New entries

В общем собрал кошелечек… Напихал его светом, получилось прикольно. В отличии от зумоподобных, снаружи никаких соплей…
Правда чтоб запихать свет в крылья и низ фюза, пришлось делать полостные операции (с фюзом было похоже, что разделываю рыбу)… Но в целом, все прошло удачно…

Башка получилась офигительная.
Наверное раза в 1.5 больше чем у минититана.
Как она работает я пока себе конечно плохо представляю.

Мы облетали вертолет на территории RC-CLUB.
Вот такая замечательная троица

Вертолеты электрические все три

Ну-с… добрался до блога…
на выходных состоялся, я считаю, успешный облёт твина-2
перед этим заехал на 1905 года за горючкой… и купил там какую-то иппонску краску в баллончике…
говорят стойкая к топливу…

купил пушпулл систему и main rotor hub металлический 😈 😈

Пока оплачивал кошелек, заметил на витрине вот такой регуль:

Покрутил-повертел, да и подумал, не взять ли его для Экстры… 75А мне в принципе не нужно, но за такие деньги - пусть будет и с запасом.
Тем более что такой-же, но на 4S и 40А у меня уже есть, и опыт по нему неплохой, да и в конце-концов раз на нем всякие 600-е титаны да рэпторы летают - штука должна быть относительно надежной… В общем, забрал его, как прийдет мотор - буду пробовать.

Сидел тут и медитировал, чтоб купить для вечерних полетов на стадионе. Сначала чуть было не взял Мелтинг от WM, но цениик нерадовал - в комплекте идет БК мотор который мне нафиг не нужен, и ценник из за этого приближался к 4500 рублям… Потом бальза на стадионе - вопрос ремонтов в полевых условиях. Все же кусты, деревья и заборы - препятсвия прочнее бальзы. Хотя я на питтсе ни разу на стадионе никуда не впиливался, но вот на даче, при посадках часто влетал в шатер на стальном основании, и пару раз целял за крышу сарая… Площадка для посдки мелкая, глиссада должна быть через 2 забора, в 3 метровом коридоре между сараем и деревьями, и упирается в шатер - не всегда так точно выдерживаешь скоростной режим… Поэтому бальзу отмел в итоге…
Посмотрев все что есть из ЕПП, понял что ничто не нравиться. Как самолет-классика - зум, но во-первых он задолбал уже, а во вторых его раскрасска не позволяет сделать норальную подсветку для полетов ночью… В идеале самолет должен быть светлым… В итоге, поперся в пилотаж за сервами для экстры, там же и встретился с Лехой (Leshij).
Под потолком увидел “кошелек”, который в общем-то за самолет никогда не считал. попросил показать, покрутил в руках. Впечатлило два момента - во первых он здорово предсобран (а меня дико ломает чтолибо клеить из пены, ну не люблю я ее), а второе - его пустотелость, в которую афигенно можно запихать освещение, и получить планер, который светиться изнутри… Ну и ценник смешной, 1700рэ в рознице, а уж со скидкой - вообще халява… Единственно, мои акки на 2100 тяжеловаты, но решил что ему можно купить пару 950-х…

Итак GAUI после определенного успеха со своими HURRICANE 550(этой моделью, своевременно вышедшей на рынок они приманили к себе клиентов, ожидающих долгого выхода 500го рэкса) и 200 решили не останавливаться на достигнутом, анонсировав еще несколько новинок,
Первая HURRICANE 425 (500ка по классификации Align) и соответственно прямой конкурент 500му рэксу и Лептону

Это новый верт а не просто укороченный 550,

а вот собственно и он Gazaur Mars.
куплен он чисто для души, так как для тренировок есть рабочая лошадка минититан.

Попользовался с недельку irobot-овским roomba 580, и очень мне это дело понравилось. Пришел к мысли, что моющий пылесос мне теперь-то и не нужен. Если румбу через день по квартире прогонять, то пол в прекрасном состоянии. Ну а раз в месяц можно и домработницу позвать.

Единственный косяк в румбе - зарядник расчитан на 110 вольт. Поэтому категорически надо менять входной конденсатор на другой, и выпаять 1 варистор. Лично мне такая операция проблем не представляет. Единственное что - лень было ехать в магазин радиотоваров. К счастью, там рядом живет знакомая, которой как раз нужно было что-то моющее. Ну вот и договорился с ней, что она мне подарит несколько конденсаторов, а я ей пылесос.

Сегодня все это дело провернул, обменом остался доволен 😃 . Осталось что-то придумать со вторым “сухим” пылесосом, который philips 9150. Теперь он будет нужен совсем редко. Но оставлять дома только румбу пока стремно. Поэтому филипс пойдет на лоджию, а дельше видно будет.

Пришли винты 20х8 xoar и мне предоставилась возможность сравнить их с MenzS 20х10.

20х8 6390rpm тяга около 7кг
20х10 6030…61000rpm тяга около 7кг тоже.

Тяга мерялась весами для домохозяек, так что точней - никак, но чисто субьективно 20х10 тянет чуточку сильней.

Любопытно, что по пропселектору с имеющимися уменя оборотами выходит, что 20х10 тянет 6.9кг, а 20х8 – 6.7кГ

Эти результаты заставляют меня сильно задуматься. rcmodels обещает 7700rpm неизвестно с каким винтом, но 20х8 это самый легкий из рекомендуемых.

Дело в том, что для моего gee bee производитель рекомендуют zdz40 с винтом 50см х 20см, что соответствует 20х8 в дюймах.

С другой же стороны, результаты измерений показывают, что 20х10 лучше.

И с третьей стороны они подталкивают меня к мысли о том, что у меня двигатель не может быть высокообротным и поэтому снимаемую с него мощность надо увеличивать либо увеличением диаметра винта либо увеличением шага.
Таким образом, получается что надо попробовать 21х10, 22х10, 20х12 и, возможно, 22х12 тем самым окончательно разорившись на воздушных винтах. 😦

Приехал вот такой вот веселенький угломер
будем мучать и поглядим насколько он удобнее и точнее.
Так же приехали два фена для трекса 600 и пока не могу выбрать какой же мне больше нравится 😃

Вот он красавец полностью собран !!! вот такой он !!

Опять заморочился, и получил монстрика 😃 правда жил он недолго… пара прыжков, и все, стойка подвески не выдержала…

fokker для жены

Регулятор установлен на свое штатное место, провода соединил по цветам, шестерню установил 13Т и конечно выставил зазор между шестернями

Разъемы использую 4мм для подключения силовой батареи

Насмотревшись на творчество Prikupets решил попробовать соорудить что то подобное. Результаты на фотках. Собственно есть вопросы по результатам ходовых испытаний. У Prikupets был 3 опорный аппарат, он писал что можно и 4 ноги - вот я и решил такую конструкцию опробовать. Что можно сказать - дури много, полный газ не давал - места во дворе мало. Рулится только на большой скорости, есть тяга к опрокидыванию, в рыхлый снег - проваливается. Зарулился , погнул одну ногу - надо чем-то укреплять… Или перейти на 3 опорную конструкцию?

Коллега с Днепра предложил попробывать устроить контактный бой в динаме. Планировалось действо в Коктебеле в промежутках между полетами F3F (ну или когда ветра нет). Идея очень понравилась и была незамедлительно воплощена в жизнь. За основу была взято летающее крыло Вега. Немного подогнал файлик с профилями, загнал на пенорезку, испортил пару листов пены, но в конце-концов получил два крыла. 😒 Обрезал лишнее, склеил две половины крыльев 3М спреем, отрезал элероны. Потом выфрезеровал Дремелем место под машинки.

На задние колеса поставил, приобретенные на строй-рынке цепи.
Тестировать поехали в Крылатское на трассу для мотокросса. Совсем другое дело, на укатанном снегу сцепление не хуже чем летом на сухом грунте. Правда в управлении появляется что-то от КрАЗа (недостаточная поворачиваемость). Это решается установкой на перед баггийных колес, рулится на много точнее. Но прыгать все таки лучше на монстровых. По рыхлому снегу тоже едет нормально, если не сбрасывать газ. Если остановился, тронутся уже сложно, зарывается и садится на брюхо.

Но самое интересное случилось позже, можно сказать краштест. Не поделили трамплин скроссовым мотоциклом, а точнее одно из его колес приземлилось точно на заднюю часть монстра. Повреждения следующие: Верхняя рама (пластик), впускной колектор (карб просто оторвало), штуцера на карбе, стойки кузова, ну и сам кузов в щепки. В принципе повреждения оказались не так уж велики, при том, что вес мотика вместе с мужичком более 150 кг. Но как назло в магазах опять ничего нет в наличии.
Хорошо сработал кузов, проклеенный стекломатом (был очень прочный), лексан от него отделился и просто рассыпался. Зато местами осталась матрица из стеклоткани. Передок почти цел, думаю восстановить можно.

Пока валял дурака прошел весь день. К потолочке подошел только в 20-00. Неторопясь, под кину и чай получилось вот что:
Кусок, обеспечивающий “неубиваемость” при морковке:

Фюз:

Откровенно говоря, в субботу, глядя за окно и на прогноз погоды, не очень-то хотелось выходить на полёты в воскресенье. Однако, зарядился, созвонился и решил действовать по фактической погоде.

Наш с Лёхой учитель уже давно зазывал к себе в гости, полетать со льда Борисовского пруда. Сулил удобный подъезд, идеально ровный горизонт и отличную компанию. По поводу компании у меня никаких сомнений не возникало, а вот все остальное пришлось проверять на собственном опыте. Тем более, что погода воскресным днем 27 января превзошла всяческие ожидания и смело опровергла весьма пессимистические прогнозы. В результате, нам оказалось только на руку, что в субботу была заметная оттепель и выпавшие за неделю миллиметры осадков заметно просели, а в день седьмой лёгкий морозец прихватил все это благолепие и подготовил великолепную хрустящую блестящую корочку. В аккурат для совершения взлётов и посадок на лыжиках.

Алексей Алексеич к этому времени значительно усовершенствовал свой U-Can-Do 46, прикрутив к нему взамен 72-й аж 90-ю SAITO. Заодно и лыжики прикупил. Надо было испытать весь этот коктейль.

Продолжаем обзор публикаций в журнале “Model Airplane news”. После февральского номера на очереди январский, потому что февральский номер пришел на неделю раньше январского.

Как всегда, обращайтесь в личку, если хотите подробнее ознакомиться с какой-либо статьей.

Обложка и содержание журнала:

Затем устанавливаем лопасти, и настраиваем шаги.

Лопасти установили без дополнительных шайб

Далее, собираем хвост, все собирается один в один по инструкции

Устанавливаем тяги, и направляющие для тяг

Итак, сегодня наконец-то приступил к “рукоблудству” с Метройдом.
И, естественно накосячил: приклеивал верхнюю часть консоли к нижней с приклееными лонжеронами и громко возмущался инструкцией, где сказано:

Выравниваем обшивку по задней кромке, а излишки после высыхания клея срезаем по передней кромке.

Механика собрана на стоковых рычагах, с применением дремеля. Процесс следующий:

Голову нужно разобрать полностью. Нижние рычаги от свош-платы будут ставиться наверх, к цапфам, а верхние наоборот - вниз, крутить тарелку.

В слайдере сверлится отверстие и нарезается резьба под стопорный винт. Бонку можно взять из стопорного кольца основного вала.

Устанавливаем сервомашинки, проблем нет, только крепеж болтается в отверстиях, в связи с универсальностью монтажа всевозможных сервух.

Подключаем аккумулятор к приемнику для настройки, выставляем на аппаратуре 0 по шагам и устанавливаем качалку с шариком под 90 градусов к тяге.

Часто в форуме проскакивают темки типа аааааааааааааааааа купил тушку помогите чем-нибудь укомплектовать.
Вот достаточно оптимальная комплектация с точки зрения цена-качество, но это сугубо мое имхо.

На форуме с завидной регулярностью проскакивают вопросы о выборе мотора, акка, винта для первого самолета. По мере ответов, возникают дополнительные вопросы, и постепенно ответ превращается в одну большую статью. Дабы не писать каждую неделю одно и то же персонально кадому вопрошающему, решил в общих чертах ракрыть эту тему.
Итак…
Я не большой знаток теории элеткромоторов, и никогда не упирался в вопросы как это работает. Мне всегда инетерсна практическая стоорна дела.
Поэтому я умышленно отхожу от умных понятий и формул, чтоб максимально просто и доступно изложить мысли по поводу простой ВМГ, общие принципы которой применимы для 90% электросамолетов, которые распространены в наши дни. Для наглядности я могу приводит конкретные марки и модели железок, но прошу не считать это навязыванием брендов, и заранее оговриваюсь, что принципиального различия между одинаковыми по параметрам моторами у разных производителей нет.

Недавно был лучший день для полетов - ясно, -3, почти нет ветра - не возможно было не выбраться на полчасика с моделями. Я записал и выложил не обрезанное видео одного из полета на делталете по камере над стадионом, а также видео полета на поле со стороны.

У нас в городе на стадионе есть одно чрезвычайно привлекательное для FPV место - каток, и дорога рядом с ним. А привлекательно оно ночью, когда весь стадион погружен в (почти) тьму, а блестящий лед катка залит светом, ну и дорога тоже освещена 😒 За пределами стадиона находится сквер с тысячью фонариков и дальше пара ярко освещенных улиц.
По идее, все это должно выглядить фантастически с высоты 😇

Рама на шасси смотрится монолитно, как и стоит очень жестко . Кстати рама значительно больше, чем у T-Rex 450

Затем приступил к сборке хвоста, проблем это не вызвало никаких. Все технические решения достаточно простые и прозрачные. Неоднократно опробованные на моделях T-Rex

По просьбе участников форума кидаю фото MULTI-FUNCTION MASHINE.

Первые полеты были совершены на простой стойке которая была описана где-то ниже по ходу ведения проекта. 2 дуги каленой проволоки(отпущенной в местах сгибов) которые сварены в районе загибов под оси. Такая стойка в принципе была нормальной, но не для 4.5кг самолета. Стойка за 4 полета разогнулась малеха, так что приходилось на месте подгибать обратно.

“Да еш твою кот!” - сказал я и решил тогда еще модернизировать стойку идеей которую подсмотрел на МАКС-2007 у дядьки который выставлялся на стенде каких-то моделистов. Там у него стояла пилотажка(сухарь или як, не помню) у которой стойка была из 2мм толщины ляминя и троса подпружиненного. А мотор то 4Т 61 или 91й!

Сегодня воплотил в жизнь сию идею. Взял 2 кусочка ляминия 3мм толщиной. Просверлил в каждом 2 отверстия диаметрами 3 и 4 мм, кусок 3мм троса стального на рынке обошлись в 10руб, и в автомаге купил 2 пружинки из трансмиссии ВАЗ 2101 за 2руб штучка.

Пластинки надел на оси колес, подпер их втулками-фиксаторами, пропустил сквозь обе пластинки трос и подобрав длину завязал с “внешних” сторон узелки, впоследствии запаяв их хорошенько. Надел колеса и 2 пружины зацепив с одной стороны за трос в средней части, и за горизонтальные части дуг стойки.

Приступил к установке цапф.
Обратите внимание на правильность установки упорных подшипников, Align позаботился об этом: внутреннее кольцо имеет маркировку IN а внешнее OUT. Конечно, не забудьте добавить смазку в подшипники и как следует затянуть болты крепления цапф с локтайтом

И латунное кольцо тоже необходима деталь, кстати промежуточный вал я тоже самзываю очень густой смазкой.

Пол часа в такой обстановке ❗ :
и у вас есть вот такие диски 😎😃

Ну вот и моя трасса!!! Конечно ее строительство не обошлось без участия PROPS, за что ему огромное спасибо! Без его материалов конечно не получилось-бы такой красоты!! Представляю вам на суд:

Остальное в альбоме😃

После подарка на НГ в виде радиоуправляемого вертолета “Стрекоза-мини” захотелось попробовать полетать на самолете.
После прочтения форумов отказался от покупки готовой модели. А после анализа своей криворукости была выбрана модель для изготовления, которая быстро и несложно изготавливается, недорога в производстве, и, по отзывам, неплохо подходит для обучения. Этой моделью оказалась Метроид-М от клуба “Вольный ветер”. Вот ссылка на страничку, откуда брал чертежи и подробное описание процесса изготовления: Страничка клуба “Вольный ветер” с чертежами самолета “Метроид-М”
Там же, присутствует описание самолета “Вжик”. Он еще проще, но меня несколько “напугала” его схема - летающее крыло. Хотя по отзывам - ничего страшного.
В общем, проснувшись и “похмелившись” поехал в OBI, где за 129 руб. была куплена упаковка потолочной плитки. 500*500*4.
Придя домой приступил к разметке и нарезке. И тут-же “убил” один лист: неправильно разметил и разрезал один лист - поперек волокон, хотя в инструкции все четко прописано. Хорошо, что в пачке 8 листов 😎
После нарезки заготовок перешел к изготовлению лонжеронов. И тут впал в ступор: в инструкции даны следующие указания
Лонжероны консолей (на 2 консоли)
* 6х15х480 – 4шт.