Tag: проект плексар.

Финальная часть сборки несколько затянулась по времени, в ожидании трубочек из нержавейки.
Трубки сии задействованы в качестве тяг.

Диаметр трубок 2 мм, внутренний: примерно 1,5 мм. Лёгкие, и очень, очень жесткие. Нержавейка, чего уж.
Ну что, пойехали!

Размечается фюзеляж, где пройдут тяги.
У меня это получилось вот так.

Основные ошибки сборки планера связаны с нарушением порядком сборки.
Соррьки за тафтологию.
Рассказки на тему, публикуются именно в том порядке, который я считаю правильным и рекомендую. Хотя, - каждый сам себе лисапет.
Устав не стенка … ещё Пётр Первый изрёк.

Итак, после того, как проброшены боудены, пришло время пилона стабилизатора.
Плексар-3 комплектуется пилоном с нижним расположением стабилизатора.
Если кто собирает с верхним положением, то в принципе, ничего не меняется. Порядок тот же.

Теперь про порядок.

1. Крепим крыло на два винтика М3.
   Крыло будет той базовой поверхностью, относительно которой будет выставляться стабилизатор.
   Фюзеляжи идут с предварительно подогнанными посадочными грибками.

Быстросъёмные контрящиеся вилки для кабанчиков элеронов.
Основная 0.95 мм. запаивается в тягу.
Тягой предполагается стальная трубка со стенкой 0,5. (ID1.0 OD 2.0).
Стальная, из нержи, легче и латунной и медной.

Защёлку изгальнул из ОВС 0.5 мм добытой из какой-то пружинки.
Многовато, имхо. 0,4 было бы в самый раз.

Своя рука - владыка, мурлыкал себе под нос, перебирая ворох фюзиков.
Хош - полегче, хош - покрепше …
А не собрать ли мне две метлы на сезон? Одну супрлёгкую под утренние и вечерние мертвяки, а вторую - покрепче. Да под ветерок 8+?

Начну с той что потяжелее. Собрать лёгкую, тут особых проблем нет. Путь пройден, рецепты известны.
Управление - тросиками. Торсион из аквасила. Лёгкие оперения и предельно облегчённое крыло. Балка укорачивается до предела. Сервушки раздеваются. И получите - распишитесь. 225-229 грамм.
😃)

А вот правильно собрать “тяжёлую”, это задачка поинтересней. Потому как путь неизведан. Собираем то легкие леталки, а тяжело оно как то само получается.
А тут - целенаправленно. Хм-хм …

Осталось нарезанного материала на 2 фюзика.
За выхи отформую.
Один для себя, любимшего, - сверхлёгкий (попробую в 30 грамм упаковать). И один на хранение в формах.
Выработалась у меня за время разнообразных формовок традиция, крайние изделия оставлять в формах. Бо летом особо не по формуешь, влажно, а случаи случаются …

“У каждой хозяйки свои поварёшки”
(с) Борщ из свеклы. Книга рецептов.

Уже традиционно приоткрываю “тайны кухонные”. Которые вовсе и не тайны даже 😃)
Но ведь любопытно, а что там внутри?

Заходьте, присаживайтесь, не люблю опами в мастерской толкаться …

В этот раз я занялся очередной оптимизацией состава материала в ламинате фюзика.
Цель, при том же малом весе получить бОльшую жёсткость и сократить время закладки.

Проверка но жёсткость ложемента показала, что её с лихвой.
Тактильно - примерно как стеклотекстолит 2.5 мм на изгиб.
За-гла-за.
Ложемет в фюзеляж будет вклеиваться на кашке, но только после проброса боуденов.
Предварительная балансировка показывает, что в текущей конфигурации с батарейкой 2S центровка без балласта 72 мм от ПК.
Эта балансировка была получена при подгрузке хвоста 20-ти граммовым грузиком.
Места на ложементе свободного много. Можно и батарейку подвигать, отлавливая центровку, и после полного устаканивания подрезать колпак, в размер.
Гуд!

Хорош трындеть, скажет читатель. Ты пальцем покаж! (и будет прав, кстати :0)

Показую.
Вариант размещения сервушек качалками вниз.

Трум-турум-турум!

Закладка прошла на выхах. А с утра уж вторник.
Контролька показала, что смола аж звенит.
Лезвие в щель, счёлк.

Помните, “меррззкая девочка!”. Вот так и я поминал Д-16. Нет “Т”.
Сложный в шлифовке материал.
И как у меня терпежа хватило перевести на формы целый лист!!! этого материала за пару годов.
В чём сложность?
В том, что стоит упустить СОЖ и махом материал локально упрочается.
Появляется наклёп на фрезерованной поверхности, и сдирать его, то ещё удовольствие.
Если СОЖ на месте, то всё красиво.
Под фрезой блястит, шлифуется … а вот шлифуется сложно.

НИОКР на предмет бесшовной балки из “желудей и веточек” подвис на ожидание кой-каких материалов.
А именно - силикона жидкого, ака разделитель, и ПВХ-ной термоусадки.
Силикон добрался ещё до НГ, а вот термоусадка, на оленях-собаках и почтовых голубях доехала неделю тому как.
Всё неделю работал фрезер, а пока он робит, что-либо формовать, - идея очень плохая.
Стружка в ботинках и носках - это нормально. Уже привычно 😃)
А вот вогнать стружку в ламинат, приятного мало. Не кузяво, да и концентратор напряжений случится.
На вчера работы по фрезеровке были окончены (как показывает опыт прожитого: если работу делать, то она рано или поздно, так или иначе, будет сделана), и пришло время.
Время балки катать.

Обещался показать, как фрезеруются формы.
Исполняю обещанное.

Получится-ли.
Не более того.

Что получится?
“Получится ли отформовать угольное крыло метлы с весом близко к 100 граммам?”

От формовки к формовке, анализируя результаты, я шёл к снижению веса.
Но!
Не в ущерб своим “фишкам”. Углеровинг на кромках обязательно. Лак - обязательное условие.

Итак, для экстремального крыла были выбраны ядра из пены с плотностью 45.
Я их дополнительно сгонял после станка шлифмашинкой, доводя вес каждого из ядер до 22-х/23-х грамм.

По скольку отрезать не окромлённые элероны при столь нежном ламинате не самая простая работа, да и кромить после отрезания так лень …, то кромление имеет место быть, при формовке.

С утра захожу в мастерскую, запашок.
Керосиновый.
Зырк-зырк, ага, подкапало из-под фильтра.
Грам 10 может пролилось, но фан знатный.

Мнда. Формовать сегодня не получится. Бо пока ремонт, даже мелкий, тудом-сюдом будет шнырять люд. Хлопать дверьми, заглядывать через плечо.
В итоге изматюкаюсь, и ничего хорошего не вылупится. Только материал изводить.

А не забабахать ли пилончег?
Делать всё одно нужно, так хоть время с толком пройдёт.

Для изготовления фюзеляжа потребовалось н-ное количество дюрали.
Не так чтобы сильно много, но рядышком не нашлось.
Хотелось заюзать такой дюраль, который будет легко и качественно полироваться.
Очень хорош в этом отношении АМГ-6, но поставщик отсоветовал. Дорого.
Предложил попробовать B95ПЧТ2 (σYS = 456 MPa, σU = 510 MPa).
Обещал исключительно высокое качество полировки при выдающейся жёсткости.
При том, что плита обещал изотропная - похоже на поковку.
Где они его взяли, с чьего центроплана отчекрыжили, то тайна великая есть.
Тем временем как дюралька пересекает Россию-матушку, долгими зимними вечерами пеку крылышки.
Плексарам да Абсентам.

Как получить формы фюзеляжа?
Примерно так же, как и скульптуру. Берём кусок мрамора дюрали и откалываем всё лишнее вышкрябываем всё лишнее.
Ну и кой чего ещё, по мелочи.
В итоге получится вот так, наверное 😃)

Неторопливо приступил к проектированию.

В нахлысте и тенкаре существует гениальная, в своей простоте и эффективности, мушка.
Большая мартовская подёнка, она же “ЛКП”. Лёгкая как пёрышко.

Построил ЛКП Сергей Заяц, с кем я имею честь быть очно знакомым.
Те, кто состоят в цеху нахлыстуев, оценят эту муху, несомненно.

Чтой-то вызревает …

Предидущие изыскания на предмет, окончились тем, что мне удалось найти материал позволяющий формовать балки с видимым, но практически не ощутимым швом.
Минус решения - весьма трудоёмко. Часто травмоопасно. Если хочется и красиво и легко по весу.

Дядя Виталя подбросил идею. Заюзать термоусадку.
Зазудело 😃)

Планируя серию формовок самолётиков, я планирую время таким образом, чтобы партию делать без отвлечения на иные задачи.
Например одна неделя - только балки и стабильники. Еще парочка - только фюзеляжи и т.д.
При таком подходе количество некондиции минимизируется, и не успевает сильно надоесть.
Сейчас у меня неделя балок.
​

Утром посмотрел на термометры.
Верхняя полуформа - 87 градусов. Нижняя 85.
Дуло, подумал бы Штирлиц.
Но всё прозаичней.
Теплый воздух поднимается у верх … как правило.

Кстати, я не описался. Технология закладки, которую я сейчас использую, требует температур от 80 градусов.

Формы остывали в ящике весь день. И только в 18 без копеечек, температура форм установилась 36.6.
Мне нравится работать именно с такими формами. И так не пушинки, так пусть хоть один канал восприятия разгрузят.

А в формах шеволькалось вот это крылушко.

Идя на встречу ветру пожеланиям пилотов, поработал с формами Плексара.

При всей кажущейся простоте работы, оная заняла все выходные + два рабочих вечера, полностью.
Не, ну и правда. Чего там работы ?
Спроектировать, сшивочный стапель?
Как бы не так 😉).

Ну что, пришло время посмотреть, что за звер, А-60.

С чего бы начать … подкинуть монетку, что-ль? Так на ребро встанет, да в щель закатится 😃)

Работы, о которых речь пойдёт ниже, планировались на Новогодние длинные выходные.
Человечек слаб, ибо предполагает, а вот Бог, он располагает.
Почта подвела, и заполучил я материал аккурат 11-го дня, января месяца.
Так что праздники “съел” фюзик для Абсента, неделю формовал пропеллеры-ступицы-балки-и прочие ништяки, мелкие и не очень.
А вот выхи … были всецело посвящены борьбе с потопом, тушению пожара на склоне, за прилегающей к модэлке территорией, большим формовкам.

Плановое облегчённое крыло для Бумер-а и D-бокс крыло для Плексара.

Таки я его дожал.
Месячный НИОКР увенчался успехом.

Ну ёпрст …
на крыло Плексара, ожидающего на складе, свалился то ли фюз Карамельки то ли Бумера, (а может и кошка прогулялась) … и прям по мизинцу.
Ну чтож, буду посмотреть. Буду починять.
Анализ повреждения показал, что по крылу пошёл локальный поверхностный залом, без выхода на кромку.

Обещал показать, если что-то интересное отформую.
Думаю вам, коллеги, понравится.

Это было очень захватывающе.
Пришлось провести серию формовок на стандартных материалах. НИОКР, мати его …
С одной стороны - уголь мне нравится, как материал. Но вес …
Ладно, к делу.
Через неделю экспериментов, устаканив технологию, получилось.
Уголь 55 гр/м2. Не спред. Полноценная тряпка. Детали под лаком.

Ну что, расселись да устроились, коллеги?
Где?
Да вона, на заборе. Кто семки лузгает а кто и пыво потреблят …
Сейчас, сейчас отсюда будет проистекать.

**********

С тубусом из трубы калибром 110 мм я потерпел фиаско.
Если в кратце …
xxxx xxx xxxx xxxx я их xxxx xxxxx c их xxxxx эффективные менеджеры.