New entries

Пришел тут пакетик из Гон-Конга - лот с ебея, 10 штук акков 420мА, 1S 10C - 19 баксов с бесплатной доставкой. Ехало месяц. Начинаю верить ебею 😉
Был приятно удивлен, что на акках написано 20С, хотя на снимках в лоте были акки именно 10С. Взвесил - 11,8г баночка. Минус разъем, плюс пайка - вобщем, в 22-23г на сборку уложусь, думаю. Осталось облетать их, и понять, что с реальной токоотдачей.

После того, как фермы-решетки и прочие нервюры обтянутся пленкой, фиг чего внутри поправиш.
Если “до того как” в консолях и фюзеляже можно подлезть куда угодно, то “после того как”, только взрезав-разломав.
Мне категорически не понравился ложемент серв РВ/РН. Хлипко и перетяжелено.
Взвесил н-ное количество “за и против” различных вариантов размещения серв, без расчерчивания бумажки, впрочем, и разломал нафик.
Как было ране, можно найти глядючи на пост освещавший строительство фюзеляжа.

Меня периодически “торкает” наваять какую-нибудь хитровздрюченную детальку.
Фотографии ниже продемонстрируют, как крепко меня накрыло в этот раз.

Берется кусок бальсы в перемешку с ПВА.

Сегодня в первом приближении закончил болвал фюза, вечером ставлю на склейку пенопласт на крыло, стаб, киль, части будущего капота, готова заготовка под фонарь. к концу недели начну обшивать стеклом.
Капотов планируется два варианта, обычной и круглой формы.
Фото выложу по завершении болванов.
Склеивал “пазлы” фюзеляжа на термоклей и частично на смолу, фиксация шпангоутов также была на термоклее, в процессе склейки термоклей частично убирался, после склейки всего этого добра резким поворотом трубы сорвал клеевые швы освободив трубу.
Окончательно трубу уберу после облейки стеклотканью, дабы уменьшить вероятность коробления.
Мотораму думаю делать заодно с фюзеляжем, по этому поводу готов выслушать мнение экспертов.
Интересен также такой момент, почему элероны делаю на гипких петлях, а рули высоты на штыре или трубке, вопрос не относится к пилотажкам ф-3а.
Как навешивать рули высоты еще не решил.
Также актуален вопрос по креплению стоек шасси, либо делать выборку в фюзе, либо крепить внутри.😃

Продаю! 15 333 руб. РФ.

Great Planes Reactor .46 GP/EP 3D ARF с двигателем SAITO FA-72 Golden Knight AAC в состоянии: установил приёмник — отрегулировал — полетел.

Самолет восстановлен после одностороннего, закрытого перелома фюзеляжа (подробности см. здесь) Все места повреждений обтянуты прозрачной пленкой, без обмана. Работоспособность рулевых поверхностей и двигателя проверена. Тестовый полет невозможен.

Вот, Сергеич сдержал обещание, и выдал мне имеено зеленовый, как я и хотел 😁

Считаю своим долгом предупредить: погода сегодня была совершенно «не режимная», поэтому фотки такие, какие получились. Если бы не Canon PowerShot G11 и Adobe Photoshop Lightroom 3 beta, пропал бы выходной.

***

В середине ноября практически незамеченной прошла новость о новом развлечении в акватории Москва-реки. От специально оборудованного причала на набережной Тараса Шевченко — около гостиницы «Украина», напротив Дома правительства — по расписанию отправляются в двухчасовое плавание 50-метровые яхты-рестораны.

Дисбаланс в весе консолей составляет 8 грамм.
Не кузяво.
Прикинул где можно снять вес. И через полчаса довел дисбаланс до 5-ти грамм.
Вырезаны облегчения в раскосах между полками и в направляющих ложемента сервомашинки.

Так раздухарился, что решил убрать грамм-другой с оперения.

мощность Р/У без внешнего усилителя 100мвт, с внешним до 15ватт 😉 частота 868.35мгц. на фотках приёмик, кодер, передатчик, и усилитель

вот мой самодельный видеопередатчик на 3.5ватта на 1000мгц.
ГУН (генератор управляемый напряжением) взят от мобильного телефона, ФАПЧ пока что отсутствует (нет необходимости) проводил эксперимент по стабильности генератора н уход частоты при нагреве от 15 до 60 градусов частота уходит на 2-3мгц, что не плохо. но автоподстройку частоты всё же сделаю, сейчас другим занят. далее после генератора идет предварительный усилитель на 100мвт на микросхеме VNA25. микросхема очень порадовала, никаких внешних контуров, просто подаём питание и на вход сигнал. при входной мощности 1мвт на выходе получаем до 150мвт (h21=13дб) и работает от 500мгц до 2.5гигов. далее идёт модуль RA03m9595m который усилитвает сигнал до 4 ватт. модуль тоже порадовал своей стабильностью, просо подал на вход сигнал и на выходе получил 4ватта. потребляемый ток получися 1.9ампер при 8 вольтах.

Итак разработал новую F3P по мотивам KOSMOS от topmodel. Странным мне показался РВ 3 раза перерисовывал, и все равно, что-то не то…
Попробую побольше тормозов налепить, и напросится в зал школы неподалеку.
Красить собираюсь акрилом, думаю насчет усиления, как то в крыло просится угольный лонжерон, а нету…поищу бамбук. В весе буду максимально экономить, тушку надо в 50-60гр вписать.😃
Размах 740мм
Длина 825мм
Вес 120-130гр

Ну с ДАшкиным мотором ДА-50 разобрался - оказывается он дурил из-за зажигалки. Был пробит колпачёк свечи. Заменил - и моторка ожил и радует меня.
Пора и проект доводить до ума.
Так, мелкие работы. Необходимые. но занимают много времени.

а вот крыло не радует своим весом.

Так говорят о детях. Вопрос только - чъей жизни? Начал делать зализы, а тут явились маленькие, злобные, тупые ублюдки… 😵 Дети, типа занимаццо… 😵
Ну и капец работе, на нижнем зализе всё и остановилось.

Но всё равно хорошо - пятница 😃

Изначально планировал на консолях аэродинамические шайбы.
Но мне любо понимать “что, зачем, как”.
Иучил вопрос.
Пришел к выводу, что пока не нать. А вот как чутка разберусь, так и пришпандорю, просто на позырить 😉)
Делать “кружевные” законцовки заломало. Слобал по “рабоче-крестьянски”.
По крайней мере до тех пор, пока клей не просохнет.

Приколол вес. На законцовке 5,4 грамма, аs-is. Обработаю как - треть минимум слетит.

…по ходатайству ДПС с первого января в ПДД республики беларусь вводятся следующие поправки касающиеся организации пешеходного движения и требований к пешеходам:

новая редакция ПДД республики беларусь пополниться в главе 4 следующими пунктами

_23. пешеходы, пересекающие проезжую часть в городской черте должны иметь при себе:

• медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
• аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
• фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
• военный билет или его аналог (для лиц подлежащих призыву на военную службу)_

_24. пешеходы, пересекающие проезжую часть за пределами городской черты должны иметь при себе:

• медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
• аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
• фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
• флажок красного цвета с размером полотна не менее чем 25 х 40 см с нанесенными световозвращаюющими полосками для подачи уведомляющего сигнала водителям_

В момент моего второго пришествия в моделизм я совершил две стратегические ошибки.

Первая — купил отечественный двигатель, который так толком и не заработал и уже давно валяется где-то в сарае. Отдать бы кому. Вторая — купил аппаратуру системы Hitec. Для моей интенсивности выхода на полеты и количестве моделей в авиапарке, шестиканальной Optic 6, откровенно говоря, хватает за глаза. Однако, в процессе эксплуатации пришлось столкнуться с некоторыми трудностями: то настроек не хватает и приходиться гланды через задний проход оперировать; то приемника нужного в Москве днем с огнем не найти и приходиться на Тайвань обращаться; то уже всё прогрессивное человечество без лишних вопросов тычет в небо коротенькими черненькими антеннами, а ты (Я!) как дурак ходишь по полю и спрашиваешь про канал/частоту.

бальзу. Люблю я фюзеляжи, в которых пешком ходить можно.

Может не ходить, но прищепками закрепить крышку изнутри можно без проблем. И рука с банкой клея входит и выходит. 😃

Из ваших рассказов и комментариев к моим предыдущим записям, узнал много интересного про старые калильные двигатели, за что огромное всем спасибо.

Сегодня продолжу серию своих записей про ретро-двигатели.
На этот раз это авиамодельный мотор “КМД”.

Тик-таки в симуляторе получатся супер, но вот на верте в реале из-за пасмурной погоды таааакоооое творится…😃 Очень плохо видно вертолет, и поэтому он скачет и я прям дергаюсь когда он выходит из вертикального положения)) Потренировал в симе и буду пробовать))
Вот видео… PhoenixRC T-rex 600 Е 😌☕
Тик-таки

rutube.ru/tracks/2680847.html?v=c03bedb25d1642d5fc…

Тик таки боком 😄 Ну не знаю я как они правильно называются 😄 :devil:

Теперь я знаю как выглядит мир из кабины моего ероплана!!!
Достаточно мелкокамкордера.

Вот что получилось

rutube.ru/tracks/2674362.html?v=8ac6e11bd1c9734f8d…

После первого выезда в поле с Фреей осознал её не шуточный размер
с точки зрения перевозки в машине. В багажнике стрёмно:
упадёт, придавиться, повредится. В салоне ей удобно и мне спокойно,
но неаккуратненько, топливо может накапать и т.д.
…В большой мешок ей пихать не эстетично…
Вот и решил сумочку ей подарить. Решил и подарил!
Вот такую удобненькую и красивую. Жёлтенькую!

P/S
Понимаю, что слишком эстетствую, но ничё не поделаешь, люблю,что бы всё было зашибись!

В связи с пропущенными по уважительной причине полетными выходными воспылал страстью в смысле покрутить гайки, произвести улучшайзинг, и все такое 😃
Данное неодолимое желание соединилось с мутной волной вдохновения и воспоминаниями о том, что когда-то очень давно я был сильно научным сотрудником. Все это привело к отбраковке регуля Хоббивинг нах. Дело в том, что даже установив на нем суперсофтстарт, стартует регуль весьма борзо, что мне как-то не по душе.
Снял двигатель с тушки и начал бесчеловечные эксперименты.😈 Итак, даже когда сдвигаешь стик газа на доли миллиметра, двигатель начинает раскручиваться с сильным ударом в начале этого процесса. Нет, мы конечно понимаем, последствия родовой травмы регуля, проф. aarc предупреждал;), но нафига мне это надо на Атоме 😠? Износ пары пиньон - основная шестерня повышается, может и зубья выломать…

Немного выпал из жизни по своей осенней болячке 😦.
Полегчало, можно жить дальшее.
Подготовил файлики на резку из пены крыльев от Virus-а. 😊

Мда… проектик оказался с подковырками. Новые технологии, новые приемы работы, но больше всего приходится думать, подгонять, проверять.

По крыльям дело близиться к зашивке и терзают меня сумнения.

Дядя Норберт пишет, что зашивал крыло 1мм бальзой, использовал легкую шариковую пену, и вообще не применял лонжеронов, только небольшие ленты стекла между скином и кором.

У меня пена плотнее, бальза 1,6 мм, в дальнейшем собирался кинуть сверху 20-го стекла в один слой и подготовить под окраску.

Вчера дядя Норберт неожиданно прислал письмо, где он говорит, что свое крыло вообще не покрывал стеклом, а обтянул ораковером.

Что-то я в ступор впал. Если у Норберта этот самолет в воздухе не развалился (хотя не факт), то у моего прочности заведомо с избытком, даже без покрытия стеклом. Мои стабилизаторы (120 грам штука) уже готовы и на самом деле, не нуждаются в покрытии стеклом, если говорить о прочности.

Хочу сказать сразу, кунсткамеру я не грабил! 😉

Авиамодельный мотор МК-12.
Выпускался приблизительно в 50-60-х годах.

Головка двигателя со снятой рубашкой охлаждения.

итак, сегодня я привел скорп к некоему промежуточному состоянию, в котором хотя бы можно безопасно испытать модель. что сделано на сегодня : новая рама (на самом деле - нахлобучка на старую-родную) из двух уголков 3х50х30х420мм каждый, перенес точки крепления задних стоек на 20мм назад, поднял серву на алюм.проставках на ~17мм, поставил колеса от пилотажевской минитрагги.
основная проблема - валкость изза карданного эффекта и тяжелой свинцовой батареи, расположенной горизонтально на самом верху рамы. надеюсь, когда установлю батарею штатно - вертикально в раму и опущу как можно ниже - проблема или почти потеряет свою актуальность или исчезнет совсем. откатал по квартире полчаса, напряжение на батарее до - 6.13, после - 6.13 😃 вселяет надежду на непрерывное катание хотя бы в течение 2 часов… но не буду загадывать - завтрашняя уличная покатушка все покажет…

Собрал крыло))) получилось вроде неплохо… Из-за отсутствия реек 10Х4 поставил 12Х4… Думаю хуже не будет.
Пеналы сделал из бумаги))) Старшие товариши подсказали… Оказывается если намотать трубку из бумаги как следует промзывая ее клеящим карандашом (только хорошим - я мазал Эрих-Краузер))) ), то после недели выдержки трубка из 6 слоев бумаги получается твердой и отлично держащей форму…
После зашивки лобика появилась небольшая крутка, но после установки ферм лонжерона (естественно приклейка проводилась на выправленном крыле) по крайней мере на мой глаз она отсутствует полностью)))
После консультаций по поводу стабилизатора, его конструкцию наверное буду менять… Об этом после…
Сначала доделаю второе крыло, элероны, соберу киль и склею фюзеляж)))

Наваял постельки для сервомашинок.
Уютные вышли. Прочненькие, но без фанатизму.

На изготовление ложементов серв пошли двухмиллиметровая фанера и загодя заготовленый переклей из лоскутов бальсы.

Собссно, вот такой комплект крашенных заготовок.

Вот в такие игрушки играли моделисты в далеких 80-х годах…

Не смотря на то, что летные характеристики этой модели были не ахти, детализация модели была на высоте!

Чего только стоят фонарь

Опробовал машинку на кроссовой трассе, которая ввиду длительных дождей сильно размокла. Вобщем грязь и глину помесил по полной программе. Пару раз машина тонула в лужах на 3/4 высоты корпуса, мотор при этом не глох. Едет гораздо интереснее, чем заднеприводный FG. Проходимость тоже порадовала. Катались вместе с только что купленной Baja 5T моего другана. Она была не обкатана, но пробовали устроить что-то типа драг рейсинга. С места баджа срывалась чуть раньше, быстрее схватывает сцепление. Потом машины шли практически вровень. Но баджа оставалась чуть впереди из-за полученного преимущества.

Заметил такую вещь, мотор при стандартных настройках нагревается примерно до 110 градусов. При этом машина едет вяловато, хотя ни провалов ничего нет. Пробовал обеднить смесь, сразу едет совмем по другому, гораздо резвее. Но мотор нагревал почти до 140 градусов. При этом впринципе он работал нормально, но по моему даже 110 градусов несколько многовато для длительной работы. У кого какие мысли?

Ну и напоследок фотки: 1. Самодельный стенд для сход-развала. 2. С Баджей. 3. Кошак на мойке очень заинтересовался машинкой.

Подключил телеметрию, удлинять провода не пришлось. Благо на MCD радиобокс стоит рядом с мотором. Пришлось просто проделать в нем еще одну дырочку со стороны двигателя. Теперь о правильности показаний. Температуру меряет отлично, практически не отличается от инфракрасного термометра. А вот показания тахометра (счетчика оборотов) врут. Причем не из-за помех системы зажигания бензодвигателя, как многие тут писали. В датчике стоит фотоэлемент, которому нет дела до электрики. Да и показания изменяются линейно, нет никаких скачков. Причина на мой взгляд в маховике бензинового двигателя, он не имеет сплошной поверхности по всей длине, разрывается ребрами крыльчатки охлаждения. Именно эти пропуски датчик ошибочно может посчитать за метки. У себя я выявил некоторую закономерность. Показания завышаются примерно в 2 раза. Т.е. холостой ход 9000 об/мин, срабатывание сцепления 15000 об/мин, максимальные обороты 35000 об/мин. По описанию мотора эти величины должны быть 4000, 6000 и 19000 соответственно.
Вобщем есть мысль как это исправить, но неохота опять туда лезть, хочется уже покатать машину. В будующем обязательно попробую переделать, по результатам отпишусь.
Вот фотка крепления датчика.

Привет всем! Снова вступаю в ряды “гонщегов” пятого масштаба. После продажи монстра FG взял себе багги MCD. Модель эта интересовала давно, хотя в этом форуме ее особо не жалуют. В основном, как я понимаю, из-за отсутствия запчастей. Разговоры про надежность врядли уместны, т.к. судя по этому же форуму в Москве таких моделей не более трех штук (надеюсь пока) и опыта эксплуатации практически нет. Меня привлек полный привод, среднее расположение двигателя, более легкий доступ к агрегатам (в сравнении с FG), взаимозаменяемость деталей подвески (передние и задние рычаги одинаковые), возможность менять передаточное отношение с помощью одного комплекта шестерней, просто меняя их местами.
Мотор CY 27 куб.см. Две большие сервы Multiplex на руль и одна стандартная на газ-тормоз. Аппаратура Spektrum DX3S. Про установку аппы и телеметрии написал здесь.
Что больше всего поразило это тормоза, на асфальте машина встает колом, даже со стандартной сервой. Поэтому необходимости ставить дополнительные дисковые тормоза на колеса я абсолютно не увидел. Для сравнения FG при тех же условиях остановить было очень сложно, он или продолжал ехать или при блокировке задних колес его разворачивало. Там явно нехватало тормозов на передние колеса. На MCD трансмиссионный тормоз блокирует все четыре колеса. Еще одна из особенностей машины, это очень маленький “выбег”, тоесть при сбросе газа модель почти сразу останавливается, напоминает торможение двигателем.