New entries
Коллеги из Набережных Челнов облетывают новый Кристеан игл с оппозитником ZDZ-80.
Отжигают.Смотреть со звуком. Оператор - хозяин оки.
эта фотка мне нравится больше всего
Остальный фотки залил в галерею…
Мда… Вертолетик очень медленно начинает приобретать форму… ту которую он когда то имел… но за неимением некоторых запчастей в магазине мне до сих пор не удается его восстановить. 😦
Но думаю что скоро все координально изменится и у меня получится не только восстановить вертолет но и собрать парочку новых… На очереди Т-рекс 450 v2, T-rex 600, и Hirobo Sceadu 50…
Так как с ДВС вертолетами я дела не имел, то возможно мне даст один хороший друг попробовать себя сначало на Hirobo Shuttle 30…
Посмотрим способен ли я пробудить в себе желание и рвение к ДВС двигателям… 😃
А так же не за горами обзор небольших приблуд, которые случайно совершенно попали ко мне в руки. 😃
Я вот вчерась неплохо так полетал:) Сначала перебарывал себя заставляю усердно нарезать круги хвостом вперед! И после пятого полета стал таки безстрашно летать хвостом!!! а потом уже собрался уезжать, но ЧЕРТ меня дернул и решил еще разок летнуть и повыпендриваться и…со всего размаху вонзился хвостом в планету!!! (пирофлип, неудачно, низко пошло) :😃
Состоялся первый облет шокфлаера Sharkcon. В общем акула летает, но первый полет выявил ряд негативных моментов:
- реактивный момент от винта проявляет себя в такой схеме даже больше, чем в нормальной. Это неожиданно… Из-за этого правый вираж выполняется ровней, чем левый. Правые бочки быстрее левых.
- несмотря на малый взлетный вес (около 350 г) и мощный мотор Hivolt c 3-х баночной батареей модель летит как-то тяжело, медленно разгоняется. Вероятно - это следствие затенения винта носовой частью фюзеляжа.
- из за отсутствия профиля (пластина) реакция на изменение угла атаки более резкая, чем при традиционном объемном профиле крыла.
- на прямой петле модель заметно скручивает, на обратной этого не наблюдается
- на больших углах атаки (хариер) модель заметно “машет крыльями”
- на спине модель летает лучше чем в прямом полете
- при отклонении руля направления модель сильно кренится в ту же сторону
Единственное достоинство, которое я обнаружил у своей акулы - это устойчивый полет на ноже и эффективный руль направления.
Я всегда думал, что мясо после морозилки имеет херовый вкус, потому что морозить нельзя вообще. Оказывается, морозить можно. НО! Если быстро. А чтобы быстро, надо резать ломтями и сувать в хороший холодильник.
Короче, от Либхера мне теперь не отвертеться. Мой сраный “Атлант” на ударную заморозку не способен. Вот теперь я понимаю, зачем делают холодцы с двумя компрессорами, и зачем в морозилке температура -24 градуса.
Поездка в Германию
Ну вот, без малого два месяца провел в Германии в городе Дуйсбурге. Объездил на велосипеде все окрестности, побывал в Дюссельдорфе. Купаюсь в озере, залез на самый большой (и единственный) холм (в Граффитмюлле) в пределах 50 км. Во время прогулки в Дюссельдорфе поднялся на телебашню. А теперь по существу - в Дюссельдорфе я заглянул два RC модельных магазина. Забавно то, что они стоят на одном перекрестке лицом друг к другу и наверняка безумно конкурируют. Еще один RC модельный магазин есть в Бенратхе (пригороде Дюссельдорфа) и там я побывал 3 недели назад.
Впечатление очень хорошее. Много ARF, моторов, регуляторов, мелочевки. Бальзы навалом, а также готовых элеронов из нее и т.д. Ничего нет от GWS 😃 Все винты - Graupner. Много любимой мною продукции фирмы Multiplex (MPX). Есть Easy Star, Twin Star, Easy Glider… Однако LiPo выбор вообще никакой - одна марка и та не известная.
Помимо самолетов, полно машинок, пасуд, есть вертолеты и танки. Есть пасудина для разбрасывания прикорма на рыбалке.
P.S. Кредитки не принимают - непорядок.
в свой 34-ый День Рождения решил прямо с утра заняться любимым делом ИИИ … (нет не поспать…) а полетать…
утром был туман , много росы, поэтому сигнал не очень хороший…
музончик вроде подошёл… - в общем наслаждайтесь
вобщем принимаю поздравления (в Блоге) - их особенно приятно будет получить от братьев по разуму (моделистов)
Аппаратура установлена Spectrum DX7, по меню один в один JR2720
Вот такие параметры установлены… надеюсь копировать в прямую никто не будет т.к большенство параметров зависит от конкретного вертолета.
Реверсы
3-5-6 канал
Суб тримеера
Все в 0
расходы.
THRO +100-106 не получилось подобрать качалку
Elev =+105-106 явно расход машинки чуток меньше, чем 2х других
aile = ±100
Rud = ±105 для ускорения вращения, хотя может стоит и еще немного ускорить.
gear = ±80 на данном канале висит гироскоп
pit = ±100
Собрал я вертолет и вот что получилось… смотрите.
Вот полностью скомпанованный мой вертолет со стороны дополнительного бочка
и со стороны глушителя
оказалось все не так страшно, только толстый патрубок прогревался тяжело, а выхлопуха к бочке припаялась “на раз”
спиралька внутри для дыма.
Уже второй год работаю в детском лагере инструктором в авиа модельном кружке… Периодически устраиваем показательные выступления, на родит. день, да на открытие\закрытие смены, но сегодня нас приглашали полетать в лицей милиции на противоположном берегу камы… добирались туда на парусной яхте 😃 ваще прикольно!!!
Мда всетаки решил доделать 1м металку, нарезанные нервюры лежат уже больше года 😵
Поднадоели ети двс, хочется что-то спокойное и тихое. Буду приобщаться к планерам
металка называется metalist. типа такой
И так поехали.
Оперение из бальзы 2, оптянуто скотчем.Балка от кетайской удочки, не карбон, тяжолая зараза.
Сам фюз бальза 4 легкая, дно 2. Все в сборе что на фото весит 58г
Ну что, скоро пенсия 😃
Итак, отлетал ещё день на Экстре…
категорически не соглашуcь с автором обзора… www.rcdesign.ru/reviews/avia/gp_extra300s_arf
на посадке как раз очень простой и нетребовательный к скорости самолёт… а 4-х тактный АСП-61 выдёргивает даж из предкрашевого положения…(грешен, было разок)…
вверх с винтом 12х6 лезет неохотно… надо попробовать 12х5, что-ли… да и оборотов 10 тыщ максимум выдавало…
поставил расходы полностью по инструкции… штопорит красиво, выходит гдето через 1/4 оборота после постановки ручек в нейтраль… попробовал на ноже… но ветер порывистый мешал + левый нож только пробовал… а
в этом положении РН хуже работает, надо увеличить расход вправо…
Теперь уже не вспомню какая муха меня укусила, да только к лету 2005 года я начал метаться в поисках очередного хобби с целью проведения полезного досуга. Припомнилось кстати юношеское увлечение моделизмом. Вооружившись интернетом поизучал чё-да-как обстоит на этом фронте в текущий момент и в результате вышел на перепутье, где стоял слепленый из Poxipol’a огромный камень, на котором — пока еще он был свеж и мягок — кто-то нацарапал: “Налево — плыть. Направо — ехать. Прямо — в небо.”
“Мне бы в небо!?” — вспомнился живой еще классик и детство. Однако скудный бюджет не предполагал активные инвестиции “на ветер”. Решил, что сначала попробую стихию водную. Купил кораблик занедорого, не торкнуло. Взялся за машинку. Душераздирающую историю про эксплуатацию полноприводого радиоуправляемого электрофицированного багги в масшабе 1:10 я незамедлительно изложил на страницах известного ресурса.
Собственно фото… поперечные алюминиевые штыри разной длины и разного диаметра. Разъём такой же как и на приёмнике. И пользую обычный телевизионный кабель.
Ну вот, в-принципе успели построить и даже облетать… 😁
Летает хорошо, но надо еще отстраивать полетные режимы и учиться ловить термики )))
Полетный вес ~1400-1500 гр.
Нагрузка ~ 26 гр./дм2 😃 (придется догружать, а то в ветер не прорывается…)
Стабилизатор цельноповоротный…
Фотки и видео полета(кривого) разместил на Пикасе, так как много уж очень заливать сюда, да и проще мне там управлять шарадой.
Консоль кривую переделал уже. на ней крутка была 3° 😃 и из-за этого валило на лево сильно. На фотах кривотню видно хорошо.
После посадки разбито ничего не было, хотя и сажал в жесткие грядки с бывшей картошкой(там щас бурьян растет жиденький). Сломалось то что и должно было сломаться - прижимная площадка-гондон шасси.
Да ,жалко шасси, хорошие были… 😃
Но оказались не такие прочные как хотелось бы… 😒
Вывод: Шасси очень слабые, падение на мой счет было не сильное и в траву, но они всё равно погнулись, да ещё как… ❗
Блин, так странно, летал на поле в центре города, перед зданием администрации губернатора, народу тьма, а зевак с тупыми вопросами нет! 😃 многие останавливались, смотрели, и уходили, и все… Даже в менее людных метах, кто нить да подойдет спросить цену “игрушке”, и дальность “пульта” 😉
24.07 вечер - совершенно безветренно
едем в Руднево опробовать Торнадо (с переделками)
из переделок - самолёт потерял в весе - около 80грамм
полётный вес - упсс. неслабый - 920грамм, а был почти 1кг
видеооборудование полностью переехало на нос
в результате переделок - супермедленный , плавный полёт (видимо балансировака тоже попала)
и хороший уровень приёма (антена на носу - ничем не экранируется)
запись видео - без пропаданий сигнала (со штатными антенами)
очень трудно было из 20ти с лишним минут такого видео что то выкидывать… 😦
со скрипом вырезаю “ненужные куски”…
подбираю музычку - так подобрал что аш муражки (когда смотрю сам)
Видео
Состоялся уже достаточно давно - 16 июня, но обработал фотки и решил написать только сейчас 😉 .
Народу было мало, жары много но все равно полетали супер. 😃
Результаты первого испытания зеркалки Canon 350D тут - www.f3j.com.ua/sev2007/index.htm
Я тут изучаю и экспериментирую с сервисами приема электронных денег. Все-таки насколько у WebMoney все сделано удобнее, чем у Яндекса.
У яндекс-мани есть 1 большой плюс - в Москве за 100 рублей доставляют карточки прямо на руки. А все остальное очень плохо 😃 . В смысле, неудобно. И с практической, и с юридической точки зрения.
Поеду, получу нормальный атестатец для WebMoney, чтобы дальше играться.
Поставил на толкающий винт складные лопасти. По совету “ефлаевцев” пришлось ставить пластину из алюминия, предотвращающую слишком сильное складывание лопастей.
Вид на фото:
так как незадолго до поездки в Россию, мой моторчик порвал в клочья глушак, проработавший на нем около 3-х-4-х часов, пришлось паять новый.
ездить к спецу некогда, пришлось купить горелку и учиться паять самому.
горелочка работает на пропане (чистом), по инструкции дает 1400 градусов цельсия.
Дальше я начну на примере самолета “ленивый 1” описывать какие конструктивные приемы НЕ стоит применять при постройке самолета. Этот материал будет полезен новичкам, желающим построить такой самолет.
не секрет, что точно по чертежам редко кто строит. То материалов подходящих нет, то хочется внести какие-то доработки и особенно если есть минимальный опыт постройки, то часто это оправдано.
-
Начнем с петель руля высоты. Не надо вешать петлю точно посередине! Посмотрите как сделал я, не делайте так, это неудобно!
Сначала я собрал планер по книге “лети модель”. Планер не летал. Потом у нас появился авиакружок. Это был 1995 год. Родители почему-то без энтузиазма относились к этому. Год авиакружка, соревнования по f1b, 3е место из 4рех 😃. Кружок я почему-то забросил. Мне до сих пор сложно назвать причины. Но что сделано, то сделано. Учеба, институт, работа. Появилась возможность построить планер. Мной были куплены угольные корки для f1a, которые лежат на шкафу до сих пор. Я сделал вывод, что свободнолетающая модель дороже радиоуправляемой. Парадокс. Тогда было решено построить р/у планер по чертежам “зеленого”.
Решил съездить в Руднево рано утром полетать, ну не так что бы рано - вобщем 8 часов утра, ожидая увидеть толпу летающих…
подъезжаю к полю - не верю глазам своим - не то что бы толпы нет - а вобще НИ-КО-ГО-шечки…
- ну и Ура - всё поле моё 😃
заряжяю торнаду и в небо.
сигнал хороший (никто ж немешает)
потом попробовал по очкам - но одному страшновато (нужно что бы кто то за самолётом смотрел)
вобщем выкладываю видео - Руднево с высоты птичьего полёта…
Долго запись лежала в черновике , хотел грохнуть , сейчас подумал пущай будет…
11октября 2007г.
Проблема трясущегося хвоста на 450-м уже перешла всяческие границы! Слов нет, как достал меня этот маленький летающий засранец! Вчера в жестком угаре метал его по небу в довольно сильный порывистый ветер… ну и вкопал в планету так, что хвост просто оторвало, а сам верт вошел балкой в землю и торчал как флажок. 😈
В общем, не далее как недельку назад, скорбно закатив глаза небу, приперся я к дяде-Серёже в гараж и нагло развёл его на 600-й. Теперь у него не 28, а 27 вертолётов. 😆 Отобрал вместе с 401 гирой с родной сервой, и самыми что ни на есть машинками S9350 на перекосе 😋 Капот - (самая главная деталь в любой модели) сразу был перекрашен, а заодно и шасси, и плавники. Хотел приклеить колечки любимой немецкой фирмы, но оказались великоваты. А вот буковки встали в самый раз:
Вобщем отчитываюсь.
Лопасти очень даже неплохие, летать с ними немного мягче чем с Алайновским карбоном, теперь, когда поставил легкие карбоновые серволопатки стало еще лучше.
Особенно понравились 335 лопасти, с ними вертолет имеет большой запас тяги и при этом более устойчивый к ветру. Авто ротация с метровой высоты оказалась слегка непривычной - если прибавлять шаг с такой же скоростью как с 232 мм карбоном, то вертолет не приземляется, а наоборот набирает высоту т.е. запас тяги и инерции ротора по ощущениям раза в два побольше будет.
Вчера летал при ветре 5-9 м/c с порывами, при посадке авторотация сильно выручает т.к. иначе у земли вертолет с быстро вращающимся ротором сильно бросает по высоте, при авторотации верт садится плавно т.к. ротор быстро перестает “парусить”.
Очень понравился звук этих лопастей, они издают какой то более “упругий” рокот при резких маневрах, при нулевом шаге и при остановке ротора характерные “подсвистывания” как на больших вертолетах.
315 мм лопасти дают сильно меньше тяги, пришлось увеличивать расход по шагам примерно на 10%. С ними вертолет очень податливый по крену и тангажу, но при этом и не очень устойчивый к ветру и норовит завалиться при горизонтальном полете. Звук тоже приятный. Запас инерции ротора примерно такой-же как с Алайновскими карбоновыми 325 мм лопастями.
Я тут выискивал в очередной раз, где надыбать быстрого интернета, и с удивлением узнал, что Корбина у нас уже продает 3-мегабитную безлимитку по 1300 рублей в месяц. Сделали наконец-то разумные цены для Питерских аборигенов. В Москве, конечно, дела у Корбины обстоят посерьезнее. 8 мегабит за те же деньги. Надеюсь, и до нас дойдет такая радость.
Пока на это счастье, к сожалению, можно только облизываться, но сказали, что мой дом подключат в течение 3-6 месяцев. Хорошо бы. А то сейчас плачу 1700 рублей за 1.4 мегабита WebPlus.
Самый приятный момент в том, что Корбина объявила о запуске IP TV для своей внутренней сетки. Вот это реально круто. Я как раз мучаюсь вопросом, что мне делать дома с телевизорами, ибо покупать просто телек ну абсолютно не хочется. Привык как-то уже к мониторам.
Пока корбиновское TV доступно через специальные мотороловские приставки, вроде AppleTV, но надеюсь они и для компьютеров что-нибудь придумают.
Случилось сразу несколько вещей.
Во-первых, давеча я катался на телефонную станцию, и меня “обрадовали”, что вторая телефонная линия будет с аналоговой АТС. Я сразу сделал скорбную мину, и сказал, что мне надо сделать все по-человечески. Угрожал дать денег. Ну вот, телефонисты отзвонились, и сказали что все уладили. Причем доплачивать ни фига не надо (перевод с аналоговой станции на цифровую стоит 1500р). Прокладка первой линии - 3000р, последующих - 1500.
В общем, ситуация смешная. Будет мне второй качественный хвост всего за полторы штуки. Ну, в нашем деле, самое главное - это не задавать дурацких вопросов, а быстро везти сколько спросили и оформлять договор.
Во-вторых, я тут начал примериваться к X10. Поставил в коридоре под выключатель MTD507. Поначалу хотел более навернутый, но меня убедили не выдрючиваться и делать как все. В общем, попользовался - от одной кнопки включать-выключать-регулировать действительно удобно. Теперь можно покупать эти плюшки на остальные точки.
На днях решился-таки сделать авторотацию с полубочкой на Рапторе 90. Взлетел как можно выше,
пока не стало плохо видно, перевернул, включил hold, сразу перевернул вертолет и посадил. Не сказал бы что много энергии на роторе осталось, может, конечно, я пока не привык,а может просто так кажется. На посадку хватило
с запасом, но вот об авторотации с бочкой я пока задумываюсь, стоит ли. Может
надо переворачивать не сразу после включения hold, а дать ему немного опуститься?
Коктебель одно время назывался Планерское.
блин, погода вредная штука, тока собираешься джишку облетывать как ветер стихает, а ежели приспичит на епп’эшке финты покрутить так с ног сбивает 😕 , надо подстроиться под этот резонанс. 😃
Полетать нормально так и не удалось…зато поотрабатывали посадочку
поигравшись с компрессором от холодильника и вдоволь намучавшись с ним (не подружились мы с ним) я таки купил себе вакуумный насос. 37 л/мин.
и реле давления купил. и поставил все это на место компрессора холодильного. минус этой установки в том, что, в отличие от холодильника, давление она создавать не может. в принципе то конечно существенно. но зато сейчас у меня все по человечески работает.
и стоит то насос вакуумный новый всего 2600. так что я доволен как слон. все. этот этап у меня завершен.
и не смотря на то, что реле якобы работает только до -0,5, настроить его можно и на работу до -0,8.
Вот на днях стал счастливым обладателем 2х свифтов 😒 прикольная штука…пока на бк комплект не заработал, поэтому поставил 400 с редуктором, тяговооружонность где-то 0.8.
Страхова на нем фигуры крутить, пару раз было вырывание аккума на петлях, в голову прилетит 😃 😮
думаю терь как бы его там зафиксировать?
Снова мы на связи…
Сидим сейчас с Дмитрием Морозовым в Кафе дьютии фрии … ждем нашего рейса…
Вот до чего дошел прогресс даже здесь есть интеренет.
сейчас немного Фостерса и скоро взлетит самолет с серебристым крылом …
Вообщем путь на 3ДМ начался !!! если интернет добудем то ждите наших фотографиий и т.п…
в о всяком случае уже нервы щекочут…
Что интересно на с уже узнают при сдачи багажа… во всяком случае меня то чно узнали и мой монкей бокс (Ящик для обезьянок), кстати при проходе паспортного контроля… необычно долго рассматривали мой паспорт… даже на зуб его почти грызли.
В путь дорогу … Россия Чемпион… (надеюсь !!)
Ах да список с подарками чуть на забыл распечатал за 5 минут до выхода из дома !!
Четыре уважаемых форумчанина забрали внешние блоки.
Вопросы по строительству пишите в этом посте.
Сразу проверьте правильность подключения.
Лучше бы это делать через автомат 10-15А.
Конденсаторы пусковые используйте штатные, реле можно выкинуть.
Проверьте уровень масла. По параметрам, на шильдике, можно найти этот девайс, обычно идет в виде таблицы.
Там-же указаны заправочные объемы.
Купите обычную компрессорную минералку (www.morena.ru), 5 литров - 500 рублей, хватит на все блоки.
Свозили нас с группой на УМПО (Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение). Там производят турбины для военных самолётов- Су-24, 33 и т.д в том числе и турбины с отколяемым вектором тяги. Завели в сборочный цех, фотографировать не дали, сказали секретно. В середине цеха стоит штук 5 полностью собранных турбин-это эталоны, если у сборщиков возникают какие-то проблемы, они сверяются с эталонами. Каждая турбина метра 4 высотой. Всё сваренно аргонной сваркой. Лопатки сделанны, конечно, очень здорово. Каждая охлаждается изнутри воздухом.
По слухам Kyosho выпустила некоторые приятности для наших любимцев:
Прикупил себе такую шестерню, шестерня такая же как и на 450 V2 только белая.
Как показалась сделана она из более твёрдой пластмассы, да и “мяса” в ней побольше!
При больших оборотах не ходит “восьмёркой”! 😎
Прикупил себе 4 кабины, у всех 4 есть свои достоинства: 2 очень красивые, у одной стекло сделано из карбона, другая будет для тренировок… 😃
А я вот Экстрой обзавёлся… облетал в субботу…
зачОтная самолётина… сделал 3 вылета.
Самолёт от GreatPlanes. Типа Экстра 300S-40
Брал Б/У но с новым крылом…
Хорошо на сайте продавца расписано какие расходы и центровка.
Самолёт собран был в магазине для первого его пилота…
переделана серва РВ на хвост (пришлось болтов на морду 4 штуки крепить)
и РН на тросах сделан…
Самолёт новый… хоть влётанность восстановил, но на тренере всё-таки…
Пока морально готовился настроил моторку… Потом настал час Х… когда уж дольше
сидеть на земле уже никак…
Вот, что получилось в результате:
Обсужение здесь
Компрессор мне достался с двумя обмотками, стартовой и рабочей. Долго пытался на базаре найти пусковое реле от холодильника, потом пытался нагородить схему на таймерах, потом на все плюнул и сделал схему управления на Атмелке.
Алгоритм работы:
- Стартовая обмотка включается на 1 сек.
- После замыкания контакта компрессор выключается.
- Задержка включения при последующем размыкании контакта (снижение давления) 30 сек.
Получил тут замечательный T-Rex 450 SE V2
коробка точно такаяже как и раньше
Спокойные и плавные полёты Веспида начали наскучивать
решено было в место него собрать SlowFly на на той же мотоустановке POT-30 и с той же электроникой
😦 Веспид в сложенном виде - далеко на полку (может когда нибудь…)
Чертёж переносим на лист ЕРР (размах 60см) - остальное в пропорции от этого размера
вырезаем (не очень окуратненько - ну стараюсь конечно 😉
зазубрины обработал (нет не напильником) - паяльником 😃 - как бы небыло смешно - очень окуратно заплавляет неровности…
Вот сделал ещё обтекатели колёс 😃
Ну и фото со старшим братом правда он Christen Eagle I и с ДВС 😃