New entries
Я тут заметил, что стало мне лень звонить по карточкам. В смысле, набирать специальный номер, потом пин вводить тоном и все такое. Неудобно и все тут. А по “родным” тарифам платить естественно не хочется. Всякие там skype-телефоны со звонками с компьютера я на дух не переношу - с гарнитурами возиться хочется еще меньше чем с карточками.
В общем, поковырялся, чего в мире творится, оказывается, модные пацаны вовсю используют SIP. Оборудование напрочь стандартное и доступное даже для “мелких” применений.
Я сторонник аппаратных решений, поэтому хотел сначала найти все в одном флаконе. ADSL + роутер + VPN + WiFi + SIP. При том что роутер хочется с поддержкой запасного канала связи, а WiFi самого последнего стандарта на 300 мегабит. Ну и VPN тоже не совсем простой. Естественно, обломился по полной и решил пока купить отдельный SIP-девайс.
Пока заказал Nateks VoiceCom V92-3. Стоит порядка 140 долларов и умеет довольно много. Можно настроить роутинг так, чтобы городские звонки шли напрямую, а прочие - через SIP, по интернету.
В качестве приятного бонуса - эта штука умеет редиректить звонки произвольным образом. При помощи довольно нехитрых манипуляций можно избавиться от дорогого сотового роуминга, будучи в отъезде, и сохраняя свой номер.
На днях Бегемот забрал старый сервер из мастерхоста и закрыл договор. Теперь очередные 2 года будут вероятно связаны только со СТЭК-ом. А может и больше чем 2 года.
Старый сервер до этого времени работал как прокси, и перенаправлял на новое место всех пользователей, у которых не проапдейтился DNS. Вроде как времени было достаточно, ну а теперь, у кого криво DNS настроен, что больше недели апдейтится - это уже не ко мне.
Пока полет ровный, загрузка 10-15%, что безумно радует. Места тоже вроде побольше стало. Теперь буду думать, как этим добрищем получше распорядиться.
Старый самопал нашел кому отдать за целых 200 долларов 😃
итак, приехав на поле с товарищем, сняв капот, приступили к дальнейшей регулировке.
в процессе выяснилось, что на винт “Н” мотор геагирует медленно и довольно я его сильно закрыл, вроде как поймав пик (5850-5900с 26х10). потом отвернул на 45-60 гр. сразу же нормализовались холостые, вернее переход от полного газа к ХХ. раньше мотор глох. погазовав еще несколько раз заглушил.
попускали маленький (.46 калибра) самолетик.
заправили и завели мой.
взлет, красота, посадка с заглушенным мотором (принудительно), очень хотелось летать, и низкие холостые я вставлять не стал. но с неработающим мотором посадка - сказка.
потом у товарища при пуске открутился и слетел винт с 46 мотора.
ну, и я пошел проверить, как там у меня все. 😇
немного надавил на центральную гайку и она провернулась. 😃
Изготовил из дюралевого листа 3 мм сборный самодельный плоский глушитель (убил на это 5 часов), и установил на двигатель
Далее процесс окончательной сборки самолета пошел быстро, и как по маслу:
Народ, хочу поделится новостью!
Сегодня получил первые 2 кузова VDS II 😃, знаменитые аккумуляторы Intellect 750 и мою давнюю мечту - Двигатель Atomic Z2 😛
Поставил новые качалки
Вот собственно чего получилось, пока проделал только с рудером, но сегодня и элеватор также сделаю.
При попытке поставить на Hirobo Shuttle вместо 32 мотора 37 оказатось что новый карбюратор OS M20 не влезает 😲 , из за того что производитель сдвинул иглу вниз на несколько милиметров, а сделано это было якобы для удобства регулировки, типа обе иглы с одной стороны.
Итак что имеем
Карбюратор повернуть нельзя, приходится пилить раму, и как назло под там местом где будем пилить находится отверсие под ключ винта глушителя 😕
Вот что получаем
Выкладываю программы, схемы, платы на стабизизатор. Смотрите, пробуйте, критикуйте, давайте предложения.
Повторяю, что стабилизатор в полете не испытывал (только стендовые испытания 😃). Так что за целостность ваших вертолетов не ручаюсь.
Сам планирую испытание на своем вертолете, наверно только, самое раннее в конце апреля, когда станет сухо и тепло на моем аэродроме 😃 . Могу и раньше, если кто меня увезет на свой аэродром и привезет обратно, но не в минус 10 градусов.
Горизонтальная фигура “восемь”
_- Оригинал статьи читать тут
- Вольный перевод и оформление Алексей Борзых_
Цели тренировки
- Простейший полет вперед
- Привыкание к рулению хвостом
- Твердое восприятие вертолета с боковых сторон
- Взаимодействие перекоса и шаг/газа
- Работа перекосом при развороте
Фигура 8 довольно популярный метод начальных тренировок полета вперед и привыкания к разной ориентации вертолета относительно пилота. Это следующий этап после “висения” который рекомендуется начинающим пилотам.
Кароче долго рассуждая, читая обзоры, мечась в поисках оптимального для себя верта поболее моего БэйбиРэкса я натолкнулся на вот такую замечательную штуковину под названием Hurricane EP550
Векторный эскиз шокфлаера с винтомоторной установкой, расположенной в районе центра масс.
Такое расположение помогает уменьшить негативное влияние реактивного момента винта.
Масштаб модели можно выбрать исходя из выбранной мотоустановки.
Для тех кто хочет воспользоваться этим эскизом, просьба сохранять название модели “Sharkcon” - (акула от Concord’a) и соблюдать оригинальные обводы модели.
Итак следуя инструкции нужно сделать мотораму и закрепить ее.
Напишу дословно из инструкции :
"… припаяйте силовые провода к мотору и смонтируйте мотоустановку … " - это собственно все что нам предлагает производитель 😕
Ну наконец-то! Свершилось! Надоело шкурить этот капот , взял , вытравил пену , снял , обрезал алмазным диском , прошелся бормашинкой по окну охлаждения…
После обрезания оно никак не захотело налезать на мордочку , поэтому приклеил сосновые бруски для крепления .
Попробуем что это такое и с чем его едят.
Японская компания EXTREME выпустила новый двигатель под названием Hurricane MZ:
Здесь я буду постепенно выкладывать ссылки на сайты компаний, которые выпускают запчасти и тюнинг для Mini-Z:
Я тут пособирал некоторую информацию с этого сайта:
И вот получился некий рейтинг двигателей для Mini-Z:
Уж простите, что нет проверенных данных о двигателях от ATOMIC, IWaver, 3Racing … но, думаю, я скоро и это найду.
Есть много историй от “самопроизвольных взрывов” до “святой простоты” Ли-По. Давайте не будем фантазировать, а вспомним о элементарных правилах безопасности. И тогда наши батареи будет жить “долго и счастливо”, ну а мы еще “дольше и счастливей” 😁
Graupner
Инструкции и предупреждения относительно использования батареек LiPo
Общая информация
Прикинул на сканах чертежей мой 61-й ASP… и просчитал получающийся размах крыла…
много думал… 280 см… однако… потянет-ли пара таких моторов такой аппарат…
испытания тренера покажут…
P.S. решил таки на 1/10 остановиться… 2,25 размах
Очень долго тормозил с постройкой модели последнее время…
Работа прям таки изматывает… .
Но я взял себя в руки и продоолжил .
Прибил на место стабилизатор , подгнал зашивочку над ним и под ним , навесил руль высоты , вклеил петли … вобщем хвостовая часть практически готова … осталось кабаньчики приклеить . 😋
Наконец накопленных сбережений хватило на покупку двигателя - ZDZ80RV-J. В заказе на www.rcmodels.ru мной были заказаны следующие позиции:
- Двигатель 80RV-J-BLACK - 1шт. 25900 руб.
- Возд. фильтр 60-100 - 1 шт. 800 руб.
- Электронный KillSwitch - 1 шт. 970 руб.
- Запасная свечка - 1 шт. 280 руб.
В связи с тем, что из-за возникших трудностей с шасси, было принято решение на преостановку работ над крылом до изготовления фюзеляжа и появления дополнительных денежных средств на его переделку. Поэтому в данный момент я щанимаюсь постройкой фюзеляжа, вернее его задней половины:)
Прогресс на 29.01.2007
Уникальные кадры удалось получить вчера, пытаясь заснять в полете новый Алексеичев U-Can-Do-40.
На полеты я обычно беру с собой старушку-мыльницу Сanon A-80. Чемодан с полетным барахлишком и без того тяжеленный, идти от машины не близко и вешать на пузо какую-нибудь зеркальку с хорошим телевиком, чтобы в небе можно было самолетики снимать — совсем не улыбается. Да и некогда. Летать на Лысую ходим, а не в фотокомпозиции упражняться.
Так вот. Денек вчера выдался, сами знаете, на загляденье. Только через это прекрасное зимнее солнце на дисплейчике фотоаппарата нифига не видно, что там в кадр попадает. Приходилось прицеливаться через видоискатель и использовать не максимальный даже оптический, а полный цифровой зум, чтобы самолет в кадре не выглядел техническим браком в виде темной точки где-то в углу. В таких условиях нужно делать изрядную поправку на сильный параллакс*, который в той или иной степени присущ всем фотокамерам, которые используют окуляр оптически не связаный с объективом.
После двух месяцев ожидания полётов, наконец-то получилось выбраться на поле. На моём Рапторе 50 теперь стоит новый OS Max 50 Hyper, т.к у предыдущего сломался вал. Видимо первый двигатель не обкатал как следует, или неправильно настраивал, потому что бака хватало всего на 6-7 минут, Тик-так получался еле-еле. Новый двигатель очень порадовал: летал около 12 минут на одном баке, тик-так, перевороты - все выполнялось чётко.
До этого у меня стояли хвостовые лопасти MS Composite 80 мм. Были постоянные проблемы с хвостом: при быстром полёте назад хвост уводило, при сильном ветре - тоже. Поставил лопасти NHP 85 мм. все проблемы исчезли. Кроме того, что они длиннее на 5 мм., они ещё намного шире чем MS. Ктому же заметно возросла скорость вращения хвоста. На форуме RCUniverse прочитал, что на R50 можно ставить хвостовые лопасти до 92 мм., на Титан- до 95 мм. , хотя сейчас хвост ведёт себя именно так, как я хочу.
Попробовал сегодня пирофлип. До этого, летом, делал 2 раза на большой высоте, но нехватало скорости хвоста, поэтому выглядело не очень. Сегодня было пасмурно, поэтомы пришлось летать низко. Пирофлипы получаются немного со смещением, но вроде неплохо. 😃 Возможно потому, что я уже 5 месяцев тренируюсь в симе.
Все сделал , осталось навертеть резьбу на тягах элеронов , настроить это все ( пульта и приемника пока нет! ) и … доделать этот КАПОТ , который уже достал…
Ниже немного фоток…
Сегодня получил письмо от Турков - TGR Racing products
22 февраля Турки начинают официально поставлять машины, про которые я рассказывал.
Так что, если кому-то эта машина интересна, обращайтесь!!!
И ещё, они пообещали, что у них ежеквартально будут выходить революционные новинки для любителей миниавтомобилей!!! … -Ждем с нетерпением!!! 😃
Краткость - сестра таланта. Только фото:
Ну что мужики? - Поздравляю всех!!!
У нас праздник!!! 😃
Я 2 месяца назад видел шпионские фотки этого движка, думал “утка” … а нет, оказалось, что действительно ОНИ СДЕЛАЛИ ЭТО! 😃
ATOMIC совершила очередную революцию!!! 😋
С радостью встречаем новое поколение двигателей для наших любимых Mini-Zеток:
Первая новинка для ПЕРЦЕВ - CHILI Motor:
с утра шел дождь, я уже распрощался с полетами, но - о чудо, солнце!
было принято решение ехать
скажу сразу - ух, сила!
Была у Лехи пилотажка. Обычная такая, из KIT-комплекта построенная конструкция “привет из 70-х”. Что-то вроде Super Sportster’a от Great Planes, донельзя смахивающая на Як-1 или, скажем, на Spitfire.
проба
Хотелось просто поделится информацией:
Уже более года компания ATOMIC выпускала кузов для Mini-Zетоподобных моделей под названием VDS.
Уф-ф-ф, что-то совсем блог запустил…
Теперь гоняю на этом:
Вступление
Среди любителей вертолетов есть сторонники мнения, что нужно больше руками за вертолет работать, а есть такие, которые любят, чтобы вертолет сам побольше работал. Я отношусь ко второй категории. Смотрел я ролики мастеров пилотажа и преклоняюсь перед тем что они вытворяют с вертолетами в воздухе. Но кайфа от самой картинки я не испытываю. Не нравится мне когда вертолет вертится как муха с простреленным гироскопом, совершая 30 кульбитов за 10 секунд. Нравится мне когда двинул джойстик вперед и вертолет полетел вперед, двинул влево и пертолет полетел влево, а ничего не двигаешь - он висит и ждет дальнейших команд.
Читал, что для таких любителей как я уже все сделано, но сколько это стоит !!! ширины этой страницы не хватит столько нулей нарисовать. А посему каждый кулибин думает, что у него дешевше выйдет и изобретает свой велосипед.
Факты
Вот и я не сделав и десяти выходов в поле сделал вот такое устройство:
Итак после длительных раздумий я все-таки созрел на приобретение следующих устройств и акссесуаров для своих электричек.
Это зарядник Kokam Engineering Co
и Балансир EOS LBA 10 NET для Li-pol батарей.
Для питания оных Был прикуплен Источник питания с вольтажом от 0 до 30 V и током от 0 до 5 A.
Теперь раздумываю как обезопасить себя от взрывов LI-PO батарей во время заряда. В качестве идеи конфискую у супруги глиняный горшочек для тушения овощей.
В очередной раз облетал Свой спитфаер.Полетные характеристики:
вес 459 грамм
Двигатель Pilotage 2209/32
Батарея 3S1P Pilotage 910 мА/ч
передатчик SANVA VG6000.
4 сервоприводов PICO
Полет проводился в условиях западного ветра скорость 1-3 м/с. Всего было три полета. Первый удачный полет при полном заряде. Длилися 1,5 минуты. за это время я пытался выровнять самоль. Сказывалась задняя центровка. В конце решил отработать посадку. При выключенном двигателе самолет вышел на планирование затем последовало сваливание. Пришлось войти в пике, с последующим выводом на горизонтальный полет. Посадка была удачной со скольжением. Самолет удалился на 15 метров от предпологаемой точки касания.
По результатам первого полота провел сентровку элеронов. Что собственно не помогло. в последующих двух полетов попытки вывести самолет в горизонтальное планирование не приводили к успеху. И третий полет закончился переломом фюзеляжа.
заложил.
сохнут.
фото в дороге.
краткость - сестра таланта. 😃
Не для кого не секрет, что Tamiya давно уже производит серию двигателей, которые подходят для наших любимцев - Mini-Z!!!
Самый мощный двигатель из этой серии носит название Tamiya Plasma Dash и по всем описаниям он крутит максимум 25000 - 29000 об/мин.
ATOMIC опять порадовала своей новостью, но на этот раз, владельцев AWD
С сегодняшнего компания начинает выпускать делриновые рейки для схождения задних колес AWD с углами 0,5/1,0/1,5/2,0/2,5/3,0/3,5/4,0 градуса:
Всё кроме серв и аккумов на месте:
Собрал элероны и сделал первую примерку крыла к фюзеляжу …
Примерочка показала что все строго перпендикулярно и коррективы врядтли потребуются …
ээээхх … вот бы в детстве строить с такой скоростью 😊
Аэросани (летом - аэролодка) сильно прибавили в длине с предыдущей зимы. У короткой версии была плохая управляемость вследствие маленького расстояния между лыжами и задней центровки. Увеличение длины на 20 см решило проблему. Теперь можно спокойно давать полный газ не особо опасаясь случайных заносов (которые, конечно, иногда случаются). Скорость просто замутняющая сознание 😃 В принципе сани едут везде, где гладкий ровный снег, но на катке это просто отпад. Я собрал аншлаг из полусотни человек, когда выкатил ее на лед и с ревом и снежным вихрем носился между фигуристами. Немалую роль сыграла подсветка - под днищем стоят два мощных сине-зеленых светодиода, сзади - два красных габарита, а спереди - один узконаправленный оранжевый - для точного прицеливания когда гонишь на себя. Еще планирую разломать фонарик и установить 16 белых светодидов светом вперед на защитном ободе - а то в темноте не видно куда ехать. Ну и беспроводную камеру 😃
<font color=“#000099”>Маленькая деталь: Лыжи были сделаны из твердого голубого пенопласта и обклеены стеклотканью. Они пережили снег, но ледяные кочки на котке сорвали стеклоткань и оставили в пенопласте глубокие бо
вот фотки сделал крыльчатки на хавка ,долго мучился с пластмассовыми ,пока не поставил метал
и охлаждение лучше и эстетика ,но цена,
Вчера с Бегемотом закончили практически все работы по переносу сайта. Сегодня только мелочи добить остается. Что я могу сказать? Хорошо быть богатым и здоровым! Сайт просто летает. Новая железяка полностью оправдывает потраченные на нее деньги. Насчет нервов мы еще посмотрим.
Когда по SSH перетягивали 20 гигабайт архивов - посмотрел из любопытства загрузку на обоих серверах. Канал был шустрый и все уходило на шифрование. Разница ровно в 5 раз. То есть, на старом сервере idle 0%, а на новом idle 80%.
Еще для меня осталось полной загадкой, как старый сервер может ториозить при отдаче маленького статического контента. Я сейчас туда повесил маленькое объявление, для тех у кого DNS еще не обновился. Так вот у меня оно грузится с задержкой. Хотя на новом месте даже у форума задержка незаметна.
Теперь жду, чтобы посмотреть, что будет с загрузкой в течение недели. Есть подозрение, что выигрышем в 5 раз дело может не ограничиться. Все-таки, в новой железяке 4 гигабайта памяти и все основные данные сидят там. Плюс, другие диски и другое зеркалирование. В общем, есть подозрение, что годика два новый сервер должен протянуть без особых проблем.
Я уже 2 месяца отслеживаю развитие одного очень интересного проекта под названием SINISTER
от Турецкой компании TGR Racing products
Компания Iwaver представила в Нюрнберге очередное своё взрослое творение под названием IWaver 02M: карбон, алюминий … все дела!
Ну и варианты кузовов!
Ща, Народ, я Вас сильно порадую!!!
В настоящее время в Нюрнберге проходит выставка Nuremberg International Toy Fair 2007
И что вы думаете … я 2 февраля в своем посте написал:
-Чую, что всё таки не за горами выпуск полноценной Mini-Z с аппаратурой на 2,4 гГц!!!
Ну что? … - Можете меня записывать в ясновидящие!!!
Получите первую (в полном смысле этого слова) ЛАСТОЧКУ:
Kyosho представили новое творение достойное звания Mini-Z-АЭРО под именем MINIUM:
На улице снег и погода не сильно лётная. Воспользовавшись паузой, поставил на свой Raptor 50 V2 небольшой апгрейд: рамку сервостабилизатора из дюраля.
Причиной тому послужил загубленный пластиковый аналог (один из рычагов), и вызваный этим люфт этого самого рычага на сервооси. Осталось только дождаться возможности испытать новый элемент.
Вот, наконец решился созлать свой блог 😃 В нём я буду писать про своё освоение этого хобби, и всё этому сопутствующее. Также буду отписываться и о неудачах и ошибках, чтобы их не совершили другие. Вот и всё для начала 😃