New entries

Уважаемые господа!
Ежели вы учитесь летать на вертолете, и считаете, что в совершенстве освоили висение к себе всеми сторонами, предлагаю выполнить небольшое упражнение:

Под Вашим левым стиком находится мааааленький гадский ползуночек.Называется триммер руддера (или триппер руддера, кому как нравится)

Этот ползуночек нужно сдвинуть с нулевой отметки в любую сторону, хвостик верта, соответственно , начнет крутиться.

А теперь попробуйте так полетать, не трогая руддер (пусть хвост крутится себе)

Знаете, это нехитрое упражнение очень здорово вправляет мозги и лечит от иллюзий “я много чего могу”,“я уже 3D летаю”, “а я осваиваю пирофлип”

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/252001.html
Вчера оно всё доразвинтилось, сегодня перебрал и решил заменить мотор на послабее, потому что просто рвёт, а куда? Поставил самую простую неразборную жестянку. Затянул дифференциал (не в смысле заблокировал, а в смысле чтоб не развинчивался). Там он очень интересно обдъединён с левым колесом, правая полуось отсутствует как класс, точнее, вообще нет полуосей, а стоит целиковая ось. Она вращается в опорах моторамы, а на ней на отдельных подшипниках вращается правое колесо, которое приводится прямо от корпуса дифференциала.
В общем, что получилось? Регулятор хода греться перестал, зато начал аццки греться мотор и пропали тормоза.
И вот что получилось:

О чем это?
Радиопередатчик, радио, пульт - это одна из основных систем радиоуправляемого самолета. Сейчас на рынке произошла смена поколений пультов, появились новые интересные пульты разных фирм, разных ценовых категории. Строго говоря, для управления абсолютно любым самолетом достаточно 4-х каналов. Чем отличаются пульты, почему одни лучше, а другие хуже , чем один пульт может быть более интересен для вас чем другой – я буду рассказывать в этом цикле статей. Я постараюсь провести сравнения между пультами и подсказать, на каких особенностях пультов стоит обратить свое внимание. Начнем цикл со сравнения модели

удалено toreo[]list.ru

• участники
  в процессах поиска 2S мотороа для своего HK-250GT скопилась троица пятитысячников. все они в разное время летали, но вот прямо сравнить их не мог, решил наверстать упущенное.

  использование 2S, как известно, позволяет уменьшить вес вертолета за счет аккумулятора. однако выплывают такие неприятные вещи как увеличение потребляемого тока, увеличение потерь в проводах, контактах, необходимость поиска аккумуляторов с повышенной токоотдачей (акки от ламы уже не тянут), меньший ресурс подшипников в моторе. вобщем не все так радужно.

  итак, встречайте: FF200 5000kv, Hobbymate HB2622-5000, Mystery D2825-5000. цена всех моторов 10-12$, дешевле я просто не нашел (если кто знает еще варианты, вполне возможно они будут добавлены).

• фотосессия
  

Первым чем я начал заниматься в моделизме ето кордовым боем или f2d!
Когда я первый раз пошёл на соревнование я получил 2 место!
всё было оч сложным!Но я но меня уже пол года учили крутить модели и научили не которым трюкам!1 особенно мне понравившийся ето полёт около земли где-то в 15 см!Когда у тебя противник хочет отрубить ленточку он обычно не успевает выправить свой самолёт и втыкает его в землю!
а 2 у меня получилось случайно!Когда я хотел отрубит ленту ,я летел догонял соперника а у меня старый убитый движок(он когда нос задираешь он обороты бросает а когда нос опускаешь то он прибавляет!)и вот я зашёл на удобную позицию на правил самолёт в низ он газанул и случайно отрубил хвост соперника!Самолёт соперника покрутился и упал а мой кое как долетал весь бак!И вот долгожданное второе место!Там ещё проходили соревнования по резиномоторкам!А там я уже взял 1 место но мене дали токо небольшую позалочёную медаль:)!2(фото) вот он резиномотор сделанный от болды из потолчки!1 фото ето я с кубком взятым а 2 место в бое!😈😈😃

Как-то возникло желание опробовать 2-х моторную конструкцию самолета. Выбор пал на Messerschmitt Bf.110. Решил собрать копию/полукопию (скорее полу- а может и полу-полукопию). Ну и как положенно вперед на барикады для изучения данного вопроса в интернет-паутине. Почитав все за и против, а также почесав затылок, пришел к выводу, что строить сразу даже полу-полукопию не имея опыта в пилотировании таких аппаратов, дело в большенстве случаев рискованное и печальное.

Таким образом, также по совету Misery13, было принято решение построить тренер, максимально приближенный к исходному самолету, для отработки навыков как постройки, так и пилотирования 2-х моторного низкоплана.

На улице всего -5. Ветер 3-5.
Затеяли не так чтоб большие, но полеты. Ангел, Сушка, Калмато ну и мой, все еще безымянный, самолетка.
Летали на озере, где проходят кольцевые гонки. Место (точнее одно из мест) активного отдыха Находчан.
Взлет конвейером – между машинами. На посадке перекрывали кусок объездной трассы и шмякнув моделью о укатанный снежок быстро-быстро убирали самолетку.
Обывателю – развлекуха. Ну а нам - тренировка.
Пожалел, что не взял лыжики, поскольку целины ровной было ну очень много.
А с другой стороны – взял бы лыжи, не проверил работу запланированных, и не запланированных к слому при авариях , деталей.
На посадке случилась отсечка. Или выглядело как отсечка. Газу добавляю, а оно не гребеть. Но рулями дрыгает.
Не дотянул до укатанного снежка и прыг-скок по буграм …
В минусе – два срывных болта из пластика, две шайбы капота оторвались по клеевому шву (оченно хорошо – капот цел) и моторама разошлась идеально по стыку слоев переклея.

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251890.html
Эта та машинка в бело-розовом кузове. Она блин зверь! Только гонять пока негде:(
А занялся ей потому что она наиболее целая из всего. Выточил ей новые стоечки для кузова, убрал немного соплей из проводки, перепаял силовые провода на мотор, оторвал с МТшки регулятор хода и по-новой перепрограммировал его, в общем, машина почти готова.
Теперь шальная идея сходить в “детей улиц” попроситься у них в зале покататься, всё равно они большей частью времени пустуют. Плюс у нас ещё ведь две маленьких машинки есть, и одна из которых - Егоровый подарок, его тоже надо выгуливать на полном газу в том числе. Жду окончания новогодней спячки. Да-да, когда был КЮТ - они не закрывались “на каникулы”, а зимний лагерь устраивали для детей! И для “детейулицкого” малообеспеченного-неблагополучного контингента в том числе.
Ещё можно будет в школу податься, может, со всем этим хламом там RC-кружок замутить. За зарплату, часть которой тратить на содержание парка:) Вместо безналичного финансирования. Тем более, что недостающая аппаратура на вторичке упала в цене ис тоит копейки, и предложений много.

Мой друг в свою бытность подарил мне мой первый “продвинутый” мотор.Yamada FZ-63S,несколько б/у отличалась от уже привычного ASP-80FS помимо всего прочего отличным подхватом с холостых и доставляла массу радости.Но все больше летая на ней,стали замечать,что постепенно, от полета к полету,двигатель работает хуже и хуже.В душу закралось тревожное чувство.При этом,мотор был настроен правильно(не перегревался) и работал только на хорошем топливе(20*20,вертолетное).После того,когда двигатель окончательно перестал нормально отзываться на перегазовки и не держал ровные низкие хх,и в особенности после танцев с бубном всех коллег по полю вокруг данного удивительного девайса в надежде его отрегулировать, его сняли и заменили на SAITO 82.Пролежав какое-то время на полке,подвернулся случай вновь испытать судьбу-поставил на новый u-can-do 46. Привезли на поле,заводим-завелся.Работает ровно на всех режимах,но с присутствием металлических звуков.Неожиданно глохнет.Пытаемся завести-коленвал не проворачивается,ощущается явное препятствие в кривошипе.
В расстроенных чувствах еду домой.Думаю-хана,мотор нужен новый.Но спортивный интерес(ну,гнида,погоди у меня) не дает покоя.Приезжаю,снимаю мотор,разбираю.И вижу следущее:сепаратор заднего коренного подшипника не то,чтобы развалился,нет…Не могу описать то его состояние,кое мне пришлось лицезреть…Его присутствие было везде:в виде следов на внутренней стороне картера,золотнике,отметин(внушительных) на щеках коленвала,и, что самое обидное,на зеркале цилиндра и на поршне.При всем этом собрать все его куски удалось только после полной разборки,один кусочек выудил из канала в коленвале.Нужно ли объяснять,что при таких повреждениях ремонтировать не имеет смысла?

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251456.html
Они же были! И вот сегодня…

Справа налево:
Битый кузов, который мне когда-то подарили ещё на Байкальской ул. в “Пеликане”. В принципе, на багги сойдёт.
Почти новый тамиевский кузов “Порше” с уродски вырезанными задними арками, поэтому ни на одну приличную машину его не поставишь. А порезал мой старый приятель, потому что по базе не подходил. Потом шасси (Тамия ТА-01) он продал без этого позорища, которое как раз и осело у меня.

Итак, меня в очередной раз накрыло RC-темой, посмотрим, насколько меня хватит сейчас.
Из позитивного - узнал о существовании краулеров и трофи что даже машины для этого серийные есть. Теперь уличные проходимцы - это не только монстры по штуке баксов минимум и 15-минутным запасом хода, это ещё вестма автономные трофи-машины:) Ну да, они не гоняют ТАК, зато дешевле и куда более долгоиграющи. Ну и плюс правдоподобность тоже конечно:)
Ну, поехали.
Скажу сразу, что всё, что здесь я пишу, я копирую со своего основного блога shuriken-ru.livejournal.com Я вообще не любитель (а точнее противник) форумных блогов, но поскольку RC-тема весьма форматна, рискну. Может, потом и другие автомодельные посты буду копировать.
Ещё одно замечание - я пишу “с матами”. Надеюсь, что такого тупизма, как модерирование блогов, тут нет, тем более, что маты я и у Самого Главного видел:) Не злоупотребляю, но бывает. Копируемые тексты не всегда вычитываю, а вычитывая, не всегда вижу, что “править”, так что прошу не судить строго, мне и так хватает ручного переправления хтмл-кода в пхбб.

В сухом остатке остался самолет…
Напомню - это Sebart Funtana’S 140, 1960мм размах, 76 квадратов площади…
Что имеем по весу без мотоустановки:

• фюзеляж в сборе, (с сервами, бортовым питанием, проводкой и пр. без мотоустановки) - 1800грамм.
• крылья с трубой - 1300 грамм.
  Итого получаем порядка 3100 грамм реально весящей тушки.
  Со всеми подклейками, пропиткой топливом и маслом, и прочеее… Т.е. четкий реальный вес.

Обзавелся крыльями, пока что для очертаний и прикидки внешнего вида, осталось расположить все идеально, и заменить концевой профиль.
У меня ГОРЕ, все сохранил только на картинках, документ сохранить забыл
😃😠😦😵

Конечно, моя сушка не может быть похожа на прототип, и большинство деталей в ней будут более прямолинейны, так как делается она из фанеры. Для красоты вида сделал уже более приближенный к модели вариант фюза:

пока на улице полный… полная… в опщем погода не летная, занялся подготовкой к летной, но холодной погоде

в багажнике валялся чехол от подушки, отрезал лишние уголки, проделал дырочку для антенны и готово, руки в тепле, аппаратура в сухости 😃

еще был кусок вспененного полистирола, его за пару часов извел на столик под спектрум dx6i для одного хорошего человека

чертежик в кореле

Контроллер на 4 оси на TA8435 был куплен на ebay уже достаточно давно. Я еще писал, что испытаю это чудо и отпишусь. Но все было лень и некогда. Наверное проверки не случилось бы в ближайшее время, если б меня не попросили собрать контроллер для пенорезки.
Тут данный девайс был извлечен из коробки и осмотрен.

Документации по плате нет. Поиски в интернете ни к чему ни привели. Внешне можно сказать только две вещи:

1. Контроллер на 4 канала на TA8435.
2. С опторазвязкой. 😂

Коли уж модель самодельная, то пусть она будет единственной и неповторимой - решил я и Сразу принялся за освоение Rhino3D. Думал все будет гораздо сложнее, но потихоньку вроде осваиваюсь, вот что пока начертилось за первую ночь:

Известные на сейчас TTX:
Модель: SU-29
Размах: 2200мм
Длина: 1965мм

На НГ сделал себе подарок, РУ модель Тойоты Тундры.
Весь процесс сборки не заснял - увлекаюсь и забываю про фотоаппарат 😃