Activity
Привет всем.
Планер с V-образным хвостовым оперением. Настроил согласованную работу рулей в окнах V-TAIL и реверсы. Теперь пытаюсь подмешать сигнал с крутилки к рулю высоты, то есть дублировать триммер. Однако рули реагируют в разные стороны, то есть вместо триммера руля высоты я получил триммер руля поворота. Реверсы использовать не могу, они уже задействованы в основной работе оперения. Подскажите, плиз.
shock100, может поможет…
wdfiles.ru/neR5
Большое спасибо, буду пробовать.
Доброго дня всем карантинникам!
Вопрос по регулятору от Григория Бойко “Shock”.
Я умудрился выключить передатчик раньше борта.
Регулятор истолковал мою оплошность как потерю сигнала и заблокировал двигатель. Всю симфонию программирования я прослушал много раз, но без мануала не сумел угадать, какой бип что означает и снять блокировку не сумел.
Сайты производителя не открываются, ни украинский, ни американский.
На порталах Моделка и rcgroup вопрос обсуждался 12 лет назад, но мануала там нет.
Прошу совета или помощи.
В связи с коронавирусом велено нынче всем самоизолироваться в своих домах.
А я самоизолировался на горе Клементьева на две недели. Успел до закрытия въезда в Крым. Сегодня полетал на Эйфории.
Здесь хорошая новость. Власти меняют покрытие дороги от села Подгорное на гору Коклюк до романтического места “Звездопад воспоминаний”. Расширяют полотно и копают с обеих сторон дороги мелиоративные канавы. Так что съехать с дороги к местам старта теперь непростая задача.
У меня на Viatorе от Фрунзе стоят DS 843MG hobbyking.com/…/corona-ds-843mg-digital-high-torqu…
9 мм толщина, 4,8 кг/см момент, 8,5 г вес, 750 р цена на Али или 712 р на Хоббикинге. Рекомендую (не реклама).
Анатолий верно говорит, резать элерон к чертовой матери. Краш дороже выйдет.
Полностью серву утопить в крыле не получится, но это такая мелочь, даже не почувствуете.
Вот тут мне захотелось прекратить весь этот проект. Легкий планер уже не получится.
Вы же хотели горный планер? Так на склоне другая шкала летной погоды. И другие загрузки. И условия посадки тоже другие, как и посадочная скорость. Смело продолжайте, и будет у Вас в запасе боевая техника.
А если радикально - то поднимать крыло на пилоне над фюзеляжем. Для проверки можно даже только воздушный тормоз на пилоне соорудить, и уже фокус поднимется выше и модель полетит стабильнее
Крамольная мысль пришла. А что если не фокус модели поднимать, а вектор тяги опустить? То есть разместить двигатель под фюзеляжем, между стойками шасси?))) Место там все равно пропадает.
Я увидел совсем другое, поплавки изменили аэродинамический фокус авиамодели (переместился вперёд), банально, не правильно настроена центровка.
ИМХО, фокус модели под влиянием поплавков сместился вниз относительно вектора тяги.
Как лечить. Делать максимально обтекаемые поплавки и особенно стойки. А если радикально - то поднимать крыло на пилоне над фюзеляжем. Для проверки можно даже только воздушный тормоз на пилоне соорудить, и уже фокус поднимется выше и модель полетит стабильно.
Дедок, спасибо за бальзовый электролет, брал его на гору Клементьева в прошлом году. Летал много и красиво.
Летаешь весь день,… А перед глазами такие пейзажи…
Владимир, а из-за чего на Северном склоне, который более пологий удавалось летать при мЕньшей скорости ветра? Неужели из-за глубокой зоны динамика?
Да, зона динамика на Северном хороша. Когда забавлялся со спиралями, уходил далеко вперёд и долго крутил, смещаясь по ветру. Сейчас, по возвращении, думаю, что не забавляться надо было, а отрабатывать спирали больших радиусов с набором высоты. Зона это позволяла. Откуда взялись вихри на Южном, не понимаю. Но они были. Может, просто в этот день погода была термичной и модель кантовало. Тогда надо было точнее парировать воздушные ухабы и все дело в мастерстве пилотирования. А вообще любое шевеление рулями на подвешенной модели ведёт к потере высоты. В этот удачный день, когда достиг долгого полета в штиль почти, я рулил, едва касаясь стика, и только РП. А стик РВ вообще не трогал. У меня выведен триммер РВ на крутилку с рычажком и рулил только им, тоже микро командами.
Видео делалось? Можно глянуть?
Я свои полеты не снимал, не умею отвлекаться от управления. Есть видео полета FeoFly_rc (2018 год), планер 2м размахом. Попробую вставить. Server28 летал тоже на двухметровом планере, скорость примерно такая же. Мои трехметровые незагруженные планера помедленнее летают.
Владимир, как полеталось?
С погодой повезло. Ветер дул не переставая, летать можно было все дни. В основном 7-8 м/сек, но бывало и до 13 м/сек. Я не утерпел, продлил себе тренировку ещё на две недели, всего получилось 27 дней. Самой востребованной моделью оказалась F3B. Последние дни ветер стихал к вечеру, и я узнал, наконец, при каком минимальном ветре Эйфория ещё держится в потоке. Это 0,8 м/сек на Северном склоне, и 3,0 м/сек на Южном. Для себя объяснил эту разницу большим количеством вихрей на крутом Южном склоне, разбалтыванием модели. Но, может, и термики влияют. Продолжительность полета обычно около двух часов. Размах 4 м удобен, даже и побольше хочется, когда модель слишком высоко и смотрится черточкой.
Ещё поискал минимальные режимы, когда Эйфория сваливается в штопор. Специально подвешивал и резко давал крен. Да, сваливание есть, но если быть готовым к этому, всегда можно успеть предотвратить, управляемости достаточно. Пока занимался этими испытаниями, обнаружил способность Эйфории держать крутую спираль. Ставил крыло вертикально, ручку полностью на себя и в таком режиме модель кружится, не снижаясь, с радиусом не больше размаха. Красиво, не более.
На горе узнал хорошую новость - 26-го августа В.Киселев и В.Косарев установили рекорд мира по продолжительности полета модели гидросамолета, 4 ч 33мин 10сек.Сразу вспомнились рекордные попытки Б.Краснорутского в 1998 году в Орле, которые мне довелось видеть, и попытки моих воспитанников. Увы, все неудачные. Взлетать с воды с полными баками непросто.
Сегодня приехал server28, похоже, завтра увидим катапульту на горе. Ветер наконец-то стал слабеть. Я летал на Эйфории, часа три. При силе ветра 1,5 м/сек Эйфория продолжает набирать высоту в динаме. Аэродинамическое качество аппарата впечатляет. Ветер ещё слабее не удалось словить, наступили сумерки. Очень пожалел, что не оборудовал Эйфорию бортовыми огнями. Ночной полет это завораживающее, мистическое зрелище. За все время полета никаких подвохов не было. Но я помню коварный нрав Эйфории, склонность к штопорным переворотам на посадке. И был начеку. Сажал на опущенных закрылках без проблем. Кстати, только Эйфория может спокойно висеть на месте с опущенными закрылками и продолжать при этом нормально управляться. Все другие модели норовят потерять курс.
Прошла первая неделя сборов. Событий столько, что в один пост не уместить. Всю неделю дул сильный северный ветер, около 8 м/ сек по китайскому анемометру. Даже непонятно, откуда берутся такие массы воздуха. Циклон местный, что ли… Такой продолжительный ветродуй взволновал В.Г. Мякинина, ему же нужен непрерывный ветер втечение 40 часов, чтобы побить свой рекорд. В ночь на пятницу он решил лететь, В команду к себе пригласил FeoFly_rc, меня включил в судейскую бригаду. Стартовал на Супре, с бортовыми огнями. Меня всегда изумляла неприхотливость Валерия Геннадиевича. Из наземного оборудования он запас только транспортировочный ящик от Супры. Помнится, на сборах в 1974 году во время рекордной попытки пошел дождь. Но он не прекратил полет, так и летал под дождем. Урок мне был на всю жизнь. В этот раз он сидел на ящике, изредка вставая, чтобы размять ноги. И вот в один момент ящик опрокинуло ветром. Валерий Геннадьевич не обратил на это внимания, просто сел на землю и продолжал рулить. Когда у него совсем затекли ноги и спина, позвал на помощь. А затем и вообще передал управление FeoFly_rc. В конечном итоге они налетали 19 часов 41 минуту 27 сек, сели из-за отказа сервы элерона. По кругу накрутили за это время 800 км, больше не стали. По дальности это рекорд. Прежний принадлежал ему же, 777 км. Материалы уже переданы в ФАСР.
Про FeoFly_rc и вообще про крымчан хочу сказать особо. В первый же день после пары часов полета я упустил Графит по ветру. Вроде быстро выровнял и закрылки выпустил, но модель успела скрыться за перегибом холма. А дальше ротор мог швырнуть ее куда угодно. Я все вокруг объездил на машине, нет модели. В это время подъехал FeoFly_rc со спутницей и бурно подключился к поискам. Они бродили по подветренному склону, и это он со сломанной ногой! Потом вызвонил из Первомайского друга с квадрокоптером (JJCrym),нашел в дельта клубе бинокль, и всё-таки углядел модель аж под горой, на полпути к Наниково. На дереве. Целую и невредимую. За что я очень признателен.
Есть, что “разложить”😉(Шютка).
Я планирую 2 сентября подъехать. Надеюсь, погода не подведет.
У меня катапульта будет. Тяга - до 50 кг.
В прошлом году летал 21 день, и все цело.
На катапульту посмотреть интересно, тел послал в личку.
Они что тут, садятся с боевого разворота на склон? Не, у меня осталась всего одна «Супра», я так не играю.
Да, Альберт, меня тоже заинтересовал этот вопрос - как они там садятся? Пересмотрел массу видео. Садятся лихо - по ветру, на склон “в лоб”, с подвешиванием, вписываясь в профиль горы. Видели бы они просторы горы Клементьева - обзавидовались бы.
Привет всем!
В воскресенье планирую быть на горе Клементьева, тренировка на 16 дней. Если пересекусь с кем-то, буду рад.
Самолеты уже отправил транспортной компанией до Феодосии.
Всего шесть моделей, на все ветра. Это электро - Виатор, Эйфория, Графит 2М и планера - Супра и пара чешских, F3B и F3J.
С ящиком и аккумуляторами набралось 40 кг.
При таком удлинении хотя бы небольшое сужение не помешает. При той же средней хорде корневая хорда будет больше, а значит и прочней.
В прошлом году Олег Руцкий (Olegss) Разместил в какой-то теме видео флаттера на 5 метровом планере схожей конструкции - очень эффектно флаттерит.
Флаттер проходил, на горе. Разрушение полное. На последующих моделях стал делать законцовки консолей с вылетом вперёд на 4 - 5 см и загрузкой их спереди по 30 гр. Больше с флаттерами не сталкивался.
В общем и целом понравилось.
Виктор, для полноты экскурсии попробуйте также южный крутяк около памятника. Увидите там каменные бастиончики - это рекордники строили, от ветра защищались при многочасовых полетах.
Коллеги кстати летали на планерах схожего размера весом 4+ килограмм.
Вот. Вот именно на легком планере, на крутяке, да при ветре 2-3 м/сек, цепляясь крылом за склон, там и начнется суровый горный пилотаж.
Это получилось от того, что вы бумагу увлажняли и при высыхании она натянулась неравномерно. Такую беду победить невозможно. Надо переклеивать, при этом натягивать бумагу четырьмя ручонками ДО приклеивания. Каждую консоль обтягивать отдельно. Естественно, до обтяжки убрать все перекосы на паяльнике. Дождя избегать. Если перейти на тонкий лавсан и не натягивать его нагреванием, проблема снимется.
Про белую резину пожалуйста поподробней.
Резиновый шнур покупал в на вес, выбор диаметров и марок большой, длина любая, магазинов много.
Например, http://pkf-remes.ru/catalog/shnury_silikonovye_tu_38_105_1959_90/
Можете завесить планер и какая у вас модель?
Вес 166 гр., включая штатную загрузку. Модель FX707
Молодцы конечно,но замечание всё ж справедливое по поводу и “планерной” ветки,и “планерной” темы.Без обид Лёша,но тебе видимо сюда rcopen.com/forum/f38/topic529331 Ребята отрываются по полной,в удовольствие 😉
Тема про народный планер. ALM именно такой и моторизировал, да еще как! Честь ему и хвала за это, а не на дверь указание. В стране хоть какой-то планерный интерес случился, нам бы развивать его и радоваться, а не гнать.
Заказал у нас большой (120см), продавец написал, что в большом размере уже нет, есть в меньших размерах.
Здесь есть большой
… похоже Ваше увлечение переросло совсем в другой “вид хобби” самолётный. Здесь чаще о планерах и парящем полёте, пилотаже…
А в чем разница? Планера сейчас могут летать быстрее самолетов. Ущерба репутации не вижу. Налицо слияние жанров. Автору роликов - Браво!!!
Друзья,ну киньте ссылку на FX706 с али. Поиск по слову ничего не дал.ХАЧУ слопера из такого …А то с ебея от 2400 до 3500 руб выходит…Желание покупать пропадает все сразу глядя на доставку ,по цене выше планера.
Вот за 1300р действующая цена и доставка фри
www.ebay.com/itm/…/123689687204
Где живет такое счастье?
Я купил в Китае по акции, за 1300р по курсу
Ключевое слово было FX-707
www.ebay.com/itm/…/192575237399
Корректнее, коллеги, корректнее. Особенно если вы правы.
duma.gov.ru/news/29990/
Владимир… За 200р с али, а крылья куда-нить присторою,могет бипланчик сбацаю.
Зачем за 200 с Али? На Ебей за 140(не реклама)
www.ebay.com/itm/…/372534884385
Как сделать ЛК с мотором:
И толкающий винт для любителей традиций:
Двухмоторный вариант. Управление моторами, рулей нет. Проще уже некуда.
Забугорные варианты:
И как это выглядит в полете:
И с мотором, и даже с FPV:
Собственно предыдущий вопрос был о том, достаточно ли только 2 ЦПК или нужен еще РВ?
Только 2 ЦПК обеспечивают экстра пилотаж. Но спрашивать надо самих пилотов, хватает ли им управляемости. Мож, для разворотов на месте и пригодился бы РВ… Кому что надо…
@Vladi-mir, и что двух каналов на цельнововоротные консоли хватает?
Про каналы. Всего каналов шесть: право-лево, вверх-вниз, газ больше-меньше. На каждую консоль одна серва, каналы набираются за счёт смесителя в передатчике. Как элероны-элевоны.
@Vladi-mir, и что двух каналов на цельнововоротные консоли хватает?
Да, хватает. Говорю, что сам видел. Дело не в числе каналов, а в мощности серв.
Братцы! Куда мы катимся!! Авиамоделизм деградирует!!!
Скоро будем как в школьные годы “ворОнки” из тетрадного листа запускать😲
Ещё раз. Эти микросамолеты способны выполнить все фигуры высшего пилотажа. Причем с такими радиусами, на таких угловых скоростях, что пилотажникам и не снилось. Кто смелый - пробуйте).
В Крыму пилоты на таких планерах с мотором летают?
И с мотором, и без. И покрупнее пенолеты есть, это же хобби, а не соревнования с едиными требованиями. Но вот рой моделей в плотном клубке это нечто. Они же и в воздухе не разбиваются при столкновениях. Наверное, на моторе дома пилоты летают. А я ими любовался на горе.
Сами модели я не снимал, в них все очевидно. Просто купил на рынке тушки за 150 р и на банггуде начинку.