New entries

Вот оно счастье

Сегодня увы но ветер не совсем как то давал настроение на полетушки .
И я продолжил дальнейшее строительство модели. Утром заложил стабилку на стапель и после обеда вот так стали выглядеть мои дровишки . В таком состоянии , вес моего дерева вышел 301 грамм , чтож это и не много и не мало , ведь я еще не собрал тумбу мотора . А тумбочка в самый последний момент будет собрана.
Дальше очередь дошла до крыла .
И процесс пошел , убрав все с кухонного стола начал собирать первую консоль , внимательно вчитываясь в инстукцию.

В эти дни немного сделано по самолю.
Только собрал киль , но и то не шкурен и непрофилирован .
Вот так я увеличил его размеры по отношению к оригенальному чертежу . Настолько же и увеличу площадь рулей высоты - везде по 3см короче пойдет все на увеличение.
А так готовился к полетухам - синопты обещают хорошую погоду.
На электричке и так подлетываю при первой возможности , а вот ДВС - тут так с бухты не вывалишся.
Тем более , акки после зимнего простоя нужно немного погонять , что то в передатчике сборка начала немного парить , стал наиболее интенсивно проявляться эффект памяти , раньше это не так сильно сказывалось.

Привет всем!ну наконец то закончил свой проект над которым думал полгода… Сделал 2-х метровую экстру из потолочки,с электро двиглом.
-Двиг мощностью 2кВт
-Винт 22*10
-Рег на 100А
-Акки Липо Поликвест 8 банок 5А (сборка из двух акков по 4 банки)
-Сервы 4шт каждая с усилием 9,7кг.
-Бортовой акк Металлогидридный 4,8V и ёмкостью 4.8А
Полётный вес модели получися 5кг.
Саму модель изготовил за 1,5 месяца,хотя начал думать о ней ещё в ноябре 2007 года…
Сёдня совершил 1 его полёт-облёт, тримировать практически не пришлось,это у меня первый такой габаритный самик,ощущения конечно были неописуемые, летает как настоящий, пока никаких фигур на нём не пробовал, прсото полёт покругу, ну и на ноже попробовал чуток 😃

Нет, бывают в этой жизни и приятные моменты. Вот например - пиво “Балтика” в литровых бутылках. Само пиво, канешн, на любителя, не спорю. А вот бутылки - ну ОООООООчень полезная весчь! Какие капоты получились практически без усилий, а?
Ну и ещё поставил сервы в фюзеляж. 😃

Сегодня пощупал детальки которые делает элктроэрозионный ЧПУ станок, и при своей производительности ~80 гр/мин. очень даже впечатляет 😃
1)Сквозные наклонные отверстия в пластинке из медного сплава
2)Шарик от подшипника

Давно облизывался на Wattmeter или Uni-Test, но земноводное (на фото справа) сильно перекрывало доступ кислорода.

В общем, вчера собрал самолетку. Ощущения хорошие. Все довольно хорошо продумано. Порадовала приличная жесткость фюзеляжа - хлипкости как у Сушки - и в помине нет.
Очень качетсвенная резка, все подогнано, хорошая пленка (похожа на полистер),в общем - неожидано качественная штучка 😃
Управление хвостом - традиционное, сервы около стабилизатора. Управление элеронами - довольно необычное, см. фото.
Мотор 2209/32 встал как родной в довольно крепкую мотораму, рядом разместился регуль на 12А.
Долго думал с креплением батарреек, и прикинув ЦТ повесил из под крылом (как же я ошибся!😉).
В общем. за пару часов все было готово. Штатную проволоку шасси я выкинул - не выдерживает никакй критики. Установил снятые с сушки алюминевые стойки, и поставил приличного размера стандартные колеса - катания по кочкам леккие спицованые колесики не выдерживают, на сушке сменил уже 2 пары…
Взлетный вес получился порядка 400 грамм.
итак фото:

Набрел в интернете на оооочень интересные снимки 500го.

Предлагаю и вам ознакомиться:

За прошедшее время ничего не изменилось.
Сутки клеил , сутки шкурил. Заменил не понравившиеся стрингеры и посидел над калькулятором.
И так расчет нагрузки на крыло. Если взять заложенные в конструкцию размеры , то это то крыло имеет следующие размеры хорда в центре 270мм , на законцовках 150мм , размах 1170мм .
Вес который обещают колеблится от 3,5 до 4,5 фунтов - от 1600 до 2100 ( ничего себе разбег) , но и моторы от 25 до 40-го. Но я нестал надеется на супер вариант но посчитал для обоих . Выходит что при весе 1600 нагрузка вылазит в 65 , при весе 2100 = 85,5. В любом случае не хило … Я не ставлю задачу получить копию или даже полукопию . Дальше беру вариант увеличив размах до планируемых 1250мм и получаю такую цифирь 1600 = 60 , 2100 = 80 . тоже крайний вес вполне не радует … Дальше а что если увеличу хорду крыла , за счет увеличения площади элеронов на 3см к моему увеличенному размаху . И вот то что я хотел бы видеть ( не идеал , но все таки ) 1600=53 а 2100=70 …
В таком варианте веселее. Просто раз обжегся на Эйдже , болше не хочу радиоуправляемых кирпичей.
Причем возможно вес удасться уменьшить. Конструктивно элероны выполнены из цельного куска бальзы , мне при моей прихоти прийдется сделать наборными. Конструкция крыла позволяет это сделать , но прийдется очень точно подогнать вырез задней кромки крыла под фюзеляж…

В продолжение темы
Строю второй (после авторского) экземпляр планера.
Что имеем на сегодня.
Планер полностью обтянут и снабжен сервоприводами и проводкой

Не так давно мною был получен кит электрического тренера Primus конструкции Владимира Худякова (Lazy).
Собственно, этот аппарат уже горячо обсуждался здесь и здесь. Я же собираюсь осветить процесс постройки и испытаний самолёта.
Итак, имеем вначале пачку бальзовых листов различной толщины с вырезанными лучом лазера деталей, лист фанерки 0.4 мм толщиной так же с детальками, пучок реечек, угольную трубочку и прочую мелочёвку.
Следует отметить, что качество реза отличное, а проработанность конструкции на самом высоком уровне.
Пока шла посылка мне удалось изготовить дюралевую стойку шасси

Краткое сравнение с Минитрагги (буду описывать плюсы и минусы, взяв за отправную точку стоковую комплектацию мини-трагги)

Общий вид без канопи.

Быстро сказка сказывается ,
да не быстро дело делается…

Уже несколько вечеров корплю над сборкой T-Rex 500 CF, которого подарила мне любимая.

Пока всё было хорошо, за исключением вечно портящих жизнь align’овских винтов и шурупов, у которых повально срываются грани на головках. Не помогают даже Wiha’вские отвертки. Пару удалось выкрутить обратно плоскогубцами, один пришлось выпиливать дремелем. Еще два оставил в раме, т.к. они более менее затянуты. Выпилю когда понадобится разбирать раму. 😦 К счастью, Align положили несколько запасных винтов и шурупов…
В сборке очень помогли видеоуроки Финлес Боба с хелифрика (на инглише). Благодаря этому в инструкцию почти не пришлось заглядывать. За ссылку на видео спасибо meijin!

вот такое чудо фаностроения.
Если я правильно помню, это что-то из ассортимента RCF, отсутствующее в каталоге этого сезона.

Огромное спасибо магазину и клубу E-Fly за еще один незабываемый фестиваль на Яме! Целый день был до предела насыщен полетами и общением. Хотя я сам, как и большинство участников, летал всего 1 раз, в воздухе все время находились несколько моделей.

Чтож разгреб немного дранки и все батарейки сели решился на сборку Жилы.
Еще правдо Злин-50 завис , по причине недокомплекта . Но там уж не сильно горящая позиция и собрать его смогу сильно не отвлекаясь от Жилы когда все приедит , для комфортной сборки.
Но просто уже невтерпеж от желание построить эту модельку.
Правдо отложил пока начатый ЯК-3 , нет мотора ни ДВС , ни электро . Если ДВС куплю RCV-60 , самы оптимальный вариант и цена вполне оправданная 260 баксов. Причем кто пользовал , отзывы очень даже неплохие.
Сам держал в руках RCV-120 , прикупил копиист у нас такой , ну что сказать , ну очень прикольно компактный агрегатик . Опять же его концепция очень даже интересна из-за прмененной технологии . Сам мотор в среднем крутит 12000 об\минуту , но так как гильза есть и распред и вал отбора мощности , винт накручивает всего 6000 - редукция 1\2 . отсюда КПД винтов растет и диаметр тоже.
А электро увы не вытянет бюджет , одни тубарейки сожрут три стоимости RCV . Да накой мне нужно эти угарки . что некуда деньги закопать. У RCV могу выхлоп копийный сделать к тому же …
Короче ЯК отложил до возможности поимки мотора и более наилучшего настроения.
*******************************************************