Activity

… Единственное что Hubsan поднимался на 950 метров, а Air пока так не может, только 500 метров…

Ну для этого у нас уже давно есть великолепная утилита-консоль редактирования ограничений в прошивке. Пора туда и поддержку Air прописать 😉

Из новых только H901A-TX-V4.2.28 (достаточно облетанная), H901A-TX-V4.2.33 (полетов не больше 10-ти, но стабильных), H501A-FC-V1.1.41 (тоже достаточно облетанная). Сейчас пересел на Air.

Олег, ну и какое мнение о 501S после знакомства с Air ? В эту ветку теперь как в младшие классы наверное заходить 😃

И подскажите друзья, в 41-ой полетной прошивке есть заметные изменения/улучшения в сравнении с 38-ой? Стабильность в полете, направление при RTH, максимальная скорость полета в GPS и т.д. Как повела себя при встрече с легендарными российскими хакерами, талантливый Олег tpc отбил у нее привычку калиброваться каждый раз?))

Новые прошивки RX и ТХ уже есть в “мощной” редакции RHE? Какие там новые плюшки в сравнении с прежними радиопрошивками, или нет особого смысла перешиваться на них?
Не заходил на форум некоторое время и пропустил много уроков))

Привет всем!
В силу занятости и разной беготни давно не заходил на форум, ну а свой 501S не доставал с полки еще дольше))

Наверное упустил много нового, нужно будет читать форум, пока только крайние три страницы просмотрел.
Какие прошивки сегодня актуальны и в почете у нашего благородного общества? Летать на прежних RHE 4.2.24 TX и 1.2.20 RX и безкалибровочной нелимитированной 1.1.38 (спасибо за труды двум олегам!) или уже что-то новое пора заливать? 😃
С наступающим праздником!

По всему видно что тему почти не читали.

Откатил до 10й версии прошивку, пульт оставил с последней. В том же месте проверил все супер. Опять на 1300-1400м все отлично никаких фризов задержек, вплоть до потери сигнала.

Тоже давно не пользовался своим Ф3А, обратил внимание на ваш пост с неудачным обновлением. Сегодня включил и проверил какие установлены прошивки. Вот такой набор
1.9.60 коптер
1.6.0 пульт
DJI GO v3.1.4

Риторический вопрос: обновляться или ну его нафиг?..

Про тигромуху, покрытие плат лаком и тдтп - читайте нашу библиотеку. Например здесь
rcopen.com/forum/f135/topic468264/247
rcopen.com/forum/f135/topic468264/259

… глонасс и гпс одновременно не может

Проверю при случае методом постановки прицельной помехи на тот и другой стандарт. Ранее так свой Ф3А проверял - там по числу видимых спутников в программе наглядно видно, как из поля зрения коптера исчезает одна система, но остается другая.

… при попытке включения сигналят двигатели, на дисплее черно кроме показаний телеметрии в нолях.
Что может быть не так???

Попробуйте заново сбиндить коптер с пультом

…Улетел на 400 м, пытаюсь вернуться (в RTH) - ни хрена не работает. Квадр мечется из стороны в сторону. Когда увидел, что расстояние только увеличивается, выключил автовозврат и возвращался вручную, по ориентирам. Короче, сейчас в раздумьях, что это было.

А какие прошивки? просто интересно

Мужчины, здравствуйте! Отвалился разъём компаса с главной платы, обратил внимание, что разъём был приклеен. Соответственно имеется вопрос, как поставить разъём обратно?

Если имеете в виду капли черных (или белых) резиноподобных “соплей” на разъемах - это нормально, заводская фиксация. Разъем нужно только припаивать, и обязательно проверить целостность прилегающих печатных проводников. В ближайшей мастерской по ремонту электронных гаджетов за пять минут сделают.

ПыСы.

Это особенно понравилось) Энтузиазм помноженный на чувство юмора - непобедимое сочетание!)

Дааа…подобных экспериментов с антеннами, тут ещё вроде никто не ставил…нет слов…

Тоже плюсанул Роману. Хотя все что он проделал (еще раз респект за энтузиазм и трудолюбие) и что наблюдал - только подтверждает известные теоретические выкладки и другой практический опыт. В общем случае для понимания “что такое хорошо, а что такое плохо” помимо теории и учебников есть программы-моделировщики, позволяющие с достаточной точностью судить о последствиях тех или других изменений.
Сам ранее уже занимался поиском оптимального расположения и конструкции антенны РУ на своем 501S. Практические полеты позже подтвердили правильность этих изысканий.

… чем короче длинна волны - тем меньше коэффициент огибания препятствий. За препятствием 2,4 будет ловить лучше чем 5,8. …

В общем случае оно так, но в частном все будет зависеть от того, что такое “препятствие” для частот 2,4 ГГц и 5,8 ГГц. Другими словами речь нужно будет вести о степени радиопрозрачности предметов (или среды) и ее частотной зависимости.

Парни, выложите пжл-та крайний архив-коллекцию прошивок от Луки. Кто скачал. По ссылке в его посте в нашей специализированной ветке почему-то еррор.

Привет друзья! 😃
Совсем закрутился по делам и не следил месяц-полтора за веткой. Какие-нибудь важные новости есть? Что-нибудь свежее и лучше 38-ой полетной прошивки появилось?

Ну там проблема некоторая. Ограничения снимаешь, а скорость всё равно не повышается.
Что-то её ещё ограничивает неявно. При чём, чуть меньше, чем стоит явное ограничение.
Разбираться надо…

Имхо предельный угол наклона корпуса

Таки да! Имея H501S с обычным пультом и H501C перешитый в S заказал мавика за 50000 (с купонами-кэшбэками)…

У меня обратная ситуация. После покупки 501S другой коптер (третий фантом эдванс) лежит без дела второй год и пылью покрывается. Полеты на 501-ом больше захватывают: мелкий, летает неплохо, фпв и видеозапись устраивают. Прикольнее фантома он оказался по мне, поэтому и покупал 😃

Что-то ветка утихла… Сезон полетный закончился, или все резко купили другие коптеры?)

…
Хорошая помехозащищенность у фантика…

Видео сделано с четвертого Фантома. По-видимому причина такой “непробиваемости” - это примененение дублирования компаса и IMU в этой модели, а также заслуга уже почти считающегося эталонным цифрового линка в 3-4 поколении фантомов.

Всем привет,запилил на досуге приспособу для калибровки акселя,и проверка полета после калибровки по средствам этой приблуды)))

Полезная приблуда. Я свой крайний раз калибровал на роликовой подставке из-под столика микроволновой печи, разместив ее между двумя кусками фанеры и в строгом горизонте.
Роман, на какой полетной прошивке летаешь в ролике?

Артем, чем важным вы только что поделились в данной ветке? Тем что удостоили нас своим появлением после долгого пребывания на “пыльной полке”?
Просто очередной пример человека, не желающего быть в теме. Почитайте хотя бы пару предыдущих страниц форума.

Я эту проблему решил калибровкой взаимного положения камеры и компаса (компас регулируется(поворачивается) в разумных пределах) и нормальной калибровкой компаса до полётов.

Регулировка положения платы компаса - хорошая идея. Помнится DJI еще для своих контроллеров семейства Naza рекомендовал корректировать (немного поворачивать вокруг вертикальной оси) блок компаса, в случае унитазов или полетов крабом

Так 1.5.25 или 1.1.38?.. Вот в чем вопрос… По поводу безкалиберности только вопросов нет, однозначно RHE

На LiPo не видел ни чего подобного, на Li ионниках ставят защиту. Блин, сегодня перепаивал аккумулятор 5S, а вот сфотать забыл вид со стороны платы пайки. Следующий раз обязательно при случае сфоткаю, для тех кто не видел ни разу что там внутри.
…

Свой H501S покупал с рук, в комплекте у прежнего владельца были заводской и запасной аккумулятор 2S 2700 10C. По словам первого владельца запасной аккумулятор тоже оригинальный, он заказывал его в магазине при покупке вместе с коптером.
После какого-то количества полетов почувствовал что аккумуляторы устали и уже не держали прежнюю емкость с хорошей токоотдачей. Разобрал тогда батареи для интереса. Нашел одну из сделанных тогда фоток, см. ниже.
Так вот, один оригинальный(?) аккумулятор был без каких-либо плат, другой же оригинальный(?) имел защитные платы на каждой банке

Электронные компоненты на фото не видно, они на обратной стороне платки.

Не советую пробовать активировать маяк в воздухе. Включение передатчика тигромуха вблизи штатной электроники может привести к непредсказуемым последствиям. Но если очень хотите попробовать, то поэкспериментируйте и поделитесь с нами 😃

Когда писАл выше что отрицательного влияния не отмечено, то имел в виду работу компаса и провод с вынесенным светодиодом вспышки, расположенные в непосредственной близости от платы компаса. В точности как на фотографии в материале по ссылке

Я понял,тогда будем эксперементировать,а дальше действовать по обстоятельствам)ну вообще если можно прикупить такой материал который под компасом и модулем,я бы прикупил,закрыл бы все проводки и диоды,для профилактики)

Алексей, а этот материал читали? Светодиод вспышки также выведен на проводе под лобовой фонарь мимо компаса, отрицательного влияния не отмечено. Да и вообще пока тигромух находится в ждущем режиме в полете никаких наводок на бортовую электронику коптера не происходит.
Как вы расположили антенну тигромуха?

К вопросу об антеннах, из замене и т.д. Это один из ВОЗМОЖНЫХ путей улучшения соответствующих характеристик коптера, надежности связи по управлению и видео.

Например ранее еще здесь высказывал свои мысли и провел доработку антенны на 2,4 ГГц. Одновременно с этим уважаемый мною Андрей-Забияка предложил более простой способ изменения расположения бортовой антенны канала управления и телеметрии. Еще один форумчанин (кажется его ник ivl55, могу ошибиться) просто вывел антенну 2,4 ГГц вниз из корпуса коптера и легко улетел на два километра. Использование улучшенных антенн на пульте позволит по максимуму использовать возможности комплекта на предельных дальностях.
И хотя недавнее появление “мощных” прошивок RX-TX серии RHE заметно усилило потенциал малыша H501S даже со штатными антеннами, накопленный у нас и в других случаях опыт показывает, что путем модернизации антенн можно получить дополнительное улучшение надежности и дальности управления, а также передаваемого с коптера видео.

…
С Усиленной РТХ - видео шикарно (в тех же условиях). Повернул антенну ваще в горизонт, встал спиной к квадру и тока тогда пошёл снег.
…

С какими именно прошивками RTH так хорошо улучшилось видео?

Здравствуйте!
Возник вопрос у новичка - не следует ли в целях обучения (со всеми предполетными тестами и проверками) с помощью известной программы временно ограничить высота полета коптера (скажем, на 50) и расстояние (радиус) от точки взлета (скажем, 100)? Не повысится ли вероятность, что проблемы (ошибки, случайности), которые описаны на многих десятках страниц, будут возникать меньше?
Например, будет уносить коптер сильный ветер (понятно, неожиданный) вверх, но тот, уперевшись в потолок 50 м, хотя бы уменьшит газ …

Кстати хороший вопрос, и хорошая идея. Думаю что имеет смысл.

Не следует!!!
Так как эти ограничения спасут только от умышленных ошибок. …

Не факт, возможно ограничения спасут и от внешних дестабилизирующих факторов - ветер и др. Например, в 1.1.38 коптер сам упорно возвращается на место сброса газа после быстрого передвижения в GPS или Atti. Предположу что так же он будет способен удерживать и/или возвращаться к границе зоны ограничений. Но сам не пробовал летать с ограничениями. Вы пробовали и знаете поведение хабсана при ограничениях или утверждаете пока теоретически?

Мужики, коль пошла техническая тема, помогите ещё раз разобраться…
Как уже писал, мой второй дрон, при взлёте резко тянет вправо и тут же идёт кувырок с переворотом (дрон пару раз крашился у старого хозяина, но на момент покупки летал). Поменял для проверки регули местами…всё тоже самое. Стало ясно - регули не при делах. Теперь вот на перепутье…что ковырнуть дальше? Полётный контроллер или что-то в центральной плате может быть? Все прошивки в него заливаются без проблем, все калибровки проходят прекрасно, движки работают прекрасно…а летать гад не хочет. Может кто-чего умного подскажет?

Такое бывает если винт(ы) неправильно одет(ы) или направление вращения мотора(ов) неправильное. Например, при перепайке регуля провода к мотору перепутаны.

Мощность передатчика (с немецкого форума):

в целом совпадает с результатами наших замеров, плюс-минус погрешность измерения и разброс параметров у экземпляров

Огреб сегодня по полной. Взлетел на 400 метров и полетел в АМ. Метров через 200 включил GPS осмотреться. И тут начались проблемы с управлением. Его несло куда угодно, но только не домой. Включаю RTH, начинает лететь, но ловит кульбиты. GPS сразу уносило в Китай, теперь знаю что это такое. В АМ по началу тоже не очень получалось выбрать нужное направление, сильно крутило. Еще и высота 400 метров. При снижении опять относило дальше от дома…

Может ветер был сильный наверху… А что значит “GPS сразу уносило в Китай”?

Не все совсем понял, но все равно спасибо ))

Пользуясь случаем вопрос: результаты прежних калибровок компаса и гиро сохранятся в установленной FC если через вашу тулзу поменять только имеющиеся (другие) параметры?

Смотрю в FC-V1.1.38 параметры
EP_ARPidX_P, EP_ARPidX_I, EP_ARPidX_D
EP_ARPidY_P, EP_ARPidY_I, EP_ARPidY_D
EP_ARPidZ_P, EP_ARPidZ_I, EP_ARPidZ_D
подкрутили. Чтобы они значили…

Олег, а может это давно искомые параметры, влияющие на максимальную скорость в GPS Mode?.. Тогда интересно было бы их сравнить с аналогичными строками в 1.5.25 и, допустим, в 1.1.36

шью полетную прошивку со своими настройками по-прежнему через 1.1.11, я в этом плане старовер))
Калибровать компас только в стерильных условиях, желательно в поле. В этом и смысл безкалиберной прошивки, один раз качественно откалибовать компас и потом летать везде без плясок с бубном. Перед компасом дома можно, и нужно, откалибровать только гиросенсоры (на бумажках)

Господа, извините за банальный вопрос. Не нашел особо отзывов о прошивке 1.1.38.
Я на пару месяцев выпал из жизни по хабсанчику и прошивкам. Интересно, какая сейчас самая стабильная прошивка.
…

1.1.17 форэва 😃
Привет Антон! Включайся и не выпадай надолго. А то получается мы тут одни новые прошивки тестим и рискуем своими хабсанами 😉

38-я прошивка вроде действительно неплохая получилась. Со своими тараканами (в смысле особенностями), летать можно. Я как настоящий герой до последнего из кустов наблюдал за чужими экспириенсами, в результате тоже прошился и полетал пару раз. Ставь FC 1.1.38 RHE (безкалиберная) и RX 1.2.20. На про-пульт TX 1.1.9 RHE. Настройки FC и TX (спасибо нашим двум олегам!) - как всегда по своему вкусу через тулзу.

Прошивка стабильная. Без глюков.
Но требует обязательного наличия аккаунта DJI - пока не залогинетесь в программе - не даст вам нормально летать.
Ну и очень много добавок сделали в плане бесполетных зон.
Но главное - пресекли лазейку по преодолению летных ограничений (бесполетные зоны и лимит высоты).

Лично я прошился. Я адекватный пользователь и там где нельзя летать (исходя из здравого смысла) я не летаю. Поэтому всякие бесполетные зоны (типа аэропортов и прочее) меня не беспокоят.

Самое главное что эта последняя прошивка - стабильная и не глючит.

Спасибо за информацию. Для себя сделал вывод что прошиваться пока нет смысла (сейчас GO iOs 3.1.4, FC 1.9.60, RC 1.6.0), глюков тоже вроде не наблюдаю.

Еще забыл сказать. В своих первых полетах на 38-ой прошивке заметил что мой квадрик в режиме GPS Hold на коротких дистанциях (например маневрах в сторону от точки зависания в режиме старт-стоп) на пару секунд разгонялся до 8…9 м/с по показаниям телеметрии. Наблюдал это несколько раз.
Или это ошибка расчета/индикации моментальной скорости на пульте, или программная особенность полетной прошивки, когда мозги не успевают (точнее с задержкой успевают) остановить и снизить скорость квадра до привычных максимальных 5 м/с.

Снижение максимальной скорости в Atti на 1.1.38 только у меня произошло или и другие гопп-ники это заметили?

www.youtube.com/watch?v=daFv_xxza0A&feature=youtu.…

мой кульбит сегодня, перевернулся, стабилизировался и упал

Не летайте вблизи базовых станций

Пару аккумуляторов отлетал сегодня впервые на 1.1.38 RHE. Летал на поле в небольшой ветер (2…4 м/с).
Что могу сказать. В целом неплохо, показалось что хабсановцы добавили стабильности, поймал себя на первых ощущениях небольшой “ватности” управления (может показалось, давно не летал).
Взлет и удержание в GPS и Atti, а также полеты в неспешном “дворовом режиме” - без проблем. Максимальная скорость в GPS Mode теперь такая же как и в 1.5.25, около 5 м/с. Это плюс. Максимальную скорость в Atti не смог развить более 13…14 м/с. Здесь непонятно. Может потому что я летал в этом режиме чаще против ветра, а может скорость в Atti в этой прошивке хабсановцы снизили. Тогда это минус.
Возврат домой точный, вперед носом (здесь я второй раз говорю “ура!”, после премьеры нормально ориентированного RTH в 1.1.36 ). У себя в настройках выставил ускоренный RTH до 8 м/с и теперь хабсан на этой скорости возвращается домой точно, без заметных заносов и кругов вокруг домашней точки, как это было ранее на 36-ой прошивке. Подлет к дому теперь почти образцовый как в 25-ой прошивке, коптер точно по прямой подлетает домой и немногим заранее тормозит перед домашней точкой, чуть позже сразу становясь на нее. Здесь снова плюс.
Нужно сразу заметить, что теперь домашняя точка в режиме RTH - это местоположение пульта в случае ручного RTH. Или место взлета в случае выключения пульта и потери связи по управлению по другой причине. Весьма удобно при полетах с передвижением оператора. Здесь снова плюс.

Что обнаружил в своем коротком тестовом полете и что не понравилось. Помимо ставшей ощутимо меньшей максимальной скорости в Atti коптер заметно проседает вниз при разгоне в этом режиме. При полете на максимальных 13…14 м/с на дистанции в сотню метров мой хабсан снизился с 36-ти до 24-ти метров. Летел против небольшого ветерка. Прежде на 25-ой прошивке такого не замечал. При резком сбросе газа на скорости в Atti режиме хабсан так же взмывает вверх на 5…10 метров как и раньше. Просто надо иметь в виду. Но больше мне не понравилось другое.
В режиме Atti после набора максимальной скорости и резком отпускании газа коптер не только приподнимается вверх по высоте. Если после сброса газа не трогать органы управления, то после небольшого взмывания вверх мой хабсан почему-то начинал возвращаться по направлению назад траектории прежнего движения с набором скорости до 10 м/с (!!!). И пролетев таким образом добрых несколько десятков метров затем снижал скорость, только потом переходя в ожидаемое зависание без удержания позиции в Atti. Проделал этот трюк с набором максимальной скорости и отпусканием газа несколько раз, и самовольный скоростной горизонтальный возврат в противоположном направлении повторялся всегда. Данное обстоятельство сразу обратило на себя внимание и напрягло даже при полетах на открытом пространстве, представляю какой адреналин можно схватить при полетах невдалеке от препятствий. За этот финт ставлю главный минус данной прошивке и прошу проверить опытных пилотов поведение коптера на 38-ой прошивке после разгона до максимума в Atti и отпускания управления.
В части выбора прошивки для постоянного использования пока остаюсь в подвешенном состоянии. Если бы не провалы по высоте при максимальной скорости в Atti и самодурный непродолжительный полет назад с разгоном до 10м/с после отпускания управления, то 38-я прошмвка мне понравилась.

Выключение двигателей после посадки как и в предыдущих тридцатых прошивках можно осуществить удержанием газа на минимуме на несколько секунд. Удобно. Снова плюс.
Мой набор был:
TX 4.2.24 RHE
RX 1.2.20 RHE
LCD 1.3.3
FC 1.1.38 RHE

P.S. Пока писал эти строки кажется понял логику в скоростном отскоке назад после сброса газа в Atti. Возможно разработчики таким образом хотели реализовать функцию возврата в точку маршрута, где был отпущен газ. В моих экспериментах квадрик всегда возвращался в обратном направлении и приблизительно в то место, где был отпущен газ при быстрых пролетах В Atti. Если это такая фича, а не программный баг, тогда какой-то смысл в этом есть.

Кстати Олег, мокрым пальцем проверил прошивку сток и с накрученным по мощности выхлопом - радиатор на модуле видео в коптере греется субъектвно одинаково.

Это про какие прошивки идет речь? За время моего недолгого отсутствия Олег еще и поднял мощность видео???

…И вибрация пропала, стал стабильно себя вести, звук двигателей ровный, перестал вести носом в сторону при смене газа.
видимо в крайний вылет когда епнулся кубарем с неба чето с винтом произошло , на вид вроде ровные.Посмотрю еще площадку у винта где гайка может перетянул ключом и он с перекосом наркутился на ось…

может и правда винт(ы) бил(и), надо наблюдать дальше.

Прошился безкалиберной FC V1.1.38 RHE (в который раз огромное спасибо нашим головастым тезкам Олегу-tpc и Олегу-NumLock!), откалибровал компас во дворе и гиро на бумажках. Пока особо не летал, надвигается гроза по небу, только повисел пару минут во дворе в GPS и Atti - все ровно и стабильно

Вопрос Олегу-tpc: калибровка компаса на FC V1.1.38 RHE (которая по твоим словам с “зажатыми” пределами калибровки) произвелась буквально по одному обороту в каждой из плоскостей. Это нормально?

к сожалению не получится, зависимость увеличения дальности от мощности нелинейная))
Расчетно при увеличении мощности в 2,5 раза предельная дальность вырастет в 1,25 раза (корень четвертой степени из 2,5).