New entries

Если тяги больше веса - то заставить взлетать вертикально можно все что угодно

ЛК с толкающим винтом - роем ямку под винт и запускаем, снежный вихрь похож на выхлоп ракеты

Мелколет Птиц, о котором я уже писал в блоге, тоже умеет взлетать вертикально. Ему даже доработки ВПП не требуется

Модернизацию начал с руля высоты. Изучив опыт соконферентников, приступил к работе.
Реек бальзы не нашел в продаже, пришлось купить листы и распустить на рейки. толщина 6 мм.
вот что получилось. для начала изготовил правую часть руля высоты и сделал вырез в стабилизаторе.

на фото вижно насколько увеличены поверхности.
у руля направления ширина - 87мм, у края - 67. ширина штатного руля - 45мм.

Этот замечательный тренер у меня уже года с 2005. летает отлично, установлен на нем OS MAX 50SX, винт 12х5.
падал конечно, ремонтировался, но т.к. это был мой первый самолет бальзовый, то ремонтировать я его нормально не умел, в итоге были огрехи, да и пленка на нем уже местами покоцалась, местами скотч, часть где-то переобтягивал, в общем видок был тот еще. А т.к. зима, на ДВС летать лень, а руки требуют творчества, решил переобтянуть модель, заодно исправить огрехи предыдущих ремонтов, заодно модернизировать.
в планах модернизации:

1. увеличение РН
2. увеличение РВ
3. вторая серва на элероны (штатно- одна)

И пока добровольцы ведут бой за чистоту дневников
пока идет снег
пока холодно на улице так, что летает на металках один #итя #елюков…
пока жена не видела 😃

туалет, ремонт был 10 лет назад, этим летом планируется следующий, поэтому можно 😃

Самик понравился, только по обыкновению мотор с винтом вперед. Ну привычнее мне так.
Ну и без чертежей исходя из размеров потолочки и поглядывая на фото Еврофайтера…
Мотор 42-40-900 регуль 60 А акум 2200 20С два штуки (6S) винт 10 на 5.

Ну и крыло, традиционно, без нервюр. До 1.6 метра на самиках из потолочки пока хватает лонжерона (лонжеронов) и вставленных в него (них) карбоновых трубок.

И опять из серии про термики!
Планер - Алфа 1500 с батареей 750 мач.
Погода- полный штиль, 3 градуса, облачное одеяло.

Взлетев, я с удовольствием отметил, что воздух “тянет:P”.Полетал, попробовал искать термы- нет. Нигде. В первый раз задумался. Над кустами- нету, это понятно, это пресловутая “термодинама”, не сходящий без ветра термик. Над парой ангаров пролетал, тоже нету, тоже понятно, солнце не нагревает их крыши по причине присутствия облаков. Пару раз пытался крутить над полем, но там пузыри слишком узкие были. Спиралить там- значит крутить слона в игольном ушке:).
По ходу, прошло довольно много времени. Всё больше надо было держать газ включённым, всё меньше попыток на поиск термы. Я догадался- воздух не тянул больше, а “толкал”. Нисходяшка. Пора садиться. Пара кругов, и на глиссаде я “экспериментанул”- опустил элероны на 45 градусов.:(Зря. Из-за небольшой неточности в установке элеронов “к планеру подлетел забор”. Рулёжка с РН не помогла…Морква.
В этот день я больше не летал. Хотя мог. Получилось так, что дорога домой была дольше, чем ремонт.😃

Года полтора назад решил сделать капа под 5 кубовый двс. Распечатал чертежик, начал делать… Когда самолет был почти готов, я что то перегорел с покупкой ДВС под него. В итоге самолет пролежал на полке долгое время без продвижения в постройке… Но вот недавно посмотрев на него, решил, что нужно всё же доделать… но под электричку… В итоге выломал бак, облегчил буром фюзеляж.
В итоге вот что имеем:
Мотор TR 35-42B 1250kv (да, оборотистый, но другого не было 😃 )
Регулятор TowerPro H40A
Аккум Turnigy 2200mAh 3S 25C
Сервы Turnigy S3317M 26г / 3.0кг / .14сек
Винтик APC 11x5.5, выбран по результатам опытов (наиболее оптимальное соотношение токов\тяги)
Вобщем осталось сделать к нему капот, фонарь, шасси и наклейки на крылья. Сейчас вес 1279 грамм (без капота и фонаря, шасси). Да, много для такой модельки, но 3Д мне на нем всё равно не крутить из-за оборотистого мотора и маленького по диаметру винту.

Размах 3.25м, хорда 0.93м. Выглядит просто супер. Кайт сделан как и должен - надежно и мощно.

Это Циррус 3.25(3м2) по сравнению с прежним Хоббикинговским 2.15(1м2). Выглядит просто огромным, но сие только первое впечатление. Строповка как у взрослых парапланов - веревки такие же мощные, только разве что не прошитые.

На самом деле, после гемора с покраской, вырезаниями, подрезаниями, сверлением и оклейкой, “на убой” - стало тупо жалко. 😵 Косяков много, но в общем и целом получилось вполне так призентабельно. Хотя колеса подбирал с вылетом (перед +3 / зад +6), но они все равно остались сидеть глубоко в арках. Не фатально конечно, но ТЕ-37 с вылетом +9 в наличие не было.

фото не очень, вживую имхо лучше.

Захотелось мне построить самолет, большой самолет!
эдакую гиганскую карбоновую электростанцию для фпв полетушек, или по другому UAV носитель (как это модно сейчас называть).
Решил начать постройку с конца, тоесть хвоста.
нашел в моделке конусную стальную оправку и процес пошел!

подготовил оправку, нанес два слоя вакса
s006.radikal.ru/i213/1101/9b/133d1a872ef9.jpg

Сегодня я понял вас линуксоиды! Я понял что такое собрать ядро!

3 недели я парюсь с роутером, точнее ЕЕЕ Бокс ПиСи В202, которым хочу заменить роутер Асус WL500gP V2. Полторы недели я онанировал с гребаным ClearOS, который ну никак не мог заставить не глючить и понимать все железки в ЕЕЕ бокс ПиСи. Особенно это касалось встроенной сетевой карты.

Переживаю второй удар по мозгу. Изучаю питон. Первым ударом было самоличное изучение жабаскрипта и кодинг NNTP. Теперь развлекаюсь с “проверкой лицензий”. И так как свой сайт “продаж” мне хостить западло, было решено засунуть все в Google App Engine. А чо? Дешево, сердито, и как сейчас модно говорить - облачно. А на гугле пацаны уважают только питон и жабу. Вот, читаю доки, качаю эклипс.

В принипе там ничего сложного, но голова, блин, пухнет. Задумка простая - вместо интерфейса использовать табличку гуглодоков, и время от времени синхронизировать ее с базой. Ну а проверить список серийников и посчитать активность - это вообще не проблема. Лицензий на убирание копирайтов, если какие крейзеры и купят, то в пределах сотни. Забивать их через гуглодоки - самое то.

Захотелось собрать небольшой компактный Фан на электротяге. За основу был взят чертеж Madness II, кое что переделано, расширен фюзеляж примерно на 3 см. Размеры модели ~1300х1300мм. Самолет бальзовый, оптянут пленкой с ХС. Крыло сделано целиковым в целях экономии веса, пристыковывается к фюзеляжу снизу. Взлетный вес около 1.6 кг. Теперь о начинке:
Мотор TR 35-48-B 900kv
Регулятор Hobbyking SS Series 60-70A
Аккум ZIPPY Flightmax 2650mAh 4S1P 20C
BEC Turnigy 5A (8-26v) SBEC вместе с аккумом 2s 500mah
Сервы 4шт Hextronik MG-14
Винт АРС 13х4
Тяга получилась около 2.6 кг при токе в 50 ампер.

Вопрос ПЕРВЫЙ, как правильно и точно достоверно НАЗЫВАЕТСЯ это направление АВТО-МОДЕЛИЗМА … ??? !!!
Вопрос ВТОРОЙ, где найти ОСНОВУ ОСНОВ, так сказать фундамент, ШАССИ, на чем собираются RC ТЯГАЧИ … ??? !!!
Вопрос ТРЕТИЙ, Не ужели все или многие изначально ПОКУПАЮТ, ГОТОВЫЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ наборы … ??? !!!

А так немного о СЕБЕ, я вообще не из мира ЭТОГО-RC АВТО-МОДЕЛИЗМА, неделю назад я вообще и понятия не имел о таком моделизме, а получилось это примерно так, я сам собираю масштабные модели 1/32, знаю что не стандарт но для меня в этом то и прикол, точно не знаю почему, наверное потому сто не стандарт … !!! Ну вот и наткнулся на Модель ТРАКА от WEIIY, стал эту фирму искать в инете так и наткнулся на RC VODELS, и меня это так ЗАИНТЕРЕСОВАЛО-УВЛЕКЛО, что все свободное время в инете здесь все в поисках познаниях, но так и не нашел пока ответа на главный пока еще первичный вопрос, где найти ШАССИ-ХОДОВУЮ, для будующей МОДЕЛИ … ??? !!!

Цель
​ построить планер, лёгкий, летучий и крепкий, с минимальными затратами финансов, в домашне-гаражных условиях.

Кратко
размах ~ 2.8м, площ 61дм2
длина - около 1400.
хвост V (скорее всего)
движка
вес - хорошо если менее 1кг

Да, вот так вот скатываюсь к демотиваторству. Правда не я демотивирую(создаю), а меня. Делает на меня демотиваторы коллега по работе SiMuS.

По случаю приноса на работу советского авиашлема сделал он провокационный для моделизма демотиватор:

Шлем и очки (53гг выпуска) вполне настоящие, остальное как бы не очень. Некоторые повелись и начали спрашивать что не помнят чтобы у меня была такая куртка… 😁

Сделал страничку у себя где будут выкладываться дальнейшие творения товарища SiMuS-а с моим непосредственным участием.

Продолжил рисование:

Заодно проверил как работает телеметрия:

Создание сего дневника обусовленно выбором второй, даже третьей и наверное последней аппаратуры.
Смену аппаратуры решил обозначить переходом на 2,4 ггц, так как помехи уже порядком поднадоели;)
И вот собственно встал перед выбором: Multiplex Cockpit 40 мгц shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1288…
40 мегагерц потаму что умеется модуль Fr sky который планируется быть установленным на мультиплекс.

Захотелось полетать и зимой. Охота хуже неволи. Ну уж раз решил, то нужно делать. Как всегда изучаем опыт, лопатим форум и интернет, смотрим всевозможные конструкции. Постепенно вырисовываются черты нужной конструкции. Делаем простейший расчет, получаем необходимые размеры под свой аппарат. Приступаем. Первый вопрос: из чего делать? Конечно же теплон и потолочка с обтяжкой скотчем. Силовые элементы? Да - конечно. Из чего? Все просто - рейка из сосны сечением 10х10мм + любимые деревянные линейки. Нарезаем детальки из пены, заготовки для силовых элементов из рейки и линеек. Вклеиваем силовые элементы. Склеиваем все вместе. В качестве осей используем отрезки медной трубочки подходящего диаметра. Торсионы делаем из проволоки. Фиксацию концов торсиона за стойку (жестко), за бобышку вклеенную в заднюю часть лыжи (через отверстие - плавающее). По нижней части подошвы лыжи приклеиваем направляющие, для стабилизации по курсу при скольжении по снегу. Примеряем на модель, выставляем нужные углы (носок лыжи приподнят на 2-4 градуса) по курсу. Оклеиваем все скотчем. Проходим утюгом, чтоб приварить пленку. Идем испытвать. Результаты испытаний порадовали. Расчетные данные полоностью подтверждены практикой. Доработака свелась к тому, что пришлось добавить шнурки, чтоб в полете лыжа не вставала в вертикальное положение и не тормозила модель.

После нескольких вечеров сидения вдвоем можно сказать, что основная часть собрана, и причем мной, а не сыном.
Причина не в том, что не доверил, а в том, что сборка требует не только мозгов более подготовленных, чем в 8 лет, но и физической силы. А также, постоянно утыкаясь в проблемы сын потеряет интерес к сборке как таковой. Сам с большим трудом, как писал уже выше, вставил карданы, ребенок просто не сможет. После сборки колес болела рука, лень было идти за шуруповертом.
При установке рулевой сервы возникли сложности: Санва не подошла, шарнир рулевой тяги цеплял за балку. Пришлось поменять на Джи-р, у неё вылет оси на 3-4 мм меньше.
Теперь устанавливаем кузов и задницу из лексана. Принял решение сперва все установить, а после разобрать и покрасить, боюсь, что собирая крашенное по первому можем повредить краску.
Светодиоды в фары пока не ставили, думаю раздраконить для этого китайский фонарик-жужжалку за 100 рублей из Ашана.
В комплекте пока не хватило шурупов и много “лишних пластмассовых деталей”. Но до теж пор, пока все полностью не закончим обозначать этого не буду.

Может конечно будет смешно выглядеть, но мой путь в RC мир начался в ноябре 2010 года и пролегал он через Ашан…
Да-да, китайские игрушки случайно привлекли внимание, и мы с другом решили взять по одной ради забавы на работе.
Ну после двух дней развлечений появилось желание овладеть чем то более интересным и серьёзным. Полез как всегда это делаю первым делом на ютуб как то вечером… Вылез с него только под утро. Так продолжалось неделю или две… Из всего просмотренного меня зацепила продукция TRAXXAS… В итоге было принято решение что мне нужно E-Revo. Ещё через неделю плотного изучения форумов и сайтов-магазинов окончательно понял что надо брать именно 1/16 E-Revo VXL 2.4Ghz.
В течении следующей недели собирались деньги и выбирался магазин с наиболее удачным вариантом. Им и оказался OverAir, куда мы с тем же другом и поехали предварительно зарезервировав две ревки)

Если я ничего не путаю, то в воскресенье, 16 января в Новозеландском Окленде произошло эпохальное событие. На воду был спущен первый беби-катамаран АС45.

Да, вот так, тупо, краном за клотик схватили и на воду поставили.

Ну вот, всё прибыло, теперь монтирую. Возникла небольшая загвоздка при подборе моторамы так как у ДЛЕ20 крепёж как у калилки через боковые лапы, что поторебовало их подбора как по длине так и по конструктиву вцелом иначе мотор садился слишком далеко. Возня предстоит с управление газа и подсоса.

Слойковый психоз окончен, порезал и отправил на тестовые полетушки полтора десятка самолетиков. 😃
Пока результатов нет, можно вернутся к любимым металкам и композитам.😃
По плану в постройках были крылья, но кевлар еще не приехал, зато приехала новая оправка под балку - ровная. 😛
Это была вторая попытка выдавить из токарей нормальный продукт и она почти удалась. Мелкие недочеты заполировал наждачной бумагой и форманул тестовую балочку.

Все получилось! Вес необрезанной 19 гр.

Вчерась допилил слегка модернизированную раму на мелкоквадрик:)
Добавилась верхняя “крыша” призванная защитить мозги при падении в позе up-toromashki
и нижняя площадка под батарейку, она же -копыта 😃

Как говорит пословица: Ремонт нельзя закончить, его можно лишь приостановить.
Так вот именно это приостановление затянувшегося ремонта было (большинством голосов) решено отметить набегом на братскую республику Хранцию. Целью набега был избран городишко Wissembourg. Критериями выбора послужили

1. Непосредственная близость к государственной границе
2. Наличие разведданных с координатами злачных мест.
   По п.2: рекогносцировка была проведена заблаговременно силами учеников гимназии имени товарища Гауса (который изобрёл сектант и гауссовку) под видом практики французского языка.
   Напасть на спящий город врасплох не удалось, т.к. механик-водитель благополучно дрых до обеда и в путь отправились уже с отрывом от графика. По прибытии заняли парковочный плацдарм на подступах к центру города и высадили группу захвата. Группой захвата были локализированы и разграблены два кондитерские и один обувной магазин.
   Механик-водитель был вызван на подмогу и нагружен трофеями.
   “С чувством глубокого удовлетворения” были осмотрены местные развалины.
   

…изрядно отдохнув от трудов праведных в буржуино-французских Альпах, я , наконец, вернулся
домой и с аппетитом взялся за сборку Аванта. Как и обещал, разжёвывать закручивание каждого
винтика я не буду, ибо всё уже разжевал Боб Уайт из Калифорнии (www.helifreak.com/showthread.php?t=75327)
и выложил на Хелифрике, за что поклон ему в пол !
Первые сильные впечатления от Аванта - это качество деталей. Карбон - настоящий карбон, метал - настоящий
дюраль, крепёж весь калёный и добротный. Точность изготовления рамы - поразительная! Во все ответственные
отверстия уже впрессованы втулки с резьбой. Все нагруженные места усилены дополнительными накладками.
Вся сборка тушки производится на левой половине рамы, выставляются все опоры подшипников, втулки, стойки.
Методе точной настройки привода хвоста посвящено пять страниц мануала и 20 минут кино. Допуски минимальны,
регулировка производится шайбами с шагом в 0.1 мм. Но оно того стоит! После сборки всего редуктора тушки и привода
хвоста , поразился точности установки шестерен, отсутствию зазров и плавности хода.
В общем, я пруся от процесса сборки! Торопиться не хочется, хочется плавно поглощать удовольствие!