New entries
Имеем швп с необработанными концами. Задачка однако. Порыл тырнет почитал кто во что горазд. В итоге сделал по своему основываясь на многолетнем опыте своего отца и его коллег. Сначала сделал цангу из латуни. Разрезал на 3 части с обоих сторон со смещенимем 30гр. Проточил по месту губки патрона станка. Зажал ШВП в цангу. Биение около0.05 получилось. Каленый слой снимал с помощью эльборового резца по 0.5мм с диаметра за проход. Затем обычным твердосплавным. Вощем все удалось. Долго но удалось 😃
Опять удалось выбраться на некоторое время на полеты.
250 был после капремонта и с новым гириком. НАМНОГО лучше чем с прежним от Хоббикинга. Колебаний хвоста нет при чувствительности 25%, увода тоже нет. Все стабильно, без проблем.
Первый пак отлетал на настройку и привыкание. Далее начал пробовать то, что раньше летал только в симе. Пролет впреред-посадка-разворот наземле-пролет мордой к себе-посадка. первые разы получался большой снос при взлете мордой к себе, потом приспособился. примерно на 15 таком пролете мордой к себе что-то пошло не так. Короче, приземлился не удачно - с большим креном. В итоге опрокинулся на бок. Дернул холд. Повреждений в итоге минимум - один шарик в держателе лопастей разболтался. Ну и лопасти основные чуть покоцаны. Дома все внимательно посмотрел - валы прямые. Лопасти основного винта балансировать даже не пришлось - попробую еще на этом комплекте подлетнуть. Шарик подклеил на локлайт - вроде бы все нормально. Жду следующего раза.
чем хорош 250 - ремонты крайне дешевые. и если уж научился на нем - на больших вертолетах все само собой получается. Но к ветру очень чувствительны.
Мега-девайс.
Кто выпилит за бесплатно такой на фрезере в подарок? 😃 Склею самостоятельно. 😁
А я ведь не шутил, что с воблой пора завязывать. Решил на мелочи не размениваться, и сделать на гитхабе отдельную “организацию” 😃 . На случай, если тема попрет. Даже домен зарегистрировал.
Проект открытый и все такое. С лицензией еще не определился. Пока перетягиваю туда последний понтовый свежак, не связанный с воблой. До основного кода наверное где-то через месяц дойдет. Сначала чукча думать будет.
… летает неустойчиво, плохо слушается элеронов и тд. Что делать? Это хороший вопрос. Вот в моем случае очень помогли турбулизаторы задней кромки крыла, установленные только на внешних концах элеронов. Установка турбулизаторов преобразила самолет. Теперь вялая реакция на элероны - это лиш воспоминания из прошлого, теперь самолет отлично держит углы атаки до 20 градусов (на глаз), теперь его не надо садить на бешеной скорости, достаточно лиш задрать нос и плавно приземлить его на взлетку, при этом сохраняется управление, поперечная устойчивость намного лучше, чем была до того (у самолета отрицательное V крыла). Перед этим были эксперименты с турбулизаторами передней кромки (на фото видно, что от них осталось) и скажу, что они оказались только вредны. Хорошо, что этот самолет при отклонении руддера, заходит в тот же крен, что и от элеронов. А то бы наверно этот последний эксперимент было бы не на чем проводить. Сам турбулизатор сделан из стальной проволоки диам. 1,5мм и приклеен к задней кромке элерона полоской Оракала серебристого цвета.
вот такие милые девайсы тут порой попадаюццо…
Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной. На форуме все очень хорошо объяснено, однако я хотел бы расписать по шагам как настраивать правильно. Т.к. новичкам очень сложно понять как должен работать гувернер, т.е. для чего он нужен понимают наверное все, а вот как заставить его работать как надо - тут возникает непонимание. Итак приступим.
Если точнее:
Летающий трон для королей неба © Саняба
Сегодня получил летающий трон от Парамании(спасибо Артуру) с двигателем Cisco Motors C-MAX 175cc.
Первое впечатление когда подъехал в обеденный перерыв - а…уеть громадина! Пробовал одевать - нормально так на спину давит. Взвесился потом в сборе - 29кг с винтом и подвеской, Симон 2 плюс то поболе на 6-7кг будет, а по тяге и моще также.
Из особенностей - мотор новой модификации нежели чем на сайте Парамании и на сайте Cisco Motors. Артур сказал что в моей модификации добавленая некая деталь компенсирующая крившипно-шатунный механизм и дающая 70% снижения вибрации из-за дисбаланса сего механизма. На крупных фото ниже будут детали. Это наплыв с черной круглой крышкой между котлом и стартером. Там чего то вращается вместе с коленвалом. Как действует - пока не разобрался. Чуть отличаются тарелки редуктора-адаптера винта. Типа гламурный дезайн был заменен на попроще.
Корпус воздушного фильтра и глушитель - карбоновые. Выглядит модно. Чувствуешь себя стритрейсером.
Вот и накрылся датчик моего смарта, кстати очень странно как то.Посередине полета двигатель начал выть.
Оригинальный датчик не стал заказывать а заказал набор для самостоятельной пайки с Аероспайр(датчик для мультигова).
В наборе приходит 4 датчика и провод для датчика.
Установка датчика на етот раз происходила в специально засверленое место на головке целиндра, а не между ребер.
Датчик устанавливался на высоко температурный силикон RTV106.
Единственное что мне дало урок с предыдушей установки датчика ето то, что лучше не устанавливать его на епоксидную смолу или чтото в етом роде.Просто потом еле выдернеш его.
Дожили - в технографике нет больше DJ TOOLа вообще и не будет больше.
С ханитой тоже напряги.
И главное и самое страшное не сомг с ходу найти кукуруз миллиметровых - у нас это вообще расходник конкретный. Везде по нескольку недель сроки поставки.
Пришлось выписывать партию самим и срочно доставлять - теперь кукуруз у нас завались. И нам от этого хорошо. 😃. А то я как то нервничать начинаю когда станок есть, материал есть, что пилить есть - а пилить нечем.
Где брать дж-тол вопрос пока открытый - видимо придется их тоже тащить самим большими коробками.
Вот все имеют дневники…
Прямо-таки мода, поголовное поветрие: рассказывать о своей жизни и показывать все это народу. Даже наш уважаемый Президент, в его-то всегдашней занятности - и то блог ведет. А чем я его хуже? Ну, в-прочем, если попытаться разобраться в этом вопросе - наверное хуже все-таки, он же Президент, а я - нет. Так что лучше не разбираться наверное, взять так по-тихому да и замять для всеобщей ясности.
Но! Зато он в своем дневнике про самолетики не пишет!!!
Вдохновленный этим фактом (все-таки я не во всем хуже 😛), я решил завести свой собственный дневник.
А с другой стороны, безусловно интереснее жить, если кто-то поддержит твои замыслы, покритикует тебя (естественно конструктивно). Подопнет тебя вовремя и нужным образом (ибо лично я очень грешен на эту тему, частенько начатое оказывается ффтопке, так ни разу и не взлетев).
Так что - с почином меня. Дневник у мну - завелся.
Я все время чего-нибудь хочу. И вот ведь что занимательно: хочу я всегда то, чего у меня нет. На данный момент я хочу маленькую электричку.
Понадобилось настраивать wii copter на arduino mini, а нормально работающего переходника USB2COM под рукой нет. Приобретать такой переходник, когда в запасе есть детали, просто нет смысла. Выбрал время и сделал платку аналогичную sparkfun.com
В детстве каждый ( мне так кажется 😃 ) из нас на собственном опыте убеждается, что пИсать против ветра- не стоит и с этой внутренней уверенностью спокойно живет без эксцессов дальше…
С вертолетами немного по-другому. Вроде и известно, что не надо летать так, чтобы ветер в лицо был, но иногда приходится…
Короче, купился сегодня на яркое солнце в небе, надо летать, думаю!
Приезжаю на пятак, а там с одного края какую-то девочку парковаться на машине учат, а с другого надо летать либо против солнца, либо против ветра. Попробовал против солнца- совсем плохо! Перевел вертушку выше на ветер- нормально вроде. Стал летать. Ветер сильный, но приноровился к нему, кругами летаю туда- сюда. Ближе метров восьми на всякий случай вертушку не подпускаю, мало ли чего. Отлетал акк, второй поставил. Снова кручу тудым- сюдым. Вдруг сзади какой-то резкий звук раздается ( оказалось это еще один учитель вождения подъехал и прямо у меня за спиной конусы свои расставлять начал ). Я чутка дернулся, птичка, соответственно, тоже, ротор ветру открылся а тот как раз каак даст туда порывом! Метров двадцать за спину вертолет преодолел где-то за секунду ( слава богу наверх градусов под 30 его пульнуло ), я за это время холд дернул.
W7 и Android 2.2 на борту
Это уже облетело профильные сайты:
Чешский студент Зденек Катал (Zdenek Kalal) разработал самообучающийся алгоритм отслеживания объектов в видеопотоке и нарек его Predator. В ролике видно, что точность распознавания улучшается с каждым фреймом.
И тут мне полумалось - ставим на коптер, и тут тебе автоматическое слежение за объектом, пан и тилт и вплоть до полета за ним. Правда поднимет ли коптер необходимый комп для этого.
К новому сезону полетов решил сделать что-либо на шасси. Выбор пал на популярную и “обкатанную” Экстру. Размах выбирал в расчете на имеющийся моторчик C2830 - 1300. Мощность 200-210 Вт, тяга в статике до 800гр.
Просмотрев материалы форумов, решил используя основные идеи, выполнить всё таки свои чертежи (естественно переработав уже имеющиеся взятые из разных источников). Засел за RhinoSeroes и вот что “сотворил”.
См. фото 01
А вот как удалось реализовать задуманное.
См. фото
Первый облет проходил в весьма ветреную погоду, и проверить насколько четко модель может выполнять те или иные элементы проверить было сложно, но в целом впечатления остались хорошими.
Вот видео.
и понять не могу, что купил. 😁 Очень похоже на большую калилку, но зажигание и свеча с карбюратором говорят - BENZIN. Не верь глазам своим. 😒
Начало тут
а вот второе видео:
Вот немного попилил-покрутил гайки.
1. я бензинчиком все обезжириваю (хорошим)
**
2.** Клеи юзаю только эти
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFHY1
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMUG6
(все не рекламо)
3. Почти всегда без косяков
Вот на примере по клейки для XRAY M18T Pro
или вот она, псиса, готовая к окидыванию взглядом. RimRunner, называется
коробочка по сравнению от asso rc18t2 в 2 раза меньше когда дали посылку подумал кит забыли 😃
Байконурим понемногу…
Летаем в зале. Много. Привозят автобусами школьников, человек по 200 за раз. Программа - 30 мин. (на троих), по 2 вылета на человека. Слетали 5 программ, осталось еще как минимум столько же. Прикольно и нам, и дети в восторге. Проблема одна - нет запасных винтов, покоцали пока “прилетывали” зал. Самолеты держуцца молодцом, все еще летаем на первых комплектах.
Облетали стадион. Дует- пипец, порывы метров под 12. Как летать при полных трибунах - страшно подумать. Стремно всем, несмотря на то что Грибов с Морозовым летают на этой площадке не первый год. Тандер спасает - на посадке перед касанием стоит как влитой, ветер держит неплохо. Но в воздухе самолеты колбасит неподецки. Вертушка держццо чуть поуверенее. Вобщем - жесть. Хорошо есть право отменить полеты по погодных условиям. Если будет совсем сурово - воспользуемся.
Сегодня были на стартовых площадках. Это отдельный пипец, описывать который без фотографий бесполезно. Этим займусь по приезду. К счастью удалось понимать. Все снимать конечно не дают, но даже то что разрешили - уже мало не кажеццо. Видимо придеццо закрывать блог для незарегенных посетителей, и картинки держать на своем серваке - тут не одобряют массовую популяризацию даже вполне безобидных картинок, сделанных “на территории”.
Вобщем -до связи!