Activity

прошу помощи с таймером.

Может к данной проблеме нужно подойти с другой стороны?
У нас в городе техосмотр стоит 1000-1500рэ. А на любителях пройти официально, пункты т/осмотра и делают “статистику непрохождения”.

Ребрендим?

Стойка нормальная, взгляд нормальный, явно самолетом рулит. Вобщем нормальная картинка. Можно даже яйца на взлетке оставить. Тока пульт мне видится, вместо пилы. И сектор F3A-шный, вместо полена.

ай, держите меня семеро!

Бывают чудаки. Я видел крайне удивленное лицо покупателя, когда он узнал, что за р\у машинкой бегать не надо. А высказывания про вертолет: “Зачем его покупать, он же уебётся об потолок” - это вообще норма.

HKS9257- металлический редуктор.

Я на футабах9650 поменял редуктора на такие.
Шестерни поставил все металлические. После сборки движек сервы не мог провернуть редуктор. Потребовалась долгая прикатка вручную с применением алмазной пасты. Затем, конечно, промывка. Притирал без одной мелкой шестерни, чтоб не юзать двигатель.
У Вас на фото не видно оси одной шестерни. Не в этом проблема?

Краткий обзор бензинового двигателя GP26R. (…или пока папа на работе…)

Хм… Ничего криминального в моторе не увидел. В сравнении с Дле цилиндр у этого мотора сделан аккуратнее, как внутри , так и снаружи. Поверхность продувочных каналов чище. Каналов шесть штук. В Дле55 в первой серии их было четыре, сейчас делают так-же как и на этом мотре. Картер цельный, а не из двух половин. Наверно это плюс. Шатун фиксируется от осевого смещения на поршневом пальце с помощью шайб. Это позволяет избежать его прилегания к маховику коленвала и снижает температуру самого нагруженного узла - мотылевой шейки. В Дле фиксация внизу, это одна из причин преждевременного выхода из строя этого узла. Сразу скажу - микрометром ничего ни мерял. Бросился в глаза явно повышеный зазор между кольцом и канавкой. Одно ушко задней крышки было подломлено. Ну и подшипник нижней головки шатуна спокойно трущийся о заднюю стенку мотора вызывает опасения.
Завелся мотор сразу. На холостых и средних оборотах работа ровная, а при максимально открытой заслонке мотор глох. Пришлось слегка доработать. В итоге с родной перделкой-глушаком винт JXF 18х6 крутанул около 8000об\м. По мне так мотор имеет право на жизнь.

картинка

Да-а, напряженные отношения. А зачем картинку искать… В следующий раз сам отлей на этот вертолет, а кто-то из приятелей пусть сфотает. И повесить такой плакат на взлетке.
У нас тоже бывают такие, “…не люблю я правый разворот…” и попер над зоной безопасности.

Ну что-ж... Остался я без бензина.... Так что в остатке?

Стоит ли брать 4 комплекта аккумуляторов? При наличии мощного зарядника можно на двух летать почти без перерывов. Я свой акк 8S 3700 заряжаю током, который вытягивает мой китайский зарядник в 150 ватт. Это около 5 ампер. В таком режиме наверно уже циклов 150. До этого еще зарядок 150 заряжал током 3,7 ампера. Пока особой разницы в полете по токоотдаче не заметил. Заряжаю пока не начнет падать ток заряда. Это с получается с полчаса. Самолетка надоест быстрее чем износятся аккумы. Посчитай, сколько полетов делаешь в среднем на любой из моделей. Вот и получится, что будут они лежать-умирать просто от времени. Может лучше при необходимости докупить?

первые удачи - 2

Первая часть записи прямо - МЕЧТА СОВЕТСКОГО ПИОНЕРА: постирал, бабушке помог, деньги вернул.
Старым, прожженым пилотастам жены и бабки уже пох-й. Они не собьют с дороги к полю.😈

Первая запись дневника.... Печально-философская.

Да-а, срашная история.
У меня в жизни тоже была передряга. Упал с третьего этажа на асфальт. Перелом поясничного отдела позвоночника, перелом таза, открытые переломы пяточных костей. Месяц пролежал на спине на вытяжке. По пять килограмм превязывают к спицам, которые протыкают ноги за ахиловым сухожилием. Затем операция на позвоночнике и пятках. Доступ к позвоночнику был передний т.е. через живот. Рана 35см. Еще месяца два лежал на спине (сидеть нельзя) с загипсоваными выше колен обеими ногами. В палате размером примерно 3х6 ночевало семь человек. Нас, больных, четверо и трое ухаживающих. Двое вытяжками были привязаны к кроватям, поэтому облегчались в палате. Меня жена возила в душевую. Кстати говоря, после разреза брюха, посрать (простите мой французский) без клизмы я не мог еще месяца три. О том что катетер в мочеиспускающий канал ставиться только под наркозом я узнал из ваших строк. Мне его пихали-вытаскивали не однократно.
После снятия гипса с ног начал учится заново ходить. Как выяснилось, одна нога срослась не правильно. Пятка смотрела наружу. Через месяц на хирургическом столе её сломали и собрали заново. Части костей не хватало и их брали откусывая с костей таза. Еще месяца два гипс. Сидеть все еще было нельзя. Затем опять операция. Вытаскивали саморезы, которые были вкручены в ногах на период сращивания. На этот раз кость срослась нормально.
Итог: железяка в позвоночнике, ломаные ноги, около метра хирургического реза на теле.
И трагедий в больнице я насмотрелся не мало. Например в соседнюю палату поместили паренька, лет двадцати, упавшего с кедра. За шишками лазил. С ним была его девушка, улыбчивая и проявляющая заботу. Но у парня были повреждения спинного мозга и было абсолютно ясно, что их любовь подошла к завершению. Были ухаживающая мать и сын с парализоваными ногами (ДТП). Продали все, приехали лечиться, результата - ноль. Был весь переломаный, попавший в ДТП мент. Подвозил жену друга и её семилетнего ребенка. В аварии женьщина с ребенком погибли.
Вам повезло.
Через полгода-год вы будете видеть историю по другому. Мысли о том, что кто-то плохо завязал рану, кто-то положил оторваный палец не в ту среду, а кто-то вонюче какал под Вашим носом уйдут. На первый план выйдут понимание ответственности за чужую и свою жизнь, а также благодарность людям помогавшим и лечившим Вас.

Облёт новой площадки!

Колдун продаётся на обочинах, в компании воздушных змеев. Стоит 150-200руб. Чтоб колеса не казались маленькими надо травку подкосить, благо - техника есть. От комаров: на обочине часто продают “Ревтамид”(если не ошибаюсь), голубой баллончик. Насчет ЛЭП: года четыре назад я учился летать примерно в тех местах, еще ближе к ЛЭП.
На 35мгц и PPM приемнике помех не наблюдал. Хотя не исключаю такой возможности.
Насчет посадки совершенно согласен, это один из самых красивых и завораживающих моментов.
Вэлком!

Brillelli 26SSR+стартер+генератор

Как происходит рассоединение стартера и двигателя?
Обгонка? Откуда взяты шестерни? Какой вес?
Почему стартер не поставили за цилиндром?

Extra 330L-90 от HobbyPro - конверсия в электро.

Давай на “ты”.
На моём фанчике стоит никель-кадмиевый борт на 1000ма.
После трёх десятиминутных вылетов появляется ощутимая просадка напряжения. Но нужно учитывать, что вопервых борт дешевый кадмий и вовторых Хайтеки-5955 (момент 25кг\см), усановленные на нем, жрут очень много. Так что 123-х 1100ма гарантированно хватит полетов на пять.
По поводу пилота на видео: этот мальчишка - я.😂
На размер самолета обрати внимание. Его размах 175см, рост у меня такой же. Вес 85кг, мой, конечно.😂
Сынишка у меня еще маленький, полтора года. К радио приобщаю его, но пока только к машинкам и симулятору.
rcopen.com/…/49ba00b5997073007743dce0

Extra 330L-90 от HobbyPro - конверсия в электро.

Моторы с Хоббисити прельщают, в певую очередь ценой.
За сорок баксов можно эксперементировить.
Сам бы подобный взял, да гиперионовский предложили дешево.
Аккумы у китайцев есть по 40 грамм, так что это чуть больше чем вес рассматриваемого Вами регулятора.
Серва китайская у меня только одна, правда отменно работающая.
Так что по ним я не советчик. Регуль такой у меня нормально работает, возьмите на него карту программирования, не пожалейте денег.
А двс не увлекаетесь?

Extra 330L-90 от HobbyPro - конверсия в электро.

У нас Михаил стойки наращивал из-за диаметра винта.
Наверно и Вам придётся так-же поступить.
На “борт” надёжнее поставить отдельную сборку 123-х аккумуляторов.
У меня аппаратура JR9 на 35 мегагерц снижает дальность при использовании регулятора в питании серв.
Я почему спросил -где заказываете- на Хоббисити Дуалскаев ведь нет.
Что-то вроде этого похоже нужно на шести банках www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Можно на регуле сэкономить и на батареях www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…

Пока то, да се...

А может выпилить болван из пенопласта или дерева на фрезере? Фюз и всё остальное. С пенопластом, проще, его можно мочить.
Мне кажется, не соревновательный самолет(2х2) строить смысла нет. Проще на симе руки ставить. В реальности летит все равно по другому.

крызис... пришлось сочинять сайтик...

У меня ситуация оч. похожа в наружной рекламе. Отвык с каждым заказчиком знакомится и выполнять все их прихоти.
А похоже сейчас придется прогнуться и улыбочку на морде нарисовать.
Манагеров наверно нужно нанимать, вот пусть они и рыщут в поисках. Благо рабочей силы становиться много. А сайт это в догонку. Толку от него одного, мне кажется, мало будет.
Чувак на фотке в темных очках и с доской в руке(наверно лыжа), непохож на того, кто будет пахать 24 часа 365 дней не зависимо от бюджета. 😉

Если к телу приставить крылья

😮
Оригинально. И красиво.
Туда электростартер просится, поднялся-заглушил-завел-поднялся.
Если не глушить двигатель, то винт на малом газу скорость гасить будет сильно.
Шасси убираться будут? Какой взлётный вес предполагается?
Вот только с одноцилиндровым движком такому хвостовому оперению
будет жить не очень комфортно. Может подкосы ему помогут?
Вообще интересно, почему все именно так?
Почему не пилотага?
Для чего т-образный хвост?
Этому самолету похоже хватит и 26-го бензиныча, почему 58-ой?

А не бомбануть ли нам 4 цилиндера?

Давно смотрю ролики на ютубе с многоцилиндровыми движками.
Самый смачный звук конечно у звезды, но на Ваш самолет вряд ли такие можно подобрать.
Обалденный звук у четырёхцилиндрового рядника www.youtube.com/watch?v=0BcUvz_x8rw .
Но он тоже не подойдет, да и ценник не хилый.
А вот оппозитники не впечатляют. Звук ровный, как будто одноцилиндровый на больших оборотах работает.
Может стоит поэксперементировать с глушителями? Резонанс, коллекторы разной длины, конусы и т.д.
Еще у меня есть сомнения, что Saito будет нормально работать с помпой. Я ставил на свою 82-ю Saito
помпу VP-30. Тоже хотел уйти от глушителя, толко с целью повышения оборотов. Разница по оборотам была небольшая,
а вот стабильность работы… то потухнет, то погаснет. На земле настроишь в воздухе начинаются проблемы. Перелив. От температуры работа помпы сильно зависела. Изменяющаяся эластичность мембраны видимо тому виной.
Почему бы не купить две Ямады? С ними таких проблем не должно быть.

Extra разбита...

На Ангаровскую Funtana Х100 стоит обратить внимание.
Тоже фан, но с тонким профилем, погонять можно.
И поставить всё оборудование с умершей 😕 .

Канистры (глушаки)

Баночка с флюсом на даче. Сфотографировать не могу.
В конторах, которые торгуют оборудованием для холодильников, кондиционеров, спросите.

пайка нержавейки

Глушитель на какой двигатель?
Сколько весом получился?
Как звук? Или пока не заводил?

Бензин облетан.

Повезло, что крыло колёсными колпаками не проткнуло.
Да и выхлопухи обрезал не зря 😉.
Насчет неровной работы и плавания настроек: стоит проверить (дело минутное) сетку в карбе под прокладкой с клапанами.
Забивается она, собака, частенько.

глушак - второй заход

Занялся таким же творчеством - пайкой глушителей.
Так вот вопрос: что это за кислота, которой так красиво отмывается металл?
Где продается?