Activity

А кто-нибудь покупал набор для сервосейвера алюминиевый на али? отзывов толковых нет ни у одного продавана, но там по 650. А на башне по 1300 какой то фирменный. Если одна фигня, то переплачивать в 2 раза не хочется, понятное дело.

Аккум заряжается родным зарядником нереально долго.
Что взять b6 или b6compact?

Я взял b6 v2 с возможностью подключения к компу. Компакт некоторые советуют из-за того, что у неё БП внешний и сама зарядка не так греется как b6. Я забил на это.

На машине есть защита от переразряда аккума?

На регуле вроде есть. Только, возможно придётся запрограммировать по инструкции. У меня стояло в стоке отключаться на 3.0 В на банку.

А мне пришли з/ч, поменял всё, что сломалось после зимнего баша. А также пришёл корпус диффа от траксас. Что могу сказать, поставил я его и лишние звуки издаваемые от шестерёнок ушли! Всё таки корпус красный был бракованный.

Модель 8066. Регулятор 60А (на некоторых сайтах магазинов указано 45А- это неверно). Привода стальные, задняя бабочка люминь, перед пластик. Аппа “квадратная” на 4 батарейки.

Поздравляю с приобретением!
Скажите, а если модель подержать на весу и погазовать - расколбас у колёс большой? Интересно это резина такая или люфты так проявляются.

Может быть из-за того, что в пульте установлены аккумы 1,2, а не батарейки?

Пульт либо работает, либо нет. Была проблема в плохом контакте из-за низкого плюсового полюса на аккуме - проверь. Моя трагга, кстати, была сбиндина уже, а перемычки даже в комплекте не было.

Развейте сомнения, пожалуйста. Раз уж пошёл вопрос о ремонте диффа, какой брать ремкомплект от траксас или красный ремовский?
И ещё, такой ru.aliexpress.com/item/…/32335772619.html (не реклама) набор для рулевой подойдёт? Написано для слеша, но сомнения есть.

Покатался сегодня…даже чуть-чуть побашил. На половине аккума у меня собрался списочек повреждений:

1. Лопнул в нескольких местах передний бампер
2. Лопнула передняя часть до лобовухи корка (проклеенная арм. скотчем) - спешу на кривые руки при баше.
3. Полностью крепление спойлера и корки сзади отломилось от бабочки
4. Погнуло привод переднего колеса.
5. Лопнул корпус заднего диффа. Следовало ожидать, раз где-то его повело.
   Не скажу, что стиль езды был уничтожающий модель, башинг был не сильный. И всё это на 2s. Ставить 3s совсем не хочется, иначе и половины аккумулятора не выкатаю.

Добрался до переборки переднего диффа на трагге. Возник вопрос: Ось на которой стоит ведущая шестерня ПЕРЕДНЕГО диффа крутится на 2-х маленьких подшипниках, а ось ЗАДНЕГО диффа, на одном но чуть больше. Я вот думаю, может сзади тоже 2 должно быть?)
zero87, ты разбирал дифф какой? Не обратил внимания сколько подшей?

Отвечу сам - сзади должен быть один. Почему то сначала решил а форуме спросить, а потом на схему посмотреть))
Ещё вопрос насчёт рулевой: если поставить РПМ или алюминиевый набор рулевой, то люфт минимизируется? В конечном итоге колёса начнут в нейтральном положении стоять ровно, а не смотреть в ту сторону, куда были повернуты?

Добрался до переборки переднего диффа на трагге. Возник вопрос: Ось на которой стоит ведущая шестерня ПЕРЕДНЕГО диффа крутится на 2-х маленьких подшипниках, а ось ЗАДНЕГО диффа, на одном но чуть больше. Я вот думаю, может сзади тоже 2 должно быть?)
zero87, ты разбирал дифф какой? Не обратил внимания сколько подшей?

Ценник, конечно, адовый))

а такой подойдёт? У него форма наружняя другая немного.
ru.aliexpress.com/…/100585_32322424640.html
(не реклама)

В общем, перебрал я снова дифф, чтобы понять причину периодического звука жужжания со стороны заднего диффа. Выяснил, что когда кручу левую чашку правая восьмерит, при этом подшипники в порядке и оси на которых конические шестерни тоже ровные, решил поменять местами оси вместе с шестернями в диффе, на всякий случай) - результат такой же. Пробовал затягивать потуже, и не очень туго тоже пробовал - не помогает. Делаю вывод: повело корпус диффа, причины не ясны и как было до того, как разобрал не знаю, т.к. не ждал подвоха. Там всё просто, ошибиться негде особо. Собрал обратно, покатаю так, пока, наверное, ведущую или ведомую не сотрёт, что первей)
Подскажите, а есть металлический корпус диффа?Я не нашёл. Рано или поздно буду заказывать, не хочется тоже самое брать. Или траксасс пластиковый лучше красного ремо? (у меня красный стоит)

UPD. Кстати, вчера покатал по снегу первый раз) Уже с боксом ремовским. ВСе болты использовал подручные, по размеру подходящие, после закрутки залил поверх герметиком прозрачным. Крышку с прокладкой по периметру тоже им же помазал. Пока ничего не треснуло и вода не попала, хотя шась вся абсолютно была в снегу. Что заметил, это если в снегу выше половины колеса то модель бывает застревает, такое ощущение что у движка мощности не хватает колеса провернуть и она просто стоит. Не понятно.

у RH нет в комплекте силикона (герметика), винтов и двух кусочков паралона

Просветите, а зачем паралон?

Пропал передний привод, что посоветуете ??

Смотри на пины приводов в ступице, которые колечком удерживаются, на месте они? Ещё может быть проблема в вилках приводов. Это те, что в кардан вставляются для передачи момента от заднего моста - переднему.

Попробуйте проверить, не “восьмерит” ли ведомая (большая) шестерня при вращении диффа. Такое бывает из-за неравномерной затяжки болтов ее крепления и/или деформации корпуса (про ремкомплект от Traxxas писал выше).

Вот об этом не подумал. Сам дифф после сборки крутил - идеально, поэтому решил, что ведущая проблемная. К тому же под ней подшипник закусывал. Спасибо, гляну!

Винты в пластик нужно затягивать с умеренной силой (без фанатизма).

Винты отпустил максимально возможно, хруст уменьшился, но не пропал.

У меня с передним дифом такая беда была. Во первых может быть перекос (нужно внимательно смотреть), но у меня тупо шестерня сильно зажимала корпус дифа.

Я, наверное, не совсем точно описал проблему. У меня не в самом диффе хруст, а между шестерней от сцепления и ведомой шестерней диффа. И перекашивает, видимо, корпус в котором находится корпус диффа. В него ещё задняя бабочка вставляется. Причём хруст не постоянный, а периодический. то есть начинает хрустеть на определённых нескольких зубцах, но на вид они нормальные.

P.S. кстати, да, без нормальных отверток перебирать шась очень неудобно.

Поменял подшипник в диффе, но всё равно заедает и хрустит шестерня передающая момент заднему диффу. по отдельности в разобранном виде всё работает хорошо, но когда собираю корпус и затягиваю все винты, начинает заедать. Перекашивает что-ли при затягивании? Всё смазано, естественно. Думаю в таком состоянии долго не проживёт.

Вчера перебирал задний дифференциал. При сборке обнаружил, что шестерня передающая момент от сцепления к дифференциалу заедает и иногда крутится с большим усилием. В общем подшипник под этой шестерней под замену - закусывает. По каталогу 5506. Кто знает, роликовый или шариковый он? Скорее всего придется искать не в модельном магазине.

У меня на всех 4 -ёх шайбы стояли.

Не разбирал впереди ещё. Сегодня начну всю перебирать. Вчера покатался поздно вечером, по земле в листве когда колеса не на твердой поверхности при резком газе слышен звук, будто стерся спур, то есть жужжит, а стартует вяло. Посмотрел - спун/пиньён целы. Надеюсь это не диффы) Полезу, посмотрю, заодно масло поменяю.

UPD. А на взрыв-схеме между подшипником и хексом шайбы нет…😃

Но в любом случае, желательно проверить как ровно она зажата в бедлоках (в некоторых экземплярах просто зажата даже без клея). Отверстия в резине для отвода выды и грязи советую сделать (уже обсуждали).

Проверю это, спасибо. Отверстия прожёг уже по 2 шт.

Разобрался насчёт люфта. Снял колесо, пошевелил ось продольно, люфтит. снял хекс, добрался до ступичного подшипника, понял, что сильно не хватает между подшипником и хексом шайбочки. Решил посмотреть как с другой стороны, а там…есть шайбочка! и нет люфта, соответственно. Такой шайбочки не нашлось у меня, очень узкая, найду поставлю. И ещё косяк нашёл, когда разбирался с люфтом, с этой же стороны шпилька, которая вставляется в рычаг и крепит к нему ступицу (может не правильно называю, деталь, в которую вставляются тяги с чашками и ступичные подшипники) вставлена не в самое крайнее положение как с другой стороны, а во второе с краю, соответственно рычаги задней подвески под разными углами были. Исправил. Всё больше хочу всю её перебрать, ибо становится страшно, чего я ещё не увидел.

По мере изучения шаськи появляются вопросы. Эти из серии “а как должно быть?”: Если на месте покрутить руль вправо или влево, а затем вернуть колеса в положение “прямо” то одно из колёс немного не доворачивает и остается повернутым. Это серва не справляется и на месте лучше не крутить руль?) Регулировка схождения по-моему не дала результата.
И второе: На трагги толком не покатался ещё, а уже заметил люфт заднего левого колеса. Если на весу погазовать то видно, как оно восьмерит и шаську всю шатает, на правом тоже есть, но пока слабо заметно. Это подшипники менять надо или как исправить? Или кататься пока не отвалится?))) Не прыгал ни разу ещё даже.

Что за пластик 71 ?

акриловый лак

спур и пиньён пока не трогал, еще не вникал как их настраивать (киньте ссылку если есть как это делается) но по звукам вроде все норм.

в личку кинул. тут низя, а то реклама.

слышал про какой то скотч, ПОДСКАЖИТЕ как он правильно называется (армированный?), и где его взять?? в строительном???

Армированный скотч. В строительном, в автозапчастях.

И ещё, назрел такой вопрос, ибо гугл не помог: насчёт надежности штатного вотерпруфа регулятора - оставить или герметизировать? Для приемника бокс купил, покрою пластиком 71 плату и в бокс. А с сервой ещё хуже, ни одной надписи. Видимо тоже герметить, да?

Провел вчера небольшое техобслуживание. Заклеил отверстия дисков, сделал отверстия в резине. Настроил зазор спур-пиньен с помощью полоски бумаги. Не знаю, может и до этого нормальный был, решил перепроверить т,к. спур пластиковый. Посмотрим сколько проживёт. Не зря советуют проверять после покупки все узлы. Все винты затянуты по разному, одни нормально, другие практически полностью выкручены. Подтянул всё, что свободно крутится, но без лишнего усилия, всё таки пластик. В крышке, закрывающей ось между диффами трещина (перетянули, видимо при сборке, винт её крепящий), в принципе мелочь, эпоксидкой исправлю это недоразумение.

Ну что первые покатушки состоялись))?

Да, чуть-чуть. по асфальту погонял, хотя бы оценил динамику. По мне так и 2s достаточно пока что 😃 Я доволен.

А у меня другой вопрос. Аппа от аккумуляторов АА 1,2В должна работать или ей 1,5В надо?

UPD. Проблема решена. Плюсовой контакт на аккумуляторе оказался меньше по высоте, чем у батарейки. Просто не было контакта 😃

Попробую в парке авиаторов. Там построили трассу для триальщиков велосипедистов, много небольших трамплинов ну и асфальта мало. Пока больше не знаю где)

нет, ещё не узнавал. И сам ещё не выезжал(

Если 8 батареек, то старая. А привода железные?

4 батарейки. Привода металл.

В первых (старых) партиях передатчики с 8 батарейками АА, в этом году все поставки уже с облегченными (4 батарейки) передатчиками, встречаются двух типов: Traxxas-стайл и “квадратненькие”, на последние встечались нарекания на потенциометр.

4 батарейки. у меня с дугой сверху. видимо траксас- стайл.

Пришла моя Трагга наконец! Первая такая модель, конечно, вызывает бурю эмоций. Единственное, что вызвало вопрос - аппаратура, а точнее отсутствие двойных расходов газа. В обзоре Рубина на монстре другая аппа, с двойными расходами.Так и не понял обновленная она или же всё таки из старой партии попалась? Подскажите, знающие.

у масла есть маркировка wt и к, есть расшифровка или это одно и тоже?

я так понял wt - для аммортизаторов, k - для дифференциалов.

Предпочтения могут быть разные, попробуй для начала 20К/10К (перед/зад).

Остался вопрос по объёму масла, который понадобится. Посмотрел ролик Игоря Рубина, он заливает Factory Team (не реклама), бутылочка 60мл. Диффы ведь разные по размеру, поэтому хотелось бы знать сколько влезет в дифф Ремо, чтобы точно хватило и не пришлось докупать.

Заменить конечно же желательно, т.к. силиконовое масло в дифференциалах герметичной конструкции несет в себе две функции: смазка шестерней и настройка степени блокированности (применяются масла с различной вязкостью).

Тогда закономерный вопрос)) Какой вязкости масло лить в диффы ремовской трагги? В какой степени заблокированные диффы хочу иметь пока без понятия:) Но какое масло лить вместо заводского? И сколько его понадобится для 2-х диффов? В продаже видел баночки по 60мл.

Начитался на форуме, что рекомендуется менять масло в дифференциалах в ближайшее время после покупки модели, т.к. на заводе льют каку туда. Смотрел кто нибудь уже внутрь диффов, что там творится?

отличаются регуляторами (у crazyist он мощней), колесами, и жадностью продавцов.

Спасибо!

вот эту 1/8 можно взять himoto maihem 1/8 6S

Спасибо, но не хочется. Смотрел обзор rc buyer’a на него , не впечатлило.

Я точно определился, что хочу либо трагги, либо монстра, для начала, а там посмотрим насколько втянусь. Пока остановился на двух моделях - либо Бронтозавр частично алюминиевый с б/к новый, либо remo hobby truggy, но тут придется чуть увеличить бюджет. Также смотрю объявления о продаже б/у на барахолке форума и вот, что нашёл rcopen.com/forum/f121/topic472447, хотя там не всё так просто, аккум и зарядку докупить, б/к докупить и поставить и опять же, бюджет сильно увеличить. Сложно выбирать, много моделей о которых я вообще ничего не слышал и не читал, об их особенностях ничего не знаю, как эта Mad Force, а уже давно хочется катать 😃

Ребят, а ни у кого нет трагги этой фирмы? Или там таже начинка что и в монстре и шорте, но немного другая подвеска и колеса другие?

Думаю, что если вы пролистаете последние страниц 10-15, то найдете ответы на все свои вопросы.

листал, читал, больше чем 15 страниц. 😃
вот например, чем отличаются эти две модели? в упор не понимаю:
HSP Brontosaurus PRO 4WD RTR масштаб 1:10 2.4G – 94111PRO
HSP CrazyIst PRO 4WD RTR масштаб 1:10 2.4G - 94211PRO
Названия разные, бронтозавр и там, и там, бесколлекторные оба, в алюминии оба, ртр оба, а цена в 4 тыс отличается 😃

Если управляемость - посмотрите на REMO б/у, на мой взгляд, хороший вариант для начала хобби. У Игоря rc buyer есть обзоры на нее, и к тому же она сейчас у него стоит в продаже за 10900 с доставкой, но там модель нужно подшаманить.

Именно про этот вариант и говорил 😃 Он, конечно, на видео её и об дерево в полёте, и летала кувырком она как могла, но осталась целая.

Если прыжки - посмотрите на Бронтозавра. Он не крепкий в стоке, но запчасти и тюнинг на него копеечные, запчасти можно достать в России.

На бронт смотрел, но смущает как раз его хрупкость. Возможно получится так, что после каждой покатушки придётся покупать детали, но уже rpm)
на rc-today (не реклама) есть бронтозавр уже частично в алюминии и цена заманчивая. Этот вариант ведь лучше полностью пластикового или в данной модели алюминий не панацея? модель тяжелеет, алюминий гнется там, где хороший пластик смягчит удар и вернётся в исходное состояние.
Есть ещё что-то типа бронта? Чтобы хотя бы выбор был.

Всем добрый вечер!

• мне 25 лет
• у меня ± 12000 денег на всё
• мне надо ртр комплект.
• Хочу купить модель класса трагги/монстр. Если вариантов подходящих не будет багга/шорткорс . В идеале 10 масштаба, электро
  -катать буду в основном по бездорожью: рощи, поля и тд. Проходимость по снегу обязательна. Буду башить.
• Опыта у меня можно сказать нет.
• Покупать буду видимо за бугром, т.к. дешевле
• цель покупки повеселиться, получить опыт вождения моделью такого масштаба да и вообще, на улице никогда не гонял на р/у машинке.

Когда-то меня здесь отговорили от покупки моделей китайского производства типа химото и я так ничего и не купил. Желание не пропало, поэтому я немного увеличил бюджет, хотя курс тоже увеличился 😦
Итак: По классу до конца не определился, для нормальной езды по бездорожью нужна трагга или монстр, но монстры валкие, неуправляемые, а трагги не так много и они дорогие. Багги низкая, но благодаря этому управляется хорошо, а у шорта колёса маленькие да и побашить не выйдет наверное. В остальном нужен полный привод, бесколлекторная система, конечно же 2,4Ghz. Влагозащиту сделаю, я думаю справлюсь) Масштаб не меньше 1/16.
Прямо скажу - хочу mt4 g3 или её обновлённые версии. Понравилась модель всем, но на новую пока не готов потратиться, а б/у предложений не так много и они всё равно выходят за бюджет, а без опыта и возможности повертеть в руках перед покупкой боюсь остаться без денег и с моделькой в состоянии «на коленях». Понимая, что придется выбирать что-то другое, я присмотрел несколько моделей исходя из бюджета. Отметил для себя монстрика HK Basher v2 1/16 + аккум= укладываюсь в бюджет. Той же фирмы Rattler 1/8, без аккума и зарядки, но стоит почему то столько же как и башер. Это из нового. Из б/у есть вариант REMO HOBBY Шорткорс 1/10 RTR. Да, это тоже всё китай, но по отзывам и обзорам не плохой Китай, вроде бы.
Постарался изложить всё, что вертится у меня в голове уже не один месяц и мешает просто взять и купить уже хоть что-то. 😃 С благодарностью выслушаю советы по выбору класса и может быть какую-то модель я упустил из виду?

Устраивает это как?

Напримет так: planetahobby.ru/…/monstr-trak-exm-16-s-beskollekto…
(не реклама)