New entries

Возникла у нас идея затянуть планер самолетом. В итоге побили и самолет и планер.planercessna.wmv
На этом не остановились и решили затянуть монстром. И опять падение.

Года два с половиной назад была мною инициирована тема, что-то вроде “Пилотага в качестве первого самолета” или около того…
Как известно первая пилотага Штадахер была разбита после 15 секунд полета. Потом была куплена вторая, собрана и на этом мои сообщения обрываются, а народ интересуется, что же было дальше. Рассказываю…

Вторую пилотагу ждала та же участь. Она умерла в первый полетный день, правда на 3ем полете. Был легкий боковой ветер, утро. Был первый взлет и была почти удачная посадка (поломан только винт и задел крылом асфальт при заходе на посадку). Во второй полет все было нормально, посадка почти штатная (только укатил в траву после касания полосы). А вот в третьем полете начал лихачить (балбес) ну и на вираже на маленькой(!!!) высоте вогнал ее в землю (кратковременно перепутал лево и право при полете к себе… но этого хватило). Вот так все закончилось.

Ну вот и прошло лето и наступают холода, летать конечно можно - но 😦 уже не с такой охотой как летом…
подумав чем можно развлечься холодными зимними вечерами в тёплой квартире, купил маааленькую машинку
выбор пал на Losi micro-t
Конечно просто кататься на машинке - это и весело и прикольно, но в наш век высоких технологий и микрокамер (которые уже есть везде) необошлось без них и здесь.
на машинку была установленна микрокамера и отдельный аккумулятор (пока на временную платформу - для проверки работоспособноси и вобще - нужности этого дела)
камера передаёт на приёмник - который подключается либо к компьютеру (для записи) - либо к очкам для ощущения полного погружения в процесс управленя машинкой…

Вчера я стал счастливым обладателем аппаратуры jr9303 9 тка JR с интегрированным модулем 2,4 ГГц. Привез ее Борода(Алексей Ильин)

Упакованна аппаратура в коробку красного цвета, совсем как Пилотажеский цвет.

Внутри все очень аккуратно уложено в пакетиках и т.п., при этом иструкция ридет на компакт диске. Видать напечатать не успели

Есть такая рассылка, сервера nginx…

В общем, такой вебсервер для особо нагруженных сайтов. А особо нагруженные сайты контролируют парни с очень большими поршнями, которые еще и здороваются не со всеми… В общем, RC Design там - как уцененная галерка в театре.
.
Народ, значит, ломанулся интересоваться, “где ж, блять… нормальные датацентры”. И как говорит чувство рифмы… “где-где… в гнезде…”, что б не сказать хуже. В общем, в родимой рашше, либо питание падает, как в СССР, либо мест нет, как в поликлинике аналогичных времен.

Говорят, через год датацентры достроят, но жить хочется немного раньше… в смысле, прямо сейчас… Ну и запросы у людей тоже “забавные”. Все считают не местами в юнитах, а стойками. Песец… мне б дожить до такого опта…

В общем, под горячую руку нарисовали новую рассылку “high-load”. Я там сразу вылез, озабоченный, куды слить 10 ТЕРАбайт входящего траффика, и добрые люди сразу сказали “епт… в Европу”. Посмотрел тарифы… стало грустно… Я ни фига не патриот, но смотреть как сосет родимая страна все равно грустно… Полностью перестал понимать, почему местные провайдеры еще живы. В европе цены ниже раз в пять. А сказки что “те сайты плохо видны из рашши” годятся только для законченных сапожников.

В принципе, предполагается, что блог - штука регулярная. Типа, вчера снимал любимого хомячка, позавчера купил ему брульянтовую клетку… Но я этого мнения не придерживаюсь… Как за неделю накопится, так и ляпну… 4 раза подряд…

Ну да, я вчера купил на кухню новый столик и пару-тройку прикольный стульев… Кого-то это колышет? Вот и я о том… лучше писать про интересные вещи…

Значит так… на меня идет атака клонов, которые говорят, что они хотят, чтобы у них сервер не падал, как у меня… Заканчивая “чиста просьбами” от настоящих пацанов “ну дай загрузить пару страничек”.

Короче, тапочков не хватает, отбиваться от тараканов, поэтому приходится вывертываться. 2 дня читал про виртуальные сервера и как делить ресурсы… Гм… много думал…

В общем… получается, что я немного лох, потому что до сих пор свой “любимый” RC Design не завернул в VPS. При определенном схождении звезд, там потерь нет, а плюсов целый самосвал.

Исторически сложилось, что сайт администрит Бегемот, который уважает только Free BSD. А тут… блин… подарок судьбы… надо осваивать линкус… Начиная с того, что под ним Oracle нормально бегает, и заканчивая всякими и т.д. и т.п.

Значит… буквально завтра начинаем жить по-нововому… Ставим на 2-головый самосвал Fedora Core 5 и улыбаемся до ушей…

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

Купание в облаках

Очередные головокружительные полёты и аэросъёмки

Когда я начал заниматься вертолётами, для меня было проблемой настроить гироскоп. На самом деле, ничего особо сложного в этом нет. Дальше пойдёт описание того, как я настраиваю гироскопы Futaba GY601 и 611 для Рапторов. Для начала в передатчике ставим расходы(ATV, EPA) для канала гироскопа и канала чуствительности по 100% в обе стороны.

собственно, одна обзорная фота и - маааленький бипланчик 😃

Поимел на тестирование сей уникальный двигатель, за что Мише Юнину пребольшой сенкс! 😃
Умелыми руками Ртищева Андрея двиг обрёл третий подшипник и был вкрячен заместо под-уставшего 600L.

Вчера вечером наконец привезли Астролон. Сегодня, с утра заложил крылья.
Делал сильно упрощенно: крылья раздельно, лонжерон - кусок Эллура, естественно он размохрился 😦 .
В результате ковырялся чуть больше двух часов 😃
Завтра с утра посмотрю что вышло.

Посмотрел 😁 .
Если не смотреть на лохмотья угля по всем крыльям, то вполне ничего. Крылья ровные, почти гладкие. Вес необрезанных - 124гр.
Для тренировки сойдет.

Установил цветную камеру,
сменил родную оптику 3.6мм на объектив
с фокусным расстоянием 8мм.
(вроде 30 градусов обзор)
Очень положительные впечатления,
четко и контрастно вижу землю.
Солнце не давит камеру.
Попробую еще более узкий объектив-12мм.
Высота полета 200-300 метров.
Порадовал высотомер- после посадки
на дисплее горело +0.5 метра.
Видать давление было стабильным в процессе
полета и уход высоты получился маленький.
На первый план выходит вариометр и измеритель

Вернулся с очередной Клюквы-2007.
Каждый год, в первое воскресенье сентября, мы с мужиками едем на клюкву, рыбалку, охоту.
Клюква и рыба берется на рынке на обратном пути 😃
Андреаполь, 450 км от Мск по новой риге, озеро Охват и его притоки. Место глушь. За 30 км. ни одной живой души. Было не так тепло… скутер вымок под дождем. Кайт пытался взлететь неоднократно. Успех переменный. Пианина играла постоянно. Телескоп парни настроить не смогли, а я уже к спал к тому времени, может аклиматизация после африки? Грибов не было 😦, только лисички, но они не в счет. Рыбу, что поймали - сьели, терпуг копченный, купленный у бабок - привезен домой. Клюква по 550 рублей ведро (10 литров). Как всегда ездили с псом. Палатки при такой кибитке нах не нужна. Матрасик полуторка влезает, как влитой. Спальник 2Х2. СпаЛОСЯ 😃 знаете тост? то-то 😃

Ещё одна новость от компании TAGU!
Для владельцев AWD компания TAGU выпустила на рынок усиление передней подвески:

Пришлось изменить метод крепления капота на более надежный

Вырезаем капот под ZDZ-50

Или стабилизатор из “кривых ручек”.

Действо первой формовки состоялось !!!
В точном соответствии с китайским кино, найденном на просторах интернета, сделал стабильник на металку.
Из явных косяков (если не считать крайне криво уложенный уголь 😢 )

1. Не стал проклеивать переднюю кромку полоской стекла, а зря. 😃
2. Мало положил смолы на заднюю кромку - стекло разошлось.

Ну как-бы там не было, я страшно доволен 😃

Вчера я наконец облетал “зеленого”. Спустя 4года или даже больше лежания под кроватью он таки полетел с леера… Предыдущий раз был пару месяцев назад и пускал его с рук - вылез недочет - слабый нос. Пришлось усилить нос стеклом 2слоя 220гр/m2. Если кто будет делать - советую сделать это сразу, а то расшибете нос после первого же броска.
Фоток нету. В качестве резины для леера была взята рыболовная диаметром около 3мм. 8 нитей. Планер взлетает (угольные лонжероны - рулез!) на леере хорошо (хорошо, что я не поверил чертежам и перенес крюк вперед цт), но летает хреново (профиль и все остальное я не менял). Быстро садится, и когда поворачивает, то сильно кренится на бок, особенно если боковой ветер, а назад его фиг выровняешь без элеронов. И еще есть такой эффект, когда планер вроде бы сам чуток повернул, но направление полета не изменил, так и летит слегка боком.

Такое впечатление, что ему не хватает скорости. Если его разогнать, то он летит какое-то время нормально, но потом скорость теряет и начинает быстрей снижаться и уже нету впечатления что он полноценно планирует. При этом увеличить угол атаки тоже нельзя - появляются “волны”.

Это первы КИТ который я построил.

Ниже собственно фотографии из процесса…

По техническим причинам публикация заметки задержалась на пару недель.
“Ну, мужуки, ну ни шмагла я!”
​
Моделист я известный. Можно сказать: с мировым именем тот еще моделист. Моделирую просто, без затей: прихожу на поле с фотоаппаратом, — а то и просто так, безо всего прихожу, только мозг головной прихватываю, чтобы жадно впитывать информацию (включая запахи, да!) — и начинаю наблюдать и фиксировать, как другие люди авиамодели запускают… Через это умный становлюсь, самому страшно. Умище некуда девать. Шоб не расплескать понапрасну делюсь накопленным. Охотно делюсь, не жадничаю.

Вот вчера полетал, я бы сказал весьма успешно. Наконец было сделано и проверено, всё что задумывалось! Со своими косяками, конечно, но о них позже.
Во первых, я настроил мотор. Теперь это вещь! Раньше не летал на 30%, только на 15% нитре, и разница конечно колосальная. Глушак стоит стоковый, но при этом ОС жжот! Двигателю вообще пофиг, что ты делаешь. Я поделал весьма энергичные кувырки и понагружал двигатель в очень резких свечках. Большего пока не пробовал. Температура около 90градусо, только раз было 110 (я перестрался немного 😁 )! На 15% нитре у мотора были некоторые проседания оборотов при раскрутке ротора, сейчас вообще ему параллельно! Да, кстати, топливо Byron 30%. Дыма много и запах приятный (для гурманов 😁 ).
Вообще особо шустро летать пока побаиваюсь, сказывается краш. Но в планах побороть свою боязнь, вернуться к прежнему уровню и идти дальше.
Попробовал первый раз в жизни подобие авторотации с высоты моего роста. Не понравилось, сажается при всём желании грубовато.

Неуемное желание сделать что-нибудь своими руками иногда приводит к удивительным результатам. Давно уже умные люди написали, что по затратам собрать пенорезку, отладить и сделать полный цикл позитивной формовки во много раз дороже, чем купить несколько заведомо хороших планеров. 😃
Но когда решение задачи превращается в хобби, до денег ли? 😝

Компания TAGU не забыла и нас, скромных Mini-Zетчиков! Для класса AWD они выпустили, очень оригинальную серию резины, которая предназначается сапециально для дрифта:

Японская компания TAGU, занимающаяся производством тюнинга, выпустила достаточно оригинальную резину для дрифта на автомоделях в масштабе 1:10

Много читал про заклинивание обгонки авторотации на 600м нитро, но надеялся что сия участь меня минует! ан нет, неминовала! сегодня на втором галлоне обнаружилось что обгонку таки заклинило! 😦
есть два способа решения данной проблемки!
1 вымываем всю смазку из нового подшипника обгонки, затем смазываем либо литиевой белой смазкой либо трансмиссионой смазкой типа ATF или TRI FLOW вроде помогает но необходимо заливать смазку примерно после каждого галлона

Второй способ-Элайн думает о нас,Элайн заботидзо о нас и выпустил заапгрейженый узел

New Main Gear Case Set HN6064

www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72… Hmm?

MambaMax

Регуляторы от компании Castle Creations серии MambaMax заслужили завидное положение среди регуляторов бесколлекторных моторов. Главными состовляющими успеха были относительно низкая цена, простота и глубина программирования, поддержка LiPo, а также отличная поддержка и обслуживание. Но на ряду с преимушествами существуют и недостатки, присущие каждой системе. Наиболее значительными будут селективность к типу моторов, моторы от NeuMotors например использовать не рекомендуется (либо к выбору мотора нужно подходить очень серъёзно), перегрев при работе с моторами 540 размера L и XL, надежная работа только при напряжениях ниже 14,8В (4S LiPo)… и конечно качество изготовления в последние время начинает желать лучшего, хотя гаранития работает как часы.

Сегодня подняли с шеф-пилотом
в воздух планер с видео-
аппаратурой на борту.
2 полета минут по 25-30.
По высотомеру набирали
500 метров. Забавно было сравнить показания на
дисплее и визуальные наблюдения.
После 120-150 метров точно определить высоту довольно
сложно. И разговоры типа" а вот я набрал 300 " уже
не актуальны. Уход высотомера присутствует.
При старте высотомер обнулялся. В первом полете при посадке
высота стала +1.5 метра на индикаторе, во втором +3.5-
солнышко пригрело хорошо.
На земле температура была +23 , на высоте 460 метров +18.

Нашел очень интересную компанию, которая выпускает электронные компоненты. Компания называется ROHM.

В их продуктовой линейке имеется ряд транзисторов, которые вполне могут конкурировать с используемыми в Европе марками.
Прошу обратить внимание на следующие транзисторы: