New entries
Этот пост посвящен моему первому автомодельному опыту.
По сему, прошу не судить строго и не кидаться помидорами!
Моя первая модель вот такая:
67.199.85.166/main/productdetails.php?text=80905&c…
Это РТР комплект. Основная причина покупки РТР: кажущийся или временный выигрыш по цене (объясню ниже). Выбирал довольно долго, прочитал много инфы и обзоров (в том числе и буржуйских)…
По всему получалось, да, видимо, так оно и есть, что комплект хоть и РТР, но не плохой, вполне подходящий для обучения навыкам вождения.
Дополнительно уточнял, при выборе модели, доступность запчастей.
Уже немного покатал новую модельку (пол галона), кое что сломал 😊 (крепко долбанул об бардюр, сломал C-хаб и погнул переднюю планку крепления осей нижних рычагов) и практически полностью перебрал (сейчас пока не перезалил аморты, все остальное было разобрано практически до состояния KIT-а и собрано обратно).
В сильный ветер зимой, когда летать нельзя, а строить лень, можно гонять аэросани. Тем более что снега по пояс. Старые футуристические аэросани (Пролонгированные аэросани strikes back!) были отданы в чьи-то добрые руки, и в этот раз, по совету E-Fly’я пятилетней давности, я решил сделать их с импеллером. Тем самым, который таскал летающее крыло (Летающее Крыло С Импеллером). Вместо того чтобы париться с аэродинамическими рулями, я решил сделать модный ныне отклоняемый вектор тяги.
Площадка с импеллером стоит на отдельном валу, и соединена тягой с качалкой стандартной сервы. Отклонения импеллера примерно +/- 40 г.
Корпус сделан из 4см. пенопласта, в котором Dremel’ом выбран ямки под все. Корпус снизу обклеен крафт-бумагой на ПВА и лавсановой пленкой, в которую заворачивают цветы. Центровка на 1/3 от кормы.
Без коментариев…
Рад видеть Вас на страничке моего дневника!
Это мой первый опыт подобного мыслеизложения, по сему решил, для начала, немного рассказать о себе!
Отучился в МГТУ им. Баумана, закончив обучение лет 5 назад. Учился на кафедре “Подводной робототехники” на инженера электро-механика. Со второго курса до окончания института и некоторое время после окончания работал в профильном НИИ… было довольно интересно, как не удивительно, но подводная робототехника в Нашей стране не окончательно умерла, и некоторые работы в этой области, смею Вас заверить, ведутся.
Далее финансовый вопрос вынудил меня сменить место работы. Уже года два занимаюсь разработкой дополнительного оборудования для автомобилей (разрабатываю всякого рода электронные приблуды и сигнализации). Работаю вот здесь: http://www.tecel.ru
Впрочем, о смене работы не жалею. На новом месте я занимаюсь любимым делом (электроникой) не меньше, чем в НИИ… хоть проекты тут и менее экзотичные, но, за то, живые, конкретные и практичные!
Усилил кромки крыльев и стабилизаторов, оклеил фольгой и вкорячил мотор.
Про то, что фольгой оклеивать нежелательно, в курсе. Антенна будет внешняя, как торчит на настоящем. 😉
Вчера полетал. Порадовало то, что новый аккумулятор работает превосходно, опасения оказались напрасными. По гире PG-02. Как я и предполагал, у неё значительный температурный дреф нуля. Т.е. при её включении (температура -5 град.) руль отклоняется градусов на 15. Коэффициент оказался маленьким, а добавить оказалось нечем (потерял в поле отвёрточку), летал с постоянно включённой - эффект стабилизации есть, будем продолжать её настройку.
Ещё надо уменьшить выкос двигателя вправо, модель прямо летит боком - заметно на глаз. И ещё уменьшить экспоненты до 60.
Вот видео с борта записанное чудо камерой.
files.mail.ru/W6V5YI
Спасибо Dreel’у за подарок на День Рождения - пару лет назад он презентовал мне наборчик COX P-51. После сборки должна была получиться 145г. модель меньше полуметра размахом на коллекторном моторе и NiMh акках. Недавно найдя коробку с моделью на шкафу, я собрал ее, заказав с Hobbycity:
Жара полная. не знаю плакать смеятся … или что…
Бля это ФИЛОСОФ! Это долбоеб! жалко только то что он так деньги зарабатывает…Кто он такой что можно что нельзя.Не выбесило бы еслиб достаточно близкий человек не прочел и не начал мне пресовать мозг этой статьей.Правда был послан и человек и статья, но осадок остался.
Негодую.
Александр Дугин: Как правильно поститься?
Александр Дугин, философ:
Вот собственно и переделка на подкал и Липо
Вот внес еще изменения
Ввиду наличия у меня иммунитета к такой болезни как “жаба”, я сразу заказал себе
Hurricane 255 как только Дмитрий Piranha расхвалил его
( www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=3024.0 ).
Сразу заказал и всю электронику (маниакальная тяга к Футабе не отпускает, поэтому везде одна Футаба):
гироскоп GY520, приёмник R617FS, сервы S3156 на АП и S3154 хвост.
На сегодня вертолёт полностью пересобран и изучен. Жду последнюю посылочку с приёмником и гироскопом.
Потом последние шаги по сборке, настройка и тестовый полёт по комнате.
Как только мелко-красавец будет полностью готов - похвастаюсь картинками!
P/S
Хоть и говорил я, что большой нитрыч меня больше всего возбуждает,
но и симпатишная “мелочь” не оставила равнодушным!
обожаю этих ребят. уже несколько лет являюсь преданным поклонником.
Сегодня, так и не дождавшиcь крайней на сей момент посылки с второй батарейкой Zippy 5000 15C 5S1P и мотора TGY AerodriveXp 42 SK Series 42-50 650Kv / 1150w (почта наша - ссущие п…дарасы), я заказал следующую посыль(надеюсь она таки к окончательному сходу снегов и моему отпуску в майские праздники придет) с новой зарядкой и батарейкой для борта Надзирателя.
Пока ждал выходных чтобы скатать и положить бабло на карту, выбранный мной зарядко GT Power A8 или его аналог замена Turnigy AccuCell 8 кончились(мля!), брать ихний прототип iMAX 8 ну совершенно безмазово ибо галимый кейс мне невпёрся, особенно учитывая его бессмысленную доставку. Потому поискал по Хоббиситям 3 минуты и нарыл зарядко iCharger за x2 цену GT Power, но и по мощам как бе в 1.5 раза и до 10s и 10А токами на зафигаривание энергии. Оченно интересный аппарат. Опять же есть ЮСБ как у и прежних претендентов, и вес устраивает. Короче - к корзинку.
Очень много почитал инфы по Протосу в инете, как на зарубежных сайтах так и наших, просмотрел кучу роликов, и решил - фигасе, вон у Тарека есть протос а у мну нету, надо прикупить. Прикупил, а дальше началось, если с сервами всё понятно то вот с двиглом и регулем пришлось повозиться. Выбора модели двигателя как такового несуществует(ИМХО).
- Scorpion HK-3026-880 - www.readyheli.com/…/hk-3026-880.htm
- Hyperion HP-HS3026-880 - www.readyheli.com/…/hp-hs3026-880.htm
- Protos MSH51063 - www.readyheli.com/MSH51063_Motor_p/msh51063.htm
- Z-Power Z20A-850 - www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath…
- TURNIGY SK42-40 750 (под 8S) - www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Открыли весенний сезон… 😒
Женские гонки на выживание…
www.videogaga.ru/video?id=mradyoiywnbciuqgrt
Ну и до кучи. Бывший хелик Пираньи опять в строю… 😉
Пока хорек ждет своих запчастей из Китая и с приближением летного сезона, озадачился, а в чем носить его на свежий воздух? Выбор пал на чемодан для инструментов, подходящего размера. Для закрепления внутри использовал 2 автомобильные губки и немного поработал ножом. Вот, что вышло 😃 Губки фирсировать на клей не стал и так хорошо держатся, к тому же можно будет использовать для разных типов вертолетов, просто заменяя на другие профили. Бюджет: чемодан 629 руб + 2 губки 28 руб = 657 руб.
Фюзеляж полностью обтянул Монокотом. Плёнка в принципе ничего,но к ней надо привыкнуть. И ещё одно НО - через два года эксплуатации пленка начинает слоиться. Слазит/отходит верхний слой. По крайней мере на моём Як-54 от Сомензини ( 50сс, 2.16м) было так. Возможно защитив пленку ваксом мона продлить срок её службы. Намерен на Slow Poke так и сделать. Уже куплена фляжка Тортиллы ( жидкий вакс для авто ). Когда обтяну и соберу самик - натру пару слоёв вакса.
Привыкал к Монокоту я не очень долго, но пару ляпов в виде прожёга пленки или её перегрева и скукоживания всё же допустил. Не смертельно.
По-моему они подозрительно много с мака творчески переосмыслили 😃 . Хотя надо отдать должное, светлый скин очень хорош. Космонавт молодец. Второй релиз подряд серьезные улучшения в оформлении.
Александр свет Хаджиевич (angar) притащил вот такое, аж из Люксембурга:
После долгих бессонных ночей, был рожден методом копирования EZ-pod для изика.
С помошью Монокота, утюга и фена :
Полуфабрикаты самолетов с профилями Zonе и рецепт очень жесткого элерона крупным планом.😃
Сняв треники осмелел настолько, что убрал экспоненты и задавленные расходы. Начал привыкать к вертолету такому как он есть. Очень резвый однако, но вроде приручается потихоньку!
Качество не ахти, так как снималось телефоном. 😃
Надо иногда слать бумажки всякие. В Москву по наводке Парадокса Проксоновича шлю армадилой - там все четко, нормальная автоматизация через веб и все дела. Но вот по Питеру нужны “особые условия”: подождать, постоять в очереди, вернуть подписанные документы и т.п. Например, если я хочу сдать документы в окошко налоговой и получить проштампованную копию о принятии.
Залез в КАРТЫ гугла, набрал “курьерская служба санкт-петербург” и офигел от количества фирм. Чего только не предлагают. Единственная проблема - выбрать бескосячный вариант. По деньгам-то все устраивает.
Из прикольного вот:
- pro-cour.ru . Написано, что делают чего угодно, и прямым текстом, что могут сдать отчет в налоговую. Кстати, сайт впечатлил.
- www.prompt-delivery.ru . Доставляют велосипедисты 😃 . Из плюсов - ОЧЕНЬ быстро, кроме зимы.
Поворотка снова была оснащена цифровыми сервушками, купленными на пробу в хорошо известном многим магазине.
Поскольку сервы имеют металлический редуктор, то эти две будут пренесены в жертву на благо FPV, с целью проверки прочности корпуса. А по сему, камера установлена на прямую на серву.
Путем длительной борьбы, как потом оказалось, с разбитыми подшипниками в цапфах лопастей, длинами тяг и горизонтированием тарЭльки 4G3 очень недурно полетел. Экспоненты сделали свое дело - можно зависнуть в точке, не слишком активно шевеля ручками… Миксы хвоста также весьма положительно сказываются на стабильности в полете
Похоже стали кончаться аккумуляторы, летает недолго, но в целом очень приятные ощущения…
Пришли моторы 3900 для Кинга, можно собирать второй комплект кинга, сразу полетный
сперто с hultura.ru
обожаю этих ребят
всегда попадают точно в тему
Определился с телефоном, на котором буду катаццо в ближайшее время - мотороловский дроид. 5800 меня доканала своими подвисаниями и отваливаниями звука. С ваймаксом телефоны слепят не раньше осени. А делать что-то надо. Последним доводом в пользу моторолы стала клавиатура. Давно хотел понять, нужна ли она мне, и на что сгодится телефон вместо нетбука.
Осталось дождаться, когда телефоны до нас доедут. Купить за бугром в данном случае не прокатывает - нема русских букв на клаве 😃 . Хотелось бы успеть в марте. Как назло, из “слухов” про даты поставок только твиттер Муртазина, которому после слюнявого обзора нокии 5800 веры нет ни на грамм.
Пришла зима и п…дец на Почте, потому сидим дома почти без дела и практицируемся и теоретизируемся по части электроники.
снесла начисто: как не бывало.
Сподобился сегодня после многонедельного ковыряния в носу добить давно начатое разрушение малого Карфагена.
Это меня Рамшут и Джавшан подбили (дятлы сообщали). Как говорится: ломать - не строить. Стенку я строил пол-дня. Ломал, с многочисленными перерывами, с начала января…
Был в берлоге у «Дятлов». Отвели в сторонку, деликатно оставили в покое, дали подрочить посмотреть на трехметровый угольный планЁр.
От пережитого накрыло стихами.
***
Мимо дятловой берлоги
Без гостинцев не хожу.
То зефира куплю пачку,
То им cookies покажу.
Ну, не стихами, конечно, — частушками. Но зато сразу две!
Наступила весна, с весной приехала долгожданная посылочка с пленкой и двигателем теперь полный комплект, нехватает только капота
Вчера облетал новую Супру и настроил Неон от Сергеича.
Жалко фотик не взял, фотография была бы отменная прямо! Гигант и карлик 😂. Летали после обеда, солнышко, не сильный ветер!
Начнем с Неона.
Руки у меня правильные, вес у меня получился 185 гр, из которых 15гр. - свинца в носу 😃. Где нахомутал с хвостом - непонятно. Центровка 80мм.
Забрасывается очень легко, летит легко и комфортно, потоки показывает. Классная самолетка на небольшие подлеты в стиле: достал из багажника и полетал. 😃 Надо к нему еще пульт какой-нибудь купить маленький и легкий.
Мне понравилось, хотя планерный народ отнесся со скепсисом. Все летают на Супрах и Ониксах, а я на Неоне 😅
Модернизация моего SCX10 началась с перепротяжки всех проводов, ибо с завода все болталось кое-как, где надо допаял, а кое где и укоротил.
Кроме того, я доработал противотуманки на бампере, вставил лексановые “стекла” и покрасил серебряной краской отражатели
потом я выкинул стандартный радиобокс, и на место для акка приклеил коробочку для электронники, которая по своим габаритам встала просто идеально!
В эти короткие полетушки мы с Bærim’ом устроили соревнования аэросаней (у моего сорвало крыльчатку импеллера - нашли 😎), испытали мой COX самолетик P-51 с размахом менее 50см и весом 120 г. (уронили на стройку и 40 минут вызволяли 😅), а также полетали FPV на Stryker F27C. Еще при старте он меня удивил густым басовитым гудением, но летал нормально даже в пронизывающий порывистый ветер, а при посадке свернул мотораму, задев винтом. Причина поломки (и гудения тоже) однако была банальной - отвинтилась одна из двух гаек, крепящих мотор к мотораме. Здорово что не две сразу! 😒
Ну воти случилось!!! 😃
Ладно хватит лирики, поговорим о деле…
Начну свой дневник вместе с началом моего нового проекта.
А точнее с началом постройки бензиныча Piper Super CUB в размере 1/3…
Мой шеф на работе тоже моделист хоть и буржуй 😁 шутка, он иностранец, из англии. Так вот он поделился со мной чертежами пайпера от фирмы Balsa USA. Я все это бумажное дело сосканил, привел в нормальный вид и распечатал.
Ну что поехали, точнее полетели!
Всему хорошему когда-нибудь приходит конец.
Экспонента на элеронах и элеваторе верой и правдой служила мне почти целый год, помогая освоить висение в нормале, «мордой к себе» и в инверте.
Но как и у всякого инструмента, круг выполняемых задач у экспоненты ограничен. Это в основном висение, и прямые пролеты.
Теперь возникла новая задача: освоение полетов по кругу. Не далее, как сегодня, я писал:
«Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается»
Действительно, полету по кругу ну никак не получались: один, два круга, и в землю…
Присутствовала какая-то неровность в управлении, какая-то «кривость», некая «соринка в глазу».
Что-то мешало.
Летал круги. Падал. Много думал.
Решение возникло само собой: убрать экспоненты. Совсем.
Убрал……и вдруг стало понятно, как держать постоянную высоту круга, как и куда рулить, на сколько крутить руддер. В общем, «залетал»
Поставил любимые «рус хитлары татарча» и понеслось:
В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо:
Есть вопросец: «Что означает размер матрицы 1/1,7"? В смысле 1 к 1,7 дюйма? И как это соотносится, например, с 1/2,8" у другой камеры?»
Вопрос, конечно, интересный. Я такие вопросы люблю. С одной стороны кажется, что сам вопрошающий нашел ответ в процессе задавания, — больше того, — ответ правильный. Но при ближайшем рассмотрении это оказывается только 2/3 правды. Сейчас расскажу почему.
Да, размеры сенсоров цифровых фотоаппаратов действительно обозначают размер диагонали сенсора в дюймах. Например чрезвычайно распространенный среди простых аппаратиков размер матрицы 1/2,7’’ — это ни что иное, как 0,3703703703703704 дюйма по диагонали. Оставшаяся 1/3 правды открывается, когда мы попытаемся это невъебическое после запятой количество знаков перевести в привычную метрическую систему. И получим не менее сногсшибательные — 9,407407407407407 мм. Имея ввиду, конечно, твердый Имперский дюйм, равный 25,4 мм, а не какой-нибудь там Королевский французский дюйм (≈27,06995 мм), или — прости Господи?! — дюйм рижский (≈22,4 мм).
Вот и закончилась зима. За Февраль удалось сделать лишь 32 полета, погода совершенно не радовала. Надеюсь в марте наверстать упущенное,
и, наконец, начать планомерно тренироваться.
Хотел купить алайновский хвостовой ротор в сборе, да пожадничал. Теперь жалею.
В общем разорвало коптеровский. Причем разорвало только винт крепления цапфы. А ведь недавно я уже обнаружил, что коптеровский крепеж довольно хрупкий.
Вот результат моей жадности.
фото того что было можно увидеть слегка ниже, а сейчас он выглядит вот так.
Прошел без меня… заболел 😦
Болеть плохо, но есть в этом и плюсы:
- Сделал много домашних дел (жена-то как рада 😃)
- Позанимался с детьми (с мелким покрасили солдатиков в его орочью армию, со старшей поиграли в ККИ “Берсерк”)
- Перебрал дифы в Циклоне-С (согласно статье с владимирского форума)
разминка - отсутствует
тренировка - квадраты всеми сторонами к себе в инверте по часовой и против
часовой стрелки. Практически уже не падаю с инверта, падаю, только когда начинаю возле самой земли выкручиваться с углами ротора под 90 градусов
к планете…
Понятно, почему я так капитально грохнул Раптор в октябре 09. vitkor был прав (см. комментарии) насчет переоценки своих возможностей. В симе в инверте более-менее уверенно стал чувствовать себя только сейчас (уже не надо думать, в какую сторону крутить ручки), в реале пока только вишу хвостом к себе, со слабыми попытками перемещения вперед-назад (на 450-ке). То есть получается, что я полез в инверт на Рапторе на _пять_ месяцев раньше, чем нужно. Но нет худа без добра, зато нашел в инете дешевейший источник запчастей на раптор, по ценам дешевле 450-ки. Ну типа балки по 7 баксов, итд.
Ладно, отвлекся. О тренировках.
Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается. Делаю хвостом вперед, и
просто офигеваю от сложности:
Вот таким изменениям подвергся самолётик за эту зиму. Поставил простейшую гиру на РН и закрепил подвес для быстрого навеса камеры.
Занялся я вот этим вопросом. Побывал на нескольких форумах, но толком ничего и не нашел: как правильно оформить документы для ФАМС и РОСТО, какие документы нужны и т.д. . Пришел в РОСТО, разводят руками, ничего не знают, про ФАМС и не слыхали, пошел в СЮТ, там и говорить не хотят об автомоделизме, типа денег не выделяют и на работу мы тебя не возьмем. Да не нужна мне их работа! Просто хочется заняться любимым делом. И не просто во дворе катать, а принимать участие в серьезных соревнованиях! Или тут табу какое-то, хотя если судить по сообщениям, все помогают друг другу. Но я все таки надеюсь, что и в нашем городе будет подобная секция, ну хотя бы пусть и на уровне региона.
Срисовываем с оригинала 😈
Несмотря на то, что на форуме меня забанили на месяц из-за происков говнокопателя Хайкера или Хакера, фиг знает как правильно, Х…ера короче, жизнь продолжается! На улице постоянный страшенный дубак под тридцатник, так что даже в спортзал ездить не очень хочется. У малька в очередном краше погиб хвостовой моторчик, вернее оборвался под корень проводулинка один тонюсенький, а моих талантов для его восстановления не хватило. Новый еще 11-го февраля покинул территорию Гонконга и самолет с бесконечным запасом керосина где-то заблудился. Сим надоел, ибо совместно с реалом это интересно, а один комп – тоска зеленая. И тут судьба улыбнулась! На работе в ходе реорганизации освободился кабинет приличных размеров, и появилась возможность если не полетать, то хотя бы повисеть на Белте в тепле и без ветра, а мне сейчас только того и надо!
rcopen.com/forum/f116/topic160718/356
зато качество порадовало:))