New entries
Небольшая нарезка фото и видео про наш аэродром. В основном, модели 1:1. Для удобства залил видео на YouTube.
youtube.com/watch?v=EJuqFjynSYQ
Нашел несколько хороших статей и рисунок для постройки лыж.
stenulson.net/rcflight/skikits.htm
www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmenti…
Представляю на суд общественности чертежики данного аппарата, которые я сделал на основе прототипа Diablotin XL). Версия под AutoCAD 2007 и в DXF для AutoCAD 2000 для совместимости.
Детали разложены по уровням(материалам), думаю ничего сложного в понимании не возникнет. Если что - в галлерее всегда лежат фотки сборки моего экземпляра.
Есть некоторые модификации внесенные в конструкцию и не запечатленную на фото, изменения уже были после сборки и даже обтяжки(на то он и первый экземпляр чтобы ляпы и косяки выявить! 😃 ), так что не обессудьте.
Следует тщательно подбирать бальзу для деталей. У меня вышло так что бальза была большей частью плотная, из за этого вес самолета вырос на 200 лишних грамм. Следует выбирать бальзу ближе к мягкой.
Вобщем если что непонятно, есть фоты и есть автор 😁
Можем для вашей модели или передатчика сделать кейс,любой конфигурации.
Ваша фантазия в плане кейса может быть неограничена.
Ну вот, кожура мотора почти готова к окраске! Вырезал все дырки для гаджетов торчащих наружу(фото были сделаны до их модернизации с целью упрощения снятия и одевания капота на фюз).
Вес 125г, с краской будет 135 примерно. шкурил как мог, но болван был такой паршивый(негладкий) что лучше бы не получилось и шпаклевать я его не буду, так как при одевании капот надо сильно выгибать - боюсь что вся шпаклевка отвалится вместе с краской.
Загрунтую акриловым грунтом, потом покрашу акриловой краской, и поверх покрою чистым акрилом для защиты от внешних воздействий. Технология опробована на капоте Waco UPF-7.
А вот и фоты:
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5136860211698…
и до фото 130
Ездил вчера первый раз в Микромашину, купил там колёса пролайновские,щётки для мотора и аккум 8.4v. 😎
Продавцы там действительно умные и разбирающиеся в моделях.
Колёсики 😁 :
Испанцы не первый раз удивляют нас своими изысками для Mini-Z. На этот раз дело дошло и до софта под Mini-Z.
После продолжительного перерыва решил заняться любимым делом. Приглянулся мне один самик, простой в изготовлении, и по откликам на форуме прилично летающий. Выбор сделан, начал поднимать дымовую завесу в квартире, из бальзовой стружки 😉 Пока готовы только нервюры, идет поиск древесины, для силовых элементов. В магазине, где я обычно брал сухой обналичник и плинтус, дабы порезать его на “Британский флаг” т.е. на лонжероны и прочее, неожиданно кончился подходящий материал. Остались только сучки и косослой… Да уж, будем искать.
Предпологаемая установка - Norvel AX-40
Аппаратура - Эклипс QPCM, задействую 4 канала.
Цель - занять себя в свободное время (которого к сожалению очень мало), ну и соответственно переход на более большую кубатуру. До этого 10LA, и электро.
Aero snow car toy driving per video
Полусгоревший 2.4 ГГц видеопередатчик приделал к аэросаням и пытался опять водить по камере. Тряска жуткая - ночью на полной скорости ВООБЩЕ ничего не разобрать, но медленно вполне ездить можно. Или днем - тогда частота затвора камеры выше. Сделать амортизатор кажется вообще нереальным. Или реальным?
Ну вот и начинаем финализировать наш проект! Фонарь и капот ждут своего рождения, а посему нада их родить.
Фонарь как назло не получилось сделать из бутылки, так как размеры не позволили сделать его из какой-либо бутылки, а листового ПЭТ у меня нету, значит решил я делать его из стекла.
Пеноплекс попался на этот раз крайне паршивый - воздушный какой-то. Хреново шкурился, задирался и мялся сильно. Вобщем поганенько поверхность получилась и вся в задирах, но как я решил - стеклоткань все выгладит!
Конфигурация фонаря была такова что цельными кусками ткани получить поверхность было можно, так что 2 слоя положить было делом техники. Но предварительно я аквалаком болван покрыл чтобы не впитывал сильно смолу.
Процесс отсюда до фото 102.
Далее начал делать капотеГ. Конфигурация капота как на прототипе(2.2м Диаблотин XL) - с ноздрями и цилиндлическим выступом сверху. Форма вобщем-то для меня пока сложная(как никак второй композитный капот в моей жизни, первый был цилиндрический, т.е. тело вращения). На этот раз я кроил капот в 4 слоя по 3 куска на слой: “донышко”, нижняя часть до ноздрей, и верхняя часть с ноздрями.
Была в форуме тема, народ журналами интересовался.
Так вот, получил сегодня первый номер журнала “Model Airplane News”.
То есть, это для меня он первый. А на самом деле это 12-й номер за декабрь 2007г.
Что характерно, ехал-то он из Вилтона (США) в Красноярск, а сейчас еще ноябрь…
Интересно, они там у себя этот декабрьский номер в октябре получили 😵 ???
Теперь коротенький анонсик содержания. Вдруг кого-то что-то заинтересует,
чтобы целенаправленно нужную статью отсканить и т.п. Ибо не уверен, что прямо сейчас у меня будет время сканить журнал целиком да и кому это интересно, кроме меня настолько, чтобы драть мегабайты с рапидшары - не знаю.
Вот две картинки, обложка и содержание:
Вот, наконец-то дособрал новую вертушку и опробовал что такое колеса на ней в действии.
То что верт теперь может катиться, рулить и взлетать с разгоном на передней стойке - это просто супер, правда требуется слегка приноровиться т.к. точек опоры теперь не четыре, а всего три 😉
Жаль что школьный зал совсем маленький для вертолета.
Вобщем я доволен аки слон, колеса на 450-ом вертолетике вполне имеют право на жизнь. 😃
Теперь осталось попробовать что такое 4S лития + мотор Zpower 450TH 😈
rutube.ru/tracks/300014.html?v=c1ea02fa8fd5659008d…
А вот сфоткал как в итоге все влезло в новый передок рамы.
Не мало внимания нужно уделять и тому, какие лопасти стоят на хвосте вертолета… В стоке идут пластиковые лопасти длинной 97 мм. Но пластиковые лопасти имеют тенденцию изгибаться. а это может повлиять на поведение вертолета по хвосту. Вот и решил взять лопасти, по моему мненю одного из лучших производителей, а именно Radix 95мм из карбона. у них прекрасный профиль. да и сами по себе очень красивые. 😃
С Удовольствием нарыл на этом форуме кучу информации по теме, пока читал - руки делали. Сейчас то, что сделал буду периодически выкладывать.
Это “станина” с направляющими и каретками, пока только одна ось:
Притащили с утра корпус от Shuttle (G5). Щщастье пришло в мой дом 😃 . Завтра доставят остальные потроха и примусь за набивку.
Пока корпус ехал из Москвы, я раздумывал над диалектической задачей, как гостей пускать за рабочий комп так, чтобы они ничего не могли снести. Ну или как самому поизучать линукс и макось, без того чтобы все-время перезагружаться, париться с разбивкой дисков, общими папками и т.д.
В общем, похоже, что поставлю на хост линукс с VmWare, а уже оттуда буду гонять виртуальные тачки. В 6 VmWare появились 2 жизненно необходимые мне штуки. Во-первых, она умеет “быстро” виртуализировать DirectX 9.0 для windows, и во-вторых умеет работать как RDP-сервер. Все это конечно выглядит заманчиво, но предстоит проверить.
Так что, мысль насчет виртуализации тачек выглядит очень привлекательно. Железяки нонче мощные, поэтому проблем с производительностью быть не должно. Масса проблем с бакапами и зачисткой системы сразу пропадает. Если где-то ошибся - всегда можно создать виртуалку заново, не обливаясь потом, что пол системы окажется загаженой. В VmWare также есть фишка по созданию общих папок. Опять-таки, можно делать компактные виртуалки под любой операционкой, а здоровые архивы, музыку и видео хранить отдельно.
Переделал крепление аккумулятора.
Теперь спереди три площадки, наклонная площадка аккума выполнена из более толстого 2.5 миллиметрового текстолита и опирается на обе нижние площадки. Не стал отказываться от привычного крепления батареи “крест накрест”.
Под батареей будет располагаться Кварк 33 (он туда как раз помещается), на нижней площадке будет импульсный BEC. К сожалению верт набрал дополнительных 6 грамм веса, но думаю что это фигня, к тому-же если поставить легкие колеса, то удастся съэкономить 5 грамм в сравнении со штатными шасси.
Строим дальше.
Почти готово крыло, не зашивал низ, потому как пока не куплены машинки.
Размах - 1600 без законцовок. Вес - 250 грамм (без машинок)
Открыли с Михаилом (MIXrc) эимний сезон.
Немного облетали новый движок Scorpion, купленый у Пираньи - движочек оказался супер, по ощущениям ничем кроме цены не уступает Хайвольту! После полета моторчик нагрелся примерно до 30 градусов (за бортом было -1)
Жаль что их уже расхватали и купить такой пока не получается.
в очередные выходные, намерзнувшись со мной на аэродроме, подруга выдала сакраментальное - *а давай мне самолетик сделаем? я буду помогать тебе его делать, клеить и раскрашивать. стразики там приклеивать*…
занавес)
Не было времени регулярно рассказывать о постройке, попробую наверстать задним числом.
Рисуем нервюры на бальзе. Я слышал о способе печати лазерником на глянцевой бумаге и переводом изображения утюгом - тускло. Мой способ лучше. Берем так называемую мультифору, вкладываем в нее лист бумаги. Печатаем на ней нервюры струйным принтером.
Чернила сохнут долго, за это время можно приложить к бальзе и они впитаются в нее, дав прекрасный контур.
Чем вызвана переделка модели.
Смонтировал приобретенные мультибоксы. Монтировал на обыкновенную ленту велькро(она же репейник, она же липучка). Свел все группы машинок. Собрал бак, изготовил его ложемент.
Почти закончил моторбокс. Осталось его приклеить, разметить и засверлить отверстия крепления мотора, добавить DPSI, машинки газа-подсоса и можно лететь.
А, еще сделать из оракала преплет фонаря.
В прошлом году делал лыжи из потолочки - 3 или 4 варианта испробовал, остановился на самом простом и быстром. Сделать можно за час. + клей сохнет 24 часа.
Необходимые ингридиенты:
1 потолочка менее 1листа
2 скотч прозрачный или цветной на ваш вкус
3 потолочный клей
4 фанера от ящика или любая легкая
5 винты длинные 4-5 см + шайбы и болтики
6 стойка шасси/лыж из аллыминия(карбона, проволоки…) если не было
Стойка у меня уже была, снял колеса, поставил лыжи.
Выкладываю фото, чуть позже процесс изготовления
Летом купил Extra 300s от Seagull размах 1615 мм. Буду ставить электро двигатель.
Искал в русскоязычной сети подробные обзоры по конверсии таких больших (для меня самолетов) - не нашел. Постараюсь выложить побольше фото для наглядности процесса, по мере появления времени - буду писать и комментировать. Надеюсь этот блог будет полезен новичкам и тем кто делает конверсии ДВС в электро.
Очень долго искал черетежи для Extra полноценные и понятные.
ктото хочет продавать, кто то просто вывесил в форуме скачивайте - пожалуйста.
Пошел по простому пути - скачал все что нашел и проанализировал что есть.
Нашел 2 файла которые мне действительно понравились - понятный, простой план - в метрической системе - испанского дизайнера и инструкций от Great Planes + план - где очень досканально описан процесс сборки.
В это воскресенье
18 ноября 2007 года состоится 6 этап
ГРАН-ПРИ KYOSHO Mini-Z
Приглашаются все желающие!!!
подробности здесь
Самолетку успешно обтянул.
Результат здесь:
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5133546863473…
и до конца
Осталось только декали, разместить потроха, фурнитурка(кабаны, тяги) и на следующей неделе будут освещены моменты касаемо капота и фонаря. Если все пойдет хорошо, то в воскресенье облетаю самолетку для выяснения всяких настроек выкоса мотора (нужно для капота).
😃 Все наконец то выздравил и все прошло… 😛
скоро поеду за гарючкой и в небо 😒 … 😃
Собираю новый пепелац, вот решил поставить сместо привычных лыж колеса. Мечтаю освоить взлет с разгоном на передней стойке шасси.
Для воплощения идеи пришлось пожертвовать одним из припасенных ранее комплектов металлических лыж. Одну стойку лыж расиплил пополам выпрямил трубчатую часть и затем согнул ее вдоль с помощью кабельного обжима, орудуя им как пассатижами, благо там четырехкратный рычаг и усилие сжатия у обжима огромное.
Затем просверлил дырочки, для передней стойки нарезал длинную шпильку М2 и закрепил ее на стойке самофиксирующими гайками. Колеса крепятся также самоконтрящимися гайками, наврядли они в полете открутятся.
Вот что в итоге вышло. Колесики может быть великоваты и тяжеловаты, но пока других не нашел.
Углядел на Хелидиректе вот такую приблуду для подвески вертолетов на стену.
Хотел сначала ее заказать, но ее расхватали, да еще задержки с нашей долбаной таможней…
Вощем как говорят охота пуще неволи - оторвал от своей “доски позора” покоцаный, гнутый хаб, разжился парой треснутых лопастей и, немного переосмыслив идею мерикосов, тоже изобразил на скорую руку подвесик для пары тройки небольших вертолетов.
Ну вообщем сам виноват. Слишком близко к себе его подвел, он за спину залетел, а дальше я потерял ориентацию. Разрушения не были бы такими серьезными отключи я вовремя газ. А так порвал ремень согнул вал, сломал шестеренку, ну и много еще других деталей.
По началу я думал купить Zoom400, но Голубев Володя меня отговорил от этой идеи. Володя посоветовал мне вертолет 50го размера, что бы сразу проше было учиться и зря не тратить деньги и время на обучение. Но сам я на тот момент еще был не готов к покупке большего вертолета, особенно после того как он мне сказал сколько стоят батареи к его Тирексу. Случайно узнал про Хюракан Пираньи. Димка его советует брать как первый вертолет и я с ним согласен.
Вертолет я собрал и настроил с помощью Александра Forom, за что ему огромное спасибо.
Все начилось с того что сыну друга подарили этот вертолет. Друг его удачно разбил, а я взялся за его восстановление, а потом и модернизацию.
Скучно все-таки бегать на беговой дорожке. Музон нужен 😃 . Мощный музон, чтобы через ухи все мысли из мозга выдавливал. Дорожка еще жужжит довольно громко, поэтому если колонки втопить как следует, соседи обидятся. Сегодня решил этот вопрос кардинально - потопал в магазин, купил ipod shuffle.
Поразбирался, поковырялся, в принципе штука удобная. Правда, есть нюансы:
- Для заправки песнями нужен itunes. Просто так налить музыки, как на флеш-диск - хрен.
- Родимые наушники - законченный клозет. Надо сразу выкидывать.
Но в общем терпимо, потому что эта клипса довольно забавная. Для тренировок самое то (а для остально у меня другой плеер).
- Цепляется за воротник футболки, и с наушниками от сонериковского волкмана никаких лишних проводов. Ничего не болтается, не цепляется.
- Играет действительно громко. Очень. Под бег и тягание гантелек - самое то. Весьма мобилизирует 😃
Ну вот и поставил апгрейд головы от Kasama. Что можно сказать. Выглядит потрясно. Качество на высоте. Фотки снимал телефоном в сумраке, поэтому не очень хорошее качество. Так же был поставлен апгрейд фана тоже от касамы.
Фотки выкладываю.
Вот сподобился поставить металлическую голову от Kasama(www.kasama.com) на раптора 😃 Радует 😃 Возни конечно было много. Но выглядит потрясно. Чувствуется сделано качественно и точно! Теперь на титане полностью металическая голова. Завтра так же поставлю металический вентилятор на двигатель от “касамы”. По отзывам существенно улучшает охлаждение двигателя. снижается температура на
8-10 градусов, что позволяет забеднить смесь и поднять резвость двигателя 😃 Выглядит фан тоже очень красиво. Фрезировка везде высококласная. Чувствуется станки с ЧПУ. Все детали лёгкие и прочные!!!
Вот какая фотка
в цель так и не попал.
Зато мечем помахал всласть !!
Так. Эмкотека, как выяснилось, по току на такое количество машинок не хватает. Надо что-то более мощное.
Пока думалось, сделал быстросъемную систему растяжек. Нарезал штифтов из 4мм гвоздей. Засверлил отверстий под клипсы. Тепреь установка растяжет не подразумевает длительного общения с шуруповертом.
Итого на весь самолет при сборке требуется закрутить 8 болтов на стойках и вставить и зашплинтовать 14 наконечников растяжек. Надо потренироваться на ремя. Результат уложить хотя бы минут в 30.
Мотор смонтирован на стенд и ждет подходящего момента для выволакивания всего хозяйства на обкатку.
Сидоренкам за босяцкий подгон в виде стенда - мегареспект и спасибо!
вот. отпустили меня погулять на 2 недельки. первую неделю более чем добросовестно исполнял все супружеские обязанности. в общем был совсем идеален. на вторую неделю ушел к себе в каморку. бегал между верстаком и компом. супружеские обязанности выполнял, но хуже.
итого за неделю сделано:
на фюзеляже выровнены поверхности стыковки капотов и фюзеля. подшкурены, подлатаны болванки капотов. некоторые загрунтованы.
технология выравнивания: вышкуривается плоскость капота, грунтуется, наносится разделительный слой, на фюзеляж мажется эпоксидка с тальком и прижимается. на следующий день замечательная ровненькая поверхность. в качестве разделителя использовал автополироль на основе воска карнаубы. олипает нехотя. не подходит в общем. еще переделываю киль. несколько фоток: как было/как стало, болванка капота моторного отсека в разных ракурсах, ну и сушка эпоксидки в туалете. жена оставлена у тещи:)
Так умерал Quark 33A
Он боролся до последнего, но двигатель от Hivolt его убил
Это первый опыт на Edius монтажке
Мне как-то даже смешно стало 😁 , когда я увидел эту новость! Уже давно все компании тюнинговые компании выпускают диски для Mini-Z с различными вылетами … настала очередь Kyosho!!!
Сенсация!!! Kyosho разродилась новым набором дисков “все в одном”!!!
Генадий проживающий в краснодаре установли Flybarless систему на T-Rex 600 Nitro.
Она базируется на 2х гироскопах CSM SL 720 .
Более подробно можно почитать здесь:)
Вот он герой !!!
Долой сервоось !! теперь лозунг !!
Решил обкатать саиту для будущего Соник Акро от Киошо. Собрал стенд состоящий из старого стула и части фюзеляжа давно разбившегося Staudacher 300D. Двиг закрепил, бак подключил, серву к качалке газа прикрутил, скачал инструкцию по обкатке с сайта Саиты и в путь. Они рекомендуют первые 15-20 минут работать на маленьких оборотах (до 4000) на дико-обогащенной смеси (4 оборота иглы). Так и поступил. Убирать накал бесполезно - глохнет практически сразу (логично). Рекомендуют накал со свечи не убирать.
В общем завели практически сразу, отработали два бака и пошли домой. К слову сказать, бак (на 320) съел за 7 минут работая на 3200 об./мин. Из глушака просто лилась несгоревшая горючка))
Следующим этапом будет настройка оборотов.
Надоело превращать комнату в мастерскую! Решил купить.
Купил GEE BEE R2 от граупнера. По отзывам летает он на удивление лехко, крутит основной пилотаж и как хоббийный самик он супер.
Вот какие параметры обещались производителем:
размах 1800
длина 1200
площадь крыла 53,5 дм2
полетная масса 5800.
Винт 20х10
Где-то в дебрях сайта скачал цветную PDF в которой “обещалась” масса 6900. Тогда нагрузка получается 128 г/дм2 !!!
Но и это не все.
Оказалось, что площадь крыла считается без учета затенения части крыла фюзеляжем, а затеняется 12дм2
Таким образом (?) площадь самого крыла составляет 41.5 дм2. Даже не знаю как он летать такой будет… Или так считать нельзя?
Ну вот и закончил все на фюзеляже самое основное! Сделал кабину, крышку и почти все готово под обтяжку.
Крышка далась мне с первого раза - получилась идеально подходящая на свое место, однако кабина получилась только со второго раза.
Дело в том что попалась бальза шестерка весьма и весьма кривая, причем кривизна все время менялась, впосле срезания всяких рее, лист выгнулся волной 😃
Вобщем первая кабина не стыковалась “в ноль” с крышкой.
Новую начал несколько иначе, в результате вышло очень неплохо! По ходу дела изменил немного конструкцию и в итоге модуль кабины вышел прочный, жесткий и как у АРФов и даже лучше!
Фотки поцесса тут: picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5131308293055…
На очереди крепеж консолей, кабины, монтаж потрошков, и потом обтяжка 😃
Всю субботу занимался кабельными делами. Залинковал руль направления тросами. Установали две машинки JR DS 8911 по 25 кил каждая. Производителем рекомендовано 4х10, так что 50кг усилий должно хватить. Вся проводка выполнена кабелем рипмакс и опрессована евоными же разъемами. все отсоединяемые разъемы мультиплекс: 
Имеют по 6 контактов, а с учетом того, что в каждой несущей поверхности по 2 машинки, то контактов как раз. Кабель каналы склеил из 3-х мм бальзы. Кабельканал на стабилизатор сделал из прозрачного пенала для хвостовых валов вертолета. Кабели з-аделал в спирльную плстиковую оболочку, дабы не болтались как попало.
Изготовил ложемент под баки. Пока думаю на способом монтажа. Либо вклеивать на постоянку либо делать съемным.
Как я писал ранее, у моего EasyStar были проблемы с управляемостью. Вызвано это было тем, что я отступил от фабричного варианта, установив вместо Speed 400 с 5’ винтом - БК BP-21 с 8x4. Пришлось поднять двигатель на 3 см над пилоном.
Такая модификация вызывала эффект, что самолет с трудов выходил из крена - надо было сделать 2-3 круга чтобы “выпрямить” его.
В общем, опустив двигатель так, что винт практически царапал фьюз, и прокопав в фюзеляже 2 мм канавку, я получил отлично управляемый самолет, который может набирать высоту под 80 градусов, летать со скоростями примерно от 25 до 60 км/ч, держаться на 1/3 газа. За 20 минут колбасни в 6 м/с ветру я вылетал всего 990 мА/ч.
Ну вот и собрал все самое важное, без чего самолет не самолет - хвостовую балку. Процесс постройки отсюда можно посмотреть:
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5130929163407…
Сначала выклеил по чертежу верхнюю и нижнюю стороны, а потом по чертежу склеил боковые стороны. Потом вклеил полушпангоуты гаргрота(при склейке верхней стороны просто сделал временные перекладинки, потом выломал) и начал обшивать его. Однако вышла бяка - бальза полторашка оказалась жесткой и твердой и не гнулась никак. Даже вымоченная в горячей воде 15минут. Когда пробовал гнуть на каркасе пару шпангутов аж хрупнулось. Снял все нафиг, восстановил шпангоуты и решил клеить в 4 куска. там радиусы загиба приемлемые. На фотках видно как приклеились. Клеил все на жидкий циакрин с активатором.
После все прошкурил до гладкого состояния - получилось ништяк.
Появилась возможность все собрать и оценить масштабы сделанного, фотки все наглядно демонстрируют. Самолетик для комнаты болшеват, он там не помещается в сборе, даже в корридоре-предбаннике тоже. Пришлось собирать на площадке перед лифтами.
Фото 54 демонстрирует самолет в транспортировочном виде, правда в длину он буде еще больше за счет мотора.
Сейчас приступил к выклейке крышки и кабины и готовлюсь примерить мотор.
Братцы, кому интересно, выкладываю ссылку на дополнительный обзор, который состряпала команда США, принимавшая участие в PN Racing Mini-Z World Cup 2007
Долго сидел и думал что же сделать с мини монстром и придумал.
Сделал багажник и веткоотбойники.
Багажник из лего, из чего ещё можно сделать?
Уже достаточно давно попал мне в руки занятный материал, типа стеклоткани. Но есть в нем одна фишка - им можно обтягивать крылья. И натягивается он на каркасе так, что чуть-чуть технологию прохлопал - бальзовую конструкцию ведет “только дай”. Вес вполне приемлемый - 62 г/м.кв по моим замерам.
Предварительные эксперименты показали, что:
- эпоксидкой пропитывается легко (даже без прожига);
- на сложные поверхности без давления ложится плохо, но простые изгибы без пробем
- циакрин берет, но материал становится хрупким.
С другой стороны назрела необходимость решать вопрос “на чем летать зимой”. Причем ДВС. Самолеты есть, но они “слишком взрослые”. Пока пришел на поле, пока разложился (топливо, помпа, подкал, акк, стартер), пока заправился-запустился-прогрелся-настроился"… А на улице не май месяц. И хочется чего-нибудь “попроще”, чтобы пришел на поле, взлетел, полетал, плюхнул в снег и убежал домой. Самое простое решение напрашивается само собой - электричка. Но “мы не ищем легких путей” и “нет таких препятствий, которые мы не могли бы себе создать”. И не очень хочется электричку, а хочется ДВС.