New entries
Можно сказать обкатка.
Красиво полетал. Но после посадки почему-то крешанулся…
Скоро “морковка” соседского “моделиста” будет иметь эффект сопоставимый с применением тактического ядерного оружия и всё по цене хоббикинга.
Собственно, подробностей пока никаких нет, но в блоге выложили фотку и пообещали что трындец наступит скоро… Ждем собранных на коленке пенолетов на керосине…
Ушел копать блиндаж.
Т.к. я не заказывал кабель на зверька, мне пришлось чуть-чуть поизвращаться с его обновлением на третью прошивку.
На просторах хелифрика была найдена схемка аналога донгла:
www.helifreak.com/showthread.php?t=261279&page=3
как раз в последнем посте. Почему-то о работе схемы никто не отписался, а зря.
Из ящика стола достал ардуину UNO, вытащил саму atmega’у, за 10 минут на макетке набросал схемку(кстати, я собирал без резистора на 100Ом на сигнальном проводе), зацепил к ногам TX-RX.
После 20 минут подбора диода(последний вариант выпаял из убитого пульта ИК верта 😃 ) схема успешно ожила и я прошился таки на 3-ю версию.
Вместо ардуины можно использовать любой USB-to-serial converter, как вариант старые шнурки от телефона “с коробочкой”.
вперёд.
И останавливаться не желает.
Это в пассиве. 😁
А в активе - перерисовал Лулу. Целиком и полностью. В совершенно классическом варианте, то есть мотор и пропеллер спереди, в фюзеляже. Крыло - на фюзеляже, болтиками крепится. Оперение - сзади. То есть совершенно нормальный, обычный до боли самолёт. Как не было к первому Лулу претензий по полёту, так совершенно неудобоваримой оказалась быть компоновка, да и конструкция. Надо уметь сказать себе - ХВАТИТ! 😁
Кста, о времени… 😒
На авторство не претендую 😇
Вот прекрасное пособие с картинками: FrSky Telemetry mods by Mike Blandford
Приобрёл конвертер за $4 с доставкой: MAX232 RS232 to TTL Converter
(вместо похода в магазин за микрухой и травления платы, нажал “Buy It Now”)
Сегодня после восстановления Мустанга (второго) удачно полетали. Отримировали как надо и сели. Закрылки спасли при посадке. Вобщем вот - есть что посмотреть 😃
Первый раз Мустанг едет домой в том состоянии, в котором приехал 😁
У моего хондо ведра провернуло вкладыш на третьем цилиндре. Полдня провозился (дело на даче было), пока нашел замену, пока выявил, что точить не надо, пока собрал обратно, пока проверял, стемнело, и кроме как уныло повисеть ничего не удалось. Зато перевернул его разок в инверт и чуть не обосрался от страха: щелкнул первый раз в жизни идл, дал направо, его перевернуло, я его поймал, но блин, тут его развернуло непредсказуемо на 180° мордом ко мне, кое как поймал. После этого выключил идл и больше не решился эксперементировать. Довисел 2600мач АКБ и ушел домой.
чета я расслабился, месяца два, примерно, не брал в руки не то что шашку, а даже ножЫк, утюг или наждак.
т.е. вООбще ничего не лезло в руки и зуда в лядонях не наблюдалось.
в ящике стола лежат два мотора на начатые проекты, один уже в дереве, второй пока в DXF.
пенорезка есть (под сердечники крыла), регули есть, батареек и тех комплект!.. а вот нет, сижу и тупо че-нить читаю…
летать, однако, летаю, бензо-метаноло-электро, все по плану…
вопрос " может я заболел?" задавался самому себе неоднократно, и, должен сказать, это волнует меня и по сей день.
может, кто из “нормальных пацаноФФ” сталкивался с подобным явлениемй? выслушаю мнения…
тем не менее, сегодня, покрутив в руках барахло на текущие проекты, немного посмотрев свои чертежики, пришел к выводу, что еще не все потеряно!
клеил ребенышу какие-то деревяшки, запах СА всколыхнул воспоминания, о временах когда СА лился рекой, ПВА литрами, а бальза считалась ПАЧКАМИ, а не по поллиста…
25.08.2011 - ну вот и я получил сегодня посылку! 4 акка откатал все супер! доволен по уши!) на акке 2s 1300mah лупет очень не плохо! при 3s будет просто не управляемая! первые выводы: своих денег она стоит на все 100% управляется хорошо!в принципе таже мини инферна, только пластик потоньше! моторчик на 5500кв на 2s греется но терпимо! а так всем доволен!))) дальше покажет время!
итог за первый день: 7 заездов и не одной поломки! катал в скейт парке, летала не хило!
26.08.2011- прошел второй день! 10 заездов ±1 нечего не сломалось, не затрещало,а вот мотор запищал! снял крышку и пару капель масло все вылечило! еще таких 3-4 дня и резине конец! кстати заявлено на сайте 32 км/ч на 2s могу точно сказать 50км/ч не меньше! штатная электроника работает отлично! но все равно хочется заменить мотор и и серву посильнее поставить! кто что скажет про этот мотор hobbyking.com/…/__15184__S2030_6570_Brushless_Inru… ?
Давно меня мучают размышления на тему о… каким же должен быть первый новичковый вертолет.
Несколько лет назад, сложилось мнение “Первый вертолет надо покупать максимально большой, насколько вы можете себе это позволить”. Многие “мэтры” до сих пор цепляются за это высказывание, несмотря на ОЧЕВИДНЫЙ факт, что сейчас минимум половина начинает с 450-го.
Несколько мыслей вслух по этому поводу:
- Лет 5 назад клонов практически не существовало в природе, самый дешевый вертолет который был “прорывом” для того времени - разнообразные Алайны, но и они по тем временам стоили весьма дорого, как и запчасти. Поэтому хобби наше было “высокоэлитным”, но дело даже не в этом - стоимость запчастей новопоявившихся 450-к, не сильно различалось от продукции ТТ и Хироба .30 класса, а физику никуда не денешь, .30 реально куда устойчивей 450-ки при сопоставимых затратах.
- Стоимость литий-полимерных аккумов была просто запредельна, поэтому эксплуатационные расходы на .30-й мотор были чуть ли не НИЖЕ, чем у обычной 450-ки с каким нибудь Тандер Пауэром 2250 20С
Видимо роблема кроется в активном подвесе. Сам квадрик? когда висишь ровненько? висит на месте если не считать что он борится с ветерком и его чуток сдувает. Видео дергается то ли FY20 не успевает компенсировать, то ли сами серы не успевают, либо банально плохая вибро-изоляция. Короче все выходные №%хался с откгрызанным яблоком.
Кусочек записи
Похоже, что дни Мухоморчика сочтены. 😦(( Жаль.
Ну вот почти собрал фюзеляж… Мда слонопотам какой-то получился… Сам не ожидал. Фюзеляж из строительной фанеры 4мм ( пришлось пилить дырки для облегчения, сосновых реек 5*5 и 5*10 и потолочки… получилось прочно 😃
Traxxas does not list the weight of this oil, but it is believed to be approximately 30wt.
TRA1666 - This is the standard oil that is installed in many Traxxas vehicles from the factory.
Вязкость масла, которое Traxxas льет в амортизаторы почти всех своих моделей составляет приблизительно 30wt.
Ссылка
Очень мне нравится данная прошивка.
Шикарный функционал и удобство пользования!
У меня есть друзья которым сложно разбираться в инструкции на английском языке, поэтому решил сделать перевод. Немного локализовал и попытался сохранить эмоции автора 😃
Надеюсь, что русскоязычных пользователей прошивки ER9x станет на порядок больше.
Страница проекта: code.google.com/p/er9x/
Ссылка на закачку прошивки: er9x.googlecode.com/svn/trunk/er9x.hex
European Extreme Flight Championships 2011
Фото здесь.
Хотел заняться 50м классом в следующем году. Но неожиданно появился подержанный самолетик - Oxalys EP.
Начал подбирать начинку самостоятельно, перерыл форум и вот на чем остановился:
Мотор: Scorpion S4020-16, 415kv, 295гр;
Регуль: Turnigy dlux 70A SBEC, 80гр;
Винт: АРС 15х8 (оригинал);
Акк: Turnigy nano-tech 6S, 25-50C, 2650mA, 400гр, 42х32х135мм;
Примерно с таким выражением лица…😁
Жесть. Валкера решила не отставать от e-sky и запилить пятисотку… Честно… если увижу рядом это чудо - постараюсь укрыться за чем-нибудь прочным и пофигу у кого она в руках…
И слайды:
Выкладываю профили срисованные с оригинального крыла. Увеличивайте и уменьшайте (кому что надо). По этим профилям нарезал МаксиСвифта. Летает супер.
Бесколлекторные моторы жить не могут без регуляторов. Хотя, жить, скорее, могут, но крутиться - нет. БК-Мотор и регулятор только вместе представляют из себя силовую установку и должны подходить друг к другу. Это не значит, что мотор и регулятор обязательно должны быть одной марки, хотя маркетологи и пытаются убедить нас в обратном.
Массовое производство сравнительно мощных полевых транзисторов дешевый рабочий труд в странах юговосточной Азии привели к стремительному удешевлению регуляторов. Особенно сравнительно простые регуляторы (до 15В входного напряжения) стоят сейчас зачастую меньше, чем сумма их электронных компонентов в розницу. Зачастую такие регуляторы оснащены линейным ВЕС (Battery Eliminator Circuit), в котором линейный стабилизатор грубо говоря переводит разницу между напряжением на входе и выходным (обычно 5В) в тепло. Чем больше нагрузка со сторны сервомеханизмов, тем большую мощность приходится переводить в тепло и ВЕС´у. Достиг стабилизатор своего предела или охлаждение не осуществлено достаточным образом, происходит отказ схемы и потребители (приёмник, серво) остаются без питания. Последствия такого отказа понятны: падение неуправляемой модели. Зачастую на более “продвинутых” моделях регуляторов используется импульсный ВЕС (switching BEC). У таких схем КПД уже намного лучше, но из-за ограничений (простота, цена, вес) он всё-же не идеален и заметно снижается с повышением напряжения. Если при питании от 3s такой ВЕС отдаёт без последствий, к примеру, 5Ампер, то при питании от 6S нагрузка в 5а может быть запредельной. Результат перегруза тот-же: отказ электроники и падение.