New entries

Принимаясь за проект рамы для 550-ки я поставил для себя ряд задач, которые призваны были устранить врожденные дефекты рамы для этого вертолета.
А дефекты, на мой взгляд следующие:

1. Главный дефект - очень тонкая перемычка между передней сервой головы и окном главной шестерни. А ведь это элемент силовой конструкции рамы, и его силовая деформация под действием крутящего момента мотора весьма и весьма значительна.
2. Задняя часть рамы в зоне крепления стоек шасси тонкая и имеет прорези для установки площадки. Так как площадку туда все равно никто не ставит, то есть смысл вообще не делать эти прорези.
3. Пластиковая площадка крепления силовой батареи. Мало того, что она сама по себе сопливая, но еще и закрепленная на ней батарея 5000мАн почти наполовину выходит за габариты площадки. А если батарея легкая (меньшей емкости) то ее вообще невозможно закрепить так, что бы развесовка модели была нормальной.

Материалом для проекта послужил карбоновый лист толщиной 2 мм.

Можно было сии действия и не описывать, конечно.
Но поскольку рассказка пишется и для фаспримовского форума, то коллегам сие пригодится.

Обратная сторона луны = форма, вторая половинка.

Вчерась из мешка сыпался воистину мусор. По науке обзовем его - волокнистый материал.
Историческая роль сей аллергенно-концерогенной субстанции состоит в том, чтобы обеспечить адгезию слоя полиэфирного гелькоута к остальным слоям ламината, что будет набираться …
Просто так слепить коль, может отлететь. Точнее - отлипнет по любасу ламинат от гелькоута. Без вариантов.
И все что жил - то здря уложил - пойдет в помойку.

Эта рубрика в моём блоге странным образом собирает творения продавцов и маркетологов. Украинских.
Но как оказывается, русские продавцы быстро учатся.

Предыстория:

Вскрыл половинку четко по будильнику, через сутки. Гелькоуту, соответственно, двое суток.
Доска отщёлкнулась без проблем, и циакрин на гайках зубатых не помешал.

Все чистенькое, ровное, блестючее.
Качество шва удовлетворительное.

Решил опять помучать solidworks, лазер и пенорезку. Так как в командировках есть много свободного времени, решил сначала неспеша нарисовать. Планирую закрылки, шасси и бомболюк действующими.
Чертежи всем известные, из МК. Обвел их в coreldraw, загнал в солид. Сделал основные поверхности. Не очень ровно, но пена это прощает. К тому же все будет постепенно доводиться.
Размах 1715мм Длина 1230
планирую 2 мотора 3536 и винты 12"
Обтяжка органзой на лаке или тонким стеклом под покраску.
На какой вес ориентироваться?

ps Если кому надо обведенные векторные чертежи, обращайтесь. Жадничать на буду.

Гляжу я вот на Примуса. И возникает у меня в душе некий непокой. Диссонанс внутренний. Дисгармония. 😵
Вот в новом самолёте фюзеляж такой красивый, а здесь? Почему то хочется переделать, красоты и гладкости в обводах желается. Или ну его нафиг, этож работать придётся. 😦

Лобик из спреда получился не ахти как. Не могу найти к этому чудо-материалу нужный подход. 😃
Зато с весом - полный порядок. Сказал себе, что я почти молодец, но надо сбросить весу до 110гр. Тогда точно буду молодец 😛.
Да, обычное кевларовое крыло под лаком.

Наша Почта - бардак [бордель], в котором шлюхи окончательно обленились и не хотят работать…

Нормальный бордель давно бы закрылся без клиентов, а наш ничего - живет и рапортует об успехах, покупает кукурузники и планирует открыть банк имени себя…

Кузов. Часть первая. Клон.

Сайт производителя - traxxas.com
Описание модели - traxxas.com/products/…/6708Lstampede4x4vxl
Инструкция и взрыв-схема - traxxas.com/…/6708Lstampede4x4vxl-downloads
Форум по машине - rcopen.com/forum/f27/topic207609

Вчера забрал с почты коробку с наноквадриком. Я опущу диалог с девочками на выдаче, которые сетовали, что на почтальонов никак нельзя повлиять, если только дрыном, что это все сказки, что база лежит, что ничего они искать не будут на складе из вновь пришедшего помимо этой посылки (правда потом пошли, поискали и ничего не нашли). Фиг с ними, главное пришел.

Дома открыл коробочку, как обычно, сверху накиданы уже сдувшиеся полиэтиленовые подушечки. Их сразу определил в треш. Далее был мешочек с с пупырышками, которые весело лопать, сдавливая. В нем были три АКБ. 0.8а, 30С. 2эс. Это наверное самое тяжелое. 😃

Отложив паки и конверт с корпусом “микроквадркит”, полез сразу в мешок с электроникой. Сверху лежал антистатический пакет с мультивием и фтди-шкой. Осмотрел плату, выгнул обратно погнутый при транспортировке шпинёк I2L разъема, посмотрел на наличие каналов и понял, что октуХ врятли получиццо на нем сделать. Но посмотрим. На вий залита уже 2.1, пока ломать ее не хочу, полечу как есть. 😃

Пару месяцев тому как сам себе говорил - не кажи гоп, придет время и с полиэфирками работать придется …

Сегодня, достав из доски фюзеляж …, а в прочем, лучше по порядку.

Ближе к обеду вырулил часок времени, и наведался в модэлку.
Помятуя о наставлениях дяди Витали, с глубоким чуйством извлек из доски фюзеляж.
Извлекся оный без проблем (еще бы, там минимум 6 слоев разделителя и сушка крайнего слоя была двое суток).
Кашка встала как нада. Все ровненько. Ни сколов, ни трещин.

Неделя прошла в самообучении с полным погружением. В качестве подопытного кролика - Крилловская экстра 330 требующаяя полного перекраса для вполне прикладных задач (т.е. не дурная блажь заказчика, а вполне серьзеные цели в сжатые сроки, а посему заказывать некрашенный самолет просто не было времени). Права на ошибку нет, посему работа идет с небольшой долей адреналина 😉
Деталь за деталью - и понемногу появляется понимание как лучше, качественее, и быстрее.
Грунт Novol 1К, краска - Duxone 1К. Возможно, стоило поколдовать на 2К, но не рискнул из за невозможности полностью обеспылить покрасочную, поэтому взял материал с максимально быстрой сушкой “от пыли”, а главное с возможностью быстро смыть если что, не отмачивая долго самолет в растворителе.
В целом, первый акт закончился успешно (залить самолет белым). Жду окончательного решения по цветовой схеме и цветам.

Компрессора хватает (были сомнения), вытяжка работает отлично, света достаточно, места для самолета 2,6м внутри хватает. Респиратор не пропускает, в костюмчике комфортно… Вобщем, газенваген вышел вполне пристойный.

Уф. Успел.
На носу рождество. Новый год. Новый новый год и старый новый год. Всяческие собрания и совещания по работе. Внезапно наступило обострение у клиентов - телефон просто разрывается. На этом фоне очень хотелось закончить туловище и мне удалось.
Нежные объятия. 😍

Высоты лабы как раз хватает для хранения тельца. Правда без киля. 😵

Длина фюзеляжа у Бумера ажно метр.
А это значит, что нужна метровая разделительная доска.
А эту доску, что примечательно, придется фрезеровать-пилить-точить грызть и ты и ды.
Чтобы мастер-модель фюзеляжека укладить, значитца.

Грызть дремелем-лобзиком-пальцем всякие там фанеры-дсп-двп и пр. мне ну оченно ломы.
Да и опыт уже есть. ПЭТ показал себя в качестве покрытия разделительной доски “ака разделитель” на “ять”.

Осталось соединить воедино слаболипнущий ПЭТ с чем-то, что легко режется-точится, имеет нужный размерчег и, заодно, пощупать сэндвичЁвые технологии.
При том, шибко желабельно, остатки разделительной доски у последствии пустить на опалубку формы.
Чтоб усе было по взрослому.

Делаю доску.
Для этого на офигенном куске витринного стекла, раскатываю полиэтилен, и на него выкладываю полосу ПЭТ.
Полоса предварительно прошкурена 120-кой по одной стороне. Для того, чтоб смоле было за что чипляться.

Граждане новоселы! Внедряйте культурку:
вешайте коврики на сухую штукатурку.
Никакого модернизма, никакого абстракционизма,
сохраняет стены от сырости, вас - от ревматизма.

Здравствуйте, дорогие телезрители. Не могу порадовать вас победами на модельном фронте. Всё ремонт и прочая бытовуха заели. Ободрал потолок/стены/пол в одной детской и понемногу отделал и оформил. Всё покупное, но может кому понравится.

Да пребудет с вами электродвижущая сила.

Вчера первый раз за всю историю покорения мной воздушного пространства, у меня состоялся диалог с милиционером на предмет таки квадрика. И это не наблюдение за полетами, а вопросы. Итак, остановили меня на посту у Северной, просто так, вот взяли и остановили именно меня из потока. Я проехал как обычно дядьку с палкой, забыв, что квадрик я на полке для рассады у заднего стекла вожу, и остановился от него метрах в двух. Он подошел, я дал ему документы и тут значит:
М-А что это, товарищ водитель, за летательный аппарат вы с собой везете?
Я-Квадрокоптер. Микро-БПЛА. Игрушка из китайского интернет-магазина короче.
М-Следите за кем-то?
Я-Нет, вы что, считаю себя психически здоровым человеком.
М-_стандартные вопросы, типа сколько жрет, сколько прет_
Я-_стандартные ответы_
М-Счастливого пути!
Все. А то все боятся чего-то. Хотя смотря каково желание эцилоппа докопаццо будет… 😃

2. Езда

5. Доп.оборудование

5.1. Люстра

Описание:
Плюсы:
Минусы:

5.2. Лебедка

4. Радио

2. Ходовая

2.1. Рама

1. Кузов

1.1. Кабина

Описание:
1 к 1 как у Toyota Hilux
Плюсы:
Минусы:

1.2. Кузов

Описание:
1 к 1 как у Toyota Hilux
Плюсы:
Минусы:

1.3. Бампера

Стал замечать, что от полета к полету, сосредоточение более на полете и на картинке в очках, а не на управлении. 😃 Как-то моторика ужа сама выработалась куда крутить коптер. Вот и в этот раз, больше уже направлял “целеуказатель” OSD на объект, а не боролся с полетом или ветром. Отмечу, что в субботу ветер как раз был, метра 2-3 наверное. А в воскресенье, так вообще, вел почти, как машину, не думая об управлении, куда стик дернуть. 😃 Жаль, что длина видеолинка небольшая: всего 300м уверенного приема. 😦 +при разворотах линк пропадает. Вчера облетел дачи по более большему кругу и долетел до лесничества, чего побоялся сделать в прошлый выходной. Отметил, что с понижением температуры до -5, одеревенели силиконовые демпферы подвеса камеры. Кому интересны видосы, я прошу прозения, на этот раз я на земле замешкивался: не мог выбрать удачное для приема видео место. Проматывайте секунд по 10 за раз до начала полета.
Суббота. Жена попросила долететь до дерева, которое она заметила на предыдущих вылетах в этом месте, и попросила его облететь. На развороте пропал видеолинк и пришлось вернуццо. А потом неспешно летал и следил за лыжниками.

Строительство, цукко, заразно.
Подсаживаешься на смолу и прочие химозы почище чем на водясик.

Слоперочег Шустрик показал себя летящей как нада (кому нада? дык, нада, и усе!) конструкцией (скорости, на любителя, конечно), и, почесав в затылке, лопатке, пояснице, … тут пропущено, и левой пятке было принято аххрененно волевое решение проект “Шустрик” расширить и углубить.

Итак.
Та-да-да-да … !!! Дамы и господа, други и коллеги!

Вашему вниманию, предлагается проект чумовой продвинутой, то бишь моторизованной, версии слопера Шустрик, под кодовым наименованием Бумер!

БУМЕР.

Облетали мелкодрища с пристрастием 😎
Ежели коротко, то это открытие зимнего сезона, масса приятных
впечатлений и удивлений. Бобби не наврал - это реально детский восторг.
Поначалу, пока мы с Лёхой Детонатором их собирали, были опасение что полетит оно
как птица киви (то есть - как гавно) и придётся всю эту красоту спустить
в ульяновский унитаз. Но все опасения были развеяны первыми же поёлтами:
летит! и летит отлично! Фирма “гуй” изобрела (возродила) новый весёлый класс:
нитропятисотка. В общем, можно смело рекомендовать эту мелкую вонизму
всем истинным любителям моделизма!

Получил долгожданную гексу!!
И так сетап:
Рама DJI F550
Моторы T-Motor 2216-800
Пропелеры APC 10X4.7 SF
Регуляторы HobbyKing 20A BlueSerie прошиты Симонком
Контролер DJI NAZA+GPS
Видео Rx 5.8 500мВт
Телеметрия EsyOSD