New entries

Сколько я не грозился сваять из какогонить АРФа электричку размахом 175-180см, глаз все время соскальзовал на нормальные бензиновые самолеты от 2 метров… Но прикидки по ценникам сразу остужали пыл. Прикинув что собирать АРФ с нуля мне выльется непотребно дорого, взгляд был устремлен на вторичный рынок. Затея была не нова - из хороших рук ухватить удачную бензинку с приличным мотором. Или хотя бы сам мотор… Т.к. ограничения моего авто позволяют нормально возить самолет не более 2 метров, поиск и без того непростой, сузился чуть ли не втрое… Беглый обзор на форуме показал что дело совсем плохо… Хотя иллюзий, честно говоря, и не было
Но приятные случайности, все же, бывают 😉. Так и вышло.
В итоге я оказался владельцем очень неплохого экземпляра Sebart Funtana 140 в довольно редкой фиолетовой хакеровской раскрасске, с довольно свежим мотором 3W28i на борту… В комплекте есть все потороха, кроме серв.
Сервы видимо будут пилотажевские цифры ЦС09 (13 кило усилия, и 0.10 скоростью). Питание на борт есть в виде литий-ионки на 4000мА, но я думаю на зиму ставить 2 банки 2300 ферума (и возможно 2 банки 1100 на бэкап борта - после краша ангела у меня задвиг на резервировании питания) Контрольное взвешивание пепелаца показало взлетный вес будет точно в пределах 5 кило (даже 4600-4800г), что для 2-метрового самолета с тягой мотора под 8,5 килограмм совсем недурно.

Ну вот я и решил взять так еще один самолет классической схемы, выбор пал на CESSNA 10 GLASS от Hyperion… я то еще новичек. Долго не думая решил заказать его в магазе “Планета Хобби”.
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…

Стараюсь использовать новогодние праздники на всю катушку. Не взирая на -10 и ветер, летаю каждый день. 4-го января на полетушки ко мне приехал Стас и привез самодельный самик STC. Я приделал к Jetik на проволочных подвесах по краям крыльев пиротехнические факелы, которые горят секунд 40. Иногда эти факелы прогорают сбоку и пламя может достать до EPP - для этого и нужны проволчные подвесы. В полете пламя факелов вытягивается, и самолет становится похожим на реактивный на “дожигателях”. Пускали днем, поэтому эффект не дотягивал до желаемого, но все равно - зачет.

Вторым гвоздем программы с моей стороны явился давно подаренный мне самолетик из EPP - полукопия IL-2 размахом 50 см. Поставив на него мотор POT-80W, винт 7x3.5 - 8x4, батарею 3s450, удалось на нем полетать. Из всех моих самиков это - самый сумасшедший. Тихо урча, он носится по небу, как бешенный шмель. При потере скорости валится в штопор - так я первый раз увидел штопор на своей модели. Ни одной нормальной посадки на нем, около самой земли валится. Жаль, но придется его разобрать на органы.

P.S. Диалог со случайным прохожим:

• А бывают аварии, что они врезаются?
• В людей? Да!

Видео полетов:

Купил 5 свинцовых грузил: 3 по 30г и 2 по 35г - итого 160г. Повесил всё на нос. Кувыркнуться уже не получается, за счет смещения ЦТ вниз, возросла устойчивость, стал безбоязненно гонять по рыхлому снегу - раньше только медленно. НО ухучшилась управляемость. Потом снял 2 груза по 35г, оставил 90г. Получился наверно оптимальный вариант. Тоесть перевернуться с разгону всё же удалось, но только 1 раз и очень старался =). На неровностях дороги теперь просто подскакивает, какое-то время летит и едет дальше.
Так же выянил что от метанола слезает краска. Красил вот этим:

Пара графиков поискового траффика.

Так бывает иногда. Ждешь чего-нибудь, стараешься в жизнь воплотить. И воплощаешь, что характерно. А потом: бац! — вторая смена. То, чего ты с такой страстью добивался, на что положил уйму сил и вложил много средств, приходит совершенно бесплатно, неожиданно и дополнительно. Бонусом.

Вот и с компьютером такая история приключилась. Из кожи лез, аккумулировал средства, искал варианты, выбирал конфигурацию. Купил. Счастлив. И вдруг… На работе подогнали служебный ноутбук покрывающий мои основные электронно-вычислительные потребности, как бык овцу.

Напомню, что первоначальные телодвижения по апгрейду домашнего десктопа были спровоцированы покупкой свежей версии Pinnacle Studio с зеленой тряпкой в комплекте. Green Key страсть как хотелось испробовать в деле нормально, а не так, как получилось на старой системе, просто не имеющей в своем арсенале аппаратных возможностей для корректной работы современных программ нелинейного видеомонтажа.

Последним звеном в этой пестрой мозаике стало чудесное появления на новом ноутбуке Adobe® Premier Pro® СS3, которую хотелось освоить не меньше чем зеленый экран.

Часто кувырки на скорости ломали руль, изготовленный из 3мм бальзы. Вчера он совсем доломался и надо было изготовить новый. 4мм фанера, из которой сделан киль, показалась излишне тяжелой. Зад перетяжелить боюсь, что бы перевороты “петлёй” не участились. Взял 2.5мм легкую фанеру, вырезал руль. Обклеил с двух сторон бумагой на эпоксидке, по контуру залил дерево циакрином - будет в любом случае прочнее. Попутно увеличил площадь. Не то что бы старого руля не хватало, просто решил попробовать.
Поставил гироскоп. Гироскоп простенький, без функции ужержания курса. Интересно как повлияет на поведение модели…

Вот только что вернулся с “покатушек”. Модель на прямых участках ведет себя отлично, подруливать почти не приходится. Может это из-за гиры, может из-за увеличения киля, может самовнушение, но понравилось.

Не смотря на кувырки, руль невредим. С увеличением площади управляемость улучшилась. Кстати, экспоненту поставил +50%, тоесть что бы реще рулилось. Научился разворачиваться на скорости: перед разворотом прибавляем газ и руль вбок, потом полный газ на секунду для набора скорости и едем в обратном направлении. Снег выдувается эфектно =)

1 бака в 55мл хватает на очень долго. Тяги тоже за глаза, жужжит очень приятственно. Это все о плюсах ДВС. Заводится стартером легко при текущей погоде (-10). Минусы - глохнет при переворотах. Но тоже ведь в плюс - больше желания не переворачиваться =)

Взамен почившего в бозе самсунга Q30 купил себе “мечту нищеброда” - asus eee pc 1000H 😃 . А хрен ли комплексовать? Дешево и сердито. Все равно нормальные железки еще только-только начали делать, пока их на рынке мало, стоят как отпуск на луне. Эпловский Air меня не прет. Тошибу R600 толком в рашшу еще не завезли. Короче, проще купить то что не жалко и спокойно кантоваться до лета.

Заказал вчера - сегодня привезли. Посмотрел я ихний встроенный линукс, прослезился, воткнул 2 гигабайта памяти и поставил висту. А нормально работает. Даже с Aero. Единcтвенный косяк - драйверы ACPI над выковыривать из последней сборки для S101. Чего народ мудится с XP - мне не понять.

В общем, книжки на диване читать - вполне. По интернету лазать - тоже нормально. Заодно посмотрю, как родимый сайт выглядит при ширине экрана 1024 точки 😃 .

Какая мысль посещает каждую зиму самолетчика? Аэросани!
Вот и я решил сделать. Посмотрел по форуму что люди творят и решил что будет это лодка плоскодонка с фанерой посерёдке в качестве киля-моторамы. Под новый год не нашел пенопласта по дороге домой, а специально ехать времени не было. В результате родилась наборная конструкция из потолочки. Сверху покрыто ЭДП. Киль-моторама - 4мм фанера. К сожалению её повело и он теперь кривой. Руль из бальзы. Потолочу покрытую эпоксидкой покрасил из балончика и покрыл еще одним слоем ЭДП. Моторчик 1,5кубовый AP-09. Сервы: c1016 (9г) на газ и 20г металл на руль. Бегает весело, переворачивается.
Сухой вес - 520г. После первых испытаний выяснилось что снег состоит не только из снега, а так же льда и палок, которые дырявят корпус. Замазал дырки ПВА и обклеил дно скотчем. В общем завтра второй день испытаний.

Устанавливаем качалки на сервомашинки, при этом следим чтобы они были параллельны хвостовой балке 😃… или перпендикулярны тягам.

Регулятор пока оставил на том-же самом месте, посмотрим что будет в полете.

Планировал начать обкатку этого хелика когда станет потеплей и к тому же сервомашинки, гироскоп и гувернер еще не покупал, но после краша Шаттла, некоторые недостающие элементы электроники перекочевали на Фрею и я пошел обкатывать двигатель. Не сидеть же дома ничего не делая. 😉
Так что сегодня был первый запуск двигателя.
Первый бак как многие рекомендуют выработал на земле, при средних оборотах ротора. Температура выше 65 градусов не поднималась, это говорит о том, что нужно разобраться с настройками двигателя.

Ну и по традиции, пара фотографий. 😃

Собираю T-Rex 600 NSP. Часть 1.
​
Долго ли, коротко ли, но принял я решение прикупить в дополнение к тирексу пятисотому что-нибудь дэвээсное. Не то, чтобы он меня в чем-то не устравивает - нет, летает нормально, проблем с ним особенных нет. Но вот с аккумуляторами все-таки геморрой немалый - зарядить все мои четыре шестибаночных аутрэйджа занимает около шести часов, что не может не напрягать. А это всего-то около 40 минут полета в сумме, а зимой - и того меньше. К тому же (а вот и она - истинная причина), хочется и что-нибудь новенькое попробовать.

Читать целиком

​
Собираю T-Rex 600 NSP. Часть 2.

Раз, два, три, четыре, пять - начинаю собирать… в полном соответствии с инструкцией - с головы. В процессе сборки очень помогает периодически обращаться к видео Finless Bob’а - после просмотра инструкция уже не выглядит такой страшной. К тому же - это уже второй вертолет, который я собираю, так что проблем особых не возникает. Пока.

Читать целиком

День Х
Уф. За окном -22, посему сноуборд подождет и выдался денек для продолжения работ по матрице. Болван подготовлен, в смысле покрыт 15 слоями шпатлевки и тщательно вышкурен. Изъяны есть, но прикинув все “за” и “против”, порешил, если поверхность глаже не становится, смысла шпатлевать дальше особо нет. На тонкую шпатлевку, шкурку с тысячным зерном уже “не стоИт”
В общем, решил работать с тем, что есть.
А есть у нас 2 рамки, вырезанные из ламината, типа будут замыкать половинки матрицы, есть суррогатный разделитель, при жизни называвшийся “воск для обуви”, есть брикет твердого “скульптурного” пластилина и эпоксидки… кот наплакал.

Решил сделать своего Шаттла немного поагрессивней заменив качалки на сервомашинках.

Было так

На крен поменял на такую

Поставил глушитель MUFFLER 90FS-2 с маркировкой #996.
Правда на коробке было написано, что он для Раптора…

установка бензинового мотора
gas.rar
устройство карбюратора Вальбро.

Ну значит так…
Вчера моя к маме отправилась, да и осталась там 😃
После не долгих поисков подарка новогоднего я был дома в 19.30 и через пол часа приступил… Ура! К крыльям! 😃
Решил сразу все нервюры разметить и рейки нарезать. В общем полностью подготовиться. У pentajazz’а в дневнике видел штуку под названием бальза-стрипер. Ну ооочень классная вещь и очень ее не хватает мне 😃 Нужно будет самому сделать этот полезный инструмент. Для тех кто в танке. Бальза - стрипер позволяет резать бальзу на рейки нужной ширины без последующей обработке. В общем без косяков 😃. Т.к. бальза стрипер пока мне только сниться, пришлось пообрабатывать рейки - стрингеры после нарезки. После вырезал все части из фанеры. В перекур собрал… как это по русски то, ну короче, соеденитель крыла. (wing joiner socket).
Резал - резал - резал… Честно говоря, в планах было собрать крылья за вечер. Но не сложилось. Видимо торопыжная спесь прошла.

В стандарте идет регулятор 15 Ампер, но размер его просто огромен. Вот смотрю и просто думаю вот это мастадонт

Прикупил себе Power Ball прикольная штука…
теперь его кручу почти каждый день … классно что есть счетчик уже смог его раскрутить на 11380 оборотов… конечно мало … но ничего .

Единственное не понял как есго стартовать без шнурка, так не разу и не получилось запустить без шнурка

Сегодня весь вечер занимался канопи.

Отрезал все лишнее.

Прикрутил стекло.

П. еред С. криптумом.
Съёмки производились шпионской камерой в полнейшей темноте,
поэтому желающие разглядеть подробности могут, конечно,
кликнуть на каждую из нижеприведенных фотографий,
но виднее от этого станут только шумы.

***

Времена сейчас тяжелые. В телевизоре каждый час говорят о неудержимом напоре глобального кризиса и неотвратимости пагубных последствий. Невзирая на то, что главные плоды, — скорее всего, — придется пожинать в будущем году, уже сейчас, на проводы года текущего, средства тратятся весьма осторожно:

— порция шоколада урезана, да и тот — белый…

если я не ошибаюсь, то определение “матрицонский балет” принадлежит маэстро Wit-у, лучшему другу композитчика.

итак, акт первый, который я менее всего люблю - БОЛВАН (ка)

капотина круглая, это с одной стороны упрощает, с другой усложняет изготовление. упрощает тем, что можно все это дело просто проточить, а усложняет тем, что проточить то и не просто. каламбурчик, однако 😃

диаметр - 178 мм.
длинна цилиндрической части 170мм.
пенопласт - нафиг. только дерево. бальза, фанера, если приспичит сосна…

… круги на воде наводили на мысль…
(музыкой навеяло)

Вот я и добрался до дневника…

Конечно, после Ленинградца была модель ЛаГГ-3, которая оказалась ну очень неудачной. 😦 Я ее перетяжелил, неправильно выставил ЦТ, та и просто невзлюбил 😦 еще при постройке. Резльтат - прожила она у меня 20 секунд после взлета. Все-таки модель нужно любить.

Да и аэродинамику знать надо… В общем ЛаГГ заставил меня разобраться что по чем. И научится пользоваться программой XFLR. Если вдруг кого заинтересует, ☕ я сейчас пишу статью по мотивам англоязычной документации.

Основная шестерня наконец обзавелась радиальным подшипником для того чтобы избежать выворачивание шестерни, это пока единственная шестерня у алигна с таким подшипником.

Очень интересное крепление основного вала, посредством болта с шайбой вворачивющегося в торец вала, конструкция явно взята с Vibe90 там точно такой же узел… но данная реализацияприводит необходимости использовать подкаленый крепеж

Многие под тюнингом подразумевают украшательство, я же займусь в прямом смысле слова тюнингом, то есть улучшением характеристик. 😃

Для начала под все шарики я подложил шайбы.

Связано это с тем, что шарики при затягивании немного утапливаются в пластмассе к тому-же тяги начинают цепляться за качалки.

Хочу выразить большую благодарность моим спонсрам. Благодаря которым я занимаюсь моделизмом уже достаточно большое время.

Главный спонсор, конечно сеть магазинов “Пилотаж”, это вертолеты, аппратаруа топливо, сервомашинки и многое другое.

www.pilotage-rc.ru

Английская фирма CSM которая разрабтывает одни из самых лучших гироскопов. Во главе с Colin Mils

В редактировании !!! пока еще правим!! и настраиваю блог под себя !!! !!!

В результате долгих мытарств и танцев с бубном, стал обладателем теперь уже 2-х трексов !!. Один 250 в комплекте с сермоашинками на атомат перекоса, без гиры и сервомашинки на хвост - это набор Comboб он находится в черной коробке. В желтой коробке самый полный набор Super Combo. В нем находится все чтонеобходимо для сборки кроме батарейки… конечно аппаратра нужна отдельно в любом варианте.

Решил собрать “вечернюю” модель - биплан-электричку для полетов после работы. Материал - пеноплекс зеленого цвета. Нихромовой проволокой разрезал пеноплекс на пластины толщиной 6мм, затем по шаблону вырезал заготовки. Рулевые плоскости приклеил армированным скотчем.

зашил оперение бальзой 1 мм, средней плотности.
так как категорически не хватало жесткости. даже просто натягивание пленки привело бы к провисанию кромок. бальза на это дело попалась слишком легкая, белая.

ну и крылышки оформил, с элеронами.
передняя кромка 8мм легкая бальза, как и законцовка.
ошкурить осталось, но пока спит ребеныш, единственный инструмент, которым возможно пользоваться - это нож. так что что можно было, остругал, а остальное ждет своего часа.

Цель создания данного комлекта телеметрии - увеличение зоны радиопокрытия и обеспечение безошибочной передачи данных с борта на наземное приемное устройство.

Задача решена за счет:

• применения цифрового радио пакетного протокола передачи, обеспечивающего безошибочную передачу данных в радиоканале
• применения узкополосного радиоканала с оптимальной полосой для заданной скорости передачи данных
• применения УКВ трансивера с увеличенной выходной мощностью передатчика
• возможности цифровой ретрансляции передачи с борта.

Комплект телеметрии состоит из передающего (бортового) и приемного (наземного) устройств.