New entries
Наименование детали “Стрекозы”- модель вертолета, от которого подходит (Что надо доработать)
1- Комплект шестерен- LAMA 4
2- Стопор вала нижнего ротора- LAMA 4 (у стрекозы- пластик, у ламы- металл)
А хорошо сформулировано. Надо будет почитать на досуге остальные записи.
Только что неожиданно сформулировал краткое выражение квинтэссенции исторических процессов первой половины XX века:
Адские тупые бараны тысячами и миллионами ходят туда-сюда с винтовками по миру и стреляют друг в друга.
4 июля летал в Каменке и в полёте над деревней метрах в 300 заклинило рулевую машинку на руле направления в положении вправо. Кое-как его притащил, но так-как её сильно тянуло вправо, никак не шёл на полосу. Ну думаю ладно там трава высокая - сяду в траву, и стал садить - и слышу такой удар о асфальт. Кругом такая трава и такая узкая дорога и надо же было на неё попасть - сломал винт, погнул вал двигателя, загнул немного стойку колеса и чуть-чуть ободрал законцовку крыла.
Всё уже восстановил. Срезало зубья на рулевой машинке и этим зубом её заклинило. Машинка HS-55, почему срезало непонятно - не посредственно перед этим ударов и падений не было.
Предыдущие уроки:
Этап 1. Подготовка
Этап 2. Полет в руке
ЭТАП 3. ПОКАТУШКИ НА ПОЛУ.
Итак, выходим на финишную прямую перед первым полетом. Теперь, зная реакцию вертолета на движения стиков, потренируемся поуправлять этим самым вертолетом. Правда, взлетать не будем, а будем ползать и скользить по земле. Зачем это делать? Чтобы попрактиковаться в движении вертолета в стороны и его возвращении обратно, потренироваться в предугадывании поведения модели, дабы избежать столкновений и падений в будущем. А делать это на земле нужно по одной простой причине - так не уронишь летательный аппарат.
Не для кого не секрет, что каждый, за редким исключением, владелец Ламы мечтает о тюнинге от фирмы Xtreme. И мечтает не зря. Во-первых, продукция данной фирмы имеет надежность, ведь практически все детали выполнены из аллюминия, что повышает крашестойкость. Во-вторых, тюнинг Xtreme улучшает полетные характеристики вертолета, а зачастую кардинально в лучшую сторону. В-третьих, обладают эстетической красотой, которая радует глаза владельца и окружающих. Это основные моменты из того, что удалось прочитать в интернете. Не сумев отказать себе, заказал комплект запчастей Xtreme, и вот, спустя 10 дней, коробка с долгожданным грузом лежит на моём столе. Инструмент готов, стоковая лама ждёт хирургического вмешательства, поехали.
Вчера собственно, после предполётного осмотра, проведена незначительная модернизация.
Во-первых, изменено крепление аккумулятора. Если раньше я прикреплял его стяжками к несущей пластине внутри фюза, и приходилось каждый раз при извлечении аккумулятора стяжки резать, что было не всегда охота делать, и по ленности это приводило иногда к зарядке аккума прямо в модели, чего по ТБ делать категорически нельзя.
В общем, подумал я и решил, что пора наконец-то сделать нормальное крепление из липучки. Липучка для липолек. Звучит? 😅
Что и было проделано. Теперь это перекрёстная липучка, фиксируящая батарею двумя пересекающимися кольцами.
Во вторых, было решено всё-таки поставить усилители стоек шасси:
Вчера, готовясь к сегодняшним полётам, провёл тщательный предполётный осмотр.
В результате осмотра выяснилось, что несущая пластина для аппаратуры внутри фюзеляжа по левому борту отклеилась от шпангоута, и прогибаясь под перегрузкой, к примеру, (всё ж таки на неё аккумулятор пристёгивается) свободно может совершать движение в размахе до 5 мм.
Место показано на фотографии:
(для ориентирования, фотография сделана сверху, крыло снято, справа - носовая часть, слева хвостовая часть фюзеляжа)
День сегодня выпал солнечный , но ветренный. Но мы выехали на полосу в надежде что стихнет ветер. К сожалению этого не произошло. Весь день обкатывал мотор , сжог 2 литра бензина
Вот здесь rcopen.com/forum/f89/topic24015 вычитал что наличие метанола в бензине улучшает стабильность работы мотора, решил проверить.
Взял 1 литр готового топлива и добавил 50 мл метанола. Взболтал , топливо помутнело и метанол начал выпадать в осадок. После того как топливо отстоялось слил отслоившееся топливо. Что было отмечено при заправке топлива после метанола: на слух работа мотора стала более стабильна, звук мотора окрасился басами. Максимальные обороты увеличились на 350 об/мин., холостые стали более стабильны. Перегазовки действительно стали получше. Залил топливо без метанола, максимальные обороты упали звук работы мотора поменялся. Судя по тому что метанол выпадает в осадок, он не растворяется с бензином, но полевые испытания показывают что работа мотора улучшается, может метанол очищает бензин от влаги ? В общем вопрос для меня остался пока открытый, но следующую партию топлива буду разводить с метанолом.
Тут интересные слухи подтверждаются. Вроде как должен появиться “йотафон” на андроиде. И похоже, что скоро. Как говорится, и телефон и телеграф в одном флаконе. И желанный андроид. В случае чего, интернет можно расшарить по bluetooth или wifi - тоже дело.
В принципе, если ребята решат проблему со временем работы, то я даже готов потерпеть низкое разрешение экрана еще пол годика. Потому что долгоиграющий андроидный тачфон с постоянным интернетом за 500р в месяц - это для меня круто.
Особенно, если учесть, что я туда мухой IP-телефонию прикручу и похерю часть домашних девайсов за ненадобностью.
Yota вроде среди прочих сервисов VoIP тоже собирается предлагать. Может, чего лучше придумают, чем voipcheap, хотя не уверен.
По срокам - фик его знает. Надеюсь, что до осени. По крайней мере, с нетбуками йотовцы подсуетились черезвычайно оперативно, и по хорошим ценам. Ну а с телефонамии база вроде наработана.
Archos 9 - с вендой7 и дохлым процом. По 700 баксов
engadget.com/…/archos-9-tablet-gets-priced-in-the-…
Остается загадкой, какой идиот человек это купит. Абсолютно непрактичная вещь - тормозная, с малым временем работы. Уже не говоря о том, что виндовый интерфейс просто НИКАК заточен под тыканье пальцами.
IMHO, было бы гораздо практичнее иметь OLED-табло на 7", ARM, а интерфейс от андроида, maemo и т.д. Ну и безпроводные интерфейсы, естессна. По энергопотреблению сходится на порядок лучше.
Умиляют эти попытки затолкать венду и atom на мобильные девайсы. Цельного интерфейса нема, нормальный интернетный софт (мессенджеры и т.д.) еще поискать и только за бабки… Вендовая “панель управления” - это вообще страх господний. Ну нафик оно сдалось?
Чертежик Катаны. Буду пробовать как появиться свободное время. Вот только усиление реечное вдоль фюза обязательно надо делать, иначе при жесткой посадке может голая потолочка не выдержать и моторама встретится с землей и проп уйдет в минус.
все, в принципе, просто.
обтягиваем одну сторону,
вклеиваем петли,
забиваем зубочистки с циакрином
немного шкурим поверхность
обтягиваем вторую сторону
В общем дела обстоят следующим образом : Грувик восстанавливается, катана собирается паралельно с восстановлением грувика, результаты на фото. Но самое главное это то, что сегодня в субботу , в выходной день выпала безветренная погода, правда пасмурная и +10 ,но кого это остановило? Звонит по утряни Серега грит я тут техосмотр прохожу у меня в багажнике два самолета, пошли летать , естественно о чем речь, пошли. Серега по пути забрал Андрюху, заехали ко мне загрузили EDGA, поехали. Приехали, я собрал самолета, завел его, прогрел , подстроил малость оставил кататься мотор. Бензин развел АИ-92 с маслом минеральным Ликви Моли в пропорции 1:35, винт 16х6. Андрюха пошел летать на своем саме. Тут я замечаю самый большой косяк который выплыл, это отпаялась пайка трубочки для дым системы на глушаке, соответственно из отверстий летит масло и все это на мотораму. Покумекали чего делать то, Андрюха предложил давай тряпочкой завяжем мол масло пусть в тряпочке собирается, ага тема, значит перевезали глушак тряпочкой, результат положительный все афигенно работает масло в тряпочку собирается 😃. Но тут же надо мотор подстраивать, готовить к полету, Андрюха держит самолет, я даю полный газ выкручиваю из мотора 9500 и тут Андрюха кричит: -Паша глуши нафик, тряпочка загорелась и кусочек внутрь фюза залетел. 😮
file:///D:/Documents%20and%20Settings/Loner-XP/My%20documents/Downloads/квиток%201.jpg
Пришла коробочка с хоббисити.
В посылочке обнаружилось некоторое количество приятностей:
-
Twin-action air brush set
Обошелся аж в 15 баксов. Качество исполнения вполне на уровне (тем более за эти деньги). Единственное нарекание - крышечка чашки сидит не плотно.
Решил ухватить из-за сменных дюз. В комплекте 0.2, 0.3 и 0.5мм.
В бою пока не испытывал - 3-ий день пытаюсь подготовить канопы 500-го и 250-го. Всё время, при нанесении базы из балончика, наплывы получаются.
В один из субботних вечеров решил я полетать на улице на своей ламе. Т.к. в тот момент ещё ничего из железа, желательного для уличных покатушек, не было, то пришлось летать на стоке. Погода была хорошая, почти полный штиль. Вертолет полетел, причем полетел хорошо. За 30 минут полетов один раз уронил его (поймал ветер, видимо), выпрямил флайбар и продолжил летать. Радости - полные штаны. 😃
Ну и немного фоток:
Похоже восстановление грувика немного откладывается 😃 Получил вчера посылку из Владивостока с Katana 46 V2. Открыл коробку в нутри все аккуратно упаковано в полиэтеленовые пакеты. К комплектации вопросов не возникло , фурнитура довольно качественная, майларовые петли вклеены с одной стороны. Проклеено все качественно, но не на смолу а на клей белого цвета, похожий на ПВА, что наверно стандарт для ARF наборов. Обтяжка пленкой аккуратная. Взвесил все по отдельности результат следующий :
Левая консоль 278г
Правая консоль 283г
Фурнитура 253г
труба лонжерона алюминий 77г
фюзеляж 283г
стабилизатор киль 145г
люки на крыло 2шт 11г
Итого общего веса 1330г, считаю довольно не плохо думаю что полетный вес модели составит не более 2400г.
Как уже говорит, в обозримом будущем нас ждет увлекательная игра “напили мобильник и поставь туда свой софт”. Учитывая, что под андроиды сейчас идет довольно куцее железо, а винмобайлы щеголяют большими экранами, тема актуальная.
Народ довольно успешно развлекается с установкой андроида на HTC Touch HD (Blackstorm).
forum.xda-developers.com/showthread.php?t=524898
Еще сделали проект по перепрошишвке Samsung Omnia
IMHO, самсунговские телефоны напиливать перспективнее - банально лучше и дешевле железо, чем у HTC.
на этот раз бальзовый.
резка всей бальзы, толщиной 1,5 и 3 мм. различной плотности.
остальная бальза это ТОЛЬКО обшивка, стрингеры и толстые рейки (кромки и пр).
не порезан только интерьер кабины пилота (рановато еще 😃 )
размеры деталей от более 300 мм в длинну, до всего 6х37, или 15х15 мм.
В прошлые выходные поднял с 20-й попытки Дворолет. Пара посадок получилась нормальной. Остальные классическая морковь, но из повреждений только шасси слегка подломились. Починил за пару минут - подклеил “Титаном”.
после очередного простоя и “вспышке” желания поковырять верт вчера настроил предкомпенсацию.
дело было так.
как всегда установил 2-3 см расстояние на лопастях ХР в положении “ножницы”.
включил все. взял в руку верт. поддал газку и начал крутить верт в руке… чтоб определить как держится хвост.
вроди угадал и хвост заметным сопротивлением поворачивался в обе стороны (при включенном режиме удержания хвоста).
выключил… порадовался…
решил еще раз погонять пропеллер.
включаю и о чудо! 😦
хвост начало уводить… хотя я ничего не менял…
В релизе Firefox 3.5 дочистили большинство ошибкок. Поэтому радостно проапгрейдился. Про то, что он быстр и прекрасен - уже писал 😃 . Правда, на нетбуке все равно не идеально.
Сразу протестировал новую фишку - Weave. Нужна для онлайновой синхронизации профилей между несколькими компьютерами. Очень понравилась синхронизация истории. Xmark (который синхронизировал только закладки), был радостно отправлен в корзину. Всем, кто проапгрейдился на 3.5, очень рекомендую попробовать.
Из непонятных моментов - траффик. Данные гоняются каждые 5 минут (конечно, только дельты, а не все целиком). Непонятно, сколько денег может нажечь на мобильной связи.
PS. Tab Mix Plus для FF 3.5 берем с сайта разработчика, там он уже рабочий.
Сразу вынужден разочаровать: «мясо» не моё.
Уже третью неделю «грешу» на Соловьином. Положение, можно сказать, безвыходное. Более удобной площадки для вечерних подлётов будними вечерами после работы просто нет. Успокаиваю себя, что самолетик маленький. Летает не высоко и недалеко. Но расслабляться, знаю, не стоит. Случиться может всякое. С любым и каждым. Вот как, например, вчера вечером.
Самого момента столкновения я не видел. Стоял к полю спиной и фотографировал сынишку Алексеича. Сам Алексеич в этот момент выгуливал своего Bulldog’a по всякому. Шелест пропеллеров сменился характерным шлепком и часть звуков смолкла…