New entries

Уф. Успел.
На носу рождество. Новый год. Новый новый год и старый новый год. Всяческие собрания и совещания по работе. Внезапно наступило обострение у клиентов - телефон просто разрывается. На этом фоне очень хотелось закончить туловище и мне удалось.
Нежные объятия. 😍

Высоты лабы как раз хватает для хранения тельца. Правда без киля. 😵

Длина фюзеляжа у Бумера ажно метр.
А это значит, что нужна метровая разделительная доска.
А эту доску, что примечательно, придется фрезеровать-пилить-точить грызть и ты и ды.
Чтобы мастер-модель фюзеляжека укладить, значитца.

Грызть дремелем-лобзиком-пальцем всякие там фанеры-дсп-двп и пр. мне ну оченно ломы.
Да и опыт уже есть. ПЭТ показал себя в качестве покрытия разделительной доски “ака разделитель” на “ять”.

Осталось соединить воедино слаболипнущий ПЭТ с чем-то, что легко режется-точится, имеет нужный размерчег и, заодно, пощупать сэндвичЁвые технологии.
При том, шибко желабельно, остатки разделительной доски у последствии пустить на опалубку формы.
Чтоб усе было по взрослому.

Делаю доску.
Для этого на офигенном куске витринного стекла, раскатываю полиэтилен, и на него выкладываю полосу ПЭТ.
Полоса предварительно прошкурена 120-кой по одной стороне. Для того, чтоб смоле было за что чипляться.

Граждане новоселы! Внедряйте культурку:
вешайте коврики на сухую штукатурку.
Никакого модернизма, никакого абстракционизма,
сохраняет стены от сырости, вас - от ревматизма.

Здравствуйте, дорогие телезрители. Не могу порадовать вас победами на модельном фронте. Всё ремонт и прочая бытовуха заели. Ободрал потолок/стены/пол в одной детской и понемногу отделал и оформил. Всё покупное, но может кому понравится.

Да пребудет с вами электродвижущая сила.

Вчера первый раз за всю историю покорения мной воздушного пространства, у меня состоялся диалог с милиционером на предмет таки квадрика. И это не наблюдение за полетами, а вопросы. Итак, остановили меня на посту у Северной, просто так, вот взяли и остановили именно меня из потока. Я проехал как обычно дядьку с палкой, забыв, что квадрик я на полке для рассады у заднего стекла вожу, и остановился от него метрах в двух. Он подошел, я дал ему документы и тут значит:
М-А что это, товарищ водитель, за летательный аппарат вы с собой везете?
Я-Квадрокоптер. Микро-БПЛА. Игрушка из китайского интернет-магазина короче.
М-Следите за кем-то?
Я-Нет, вы что, считаю себя психически здоровым человеком.
М-_стандартные вопросы, типа сколько жрет, сколько прет_
Я-_стандартные ответы_
М-Счастливого пути!
Все. А то все боятся чего-то. Хотя смотря каково желание эцилоппа докопаццо будет… 😃

2. Езда

5. Доп.оборудование

5.1. Люстра

Описание:
Плюсы:
Минусы:

5.2. Лебедка

4. Радио

2. Ходовая

2.1. Рама

1. Кузов

1.1. Кабина

Описание:
1 к 1 как у Toyota Hilux
Плюсы:
Минусы:

1.2. Кузов

Описание:
1 к 1 как у Toyota Hilux
Плюсы:
Минусы:

1.3. Бампера

Стал замечать, что от полета к полету, сосредоточение более на полете и на картинке в очках, а не на управлении. 😃 Как-то моторика ужа сама выработалась куда крутить коптер. Вот и в этот раз, больше уже направлял “целеуказатель” OSD на объект, а не боролся с полетом или ветром. Отмечу, что в субботу ветер как раз был, метра 2-3 наверное. А в воскресенье, так вообще, вел почти, как машину, не думая об управлении, куда стик дернуть. 😃 Жаль, что длина видеолинка небольшая: всего 300м уверенного приема. 😦 +при разворотах линк пропадает. Вчера облетел дачи по более большему кругу и долетел до лесничества, чего побоялся сделать в прошлый выходной. Отметил, что с понижением температуры до -5, одеревенели силиконовые демпферы подвеса камеры. Кому интересны видосы, я прошу прозения, на этот раз я на земле замешкивался: не мог выбрать удачное для приема видео место. Проматывайте секунд по 10 за раз до начала полета.
Суббота. Жена попросила долететь до дерева, которое она заметила на предыдущих вылетах в этом месте, и попросила его облететь. На развороте пропал видеолинк и пришлось вернуццо. А потом неспешно летал и следил за лыжниками.

Строительство, цукко, заразно.
Подсаживаешься на смолу и прочие химозы почище чем на водясик.

Слоперочег Шустрик показал себя летящей как нада (кому нада? дык, нада, и усе!) конструкцией (скорости, на любителя, конечно), и, почесав в затылке, лопатке, пояснице, … тут пропущено, и левой пятке было принято аххрененно волевое решение проект “Шустрик” расширить и углубить.

Итак.
Та-да-да-да … !!! Дамы и господа, други и коллеги!

Вашему вниманию, предлагается проект чумовой продвинутой, то бишь моторизованной, версии слопера Шустрик, под кодовым наименованием Бумер!

БУМЕР.

Облетали мелкодрища с пристрастием 😎
Ежели коротко, то это открытие зимнего сезона, масса приятных
впечатлений и удивлений. Бобби не наврал - это реально детский восторг.
Поначалу, пока мы с Лёхой Детонатором их собирали, были опасение что полетит оно
как птица киви (то есть - как гавно) и придётся всю эту красоту спустить
в ульяновский унитаз. Но все опасения были развеяны первыми же поёлтами:
летит! и летит отлично! Фирма “гуй” изобрела (возродила) новый весёлый класс:
нитропятисотка. В общем, можно смело рекомендовать эту мелкую вонизму
всем истинным любителям моделизма!

Получил долгожданную гексу!!
И так сетап:
Рама DJI F550
Моторы T-Motor 2216-800
Пропелеры APC 10X4.7 SF
Регуляторы HobbyKing 20A BlueSerie прошиты Симонком
Контролер DJI NAZA+GPS
Видео Rx 5.8 500мВт
Телеметрия EsyOSD

Итак, что купить с моделью, что поменять в первую очередь, чтобы кататься без проблем.
Модель в целом удачная и очень прочная в стоке, но есть пара проблемных мест:

1. Стоковая серва очень слабая. На модель подходят сервы стандартного размера, выбор огромен, от дешевого китая до супердорогих брендов. На мой взгляд самая оптимальная замена на сегодняшний день (по параметрам: мощность/скорость/цена) - Turnigy MG958 Composite Digital Metal Gear Servo 15kg / 65g / 0.2sec. Она не ватерпруф, но это легко исправляется.
2. HPI использовали очень плохой метал на чашках приводов, на них очень быстро появляется износ.

Саважик готов к бою прямо из коробки, но есть места куда лучше залезть до покатушек, чтобы уменьшить риск выхода из строя некоторых узлов и тем самым снизить стоимость обладания. Попробую расположить по важности:

1. Этот пункт объединяет две проблемы, жалобы на которые неоднократно видел у наших и зарубежных пользователей. Это откручивающийся пиньен двигателя и слабо затянутый слипер. И если следствием открутившегося пиньена будет остановка модели, то слабый слипер может привести к замене накладок слипера с полной разборкой этого узла.

• Для устранения этих проблем необходимо снять коробку (стр.25 инструкции по эксплуатации, далее буду приводить только номера страниц) и двигатель (стр.26).
• Возможно производитель не докручивает стопорящий пин или закручивает его мимо шлица на валу. Лучше всего снять пиньен и прикрутить его заново с использованием фиксатора резьбы. Чтобы не сорвать грани стопора необходимо нагреть пиньен и использовать качественную отвертку, а не ключи из комплекта.
• Слипер тоже может быть не затянут. Производитель рекомендует затянуть его до конца и ослабить на 1/4 оборота (стр.28). Конструкция слипера не совсем удачная (стр.27), гайка может дойти до конца резьбы и не затянуть его, в таком случае нужно использовать более широкую гайку или проложить шайбу между гайкой и пружиной (для этого придется снять переднюю чашку, стопорный пин и саму чашку (она приклеена) лучше нагреть перед откручиванием).

Я безумно люблю совещания. Они замечательно помогают избавиться от нужного работе времени и превратить его в напрасно потраченное. Продуктивно и эффективно.

Я безумно люблю совещания. На этих совещаниях в широком кругу экспертов обсуждаются проблемы, решённые 20-30 лет назад. Но другими. А искать готовые проверенные решения, что вы, это не для нас. За то каждый сможет высказаться и услышать голос себя, любимого…

Я безумно люблю совещания. Я сразу вешаю себе на грудь табличку - “Я пидорас” и прошу оппонентов при обращении ко мне сразу переходить к сути вопроса. О том, что я пидорас я помню и всех информирую заранее. Не стоит начинать спич с доказательства мне, что я пидорас. Но традиции непобедимы…

Я безумно люблю совещания. На них можно узнать много нового о проблемах, которыми я занимаюсь. Как я был близорук и не заметил новых тенденций и веяний. Ничего, что я год назад об этом докладывал? А, все уже забыли…

Я безумно люблю совещания. Этот магический ритуал раскатывания молитвенного коврика, трахнутого молью. Стопки старых газет, жменя урюка, ржавые консервные банки. Всех аттрибутов современного шамана высшего звена управления. Чем выше шаман, тем больше у него банок. И тем дольше он их показывает другим шаманам. В этот момент назвать камлающего пидорасом - всё, враг до конца дней. Ему конечно похуй, что у вас через час совещание с другой группой шаманов…

Пытаюсь сделать легкое оперение из рохаселла.
Первый вариант был крашенный и весил под 9.8гр.
Второй сделал без краски, все равно много -9гр.

Вот моя новая наземная станция , максимально маленькая и функциональная.

Чём меня сегодня с утра нахлобучило. Добротой и человеколюбием. Аттракцион неслыханной щедрости, раздача чертежей.
Пишет утром чел в личку. Мол, красиво, ля-ля-ля, хочу посмотреть, мне резка на нада, мне тока общие виды, мне под 15 кубофф бензин…Ну такое там.
Думаю - ладн, выдам стране угля, опубликую чертежи.

Интересный факт, фрезер стоит уже второй год, но до этого пилил только текстолит, фанеру и всяку плоскую хрень. Скажем так- объёмные фрезеровки для меня, пока ещё, тёмный лес. 😵
Пробный вариант болванки фуза Японца из пены! Следующий будет из липы, хотя может быть и из МДФа.

Решили с друзьями сгонять на Плоский Толбачик. Он сейчас активен.
Выехали днём, чтобы к вечеру быть на месте (500км).

Вот я стал обладателем мини-коптера “для начинающих”. Так что начинаю потихоньку осваивать технику. Но, ввиду того, что самостоятельно найти хоть какой-нибудь обзор на эту машинку у меня не вышло - пишу кратко свое.

Вот так фюзеляж выглядел утром.

Вот так перед обедом.

Как я не увидел такую замечательную вещь для наноквадрика, а? 😦(((((( Теперь только после НГ привезут. 😦 Побрел заказывать все равно.

“Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим.” (с) Козьма Прутков.

Чей-то прогресс мотивирует лень, моя же мотивация, видимо, уходит корнями в далёкое детство, когда методы деструктивного анализа были превалирующими. Ломать, ессно, не наш метод, а вот получить и проанализировать некий набор данных - самое оно.

Вопрос образовался в ходе настроек связки мотора AXi 5320/18 с регулятором Jeti SPIN 99 Opto. До этого был положительный опыт пользования этого же мотора с Markus SL110. Настройки Спина были сделаны именно так, как рекомендовал мануал, в частности, кривая газа была установлена - экспоненциальная. И вот тут началось самое интересное, на максимуме ВМГ выдаёт ожидаемую мощность, что же касается рабочего хода стика - беда… Попытка повысить отзывчивость в середине диапазона с помощью установки на передатчике экспоненты несколько улучшила ситуацию, но именно “несколько улучшила”, считать же полученный результат положительным для модели-акробата однозначно нельзя.

Что имеем - работающую ВМГ на Маркусе, чего хотим - тех же результатов на Джети. Для начала я снял данные с ВМГ на Маркусе для того, чтобы после использовать их как некий шаблон для сравнения.