New entries

Ну вот и киль готов.

нууу… чтож… Вот оно 😛 :

Снова сдохли подшипники в движке скорпион 3025 на моем трексе 500 … в этот раз я уже вковорить не смог обойму мелкого подишипника… надо поменять движек.
вроде вышла версия 2 где уже смонтирован 1 большой подшипник сзади

, а не 2 дистрофичных

Одной из задач, которую планировалось решить при переходе аппаратуры управления на диапазон 2.4 ГГц была проверка влияния помех от блока электронного зажигания ДВС на канал радиоуправления при соединении “земли” блока зажигания с “землей” борта.

Теоретически было ясно, что спектральная плотность мощности помех при повышении частоты радиоканала должна быть существенно ниже и ничтожно мала при сравнению каналов управления 2.4 ГГц с каналами на частотных диапазонах 35 и 40 МГц.

Проверка стала необходимой при установке модуля телеметрии MBC, где измеряется как бортовое питание и напряжение зажигания при общей земле.

Вчера обтягивал рули стабилизатора, а в промежутках - ваксил мастер модель капота.
Как по мануалу - 2 слоя с промежутоком в час и располировкой. Далее предполагалось покрыть PVA.
Сегодня пришел, и решил ваксануть еще раз, третий. Растер ваксу по болванке, и занялся приготовлением к формовке матрицы… Матричный гель решил делать из смолы и цемента. Цемент был насыпан в отмытую пепельницу, и в течении минут 20 прокаливался газовой горелкой, с помешиванием. Странный такой процесс. Никогда не думал, что цементная пыль может раскаляться до красна…Выглядело, как будто я мешаю поверхность остывающего солнца… Жутковатая картина. Когда с цементом было покончено (уж всяко влаги там не осталось), стал отмерять смолу и отвердитель. Смола залилась в одноразовый стаканчик на весах, а отверитель в - шприц. Опытным пулет проверил, что отвердитель весит почти как вода - 10 кубов - 10 грамм. Точнее не получалось, да ну и фиг с ним… Нарезал стекло, отжег. Как раз прошел час… Заполировал ваксу на бованке, покрыл ее кисточкой слоем PVA. Пока тот сох, забодяжил смолу, и начал мешать цемент. Мешалось сначало хорошо, но чем больше цемента я сыпал, тем хуже он размешивался… В итоге добился густоты сметаны, и вылил вю эту гадость, напоминающую черую шоколодную глазурь на болван. Бодяга растекаться по болвану не спешила, помогал ей палочкой. Когда болван был полностью укрыт слоем “глазури”, я с облегчением вздохул - даже если я что делаю не так - метаться поздно Минут через 20 глазурь выровналясь гладким слоем. на глаз - пару мм толщиной… С отвесных частей не стекала, ничего поднимаь не пришлось… Спустя час после заливки гель начал понемногу вставать.

Озаботившись выбором нового зарядного устройства взамен Intelli BiPower появился вечный вопрос: Что такое идеальный зарядник?
Каждый это понимает по своему. Для кого-то это самые современные компьютеризированные зарядные комплексы, для кого-то простое зарядное устройство собранное своими руками…

побывал в этом году, уже второй раз, в гостеприимном Брянске, и даже посетил тамошний клуб.

оттуда поговорил со своим ребенком, находящимся здесь, и ребенок потребовал от меня самолет (он это делал каждый наш разговор).
Просьба была озвучена Сашку (aerolexx), который перед моим отъездом обратно в Орел, предложил посещение местных Брянских злачных мест, а именно - модельного магазина.

Ну что ж, могу теперь подвести итог первого пользования роутера Asus WL500pG V2!

итак, сегодня, часов в 10 утра при легкой облачности был облетан фанчик 1,35 метра размахом и 1800 гр весом.

моторчик, OS46FX, пролежавший под столом пару лет был засохший напроч, жиклеры забиты, иглу выворачивали плоскогубцами, так там все засохло.
потом долго наблюдали его пробуждение, ошметки грязи по трубке от иглы к карбу, но скушав полбака моторчик прочихался, был дозаправлен, и запустивнись с полпинка (как и ранее, впрочем) потянул самолетку на взлет.
винт АРС 12,25х3,75, фановский, довольно шустро потянул самолет по полосе, но из-за малого стояночного угла разгонятьс прилось прилично, потом просто свечей в небо.
порулили так/сяк, бочечки/петелики, проходы на уровне колена, почти касаяь колесами полосы. управляемость и устойчивость выше всяких похвал.
висит практически сам, так как я висеть не умею 😃
очень легкое и ненапряженное управление, летал вокруг головы, расслабон.
вот на очереди еще планерок есть (все из резки не дождусь), и такой же 900 мм электрический… на этом вообще в парке можно будет лётать.

Вот и я стал счастливым обладателем электронной системы, полностью заменяющую сервоось на модели вертолета.
Первые впечатления от полетов пока исключительно положительные - серьезный прирост по динамике и мощности (на фото логи примерно одинаковых по нагрузке полетов Свифт-16 с 2х6а123 “до” и “после”), а стабильность и управляемость просто выше похвал.

Покуда дела с апгрейдом форума движутся не так быстро, как хотелось бы, пришлось в апгрейд CMS вникать самостоятельно. Ну, насколько это возможно, естественно. Чтобы крутить конфигурационные файлы и шаблоны, надо не много ума, а много терпения и времени 😃

Сейчас на продакшене стоит EZ Publish 3.9.2. После смены форума будет 4.0.1. Старую сохранить не получится, потому что хочется php5 и полной поддержки юникода.

Пока непонятные вещи остались, но в целом мне новая версия нравится гораздо больше, чем текущая. Из того что заметил сразу:

• Сильно упростилась (и улучшилась) автоматическая генерация связки Заголовок-URL
• Более-менее нормально заработал webdav
• ОЧЕНЬ сильно выросла скорость генерации страниц, за счет использования компилированных библиотек XML
• Довольно прилично улучшилась архитектура extention-ов (самописных модулей).

Грубо. 18+ …Но правда…
Отпидарасил. Другого слога не придумаешь.
2 слоя свежекупленной полистерной шпаклеффки. Слой грунта. Еще слоф шпаклеффки. Еще слой грунта. Между каждым действом по рулону наждака… В общем, никогда так не упиралсо…
Блестит как котовьи яйца. Затра полирну, и готово к матрице…
В преддверии события купил MOLD RELEASE WAX и бутылку PVA…
Бутду ваксить по взрослому. Если эта мастер-, мать ее, -модель пойдет в тар-тары - будет большой теромядерный капец всему сущему… Поэтому подготовился по взрослому… 😁
Сила с нами! 😵
Перетянул низ фюза для Яка. Голубым прозрачным ораковером. Приладил крылья той же гаммы… Хотел наваять тему - " Lazy посвещаеццо" - но microSD карточка с фотками наИППнулась… Может завтра получиццо…
Лазилет в натуре… Дежа-вю, кроме шуток…

Обтянул второе крыло и элероны. Примерил на самолет, одел недокрашенный фонарь… Вроде прикольно получается…

Ох как не хотелось связываться с пеной! Но всвязи с мертвой приклейкой капота к матрице - ничего другого не остается…
Решил набрать болван из 3 кругляшев 60мм пены, обточить на дрели, оклеить стеклом, зашпаклевать, отгрунтовать и заполировать…
Всеже решил делать модель целиком, и снимать с нее раздельную матрицу из двух половин.
Во первых, не надо будет морочиться со склейкой двух корок, а во вторых - это будет честный поноценный процесс со всеми стадиями работы, что крайне полезно для общего образования…

Пробежав глазами по гаражу, придумал как на коленке сваять вертикальную пенорезку из тисков, столика для лобзика и ножевки по металлу…
Вырезал шаблон из картона, и за 10 минут работы на импровизированом станеке получил 3 диска под склейку.
Ошкурил торцы, промазал ПВА (чтоб потом шкурилорсь легче, в отличии от смолы и ЦА), соединил и положил под пресс…

Сваял интерфейсную плату для пенорезки.
4 канала, встроенный генератор на 2кГц, управление накалом струны.
Все достаточно просто и тривиально. Чертеж и печатная плата прилагаются.

Я выложил завершающие полеты из моей летней поездки в Норвегию. В основном, это августовские полеты, когда темнело уже рано и после работы удавалось полетать только в сумерках или в потемках. На первом видео я на Торике летал внутри рощи, установив свой личный рекорд по пролеты в дырку 1x1 метр. На втором - ночь, луна, свинцовый Ослофьюорд и море огней на берегу, полеты над дорогой и над спящим кемпингом.

Приятного просмотра!

Пролеты ночью между деревьями:

Помимо многострадальной смены форума, на сайте попутно проворачиваются некоторые глобальные фишки. Одна из них - окончательный и бесповоротный переход на юникод.

Юникод - штука сладкая. В итоге все там будем, рано или поздно. Но вчера нарвался на крайне неприятный баг в банерокрутилке + php.

Как все знают, php5 юникода полностью еще не поддерживает. Но там есть костыль, когда можно принудительно перегрузить стандартные функции юникодным вариантом. Костыль где-то работает, а где-то “не очень”. Но когда скрипты пишут грамотные пацаны - работает.

Однако в моем любимом OpenX налажали по полной. Там из-за перегрузки функций падает нафик вообще все. Значит, возможность локальной вставки баннеров (прямо из php, не через жабаскрипт) - полностью отпадает. И даже для вызова через javascript надо то ли делать банерокрутилке отдельную виртуалку, то ли подпробовать отпатчить код, запретив перегрузку строковых функций.

Зачем вообще нужна перегрузка функций на юникодные? Все просто. На куче “старых” скриптов, без этого часто вылазят “крякозяблики”, когда пытаются “обрезать” строки.

Сижу, гуглю картинки по фразе “f3a p-09”…
Как типичный пилотажный чайник хочу накопать изображение схемы комплекса в хорошем разрешении, но не в символах арести, а каком-нить простецком виде… Ну не удобно мне читать арести, не дорос еще. А посмотреть как выглядит комплекс - дюже охота… В симе попрововать полетать, да и вообще, для общего развития…
Прлистываю первые страницы - все то, но не очень разбочиво. И тут, на 5-й странице утыкаюсь в фотографию Лешего 😃
Челюсть отпадает… Смотрю внимательно на запрос - “F3A P-09”… Опускаю глаза ниже - фото Лешего…
Я начинаю ржать. Беру телефон, звоню Лешему…
Леха поначалу не верит, потом сгоняет жену с компа, и гуглит тот же запрос. Находит свое фото. Смеемся вместе.
“Леший, - говорю, - ты оказывается известная персона в Ф3А” 😁
“Ага, -говорит, - сам не знал”…
Тут Леху начинает разбирать истерический смех… “Ты, - говорит, - пробовал на ссылку нажимать?” “Нет пока”… “Так нажми 😂

После “манона” и ультимейтоподобной “Валерьянки”, увидев тему мини мессера на форуме, так решился сделать себе такой же. Накипело так сказать, давно хотел мессер сделать, но сдерживало отсутствие раскраски без гитлеровской символики, так сказать недостаток информации, оказалось, что мессеры были на вооружении Югославии, к ккоторой питаю любовь.
Поставлялись и следовательно имеющие югославскую окраску - серии Е и Г, а первоначальный чертеж был серии Ф.
Выберу Г, хотя на таком масштабе есть ли смысл вдаваться в особые подробности, например между Ф и Г3? Обозначу, но без фанатизма:)
такая раскраска
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/111/0/2
или такая
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/111/0/5
или такая
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/103/0/3
или наконец такая
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/103/0/3_b1

В поисках нового варианта силовой установки для многострадального F-16 был куплен семилопастной китайский импеллер с труднопроизносимым названием 😃

1 самолет-тренер с gp-15 где-то январь-февраль 2005

Погода сегодня выдалась удивительная. Температура около +10, довольно солнечно и полный штиль. Такой погоды уже месяц точно небыло. Ну или было, когда я в офисе сижу. Выйду, бывало, на обеденном перерыве, посмотрю на чудесную лётную погоду, вздохну тоскливо и топаю обратно в кабинет, штаны просиживать. А тут такое счастье привалило!
Сегодня у нас традиционный банный день, т.ч. я не особо рассчитывал полетать. Но 450-ый рекс с собой взял, на всякий случай… 😉
Пока народ топил мечь и камин, а заодно стругал закусоиды, я ухватил чумадан и рванул пешкарусом на край огородного кооператива, дабы, в случае падения, не поцарапать лак на густо напиханных у огородов машинах.
Разложил чумадан, запустил верт и так увлекся, что 8 акков отлетал, как на конвеере, прерываясь только каждые 7-8 минут на смену акка.
В целом, в безветренную погоду 450-ый полностью себя реабилитировал. Я-же получил море удовольствия, т.к. привык отлетывать за день на 500-ом 3-4 компекта акков. А тут 8 и без перерывов на болтовню. +10 позволило вполне комфртно обойтись без перчаток, что тоже весьма радовало. Единственное что, не очень мне всё-же нравится работа GY401 на хвосте. Вяло как-то. Чувствительность пробовал поднимать, снижать… Но такого ощущения четкости и надежности как на JR G770 нету. Пробовал увеличить чувствительность - начинает самовозбуждаться и елозить хвост.

Главный технологический прорыв нашего гаража “Осень-2008”… 😁

В общем, случилось неожиданное и приятное 😁
Формованный фонарь с небольшими усилиями отскочил от лексановой матрицы, и в руках оказалась чудесная поделка, 30 грамм весом, глянцевая и всяко радующая глаз 😉

“Чем бы дитя не тешилось,…” - сказал я, “лишь бы не дрочило” - закончил Леший, глядя на меня…

как то я про них забыл, рейки тогда кончились, а стал обтягивать самолет - а элеронов то и нет.
и пленки на них не хватило, как нельзя некстати.

Зима для наших служб скорее всего придет неожиданно, однако нам моделистам, конструкторам-инноваторам, инженерам и механикам (кстати вчера был професиональный праздник инженера-механика) должно быть все нипочем! Тем более нам, off-road’ерам.
Будем защищаться от ненастной погоды.
____________________________________
Все изложенное далее чистой воды имхо!

Итак сначала изложу тезисы:

1)Надо защитить электронику от воды
2)Защитить от холода двигатель
3)Защитить тормоза от поподания влаги
4)Поменять масло в аммортизаторах
5)Поменять масло в переднем диффе
6)Заменить боди на закрытый
7)Заменить резину

Прошлая суббота чуть не стала для Яка последней, причем дважды…
Первый вылет прошел более-мнее вменяемо - на чуть подсевшем акке взлетел без проблем, сделал пару кругов, покрутил самолет туда-сюда, посмотрел на расходы, центровку и сел. Тяги не хватало уже на 2-й минуте, смысла особо его гонять не было.
Сел, заменил акк, убавил расходы РВ, прибавил расходы РН.
Вззлетел. Секнду на десятой сделал быструю бочку, и не смог из нее выйти. Самолет крутиться пропеллером, постепенно переходя в пологое падение. Газ не сбрасывается. Инстинктивно щелкнул катт-оффом (я на элетричках тоже его програмирую, в качестве “предохранителя”, чтоб случайно не запустить мотор), и перед самым впечатыванием в планету управление вдруг ожило. Резко вывел из вращения, дернул РВ на себы, и впилися в траву, как кошка - на ноги… Нашел довольно быстро, коллеги по полю точно запомнили азимут на падающий самолет. Самолет целый, но винт - сломан. Притащил к машине, открыл, все осомтрел - вроде никаких проблем на борту. Рулями шевелит, все разъемы на месте (грешным делом думал, что в бочке от перегрузки отцепился элерон от приемника).
Погонял на земле, погазовал, порулил - все ок. Что было - загадка. Решил таки лететь второй раз. Поменял винт на 13х4 (13х6 запасного не было). Взлетел. Первый же (левый) разворот на наборе высоты. Я стою около ВПП, полуразвернут вправо (взлетал вправо). Что у меня за спиной с левой стороны - не вижу… Боковым зрением улавливаю какое-то движение, в этом мой самолет прлетает еще метров 20 и сходиться с этой тенью.

Решил составить список того что скоро:

С актуального: США запустят “войну идей” в русскоязычный интернет
Запретят продажу CD и DVD болванок
Запретят продажу всего, без соглашения с производителем об использовании торговых марок
Запретят ввоз старых/новых автомобилей, с правым/левым/без руля
Запретят шипованную резину в москве
Запретят вайфай и мы все быстренько зарегистрируемся
В ближайшие три года в Москве под землю начнут переносить промышленные объекты и автомагистрали
Настанет конец света
Нам наконец придут счета с камер за превышение скорости
Сделают платный въезд в центр
США исключат Россию отовсюду
Уже через 30 лет человечеству не хватит воды
И еще куча всякой херни!

Ну, что…
Чертеж выбран, распечатан.

Замечательная штука немецкий повербокс. Полезная во всех отношениях. Но инструкции к ней пишут законченные моральные уроды. На кой хер мне нужно на 3/4 объема буклета или документа pdf рассусоливание технологии защиты? На кой хер мне надо знать блок схему этого устройства? Однако мне надо знать что на моем чемпионе делают дип-свитчи с загадочными надписями 7.0v и 5.9v. Вы считаете, что это напряжение для батареек? А почему не 6 вольт(напряжение свежезаряженного никеля из 5-ти банок) или не 7.2 или 7.4(напряжение двух литиев - ина и полимера). Удивительное рядом. В мануале к модели ройял указывается, что это напряжение, подваемое на сервы. 7 вольт. Фигасе! Скажете Вы! Нифига не фигасе. Такое напряжение рекомендуют при количестве серв более 10. Типа на такую толпу мошонок оно падает до чуть более 6 вольт, а остальноерассеивается в тепло. Следует заметить, что ежели вы решите запитать систему от 6 вольт, то 7 вольт на выходе вы все равно не получите, система ругается путем зажигания всех доступных светодиодов. Ага. А как вы собираетесь переключать между типами элементов питания на входе? В инструкции про это не сказано ни слова. Путем тыканья на кнопки сенсор-свитча выяснилось, что нажав и удерживая кнопку set после включения системы можно добиться одного, а затем двух миганий зеленых светодиодов. Отпускаем после одного моргания - имеем типом питания литий, два - 6-ти вольтовые батарейки. Из 6-ти просмотренных инструкций этих знаний почерпнуто не было. Атас…
Едет американский смартфлай. Он даже без корпуса и с виду ужасен. Заранее готовлюсь к мозговому штурму. Или к щастью неземному от подробности описания и удобству работы с системой.

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

VIVA - это победа!
​

Новая концепция высокоскоростной высокоманевренной спортивной модели самолёта
на электро-импеллерной тяге для экстремальных полётов и пилотажа VIVA JET 😃

Публикация на сайте http://avmodels.ru

Регулярные тренировки в симуляторе необходимы. Увы компьютер слабенький и тянет симулятор Reflex струдом. Дело усугублялось тем, что при полете длительностью более 5 минут симулятор начинал жутко тормозить. В связи с этим встал вопрос о покупке нового компьютера… Компьютер был выбран ASUS 7Sv! 😃 и тут в демонстрационных целях было решено сменить пейзаж с векторного, на фотореалистичный… и тут свершилось ЧУДО! 😇 Никаких торможений! Все летает на стареньком Celeron 1200, с интегрированной видеокартой!

Покупка нового агрегата теперь под большим вопросом 😊

10 дней спустя…

У америкосов финансовый кризис, у мене кризис свободного времени, масса абсолютно лишних телодвижений, называемых “работа” и “по хозяйству” полностью парализовали процесс. С последней записи успел сделать совсем мизер:
фонарь, по отточеной технологии из полторашки. В этот раз пришлось давиться минералкой, но дело того стоило, зеленый цвет “Ессентуки-17” не в пример симпотичнее коричневых оттенков пивной бутылки, хотя и существеено проигрывает в гастрономическом смысле.

Болванка сделана из гипса: Первоначально бумажные шаблоны, полученные натягиванием чертежа на реальные размеры фюза перенесены на… гипсокартон, благо радости ремонта еще свежи в памяти. Достаточно легко обрабатывается и клеится циакрином встык. Полученное нечто из гипсы неспешно обмазывается алебастром. Последние слои аккуратно разглаживаем. В итоге получается не Венера, но нечто венерическое однозначно.

Очень мне хоцца для пущих понтов прикрутить к сайту нормальный прием пластиковых кард. Причем так, чтобы не через контору имени Васи Пупкина, а грамотно. С деньгами на расчетный счет, отчетом в налоговую и т.д.

Причем очень хочется “ребилов”, чтобы делать аккаунты “300 рублей в месяц”, а не 3000р в год. Из того, что находил ранее - был только Plimus. Но там все в баксах. Вчерную налить западло, а по-честному на расчетный получить - слишком много лишних телодвижений из-за валютного контроля. Можно конечно поднапрячься, и с валютным контролем все уладить. Но очень лень. Хотя многие шароварщики с плимусом работают вполне успешно.

Решил пойти другим путем. Поискать кто в России делает мерчанты для местных аборигенов. Долго искать не пришлось. Контора всего одна - UCS. Работает либо через Chronopay либо через Assist. Ассист пока по ряду причин отбросил, звякнул в хронопей.

В общем, единственная проблема - объяснить людям, почему у тебя оборотов по пластику нуль, но ты при этом не верблюд и не гопник. Ну написал как есть - мол, гружу апельсины только бочками, а физикам всерьез ничего не продавал, потому что хватало забот поинтереснее.

Привет всем!!
Ну вот, наконец то сбылась мечта идиота… 😛 😁 купил себе 90ый верталет Vibe 90 3D.
Мотор поставил O.S. 91 SZ-H PH-Hyper с помпой и регулятором 😈
так что теперь буду понемногу вайбу готовить к полетам… 😃

В какой-то момент стал получать спам от softkey.ru. Какие-то нахер не нужные напоминания о выходе новых программ, которые я покупал сто лет назад, и предложения поучаствовать в странных акциях-хренакциях по распетке фотографий.

Причем я стопудово уверен, что ни на какие говнорассылки я не подписывался, потому что очень внимательно читаю регистрационные соглашения по этой части. Специально зашел в аккаунт, проверил настройки - нет там ни каких подписок.

А подлянка в том, что в конце рассылки не указано способа отписаться. И даже наоборот, приписано, что рассылка автоматизирована и отвечать на нее не надо. Жопа в том, что адрес не побанить, потому что с него же я иногда получаю лицензии на купленный софт.

В принципе я понимаю, что у любителей заработков в погоне за процентами иногда напрочь отваливается крыша. Но от крупного магазина такого не ожидал.

Пришлось сегодня звонить по телефону, спрашивать, какого хрена меня спамят за мои же деньги. Сказали, что у них сбой программы, и из-за этого ссылка об отписке не вставляется. Обещали убрать адрес вручную. Они типа теперь собирают претензии клиентов. А ссылочки-то, как отписаться так и не прикрутили.