New entries
Модель квадрокоптера:
Вид сверху:
Виктор Иванов (LahtaNoID)
Здесь собраны всяческие ,на мой взгляд, полезности по SYMA X8.
Я не являюсь автором всего материала.
Спасибо всем кто приложил руку к этому, пусть даже и опосредованно.
Я не претендую на то что всё изложенное здесь абсолютно правильно и соответствует истине.
Если Вы будете использовать этот материал, то Вы делаете это на свой страх и риск. Актуальность материала не отслеживается досконально. Возможно есть битые ссылки и пр. Если Вы считает, что нужно что-то исправить - напишите. Будет время - исправлю. Тема не является для меня и особо актуальной.
Надеюсь на Ваше понимание.
Запись пришлось разделить на несколько частей т.к. выяснилось, что есть ограничения на количество картинок в записи…
Модификации Syma X8
- В начале 2016 года появилась новая модификация Syma. Syma X8HC.
Виктор Иванов (LahtaNoID) 28.11.2015 в 03:51 (352 Показов)
Аккумуляторы.
Родной аккумулятор:
Аккумулятор Li-on 2S-2000mah, размеры 82Х33Х19, вес 104г.
Виктор Иванов (LahtaNoID) 28.11.2015 в 20:52 (261 Показов)
Винты
Когда летаешь на коптере в сложном рельефе (среди деревьев в лесу, например), часто встречаются ситуации, когда препятствие видишь в последний момент, и надо стрейфиться влево-вправо отклонением по Roll. Этот момент неприятно смотрится на видео, и не может исправиться при deshaking’е без значительной обрезки кадра. Для борьбы с ним отлично подошел бы 1-осевой подвес, который к тому же был бы легким и несильно нагрузил бы 250-й коптер. 😉
Я сделал подвес, специально предназначенный под камеры типа Mobius, Mobius Mini, RunCam.
При помощи алюминия и текстолита получилась простая конструкция, которую можно легко менять под разные камеры, например, обрезать под Mobius Mini. Мотор подключен к среднему MOT, датчик приклеен снизу. Сам контроллер размещается вдлину за мотором, ибо длина у него - как ширина камеры (40 мм).
Прошивку не менял, стоит 0.82e, да и непросто это вроде без ST-Link. Вместо питания через разъем можно просто подпаяться к любому GND на плате и к выводу большого диода на плате рядом с коннектором, который ближе к краю платы (но я пока этого не сделал).
Выкатил доделанный (надеюсь) поиск.
- Есть поиск по разделам.
- Есть поиск по темам.
- Есть сортировка по датам, с запоминанием состояния.
- Должно быть хорошо и на десктопах и на мобилках.
- Темы из барахолки мешаться не будут.
- По мере доделки бложиков и т.п. в результатах поиска просто появятся дополнительные закладки.
- В конце страниц выводятся “похожие темы”, но там с релевантностью еще разбираться.
Нужны отзывы, что неудобно, что непривычно, чего не хватает.
Вертикальная ось гораздо проще и нагляднее. Хотя математическое обеспечение то же самое😁
На последнем фото - окончательный результат двухдневной ОКР. Турнига откалибровалась, левая ручка теперь полностью бесконтактная!!! К выходным стеклотекстолитовые детальки оцифруются и напилятся в потребном количестве на станке ЧПУ. Жека😒, привет!
Чет не получается красиво оформить, пардоньте…
Всем доброго времени суток. Итак:
Спустя 96(!) дней со дня заказа мне приехали линейные датчики Холла - OH49Se aka SS49Se. Такая себе треногая микрушка в корпусе типа КТ315.
Планировал - сколько получится.
Упреждая события - получилось 2/3 от общего количества. И 3/5 от нарезанного. Буду ещё дорезать материал. Перестарался с растиранием смолы, сталбыть. Или с количеством при нарезке опшибся. Но не суть. Пузырей нет, всё пропитано смолой насквозь, без лакун и пропусков.
Закладку начал в 10-30.
Помятуя о наставлениях моего Наставника с большой буквы “Н” (Это про тебя, Виталя) первым делом приформовал медные шины заземления.
За праздники и смола до меня добралася, и материал нарезался. Не напружно, часа за три.
Вес около 1.5 кг
Размах 2м 20
Двигатели а2212 1000kv
аки 3S 3700 297г.
Два радиоуправляемых самолета и одно крыло отрабатывают полет друг за другом в непосредственной близости. Все заснято на панорамную камеру Samsung 360.
Вот собственно кратенькое видео основных возможностей полетника с прошивкой Betaflight:
Не мы первые не мы последние, но все же “наши руки не для скуки”
Вот уже больше года собираем станок, то времени не было, то денег, то водорезка не работала.
Но вот уже виден свет в конце тоннеля. и Дошло дело до кабель-каналов, проводки, датчиков, двигателей и т.п.
Проект рисовал сам - взяв за основу станок известной фирмы из Воронежа
По проекту размеры рабочего поля X=590 Y=300 Z=250
Ну и как не без “задней мысли” - только на этом этапе задумался - А как бы сделать защиту направляющих от грязи 😕
Друзья, нужно несколько ваших советов и идей. А возможно и критики.
Не спеша готовлюсь к яхтенному сезону и начинаю реализацию идей непотопляемого коптера. В общем-то задачи к проекту такие: При падении в соленую воду коптер должен находиться на плаву до 30 минут, при этом, чтобы основные элементы и электроника не пострадали от морской воды. Т.е. достал, помыл, высушил и снова в небо.
Сразу скажу, это уже третий подход к снаряду и как мне кажется тут может что-то и сложиться.
4-5 февраля мы приехали в Лиллехаммер чтобы покататься в курортах Hafjell и Kvitfjell. В первый день было очень туманно, фактически мы катались в облаке с очень плохой видимостью (метров 50). Но что реально удивило меня, это заснеженные характерные “лапландские” елки. Я полетал немного, но линза быстро покрывалась влагой и запись была неприглядная.
Во второй день погода была получше. Было все еще пасмурно, но низкие облака ушли. После обеда я решил сменить катание на летание 😁
У меня было с собой 2 коптера и полчаса на полеты, и я, оставив лыжи и шлем у подъемника, отправился к небольшой еловой роще для полетов. Летал крайне осторожно, падать далеко от себя мне совсем не привлекало, т.к. в горнолыжных ботинках идти сложно, а тут еще вдобавок пришлось бы топать по пояс в снегу. Но все таки из-за выработанной батарейки первый коптер с Mobius Wide Lens сел в трех метрах от дороги и я с некоторым трудом его достал. Второй коптер с iNAV летал высоко и чинно, и писал на RunCam 2 в благородной сепии. В целом обе записи получились монохромными, но мне это даже нравится - лучше чувствуется изящность форм заснеженных деревьев, замерших до весны в ледяном безмолвии…
Немного смонтировал летние кадры с коптера и не только. Пусть будет в дневнике.
Пришла мне новая HUBOSD8-SE, решил “потыкать” в нее мультиметром (UT70A), как по мне не самым китайским.
В итоге подключил к лабораторному бп (если что самодельному, но я ему верю) выставил максимум 1300mAh и попытался сымитировать 6S, 4S и 3S.
6S выставлено на БП - измерено на плате
22,2В - 22,1В; 10В - 9,76В; 5В - 4,9В
4S выставлено на БП - измерено на плате
14,8В - 14,74В; 10В - 9,76В; 5В - 4,88В
3S выставлено на БП - измерено на плате
11,1В - 11,06В; 10В - 9,76В; 5В - 4,88В
Немного расстроился, но все пошел дальше: начал рассматривать компоненты. Микросхема OSD AT7456E (на предыдущей, вроде точно, стоял чистокровный MAX), погуглил - пока пришел к выводу, что это какой то китайский клон. По найденной картинке выяснил на каких пинах, должно быть питающее напряжение, на картинке нарисовано +5V померил:
Пока виртуальная.
И даже не знаю, получится ли. Материал - стеклотекстолит. 2 мм.
Возможно меха удвою. По идее это даст более ровный ход.
Клеить там, мама родная. Вспомню наборные крылья 😃
Начинал на раме Totem Q380 с типа dji 2212 920kv пропы разные но только 10". Как бы немного великоваты, но первых пара полётов с китайским 2200Ач (150гр) удалось полетать 22 - 23 минуты, позже при скоростях 40 - 60кмч акк начал дуться и терять свои способности. На этой раме достало раскручивание крепежа лучей, резьбовой герметик помогал но позже трудно разобрать. Если только шляпку винта циакрином то может и лучше. Плюс раме - после крашей выяснилось что Лучи слегка армированы волокном. Большинство крашей из за разноцветных пропов 1045, лопасти отлетали даже на средних нагрузках.
Спасибо за INAV rcopen.com/forum/f123/topic443443
Только с этой разработкой такие дешёвые контролеры как naze32, cc3d и другие можно полноценно использовать как автопилот. Прошивки почти сразу в настройках по умолчанию смогли выполнять главную функцию, возврат (RTH) по требованию или FS, и удержание позиции. А это возможность улетать в FPV с гораздо меньшим риском. За мой опыт отказов в полёте не было.
Начинал на раме Totem Q380 с типа dji 2212 920kv пропы разные но только 10". Позже складная на деревянной раме 460 размер.
Start with AUTOTUNE_AGGR at 0.08 and see what I get. I then move down in increments of 0.005 (so first step down is 0.075). If its too “tight” or oscillates I then go down and autotune again. If its too “sloppy” I go up.
Once I have it to my preferred “sharpness/crispness” I then set RC_FEEL_RP to between 70-80% and add in some expo (details on expo at end of post). It controls how aggressively the copter reacts to small changes in the stick inputs.
I was then working with ATC_ACCEL_RP_MAX and ATC_RATE_RP_MAX in 3.2, but these parameters seemed to have disappeared in 3.3. It seems these are the values left to tweak according to other posts:
ATC_ACCEL_R_MAX
Maximum acceleration in roll axis
Получил 30мм импеллеры. Пока без моторов. Качество изготовления хорошее. Теперь надо подобрать к ним моторы. На сайте встречаются такие с мотором 1611 7000КВ под 2 банки (в таблице фигурирует питание 3S). Заявленная тяга аж 220 грамм! С каждого!
banggood.com/QX-Motor-30mm-6-Blades-EDF-Unit-With-…
Попробую приставить вентилятор к имеющемуся кастом-мотору 1811-2900КВ, переделанного под 5800КВ и 3S
А вот и сами вентиляторы 😃
Объединил про Falcon.
Сетап винт 9*7 моторы ноунейм 2212 1000кв тяга 640гр и 2212 1400 тяга 1060гр. После последнего ремонта вес 370гр. с крышками отсеков, без оборудования только (пенопласт и усиления) . В последнем варианте горизонтальная скорость 110км/ч.
Аккумы 2200 - 3000А/ч , видео 5,8Ггц клевера , РУ Радиолинк родные штыри. Мой рекорд удаления 5,2 км без единого FS, удачная местность. Чаще 2,5 - 3,5 км.
Крыло много налетало и не меньше нападало за два года.
Стало немного корявое и кривое не смотря на попытки подровнять. В мануале летать уже было почти не возможно. При попытке овладеть возвратом RTH на Baseflight (Inav тогда ещё небыло)… Первый удар был нанесён парой микроавтобусов переехавших его на кольцевой дороге, повезло , середина осталась не тронутой. Пострадали винглеты , плоскости крыльев и одна серва. Следы протекторов на всегда впечатались в тело.
Порывшись по углам своей моделки, надыбал кусок плиты толстенький.
Дюралька АК-4ОЧТ, 35 мм.
АК-ка обалденный сплав. Шикарно фрезеруется, не липнет на фрезы даже без сож (но сож я использую, чтобы деталь не грелась и фрезам полегче). Упругий. Резьбы держит.
Плиту на стол, зацепился за углы, и начал обдирать. Сперва горизонты, а потом и тело.
На разных пропеллерах разное время полёта и поведение.
Есть куча тестов, но решил сам проверить свои залежи винтов, и сколотил стенд.
погрешность замеров тяги около 3% , ток 1%.
Тесты на моторе типа dji 2212 920kv 11v
Замеры Тока при тяге 200, 250 и 300гр.
Попытка копии мини Талона - тетрис.
Собрал до кучи что накопилось.
Сетап пока: взлётный вес ~1,5кг , тяга 640 - 660гр, вес акков ~400гр. ноунейм мотор 2212 1000кв с винтом 9*6. макс скорость в горизонте 82км/ч, РУ Radiolink сток, видео 5,8 клевера или 1,2Ггц штыри.
Сделай валентинку, пока не поздно 😃
Оставался почти полный выходной в Осло, и я успел покататься с утра на коньках, выписаться из отеля, попускать 2 коптера на горе в еловой роще и отлетать 7 паков, а затем четырежды покататься на санках на 4-х километровой трассе с 300м перепадом высот.
Про гонку на санях это видео.
«Как скучно мы живём…» сказал один из героев, незабвенного фильма «С лёгким паром…» и особенно зимой с её морозами и часто нелётной погодой, добавлю я… Когда душа рвётся получить удовольствие от гула двигателя и замысловатых виражей модели в чистом небе… а действительность заставляет сидеть дома. Но всё в наших силах и сейчас попытаюсь чуток поднять Вам настроение…
Расскажу Вам один из многих ,любопытных , а главное, весёлых случаев , которых за мою (не скажу долгую, но и не особенно короткую) жизнь, произошли со мной или я был свидетелем оного… Кстати, о некоторых моментах жизни , произошедших со мной ранее , я написал в этом дневнике выше…
Начинаю… Дело было летом… На территории НИИ… , где я имею «счастье» работать (пока). Наша «контора» находится в «Златоглавой» и многие жители столицы не догадываются, чем занимаются за высоким забором с колючей проволокой поверху. Ну конечно, и я Вам не скажу… ведь не зря давал подписку о неразглашении… Единственно, могу сообщить, что до недавних пор всем нашим громадным хозяйством «фирмы» руководил незабвенный «Киндр сюрприз», о делах, которые он сотворил в нашей стране, многие вздрагивают до сих пор.
этот самолетик я построил товарищу в 2009 году.
он на нем полетал всего несколько раз, и перестал летать вообще.
некогда стало.
самолет лежал и ждал.
ждал прошлой недели, когда его продадут другому моему другу, который его заправил, батареи зарядил и взлетел.
самолет летает как фантик, только размером побольше.
новый владелец доволен как слон.
аж борода отросла.
По началу думал что вообще за этот усилитель не возьмусь.
А потом оказалось что нужны кнопочки, да и фонокорректор топовый - не хухры мухры.
А сейчас он самый топовый из усилителей СССР на всю Россию, да и в своем ценовом классе лучше не найти.
п.с. ему 30 лет.
Т.к. тратить время на раздачу медалек за рефералки лень, привернули к нодеке автоматическую очищалку ссылок. Она делает две вещи:
- Выпиливает параметры топовых рефералок (aliexpress, banggood, …)
- Выпиливает всякую трегинговую фигню, которую любят добавлять в рассылки и т.п.
Текущий алгоритм с комментариями можно посмотреть на гитхабе github.com/rcdesign/…/link_query_cleanup.js. Конечно он чистит далеко не все, но количество ада уменьшает в десятки раз. Если ссылка сделана через популярные сокращалки ссылок - она будет сначала автоматически развернута.
Почему чистится именно это? Очень просто - сдампил статистику, и взял оттуда самое массовое.
Бывают в жизни и творчестве такие моменты, когда какая-то очередная модель приводит к взрывному росту навыков в десятке новых профессий и умений, порой совершенно не связанных между собой. Новые навыки помогают потом в будущем в быту и хозяйстве, и дороги назад, в прежние времена, уже не видно. Пора потребительства и простой клейки уходят в прошлое стремительным поездом.
Для меня таким Рубиконом стали модели парапланов. Не те что можно купить у китайцев, французов или немцев, а те которые я решил сделать сам, ибо первое - отстой, а второе и третье - чрезмерно дорого. Ну а на заказ делать - нет нужных специалистов как оказалось. Переделывать кайт в модель - тупиковая ветвь. Все равно что пробовать переделать Ушастый Запорожец в Porsche 911 путем установки нового обвеса.
Собрал свой воздушный шарик. Идеально подходит для зальных полётов.
Батарейка - 100мач, контроллер mega48, три движка подключены к портам контроллера,
управление - инфракрасное, кодировка RC5, шар обычный с гелием.
Время активного полета ~ 15-20 минут.
Всем добра, коллеги!
Подвижный столик.
Тихой сапой, между севом и прополкой, фрезеровкой ядер и закладкой очередных комплектов всякого леталова, дабы было чего летом коллегам о планету колотить, добрался и до фрезерного столика.
Можно, конечно, и губы надуть, и обозвать его громко - Фрезерный Т-СТОЛ, в соответствии с ГОСТ 1574-91 Станки металлорежущие.
Но, придержу лошадей. Бо станок хоббийный, а значит и столик - для Барби.
Ну ладно, ладно, пусть не для Барби … максимум - для Кена
:0)
Прежде чем приступать к проектированию т-стола прокопал ГОСТ-ы на предмет и соотнёс их со своими возможностями (напомню - станок бюджетный, хоббиный).
Обсудил с коллегами с CNC-форума, и остановился на варианте расстояний паз - центра планок 8 мм - 40 мм, немаловажную роль в том сыграло наличие у фрезеровщика соответствующих фрез и материала, - сталь, кажется 20-ка квадрат 18х18).
Итогом стол принял следующий вид.