New entries
Ездит полностью само без вмешательств извне.
вот уже неделю, как шаська пережила ребилд с заменой большинства деталей 😎
взамен стандартным 19Т/61Т ставилось 21/61. ехала быстрее, но не на много.
сейчас установлено передеточное ~6.3
огорчает отсутсвие хоть каких либо данных по мотору сатурн 20Т 😃
корпус потрепался и был “по-гоночному” оклеен (поколхожен) 😒
Поскольку в последнее время, в нашем городе началось почти повальное увлечение бойцовками, решено было создать что-нибудь универсально-пилотажно-пулятельное.
Фюзеляж, капот, фонарь-композит 3хслойный, стекло, пена, стекло.
Размах 100см
Длина 100см
Высота по макушке фонаря 22см
Вес 900гр
Рег 22в, 60А
Серво 3шт мг 16р
Ветер 12-14 мс. Порывистый, и очень мерзкий.
Низовой.
Для выходя на второй этаж динамы приходилось предпринимать нетривиальные телодвижения.
Однако влетавшись, начал лихо забираться на второй этаж и носиться по небу.
Догрузка самолета оказалась в кассу, и даже потери потока с последующими мягкими или как придется падениями/посадками, не омрачали полетушки.
Всего-то делов - срастить консоли, скотчем скрепить и в небо.
Вылетал один пак на 400, поставил второй.
И полеты дале.
Осмелел, охамел, начал заныривать в микро-ротор.
Получалось все лучшей и лучшей … и на крайнем подлете - солнышко уж коснулось горизонта, там, где тянуло уверх, оказался мерзкий мертвяк.
А дале - нисходняк.
Попытки перетянуть через лес … куда - там …
Всем привет.
Ремонт MX-2 от пилотаж 😃
Ну вот собрал наскоряк кено про отпуск в Стамбуле!
Заодно протестил свою новую игрушку ГоуПрошку, жаль к тому моменту ничего летающего собрать не успел:)
Всем привет.
Достался мне вот такой самолет. Спасибо Борису BVP за самолет!!!
Давно хотел - это чудо 😃
Состояние и что осталось…
Четыре года уже как завязал с самолётами и перешёл на вертолёты. И не знал до этого горя с ДВС, жужжит фырчит себе, знай только режим подстраивай да гарючку подливай (80\20 касторка и без нитры). Но с вертами кроме удовольствия пришла новая проблема-коррозия подшипников двигла, досадная такая, неприятная проблема. Стало доходить до того, что после галлона уже ржавый! Ну и задумался, а от чего это и почему это, как с этим бороться?
После сканирования интернета, практических опытов, мозгового штурма вырисовывается такая картина.
Как это происходит.
Наконец то приехал мне кит этого верта.
Сборка прошла нормально.
Из выявленных косяков:
- в инструкции на странице 8, где указана длина тяг головы - ошибка. То есть нарисовано как то по-дурацки, не поймешь что измерять. В результате настройки получилось 47,3мм.
- ну и вроде все…
Осмелился попробовать Microbeast. С подключенным к нему сателлитом.
Прекрасно понимаю ,что одного сателлита будет маловато, но пока нет переходника под два, пусть стоит один. Надежда на дядьку Химика. Обещал изготовить подходящий девайс.
Народ Микробист хвалит. Тем более что он у меня был еще в поездки в Голландию в прошлом году.
На цикл попробую машинки TORQ 9080. Они у меня тоже были в запасе. На хвосте TORQ 9188. Машинка новая, пока не опробованная.
Решил я перейти на 2.4, пульт оптик 6. Выбор был между встраиваемым модулем и модулем для футаб фрискай. Коллеги по моделизму уже накупили себе внешних модулей и мне не очень понравилось как эта штуковина торчит снизу, поэтому было решено купить встраиваемый модуль, к тому же моя профессия и паяльник - две не разделимые вещи. В первую очередь я вскрыл передатчик и посмотрел осцилом где и что идёт от мозгов к ВЧ модулю. Провода, которые соединяли через разъёмы плату мозгов и ВЧ модуль стояли очень тонкие (напомнило китайские 8-ми битные игровые приставки, там это была просто беда, джойстика хватало на 1-2 месяца). Я решил их заменить на удлинитель от серв. Для переключения между диапазонами взял двухпозиционный тумлер с двумя группами контактов. Общий провод запял на мертво, а + питания и РРМ переключаются между родным модулем и Фрискаем. Модуль закрепил на двустороннем скотче а провода просто на скотче к задней крышке передатчика. Плату со светодиодом индикации и кнопкой для биндинга пока поместил в аккумуляторном отсеке, чтоб не сверлить в корпусе ещё одно отверстие. Проверку пока успел сделать только на аэросанях. В режиме проверки дальности с 4-х канальным приёмником работало до 25-30 метров, как и заявлено производителем. На полной мощности угонял на другой конец институцкого стадиона и всё работало без проблем. Файлсейв на приёмнике работает тоже отлично. По индикатору напряжения в акке передатчика сразу заметна разница потребления штатного модуля и гигагерцового - с штатным напряжение просядает на 0,1 вольта. Результаты проделанной работы представлены на ниже на фото:
Просто мысли и идеи в кучу - чтобы не забылись.
-
У меня трикоптер с однонаправленными винтами. Меня всегда доставало, что при висении на месте у него серва наклоняется вправо, а сам он соответственно чуть-чуть влево. Но это чуть-чуть очень заметно по камере! Спасибо Пиранье, я попробывал сделать выкос на левом и правом моторе. Если смотреть с края луча в цент, то верхний конец оси мотора наклонен влево. Выкос делал так - взял 2мм текстолитовую полоску шириной как луч - 12мм и сточил напильником наискосок, подложил под крепления мотора и притянул мотор стяжками и зафиксировал изолентой. Теперь при висении серва вообще почти не наклоняется и коптер висит ровно.
-
Насчет батарей большей емкости для увеличесния времени полета - есть решение еще более верное - я его подсмотрел у AlcoNaft43. Наверное вертолетчикам это очевидно и так. Взять не 3s а 4s. Тогда вместо с массой вырастит и емкость в ватт-часах, как и при описанном мною увеличении емкости 3s батареии. Но вдобавок появится еще и запас по мощности, та “дурь немерянная”, которой частенько не хватает. Коптер будет гораздо четче реагировать, такое ощущение, что пропала инерция 😃 Провода кстати можно будет потоньше делать тоже…
итак, все просто:
призвали, собрали на тренировочной базе, быстро довели задачу, выдали обмундирование, и отправили на выполнение (уточню, что речь идет о спасательных работах)
кстати, вот тут уже началось необычное, ибо вместо обычного иструктажа, длительностью в полдня, было просто посоветовано “вспомнить все”.
погрузились на автобус и часа в 3 дня, поехали.
потом, естесственно, приехали.
Сегодня прибарахлился средствами защиты для пара-.
Для чего нужен шлем пилоту параплана? Правильный ответ - чтобы уши стропами не отрезало!
Шлемак взял гламурно-белый интеграл и сразу с визором(забралом), которое прозрачно как детская слеза.
Шлемак удобный, уши помещаются и не давит, можно вдеть и гарнируту проводную(капельку). В челюсти есть посадочное место для микрофоно при радиофикации. Для этого дела я переделаю гарнитуру от моей рации JJ Connect FreeQuency Slim, а то она крайне непригодная в конкретно этом применении.
Ну и взял боты для защиты ног и лоджыжек. Боты гламурно-рыжие - чтобы ясно светить с неба рыжими пятками. И вообще! Они чорт побьери подходят по цвету к моему крылу!
Не оставил еще мысли прикрутить к форуму развесистые карты. Но засада в том, что одинакого хороших нет. Какие-то лучше для мира, какие-то для рашши. А хочется и то и другое сразу.
Оказывается, все уже стандартизовано и сделано: openlayers.org
Можно переключать провайдеров карт, работать с маркерами и т.п. Читал 2 часа, смотрел примеры, перегрел мозг. Но чую, направление копания верное.
Так по морской науке дразнится металлический палец-штифт …
Вот таким нагелем-штырем и оборудовался Спидо, взамен карбонового, квадратного в профиль, штыря.
Раньше вешал вакансии только на хабре, теперь решил на HH попробовать.
По деньгам - дешево. 4500 за “премиум” (закрепленное везде где можно на неделю). Вникать было лениво, поэтому просто позвонил по телефону и попросил помочь вакансию составить.
Какой будет с HH выхлоп - ХЗ. Посмотрим, сравним.
Это пестецъ!
Работаю я значит в Англо-Голландской конторке, ну и много у нас тут иностранного сброда в офисе шатаецца, ну дык вот, офис у нас типа фри эрия ну и любой может усесться на рабочее место любого отсуцтвующего сотрудника и работать на его компе (это касаецца всех, окромя меня, ибо у меня МАК у единственного, а планктон офисный его мало того что опасаецца так еще и кнопку найти включательную-это надо АйКью выше среднего иметь…)
Ну дык выхожу я сегодня значит на работу опосля отпуска, работу пытаюсь скопившуюся сосредоточенно работать, и никак понять не могу-чего это меня всё утро отвлекает?
Сзади слышен какой-то подозрительных хруст…
Ну знаете, как собака кость грызет методично, ну дык оборачиваюсь и вижу тётьку голандскую(из боссов наших каких-то очередных),
которая сидит позади меня на месте отсутствующей сотрудницы, сидит она значит, увлеченно чего-то в своем ноутбуке кропает с умным видом,
переодически трындит противным МУЖСКИМ голосом на Аглицком языке с голландским акцентом(что само по себе выводит меня из состояния душевного равновесия), и …
Волею судеб пришлось малость отвлечься от увлекательнейшей сборки Аванта.
Но за последние дни практически нагнал отставание и сейчас вышел уже практически
на финишную прямую. Все крупные агрегаты собраны: тушка сегодня оформилась
полностью, хвост лежит готовый, голова в полном ажуре и капоты покрашены и
отполированы. Собственно, осталось всё сочленить вместе, разложить
провода, установить и настроить электронику. Но торопиться не куда, погода
всё равно не лётная, так что бум плавно финишировать со сборкой.
Начал тут ремонтировать переднюю половину фюза Диаблотина - износ сильный, побилося, поотклеивалось много чего, продырявлено травой ледяной.
Для капитального и косметического ремонта потребовалось содрать всю пленку с этой половины, а заодно мотор на ТО. Ну и что видим при сдирании кожи? Пленка на фюзеле у мну вообще всех производителей из нормальных какие были в Хобби для Всех - латанный перелатанный как Арлекино. Цветов 6 насчитал❗ За старостью лет вся пленка успешно разделилась при сдирании - краска с клеем остались на дереве, а пленка прозрачная отвалилась. Ну я ацетоном бальзу почистил где она с боков покрывает фанерный короб и является основой остальной части этой половины(60% длины это сосновые рейки и бальзовые листы между ними).
Однако во время долголетней эксплуатации самолета, капот своим краем натер прорези в бальзе боковин и перетер почти напрочь переднюю крышку над баком и акками. Сбоку на правой стороне где у меня вбок торчит карб, топливо сдувая с карба успешно попадало в протертый разрез под краем капота и пропитывал бальзу. Вобщем когда все отодрал и посмотрел поверхность, сильно огорчился - хрен приклеешь к ней потом пленку. Старая то держалась за счет сильной адгезии. Пленка практически в бальзу вросла. А новая то хрен так врастет.
И действительно, грусть навивает предыдущий пост! - какой такой хороший человек придумал Блокировку РЕКЛАМЫ в браузере?! Ну конечно ему спасибо большое, понятно что ЭДБлок очень полезная фенечка, позволяющая скрыть с глаз местную рекламу, хотя и без этой фенечки на местную рекламу мало кто внимания обращает, особенно на верхний блок!
Мне лично глубоко пох на местную рекламу, не видел и не смотрю, хотя грустна, Виталий ведь старается, хотя ему тоже здесь на всех, кроме рекламодателей, ну сорри что мы все здесь не даем платной рекламы!
Грустна как то стало, нигде нет справедливости, ни для кого…
хотя о чем это я?, я же хотел про котега копипаст сделать!!!
forum.mozilla-russia.org/viewtopic.php?pid=469887#…
Фигею с добрых людей. Я так понимаю, товарисч Селюков уже готов оплатить мне баксов 300. За то что мне пришлось отвлекаться самому и отвлекать программиста, чтобы поправить баннер.
Два в круг. Плюс два и 1-2 метра в секунду.
Аллегро намедни был полностью приведен в порядок.
Время облетать.
Любимшая сопка. Толчок. Летим.
Чуть триммирую по РН. А что-это у нас тут такое … микродинамка! Выиграл три метра, скоординировал поворот и опять в динамку - еще пяток метров и потащило.
А ведь и впрямь - можно с руки в космос улететь.
Загнал на высоту, пощупал потоки - а там везде прет.
Вверх.
Планер встает в спираль и тихо-тихо супротив приземного ветра уходит в точку.
Повторил маневр дважды.
Оба раза с руки и оба раза в крестик.
Пора уж домой. За борт боязно - холодно ить наверху.
Но нести планер к машине не камильфо.
Монетизировать NNTP совсем некогда, поэтому код пошел детям в приют:
Проверил логи - работает более-менее стабильно. Не считая случая с DDoS, когда памяти не хватило и что-то внутри поехало. С 5 числа падений не было. За 10 дней только 4 странных эксепшена, которые изучу позже. Памяти наело с 13 мегабайт до 23. Будем считать, что не течет.
Да, кстати, вышла стабильная нода 0.4 с новым шустрым движком и кучей вкусностей. Как будет настроение - добью у гейта встроенный TLS, чтобы полностью отказаться от stunnel4.
Курутил я тут в руках DA-100L, чесал репу, и пришел к выводу что он таки требует доводки…
Показал его Хаджиичу, посоветовались, почесали репы вместе… Хаджиич сказал что готов попробовать. В итоге, заказал для мотора следующий неродной тюнинх в местной скутерной инет-лавке:
Вот и свершилось окончание постройки самолетика. Правда по размеру немногим больше получился. Полетный вес уложился до 2-х кг. На размахе метр шестьдесят даже очень не плохой результат