New entries

Ну что, приделал антенну и не удержался - привинтил движек и регулятор привесил. Ну … если б не торчащие провода регулятора и движка… Ну, и конечно, не хватает шестерни ведущей, кварца и аккума, а так - была бы уже готовая модель… Эх как раздражают эти мелкие “еще не…”, но надо смирится и заодно полетать в симуляторе побольше. А то в симе только хвостом к себе боль-мень висеть получается… куда тут торопится со сборкой модели? 😕

Ну и фотки:

Одними из самых волнующих моментов на полетах для меня стали встречи с птицами. Я уже писал об этом на форум и подумал раз уж начинать свой блог, то это будет хорошей темой:

Обзор различных двигателей внутреннего сгорания для радиоуправляемых моделей. Различные мнения и комментарии. Полезная информация при выборе двигателя.

Данное сообщение адресовано в основном тем кто пока еще не определился окончательно - сомневается в том какой именно двигатель выбрать для реализации мечты.
Хочу поделится собственным опытом, поскольку знаю насколько трудно выбрать правильный двигатель не попробовав на практике разные моторы. Хорошая новость в том что в данное время практически любой двигатель выпускаемый на планете можно так или иначе приобрести либо заказать (Сейчас главное определится - что именно надо для вас).

Я надеюсь, что опытные моделисты со стажем тоже выскажутся в данной теме предоставив полезную информацию для размышления. Просьба ко всем: конкретные доводы и факты - гораздо лучше чем конкретные эмоции.

В конечном счете, у каждого человека свое собственное мнение, которое формируется постепенно и зависит от множества различных параметров: цена двигателя, качество изготовления, надежность в работе, кувырканье по подготовке перед первым запуском, количество отказов в процессе эксплуатации, внешний вид и многие многие другие параметры такие как РАСХОД ТОПЛИВА, наличие запасных частей и даже габариты и летные свойства моделей спроектированный под каждый конкретный двигатель.

2005_1207 Продолжение дискуссии “Любителям копий”
rcopen.com/forum/f6/topic31423/32

Вовик, если намечается диспут, тогда давай постараемся излагать мысли более четко и однозначно.

Забрал вчера на почте бандерольку с симом и шлангом…

😃 Это ужас какойто какие там на почте очереди - я был в полной уверенности, что приду к покрытому пылью окошку и буду там долго кого-нибудь звать… ага как же - пришел, а там очередь метров 15!!! 😃 простоял 45 минут. Уже сто лет не стоял в таких длинных и долгих очередях… Мда… давно я не бывал на почте…

Ну и конечно, весь вечер жена всячески злилась, потому как вытащить меня из-за компьютера было тяжело 😜

Сим - Reflex.

😲 Разбил десятка три вертолетов разных моделей. Зато немного научился висеть… правда, ветер пока выключил нафиг и без него вертолет не поймать.

Начитавшись www.powerditto.de наткнулся там на картинки с аутранером большого диаметра посаженным прямо на вал основного ротора. А почему бы нет?!

По частоте: У Hornet-а с аутранером шестеренки 25 к 180 в основной передаче дают 7,2 кратное преобразоване по частоте вращения от вала двигателя до вала ротора. В самом движке соотношение между частотой коммутации фаз и частотой вращения - 7. В сумме 14.2

Варианты с 15-и и 18-и зубым железом:
15 зубов 20 магнитов - ratio 10 winding ABCABCABCABCABC
18 зубов 20 магнитов - ratio 10 winding AaABbBCcCAaABbBCcC
18 зубов 22 магнитов - ratio 11 winding ???ABbcaABCcabBCAabcC
18 зубов 24 магнитов - ratio 12 winding ABCABCABCABCABCABC
18 зубов 26 магнитов - ratio 13 winding ???ABabcBCAcabABCbcaC
___
вопросами (???) я пометил то что не совсем еще разобрался - как оно работать будет…

Теперь конечно надо, более внимательно, чем при покупке, осмотреть все детали.
Качество обтяжки практически идеальное. Очень мелкие морщинки кое-где есть, но по сравнению с тем, как был обтянут предшественник - UCD60, просто отлично.
Конструкцию крыла конечно не видно. Будем надеятся, что там нет сломаных нервюр или еще каких-нибудь нехороших разрушений. Потрясем крыло из-стороны в сторону - ничего не гремит и не скрипит. Когда дойдем до установки машинок элеронов, еще попробуем при помощи спец. зеркальца рассмотреть. Внешне абсолютно ровное, круток не видать, так что оставим пока крыло в покое.
Фюзеляж. В носовой части фанера 1.5мм…и совсем мало. У шестидесятки в носовой части фанеры было раза в три больше и 2мм. Передняя стенка как обычно на АРФах - сдвоеная 2.5мм фанера. Ну точнее не фанера, а этот самый plywood. Места вклейки передней стенки, на этом самолете уже усилены - это радует.

Ну что, после третьей попытки намотка состоялась. К третьей попытке наконец удалось заизолировать статор так, что бы на него не замыкались обмотки.
Попыток мотать толстым проводом уже не предпринимал - хватило двух (одной “зачетной” и одной пробной - только на два зуба). Мотать такие мелкие зубья таким толстым проводом… ну незнаю - возможно провод староват и лак на нем крохкий очень. Но даже если бы это был бы провод в идиальной изоляции - все равно - уложить его нормально - нужно иметь особый талалнт… Я решил это занятие оставить талантам, тоесть профессионалам. И взялся плести косы из 0.18мм проводов.

Пробные намотки показали, что такого провода можно запихать по 10 витков аж 8-ю проводами (6-ю - просто элементарно), что давало уже сравнимое с 0,6 проводом сечение. Но прикинув сопротивление, я остановился на 7-ми проводах. При пробной намотке длинна обмотки оказалась чуть меньше метра, что давало расчетное сопротивление в дельте порядка 60 милиом. Сказано, сделано. Намотал, со страхом прозваниваю на железо - вроде не звонится!!! Ура!!!

Наступила зима, и стало совсем холодно летать на улице. И В это время VG (Вадим Геннадьевич) решил организовать фестиваль. Ну как тут на него не прийти… Призвы быстренько заготовили, прихватили карточек со скидками и вперед …

Честно говоря 4 Декабря странно был выбран для проведения фестиваля, ну что делать директор школы очень хотел, Участников присутствовало около 15 человек. Каких только вертолетов не было, но лидировали в своем количестве T-Rex…

Особенно отличились Сергей Кендыш и Дмитрий Морозов. Сергей спокойно переворачивал T-rex, а Дмитрий удерживал здоровой Iolo 8 в зоне. Конечно не обошлось и без крашей, но зрители не пострадали это самое главное !!!

Вот немного фотографий, надеюсь что мне дадут видео моего полета и там увидите как летает Хорнет в зале. Спортивный школьный зал для хорнета, что доктор прописал !!!

Вот подумал и решил востановить свой “FUN 3D”
А то валяется полуразбитый, только место в квартире занимает, а так хоть будет на чем на ДВС летать 😃
Повреждения после падения таковы:
Крыло: сломано 3 центральных нервюры (лонжерон остался цел 😃 ), и несильно повреждена законцовка…
Фюзеляж: сломана вся передняя часть, придется с лобзиком посидеть и шпангоуты повырезать 😃 и сломан стабилизатор…
Крыло уже востановил… 😇
Обянуто все пленкой Solarfilm… дешево и сердито 😊

Выкраиваем и свариваем из полиэтилена по шаблону развертку раздувочного мешка.

Траур по безвеременно ушедшему UCANDO60 можно считать закрытым 😁 !
Самолет был великолепный. В тех местах где мы летаем, его называют не иначе как “старый, добрый, Юкенду 60”.

Легкость управления им поражала каждый полет. С моей точки зрения замечательный вариант в качестве второго самолета после тренера для тех, кто интересуется 3D. Минимальная скорость полета, обычного полета “по горизонту”, никакого не харриера, первое время просто поражала. Убираешь газ, еще, еще убираешь а он летит и не сваливается. Первое время это казалось настолько неестественным, что с удовольствием леталось просто так, по горизонту, почти на холостом ходу, без всяких выкрутасов.

Добил обмотку, ну тоесть окончательно освободил железо… занятие это не очень… ябы сказал даже совсем не простое. Ну да ладно. Это было вчера.

Сегодня сутра был произведен заезд к родителям и раскоп того барахла, которое скоплено у моего папы в :

1. антресоли над входом на кухню (~1кубометр объемом)
2. нижние полки секретера (~1.5 кубометра)
3. Нижние полки книжного шкафа (~1.5 кубометра)

Результат раскопок:

1. Катушка с проводом диаметром 0.18мм и длинной… ну не знаю - наверно там пару километров того провода, катушка офигенно здоровая
2. бухточка провода 0,5 длинна… неизвестна - пока не удалось размотать полностью.
3. катушка поменьше с проводом ~0.1 (даже брать не стал).

Дома было произведено пробное наматывание проводом 0,5. Получается по 10 витков на зуб, соответственно всего 40 витков на 4 зуба.

Во! ☕ все схемки обмоток, которые я видел, относились к движкам с меньшим количеством полюсов чем у меня - соот-но и намотка там была не та что я увидел на разобранном DT от Pilotage…

Хорошо, что различие того, что я видел на картинках и того что открылось моим глазам вызвало волну любопытства - а как же он был намотан… и что - нарыл “топор за лавкой” - www.powerditto.de/Kombinationstabelle2.html - вот там все так и написано как было намотано в оригинале. А именно - AacCBbaACcbB, а вовсе не ABCABCABCABC как я наивно пологал правильным. О как - намотал бы “по правильному” ABCABCABCABC… и получил бы фигню какую-то 😅

😁 смеюсь сам над собой - ибо был уверен, что про намотку моторов я что-то знаю… ан-нет - нефига я не знаю оказывается 😃 😅

… и ли что вернее - дурная голова рукам покоя не дает.

Осчасливленный тем, что ВладимирГ подсказал где есть нужная мне шестеренка и заказав ее (что то мне подсказвает, что ждять я ее буду почти столько же сколько ждал вертолет…) я решил посмотреть, а как там в пилотажевском движке посажен статор?.. 😈

Для начала протестил мотоустановку еще раз - получил 10283 об/мин на 10 вольтах при токе 0,8А… это даже несколько выше заявленных 983 RPM/V (ну видимо потому, что без нагрузки - крыльчатка “тахометра” - не в счет), но все равно мало.
Мерил простым китайским тестером и самопальным тахометром из куска скотча приклееного на вал как крыльчатка и фотодиода припаянного к шнурку засунутому в саунд вход компа. На компе крутилась прога OSC - в ней и мерилась частота оборотов по пикам от закрытого крыльчаткой светодиода.

мне даже не верится, я это обтянул одним (!) куском! 😃
ВОГНУТАЯ поверхность 3-й кривизны, с полукруглой задней кромкой.
пленочка супер! 😃
рекомендую очень.
пленку натягивал модельным утюжком, обтянутым фланелькой, очень удобно, пленка не царапается и не проминается бальза.
первый залил вышел немного хуже, конечно, а второй, с учетом опыта первого - просто отлично.
фото вроде будут после выходных.
выходные наступиил - занавес!

ПОД РЕКОНСТРУКЦИЕЙ

Создал блок с целью записи соображений, мыслей, материала в процессе работы над обзором токарного и фрезерного станков Проксон 230. Скорее всего здесь будет много того что в обзор включать не стоит, но то чем хотелось бы поделиться с заинтересованными лицами… думаю что они (эти лица) найдут что то инетерсное для себя.

Логика блока как дневника и моих материалов, связаных со станками и обзором несколько отличаются, поэтому многие страницы блога придется по несколько раз редактировать и пока они не примут удовлетворительный вид в них будет висеть предупреждение - ПОД РЕКОНСТРУКЦИЕЙ.
По крайней мере не знаю как лучше работать над материалами.

Обсуждение приветствуется и очень подстегнет мои творческие силы!

Начало.
Как и всякий обзор на этом сайте (равно как и беседа у психоаналитика) - мой начнется с неосуществленных и подавленых детских желаний… 😃

Ну что, засада усугубляется… поездка по магазинам показала следующее:

1. купленный маленький приемник с другими кварцами заработал с моим передатчиком - это хорошо. 😃 НО, кварцы те были из другой аппаратуры, а отдельно их не было в магазине, где я брал приемник… 😦 В другом магазине - кварцы отдельно были 😃 , но с ними что то опять не захотел работать приемник… 😦 Вобщем, что бы запустить мелкий приемник в паре с моим передатчиком придется еще поискать кварцы… ☕

2. Ведущей шестеренки в тех магазинах, что я объехал нет. 😦 Те что есть - с большим модулем (зубъя большие) и мне не подходят… поиск по интернет магазинам показал, что в интернет магазинах нужной мне шестеренки (скорее всего) тоже нет.

все это было в четверг - в пятницу мне сообщили, что верталет приехал 😁 😃 , но забрять я его смог только в субботу…

Забрал, но собрать времени в субботу не было, только начал - собрал голову ротора.

Сутра воскресенья побежал за клеем. И весь день с небольшими перерывами собирал, потом разбирал и собирал снова (ну инструкцию то читать лень - сначала собираем, а потом выясняем, что с другой деалькой не сростить, когда уже собрано… ну и т.п. и т.д.)

Вот загорелся я собрать вертолет, электро. Полазил по форумам, почитал, выбрал что меня интересует. Начал искать в магазинах.

Обзвонил магазины - ничего меня интересующего в наличии в городе Питере нет… Но говорят можете заказать то, что найдете на таких-то и таких-то сайтах. Аппаратура есть - купил передатчик с приемником и рулевые машинки… уже прогресс… {рано радовался, наивный… 😃}

Посмотрел на сайтах, выбрал окончательный вариант, заказал. Оплатил 25% предоплаты (8-го ноября)… звоню через неделю - “из москвы не выставили счет” ??? я прям обалдел - это они неделю не могли договорится о выставлении им счета?!
Ладно, прошла еще неделя … вроде как сказали, что из Москвы выслали в прошедшую пятницу (18-го). 24-го заявляют - ну может денька через 3-4 … {цензурные слова уже закончились}…

начал обтягивать хвост.
обтяжка законцовок после этого кажется детским садом.
надо заложить полоску пленки в линию сопряжения двух криволинейных поверхностей (фюз и стаб/киль.) общая протяженность шва - около 4х180мм.
на это ушло около часа. Особенно порадовали места сопряжения передних кромок и поверхности фюза. Наказание. Выручает только супер-усадчивость (новое слово?) пленки.
обтянуть потом сам стаб - еще час.
завтра киль (ха-ха), а потом -
о ужас! - поверхность двойной (тройной ?) кривизны ВОГНУТАЯ!
зализ крыла.
попробую сначала одним куском…
фотки, похоже, будут скопом, цифрокамеру что-то никто не несет.

Продолжается интенсивное дописывание чата.

Вот это окошко можно будет вызвать на любой странице форума:

При вызове оно начнет автоматически подгружать, кто в чате и о чем там говорят. Когда окно закрыто - траффика нет.

Ну и полное окно чата:

Работа с ЕПП и клеем UHU-POR

По опыту сборки ROTO

В качестве второй модели самолета приобрел ROTO.
Строил его неспешно, но все-таки пропустил пару хороших летных дней, посвятил их строительству а не полетам на тренере.
В отличие от строительства E-Startera все тщательно продумал и даже кое-что прорисовал. Этому способствовало отсутствие подробной инструкции, то что предлагают чехи в своей “инструкции” это, скорее тезисы и основные размеры, необходимо расписать КАК это все строить.
Единственная засада - в последний момент решил клеить не эпоксидкой а UHU-PORом. Вонищи!!!
И расход клея с непривычки очень большой, извел почти весь тюбик. По работе с клеем и сборкой РОТО написал небольшую статью, выложу завтра в блоге.
По инструкции обклеил переднюю и заднюю кромки крыла армированным скотчем, создал “лонжерон” из армированного скотча, приклеив его сверху и снизу, и обклеил крыло цветным скотчем. Затем утюгом, через лист бумаги натянул скотч. Фюзеляж неоклеен.
Взлетный вес получился 458 гр, это вместе с акком весом 101 гр.
Винт 10Х6, акки LiPo 2S1 1800 и 2000 мА*Час, двигатель AXI 2212\20 SilverLine, регулятор Jety 18 A.
Шасси поставил чтобы обезопасить машинку элеронов, шасси пока что больше ни для чего не нужны.

обтянул крылья полностью и рули - песня!
в выходные начну фюзель. (страшно)
угробил почти рулон красной пленки - случайно дважды (!) оставил сложенными куски со снятой защитной пленкой заготовки для крыла - они и склеились.
сбегал в магазин - взял еще один - пленка теперь есть!
красота…
красный с белым…

Одной из интересных возможностей балансира от Шульца, является использование вместо стандартного кабеля для балансировки, специяального. Конечно при его использовании мы теряем универсальность батареи при подуключению к балансиру но что мы получаем в плюсы:

1. автоматическое определение количества банок.
2. Определение типа аккумулятора Li-ion, Li-pol
3. Автоматическая установка силы тока
4. разъем с защитой от дурака.

Эти все функции реализуются хитрым примыканием проводов разъеме и навеской сопротивления. Давайте соберем провод для батареи 3S1P Kokam 910.

Практически в идеальных условиях разбился Тензор:

Причина - отказ аппаратуры. Все что происходило после первого изменения звука двигателя, происходило полностью автономно :blink: . Не представляю, как ему удалось развернуться и полететь ко мне :wacko: А разбился он об несколько каменных блоков, сложенных где-то посреди поля :wow: -
Вот что осталось:

Так как 2м пилотажку возить не на чем, решил тренироваться в меньшем классе.

После некоторый раздумий приобрел в Моделисте (на Масловке) вот такой самолет
The World Models, Groovy 50A.

Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.

Для долгой жизни литий полимерных батарей необходимо их периодически балансировать, а еще лучше постоянно заряжать балансирами. Один из лучших балансиров выпускает лидер в микроэлектронике для моделистов Гер Шульц. www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm

Кроме того что данный балансир может заряжать током почти 4 ампера до 4 банок он еще поддерживает интеллектуальный кабель, т.е кабель напаяв в который резисторов при подключении его к балансиру автоматом выставляются все параметры заряда.

пленочка наконец пришла. 😃
5 роликов красного и ролик черного полиэстра.
это СКАЗКА! 😃
обтянул для начала РН, законцовка там самая острая, т.е. самая сложная (вроде как) в обтяжке.
это красота! тянется великолепно, как по инструкции.
усадка более 50%! (сделал нахлест 8 мм, случайно прижарил его утюгом на “натяжной” температре) - осталось 3 мм полоска.
пленка - Solarfilm Poliester Supershrink.

не идет ни в какое сравнение с теми, что идет на АРФы, а так же с пленкой “просто” Solarfilm, которая хоть и дешевле немного, но так не тянется и не клеится.

Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…

Мне наконец удалось при помощи Д. Заточника, показавшего график в eclipse’овской доке, восстановить формулу экспоненты в управлении. В данном контексе - экспонента - это функция изменения выходного сигнала в зависимости от входного и установленных % (параметра экспоненты).
Все расчеты выполнены в Excel’е, который содержит макрос заполнения таблицы для графика. Знак “-” у экспоненты подразумевается и опущен (другие меня не интерисуют).
Лист 1 - таблица зависимости выхода от входа при разных % экспоненты,
Лист 2 - таблица отклонения от линейного закона зависимости выхода от входа,
Лист 3 - график для листа 1,
Лист 4 - график для листа 2.

Пару недель назад приобрел инструмент от производителя Proxon. Это была их знаменитая бормашина 28462 - PROXXON FBS/12Е, с нерегулируемым сетевым адаптером.
Я честно не ожидал столь замечательного качества и разницы в работе с простым дремелом.

1. Фантастическая функция увеличении мощности при возрастании нагрузки !!!
2. никаких вибрация на машинке !!! при работающей машинке на 5000 оборотов ощущение что она просто выключена.
3. патрон очень точный, бибрации инструмента не заметно вообще.

Но счастье продолжалось не долго, прилетел старший братец и отобрал машинку… ему типа тоже потребовалось. Я повторил заказ… и получил несколько другой набор.

Чат уже начинает приобретать определенные очертания. Вот пара скриншотов: