New entries

применительно к летным полям.

предыстория:

… когда-то давно мы летали с асфальтовой дороги, которая вела на несостоявшуюся промышленную зону.
там был всегда боковой ветер, динамка по краям полосы и всякие другие “траблы”, но в целом полоса асфальта метров 200х12.
дорога была ничья, в смысле федеральная, и нас оттуда не гоняли.
но внезапно промзона стала оживать, и вдоль дороги установили фонарные столбы - полеты стали невозможны.

поискав там-сям, я нарыл поле в 5 километрах от города.
на этом поле выращивали траву для газонов.
ессно, это была частная собственность, но…
но мы с Генычем просто приперлись туда однажды в субботу, поставили машину на краю поля, где ничего не растет, и спокойно летали.
это огромное поле, на котором рядами через 10-12 метров стоят поливалки. столбики такие пластиковые, высотой 200-300 мм.

эпизод первый:

По, надеюсь многим известным, видеоурокам.

Вообщем пришел ко мне e360 и я начал сборку с энтузиазмом. Разобрался с настройкой fbl , подключил к аппаратуре Fly-Sky i10 . вроде бы все в порядке, но тут возникла проблема с акумами, она поднималась уже на форуме , 3s или 4s .
Т.к продавец заявлял что работает он на 3S а по доке у производителя на 4s . Поискав мануал в интернете на ESC BLC-50 for Heli поставляемый с этим ARF вертом ничего толкового не нашел. Переговорив с людьми уже купившими этот верт , сказали ставить 4S. и дополнительно заменить сразу этот регуль на другой, и действительно. регуль не очень стандартный . Кароче подрубил акум 4S откалибровал газ , вроде все работает, но при добавлении оборотов верт дергается как бешеный, я как понял это неправильная работа встроенного говернера . Покопавшись в мануалах тех что нашел в инете , ни одно звуковое меню не совподало с тем что было у меня. Вообщем я немного огорчился. Решил уже поискать другой регуль для покупки и тут гугл мне выдал интересную ссылку на пдф файл . Оказался мануал на данный регуль да ещё и с указанием настроек для данного верта. Вообщем как я понял при поисках по просторам , данный регуль используется не только в e360 поэтому на всякий прикреплю файл для тех кто столкнулся с данной проблемой. Да и после настроек по данному мануалу, верт перестал дергаться и обороты двигателя соответствовали ручке стика .

Привествую всех любителей строительства мультикоптеров!

Давно уже не рассказывал нового о проекте, но вовсе не потому, что ничего не делал (хотя и это делал тоже 😃 ). За прошедшее время по мере возможности все же по немногу продвигался вперед со строительством. Известная мудрость о том, последние 10% до завершения строительства занимают 90% всего времени в данном случае полностью подтверждается, но, несмотря на это, вполне доволен тем, чего удалось на сегодня достичь.

44 года назад, 21 октября 1973-го совершил первый полет мотопланер Militky-Brditschka MB-E1. Он стал опять же первым пилотируемым аппаратом тяжелее воздуха с электрической силовой установкой.

Создатели - авиаконструктор Хейно Брдишка и инженер фирмы “Graupner” Фред Милитки. Последний сделал значительный вклад в развитие моделей-электролетов.

Силовая установка: электромотор “Бош” 10 кВт, Ni-Cd батарея “Varta”.

Вчера посетили открывшийся в Сыктывкаре “Технопарк”.
Говорю “Технопарк”, хотя хозяева называют его “Кванториум” по причине того уж больно схожее название с мошенническим фондом Джорджа Сороса - “Quantum”. Кстати именно так называются кружки в технопарке “Кванты”.
И так, первое впечатление о сильно разрекламированном учреждении.
Денег конечно вложено много.
Правда не только у меня но и у большей части присутствующих мнение было одно… Мягко говоря, не совсем в то вложено. Предназначения части оборудования, представители технопарка, пояснить так и не смогли. Мебель, в частности “белые” стулья - ну совсем не для технической мастерской. Помещения похожи на лекционные классы а не на мастерские где что-то можно делать. А помещение для виртуальной реальности вызвало у меня странные ощущения. Я не видел никогда порностудии, но по-моему она выглядит именно так. Фото этого отразить не смогло… Но такие ассоциации, при попадании в это помещение, были не у меня одного…

Продолжаю рассказ о квадрокоптере, на раме Armattan Chameleon.

В предыдущей части rcopen.com/blogs/198531/22892 я сделал обзор рамы, а теперь пришло время поведать о сборке.

Скатались бандой, которой в апреле покоряли Чулышман, в ещё одно алтайское захолустье; на сей раз в ещё более дикое место. В этот раз брал с собой другой дрон - ту самую самодельную гексу, с которой в августе проехался с Дальнего Востока; так что есть некоторые отличия. Хотя в целом аппарат уже проверен, но выяснились некоторые особенности.

Основная сложность этой поездки с точки зрения дроновода - довольно большая высота над уровнем моря (до 2700м) и низкие температуры, вплоть до -9С в “полётное” время. К тому же практически не было “безопасных” помещений, где можно было бы отогревать технику, жили-то в палатках, так что батарейки и всё остальное находились всё время в уличных условиях. Что приводило к сокращению полётного времени с 16-20 минут в идеальных условиях до 5-8 минут. Причём даже утепление батареек, которое планировал учинить в ходе поездки, тут скорее повредило бы, чем наоборот - оно бы работало как холодильник, а не как утеплитель.

Мне тут очередные опытные люди говорят, что зря я ставлю широкие шрифты в списках тем. Мол, стандартные узкие читаются не хуже, но выглядят гармоничнее. Я пока держусь, но напрягает, что про шрифты уже услышал и от дизайнера и от “специалиста по UX”.

Посему вопрос к тем, кто не боится открыть в браузере отладчик - напишите пожалуйста, что вам больше нравится.

1. dev.rcopen.com/forum/f91 - открываем ссылку и смотрим как выглядят названия тем.

2. Открываем ту же страницу в новом табе и убираем широкий шрифт:

   • открываем отладчик кнопкой F12
   • включаем режим выделения элемента (обычно иконка курсора на тулбаре)
   • тыкаем в заголовок любой темы
   • в окошке со списком стилей снимаем галочку у “font-family” класса “.forum-topicline__title”

3. Сравниваем

Напишите как удобнее читать лично вам - широкий шрифт как сейчас, или более узкий.

Случилось так,что приобрел на здешней “толкучке” комплект EzUHF 433 МГц-передатчик для тараниса и три приемника.В профильной ветке описал возникшие проблемы с настройкой рсси приемников и,самое неприятное,дальность дальнобойного комплекта всего 800метров.Во попал на кругленькую суммку денежек,с тоской думалось,но как же так,крутячая штуковина не может быть не крутячей.На счастье на свете есть друзья,коллеги по работе,просто хорошие люди и товарищи по увлечению.Так вот Семен,человек неравнодушный ко всему летающему и смыслящий во всевозможных антенно-фидерных,РПДУ,РПУ и прочая и прочая помог мне разобраться.
С помощью супер какого то измерителя замерили выходную мощность.В режиме LO передатчик выдал свои честные 500 мВт.

Дюже любопытно.
Крайний раз, в Москве, Рутан глаголил что заканчивает самолёт для себя, любимшего, и всё. Хорош.
А тут - новость.
Scaled Composites Model 401

Хорошо летит.

Небольшенький НИОКР на предмет создания раздувочного мешка.

Предыстория в рамках форума тут.
Но, по скольку бегать по ссылкам читателю лениво, т.к. лень - двигатель прогресса, копирую первый пост сюда.

***
Преамбула.
Есть потребность сделать вакуумный раздувочный мешок для формы.
Шарики/резиновые трубки не подходят, просто не обожмут отдельные места, т.к. есть довольно узкие полости.
Шарик заходя в узкие полости лопается. Малым давлением (1,5-1,7 атм) продавить с высоким качеством не получается.
Пенопластовые/силиконовые вставки не желательны.