New entries
наконец заказана нормальная шасська)
ща будем думать чо делать с двиглом, пока идея 21vz
ждем вторник!)
у когото в дневнике был анекдот, запал в душу
Мойша , а ты знаешь что Изя пидор?
Шо?взял деньги и не отдал?
Та не , я в хорошем смысле слова!
rcopen.com/forum/f71/topic175418
Господин Владыко ярко выраженный пионэр, давит возрастом , знаний не имеет.
Советы дает - у меня чавка по столу ездит уже не первый раз, тролить не люблю но тут отписал.
Я НЕ ПОНИМАЮ таких людей. Парнишка послушался - уже залетел на деньги.И не понимаю таких слушателей.
И вообще когда будет очередной отстрел неадекватов?Чтото развелось…
з.ы. Я понимаю реальных пионеров которые в силу возрастной забавы “Играй гормон , наяривай” пишут переодических полную херню.Но от дядек меня корежит. доказать чтото нереально.Мне в 14 лет в характеристике написали “Упрям как слон, самоуверен как каток” но это блин в 14 же.
крик души . звиняйте
Выслал ссылки всем изъявившим желание потестировать.
Ведется FAQ по текущей версии rcsim.narod.ru/faq_rus.htm.
Если есть комментарии, мне интересно услышать мнение по следующим пунктам:
0. Стабильность работы программы. Критические ошибки (не запускается, аварийное завершение)
- Usability. Удобство использования программы, отдельных её частей и функций.
- Производительность. Рывки, подвисания.
- Графика. Ошибки, “артефакты”. Неправильные цвета, координаты текстур, шрифты.
- Физика в целом (искючая специфику поведения модели)
- Поведение модели.
Начало тут
Продолжим и углубимся в функционал. Сначала о плюсах и несомненных достоинствах Авроры, как таковых, так и в сравнении с T8FG
удалено. toreo[]list.ru
Интро
Первая статья была посвящена сравнению пультов T8FG и T10CG.Вторая статья цикла посвящена сравнению моделей Futaba T8FG и Hitec Aurora9. Аврора была анонсирована в конце 2008 года и явно должна была взорвать рынок низкой ценой и потрясающим функционалом, невиданным до сей поры в пультах среднего уровня. Однако, выход пульта на рынок затянулся, конкуренты Хайтека не сидели сложа руки, и по факту, в конце 2009 года в продаже практически одновременно появились 2 пульта по одинаковой цене – 460… 480 долларов с примерно равным функционалом. Попробуем разобраться, что же на самом деле кроется за рекламными проспектами производителей
удалено.toreo[]list.ru
И так… Все новички сталкиваются с проблемой ломающихся шасси на ламе! Многие из них на это закрывают глаза и запасаются несколькими парами, некоторые покупают экстримовские шасси вместе с хвостом т.к. по другому можно и не додуматься как поставить. Примерно год назад я тоже мучался с этим вопросом и когда я был в магазине, то мне пригляделись шасси от 450-го вертолета за 250 рублей. Я их взял и начал думать:" Как же их вкрячить в ламу?"
Ответ прост!
Мерим расстояние между крепления, для держателя батареи, на раме, отмечаем на стойках шасси и проделываем в них дырки (со 2-ой делаем так же), и привинчиваем к раме.
Возникает следующий вопрос:“Как прикреплять аккум?”
Давно думал, что можно сделать из ненужного вертолетного моторчика.
В сочетани со старым компьютерным кулером, получилось нечто… 😆
Зачем сделали так, чтобы тормозные колодки в нейтральном положении рычага тормоза имели свободный ход? Мне кажется - это не правильно, т.к колодки могут произольно тереться об тормозной диск. А это и лишний износ и тому подобное…
В голове возникла мысль поставить пружинки между колодками тормоза, чтобы из раздвигать и чтобы они не терлись зря об тормозной диск.
До всех модификаций мой тормоз выглядел вот так:
Пишу с небольшим опазданием по болезни… 10-го состоялось торжественное закрытие “Серебряной камеры-2008”. Проклятый грипп подкрался подло сзади и не дал мне поддержать в трудный( волнительный) момент жизни мою Веруню! Как ни старался я держать пальцы ( такая говорят примета) но видно, моих болезных сил не хватило на помощь в завоевании Гран-при конкурса ( а это какой-то всего Фольксваген Гольф,хоть и последней серии…) Правда и остальных призов получить не удалось( подозреваю, что всё было расписано и распределено заранее…) Утешело, заявление великой Свибловой, что главное участие, а не победа…(хэ-хэ) Пошутила называется… Ну а если серьёзно, то Верочка настоящий МОЛОДЕЦ!!! И легка беда,начало!!! Будет работать над собой(мастерством), ну а я буду помогать в силу своих слабых сил. Друзья!!! Позвольте мне поблагодарить Вас Всех, кто откликнулся на мой призыв проголосовать за работы Верочки на конкурсе " Серебряная камера 2008 ". Большое Вам искренное СПАСИБО!!!😃😃😃
launchpad.net/gtg/+milestone/0.3
Есть желание потратить килобакс-другой на светлое дело опенсорца. Ищу человека, который готов подключиться к исправлению багов и обладает подходящей квалификацией. Дел там пока на месяц-два, поэтому нанимать на фуллтайм не предлагаю. Подход “в свободное время в порядке развлечения” - тоже устроит, оплату исправления конкретных багов тоже готов обсуждать.
Мой интерес в том, чтобы ускорить выход 0.3 версии GTG.
Предполагаю, что я все делаю через жопу неправильно, но я только учусь. 😎
Зато я уже сделал крылья. 😌
В сети выложено немало версий алгоритма программирования Jive, но, к сожалению, многие из них не совсем верны. Поэтому я решил выложить здесь порядок настройки, записанный со слов Игоря Наконечного, а кому, как не ему, знать это лучше других.
Итак:
Для сброса к заводским настройкам (1mode)(а это желательно делать каждый раз при программировании регулятора)
- Включить передатчик (кривая газа должна иметь вид прямой -100-0-+100), бортовое питание, силовую батарею.
- Регулятор проиграет тра-ля-ля.
- Переставьте джампер на два соседних контакта.
- Регулятор проиграет тра-ля-ля.
- Регулятор даст один Бип
- Переведите стик передатчика вверхнее положение.
- Регулятор проиграет тра-ля-ля, и снова Бип.
- Переведите стик в нижнее положение.
- Выключите силовую батарею, борт, переставьте джампер обратно.
Я ж ЯК облетал. Немного, но начало положено! 😎
А еще я с самолетами начал забывать про вертолеты. 😃
Так что пришлось уделить немного времени и строящемуся T-Rex 450.
Поставил шестерни…
Сегодня 13-е февраля.
Наконец то, после полуторамесячного перерыва удалось открыть сезон.
Пришлось проехать 460 километров до Аэродрома в Краснодаре и обратно домой в Ейск.
Всего 180 км на юг, если считать по прямой, а разница в погодных условиях глобальная. В Краснодаре гораздо теплее и не так ветренно.
Первый раз после августовского чемпионата мира полетел на биплане.
В первом полете полное ощущение того, что все предшествующие годы тренировок прошли зря
Вчера сделал первую деталь- половинку стабилизатора.
Как оказалось, крашеная деталька, от матрицы отскакивает куды с добром, в отличии от одной эпоксидки.
Материал ламината: стекло 50гр, пеноплекс 3мм, смола КДА, отверд этал 177.
Вес готовой половинки составил 144гр.
В дальнейшем тощина пенопласта будет 1,5мм.
Красили “викой”, на след деталях будет дюпонт.
Косяки пока присутствуют(кое-где сэкономил на смоле), но все легко устраняемы.
След вариант планирую уложить в 120-125гр.
В остальном работа потихоньку движется.
Поскольку на хвосте стоит бесколлекторник поставил микс почти на три четверти максимума…полетал на 2801Pro передатчике… Оказалось более чем комфортно, хвост не дергается при манипуляциях с газом… осталось привести в порядок углы…ОР
Очень забавно на 4G3 выполнить в полете Trottle HOLD… успел отщелкнуть обратно 😃
ну вот, прошла неделя после закладки фюзеляжа. точнее его половинки.
все отлежалось в матрице неделю при комнатной температуре. итого половина фюзеляжа весит 412г. я бы сказал, что это дофига. кроме того, есть существенные дефекты, а именно пузырь между стеклом и бальзой сразу за фонарем. причины вижу такие- плохо прокатанные отверстия в полиэтилене и бальзе.
кстати, бальзовая начинка этой половинки весила 119г. из этого около 20г-краска. выходит, что на смолу со стеклом ушло 270г.
как поправить дело с пузырем? эта корка рабочая и из нее будет дальше расти фюзеляж.
в субботу вечером буду делать вторую половину.
фотки далее.
Я многое могу понять. Но не могу понять зачем сознательно уродовать русский язык? Мода такая наверное? Или просто убожество? Давеча на форуме не выдержал, отвязался. Один чел прокомментировал пост другого чела:
Трубка-тройник, по научному называется T-фиттинг
А сёдня вот такое:
Вот собственно и прошлое лето
Мои глазаааааааа! Сделайте меня это развидеть!
Это ж надо так боженьку подставить… Нельзя всех подряд в интернет пускать.
Начались у меня тут после паденив в снег проблемы с гиреком, как у СС в свое время, т.е. по Беку начались помехи, причем сервы в голове работают без проблем, а гирек глючит и переиницилизируется. Было решено купить новый регуль, но блин незадача заключалось в том, что на 6 В беки в регулях 15-20 А никто почти не делает. Покупать СС на 20 жаба душит, покупать родной чегото не хочется. Долго искал чего бы прибабахать и все же нашел золотую середину в виде Скорповского на 25 А, по размеру и весу вроде нормально. Так что на след. недели буду корячить и смотреть. Можно было как то дешевый поставить регуль, но 410 сервы как то вяло работают с 5 В:(( А менять все сервы на другие какие то не хотелось, регуль поменять получается выгоднее, хотя конечно можно было поменять и кондей в родном, но мы не ищем легких путей:)
Давно вынашивал я планы по изготовлению полок на кухню, стена там одна какаято пустынно голая и вот созрел, поехал в Леруа Мурлен купил какуюто запчасть для дверного косяка (как раз неширокая гладкая доска-то что нужно ибо широкие полки я не хочу)
это означает:
-ты когда нибудь сдавал кровь?
Сказано - сделано. Поставил на форум примочку, которая подправляет отображение подписей в нужную мне сторону. Уж больно мысль понравилась. По умолчанию в вобле можно для каждого сообщения задавать, включать подпись, или нет. Я сделал проще - если деньги заплачены, то подпись включается везде. Деньги заканчиваются - отключается. Ну и ненавязчивый квадратик промошена, который втыкается в начало строки счастливым “подписантам”.
Так как у торгового люда тормоза отсутствуют по определению, то длина подписи ограничена в 50 символов и 1 строку. Посмотрим, как пойдет, может потом откорректирую. Картинок, болда, цветов и больших букв естественно нет. Ценник по 150 в месяц, если платить сразу за 2. За 1 месяц 200 сделано специально, чтобы фильтровать сомневающихся людей. Требования к тексту даже придумывать не стал, сделал ссылку на яндексовские.
Гостям подписи пока не показываются. Потому что там, звиняюсь, на 2 килобакса директа. Как-то идиотизмом я не страдаю, чтобы заниматься благотворительностью и терять в деньгах. Если вдруг “подписантов” наберется человек 50 - тогда гавно вопрос, и гостикам покажем, и цену опустим. А пока надо с чего-то начинать. Если никого не будет, а народ наоборот свалит с баннеров - значит цена вырастет. Все просто.
Санкт-Петербург, Летаю в основном возле СКК.
Я на биплане, и в конце ролика на Баклане в бой.
На F22, ветер был приличный.
На все про все гира имеет одну кнопку и один светодиод, который умеет мигать/светить синим, фиолетовым, красным.
Общая методика
Гироскоп настраивается с кнопки короткими и длинными нажатиями. Длинное нажатие производится в течение приблизительно 2х секунд и индицируется гироскопом вспышкой светодиодом фиолетовым цветом.
Длинное нажатие производит переход к программированию первого параметра из обычного режима работы гироскопа или переход к следующему параметру, если гироскоп уже находится в режиме программирования. При переходе к следующему параметру гироскоп начинает показывать его текущую установку сериями подмигиваний светодиодом. При этом количество вспышек в серии указывает на номер параметра, а цвет - его текущую установку. Если установка параметра устраивает, то можно переходить к следующему параметру или закончить программирование выключением питания. Если же установка параметра отличается от желаемой, то ее можо сменить короткими нажатиями. При этом переход к следующему значению параметра требует 2 коротких нажатия на кнопку. После первого нажатия гироскоп начинает быстро мигать тем цветом, который был установлен ранее. Второе короткое нажатие (подтверждение) должно произойти в момент этого быстрого мигания, иначе значение не сменится.
Ну вот, собстна, и видео с нашего воскресного отдыха… (рекомендую в полном экране) 😈 Было солнечно, безветренно, температура -5…-6 на солнце, мы не удержались и открыли летный сезон…
Объявление об открытом тестировании фотокамеры Lieca X1 я прочитал в ленте DeepApple-блога с опозданием. По моим расчетам все места должны были быть забронированы, но один билетик на «утренний сеанс» все же нашелся и я засобирался подержать в руках компактную камеру, которую вряд ли смогу себе позволить.
После разглядывания директовской статистики, пришел к выводу, что деньги не растут на деревьях. На самом деле, деньги валяются под ногами. Но некоторые особо ленивые граждане ленятся даже наклониться. До тех пор, пока залежи денег не начнут уже откровенно мешать ходить.
Пока мозг расшевелен финансовой темой, его посетила мысль. Можно ведь сделать, платные подписи за 100-200 баксов в месяц. Тем, кто на сайте активно общается, это будет прикольнее, чем баннер оплачивать. Ставится текст со ссылками на магазин или описаниями товаров, и вперед. Заодно меньше соблазнов пихать запрещенные ссылки в посты, все цивильно.
Чисто технически для этого все есть - добавится еще один апгрейд в коммерческих подписках. Пластик уже принимается, а через робокассу можно без проблем привернуть на безнальный счет электроные деньги, терминалы и прочую чухню.
Надо будет проконсультироваться с реклами, чего они хотят.
Немного набравшись опыта конвертации потолочки в самолеты, я решил взяться за еще один, так сказать, проект. 😉
На этот раз решил сделать что-то типа копии P-51D Mustang.
Посмотрю чего у меня из этого выйдет. 😌
Разъёмчики:
Новые паки:
Вона, что за неделю получилось, после перетусовки объявлений в темах:
В 2 с хвостиком раза больше чем раньше, однако. И абсолютно на халяву. Траффик, как видно, падать не собирается.
Подробностей по срезам показывать не буду, но насчет разделов инструмента я малость ошибся. Объявлений нам 10% от общего количества, а профита в деньгах 35%. Эх, надо было делать сайт любителей стеклопластиковых окон и заграничного обучения.
Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
VIVA JET
На стыке двух стихий
<font size=“6”><font color=“DarkRed”> <font size=“7”>ЭКО Джет-3: По следу ящера</font></font></font>
<font size=“4”><font color=“DarkRed”>или финальный аккорд симфонии ЭКО</font></font>
Погода пока не позволяет выйти в поле, приходится мучать симулятор, чтобы не забыть в какую сторону дергать ручки.
До сегодняшнего дня меня вполне устраивал Aerofly Pro Delux.
Сегодня наконец получил новый продукт от IKARUS-Aerofly5.
www.aerofly.com
Графика, конечно, на высшем уровне, однако и ресурсов все это ест соответственно. Прежде чем заказывать, советую внимательно прочитать рекомендованные требования. Вообще графических вкусностей довольно много, на большом мониторе смотриться весьма реалистично.
Расписывать подробно достоинства и недостатким не буду, останавлюсь на моментах, важных для пилотажных тренировок.
Физику полета поменяли полностью, понравились джеты, теперь это действительно стало похоже на реальный самолет.
Изменили физику ветра, стало гораздо правдоподобнее, но сдувает гораздо сильнее чем в реальной жизни, этот же недостаток был и в Pro Delux.
Громадное количество настроек для каждой из предствленных моделей, теперь можно настроить экспоненты, расходы и т.д. для каждой из моделей отдельно, не трогая настройки передатчика.
В доступном обнавлении появился Матовский Amethyst. При соответствующей настройке летит очень похоже на оригинал, рекомендую всем, кто хочет попробовать как летит биплан F3A.
перед этим помучавшись изрядно с разборкой шестерни… оказалось что когда шестигранник на 1.5мм проверется в отверстии, торкс номер шесть - отлично выкрутит замученный винтик…
Моторчик встал красиво!
И комментировать не буду.
Прогнали сегодня скрипт, заменивший тег [rutube] на обычные ссылки, которые и так конвертятся форумом в флешовый плеер. На этом со старым форумом полностью закончено, база больше не нужна, можно праздновать и пить шампанское.
Сегодня запакую старый форум в архив и снесу тот сайт. На освободившееся место поставлю четвертую воблу и будем вдумчиво смотреть, как на нее переезжать. Очень к месту обнаружились старые дизайнеры, которые спрашивали, не надо ли чего-нибудь “порисовать”. Вот будет куда трудовые излишки с директа спустить.
Пока из “хвостов” осталось только переделать голосовалку за посты, потому что старую проще пристрелить, чем выправить. Когда посмотрел структуру базы и запросы - возникло единственное желание, удавить автора. Пришлось вносить правки, но все равно, в итоге проще сделать с нуля, перед тем как код на 4 версию форума портировать. Самое смешное, что такие голосовалки стоят на куче сайтов, и аццки тормозят сервера. Как-то помогал людям индексов добавить - долго благодарили 😃 . Но все равно надо структуру таблиц полностью менять, чтобы нормально стало. Заодно привернем “спасибки” на социальные группы, и появится задел чтобы голосовать за статьи.
Не знаю, успеется на этой неделе или нет. В принципе, архитектура уже полностью запроектирована, надо только аккуратно кодить и шаблоны заколачивать.
Аксиал пришел! Конечно не сегодня, а несколько недель назад, уже и промодифить успел, но пока без подробностей, ждем посыль с втюхингом!
Харикейны и полеты в инверте хвостом вперед 😵
Комплект шасси к данному самолету включает, см. рис:
Основная стойка шасси должна, в стоке, выглядеть вот так, см. рис:
Крыло данного самолета трапециевидной формы в плане, с постоянной относительной толщиной по размаху, профиль крыла симметричный. Консоли устанавливаются на карбоновой трубе в стеклопластиковый “пенал” и крепятся через ухо пластиковым винтом М4. Центрирование консолей обеспечивается двумя карбоновыми трубками на каждой консоли.
Консоли крыла и элероны без перекосов, трещин и дефектов. Пленку подтянул везде на консолях и элеронах. Наплывы на крыле, зализы , в виде треугольной формы в плане приклеил на эпоксидном клее. Кромки пленки приварил утюгом. Правый зализ пришлось подгонять по месту т.к. он криво вставал на свое место. Слишком сильно, относительного левого наплыва, отклонялся от посадочного места в фюзеляже.
Купили как-то в офис цветной ксерокс последнего поколения с
интеллектуальной защитой от копирования банкнот. Всем, конечно,
интересно: как же эта система работает. Сунули внутрь сто баксов, нажали
Start… Ксерокс погудел-погудел, затем выдаёт на дисплей надпись
по-английски): - Эй, парень, ещё раз попытаешься подделать банкноту
Федеральной Резервной Системы США, приедет ФБР и надерёт твою вонючую
задницу!
Все в ауте… Находят по карманам фунт стерлингов, пытаются скопировать
его. Опять надпись:
- Уважаемый сэр! Джентльмены никогда не станут опускаться до столь
низкого занятия, как подделка денег!
Аут возрастает. У кого-то находится десятка франков (видимо, дело было
ещё до введения евро), опять команда копировать… пауза… надпись на
французском:
Пока на улице холодно, приходится летать в зале.
Облетав тушку в стоке и выявив врожденные болячки, не такие уж и страшные, приступил к модернизации. Кроме банальной замены сервоприводов на человечьи предстояло решить следующие задачи:
- Решить проблему с центровкой, причем так, чтобы не возвращаться к ней даже после установки mini V-Bar, место для которого определено на задней площадке под стоковый приемник по мануалу.
- С установкой FBL планируется перейти на внешний BEC типа такого
Рули высоты и напрвления навешываются на пластиковые петли, в виде пластинок. Перед вклеиванием надо смочить клеем посадочные места под петли т.к. отверстия тонкие, меньше миллиметра, клей частично выдавливается с петель. Все клеил на эпоксидной смоле.