Activity

Интересно, сколько такой танк стоит…

Показанный на видео - $8250 там, привезти сюда еще не менее $300.

Качество деталировки с виду хорошее, если модель еще и в чертежи ложится - покупатель всегда будет.

Есть такой магазин “верфь на столе” (яндекс даст ссылку) - владельцы магазина и часть продавцов моделисты со стажем. Можно позвонить и поговорить. Либо сами возьмутся, либо подскажут, к кому обратиться. Так же там есть материалы для самостоятельного ремонта. Удачи!

Поговори на тему блока обгонки с Володей (нитролетчиком) - когда он у меня логу покупал, но если ничего не путаю, отдал я ему в нагрузку б.у. обгонку, но вполне живую.

Мне из Шанхая уже почти месяц посылки рабочие идут максимум 6 дней. Но появилась другая проблема - из 6 посылок при подъезде на пункт выдачи оказались где-то потерянными. Одну через пару дней нашли, а на вторую розыск написал.

Сильнее всех тупил хвост на Vortex, там вообще упирался …

Спасибо! Я как раз на него надежды возлагал, но пока остановлюсь на v-bar - на нем точность управления и возможность настройки просто отличная

Игорь, спасибо! Можете сказать, есть ли на данной фбл запаздывания или остановки хвоста при пиропетле с вращением по часовой? а то лучший хвост из испробованных на загруженном пируэте - в-бар.

Игорь, поздравляю с облетом!
Вопрос следующий - ты мог бы подсказать с внешним диаметром хвостовой балки? Есть мысли собрать такой под 470е лопасти. Как я понимаю, дури в нем за глаза с эти мотором.

У биста такой болезни нет и никогда не было. Проблема у него одна - запаздывание хвоста за руками на большой пиропетле в сильный ветер. Больше нигде и ни на каких либо фигурах проблем выявлено не было.

Леш, молодец!

Молодцы! Приятно посмотреть. Меня в свое время дед тоже с пеленок приучал руками работать и головой думать. Как бы ни было, а такие умения для парня крайне важны

Правда? Вы до сих пор не поняли, что речь идёт не о ВЕЩИ, а о ПОНТАХ, связанных с обладанием этой вещью

Я раньше так тоже думал. И до сих пор пользуюсь не только яблоком из-за нескольких симок, но аймобилка несравнима с конкурентами. И выигрывает там, где живет дьявол - в мелочах.
А про маркетинг - заметьте, рекламы яблока по зомбоящику никогда в РФ не крутили в отличие от тех же самсунгов. Конечно, не все то золото, что блестит, но все же какая -то часть. Реклама - один из двигателей торговли. Даже самый лучший продукт может никогда не попасть на рынок без нее.

Я все это к тому, что “сейчас к людям надо помягче, а на вопросы смотреть ширше” (с). Не лепите клеймо в своем сознании туда, где оно совсем ненужно.
p.s. те же телефоны Vertu совершенно оправданно стоят своих денег - к телефону идет еще и клиентский сервис класса люкс. И это тоже не понты. В современном мире хорошая вещь редко стоит дешево (скорее даже в современной РФ, где куча рук, которым нужно отстегнуть, прежде чем вести бизнес). А жаль.
p.p.s. Про часы - каждому свое. Я уверен, что есть крайне недешевые производители, часть которых вы отнесете к “понтам”, а часть - к стоящих своих денег вещам. И то, что стоит своих денег будет на рынке уже давно с очень большой вероятностью.

Владимир, при всем уважении, прежде чем поносить что-то - нужно попробовать. Дизайн - дело вкуса, но человек, который хотя бы на несколько дней пересядет с любимой отечественной а/м на иномарку - вряд ли захочет обратно. Даже если она будет неказиста. А мода - вещь тоже относительная. Когда только появились первые джинсы в США - были такие же “песни”, что их надолго не хватит. И в случае с Apple - компания не просто так завоевывает новых потребителей более 20 лет подряд.

Игорь, пиши еще! Крайне приятно и читать, и наблюдать за изысканиями. Видно, что с любовью. А это - главное!

Самое прикольное, что один из самых авторитетных экономических источников мира - Financial Times тоже эту фотку выложил в своей статье. Ссылку, к сожалению, не дам - подписка только на работе

Попробуйте FMA PowerLab 8 - и вы поставите им всем не больше 3ки. Причем по моему опыту и опыту коллег даже гиперион имеет свойство убивать акки - при его использовании уж очень часто вылетает именно 5я банка у акка. А фма заряжает и балансирует качественно и быстро.

Все это очень похоже на снос крыши ФБЛ системы от вибраций

маловероятно, т.к. верт бы сразу начал выдавать сюрпризы при взлете. Больше склоняюсь к статике.

Жень, с Наступившим! Здоровья, успехов в начинаниях) И побольше солнечных дней, чтобы кол-во взлетов было эквивалентно кол-ву посадок! Удачи!

=) вчера возвращался домой поздно, машину в гараж ставить не хотелось никак (быстро идти мин 20ть). Думал, что “сгоняю с утра”. Но в итоге напрягся - и отвез ее. Утром был крайне рад, что отскабливать пришлось только мамину - и так на нее 1,5 часа потратил.

Единственное место в России, где деньги могут пройти через 3 пары рук, и никто не возьмет откат - маршрутка)

Последняя фотка классная) из серии “везем в больничку на лечение”)

Лекарство одно - налет. Любимая же сторона есть у каждого. Лично у меня эта сторона разная, в зависимости от фигуры. Даже у тех, кто спокойно делает фигуры в обе стороны. А идея у меня такая будет - тут уж надо определяться, чего от вертолета хочется - летать больше фигур красивых и разных, но в одну сторону; или же летать в обе, но меньший объем. Разнообразием фигур можно радовать и зрителей и себя, а вот умение летать во все стороны мало кого удивляет + приходит с изучением новых фигур.Имхо, есть только 1 вещь, которую желательно уметь делать в разные стороны - это уметь пируэтить. Но это уже отдельная тема. И времени на нее я за этот сезон убил немало. Представляю, сколько времени тренируют люди пирофлип со сменой вращения.

Поздравляю! Особенно красен результат при текущем кредитном рейтинге компании! на 1,5% ниже, чем у среднестатистической AAA компании) как я понимаю, road show выдалось достаточно напряженным, если длилось всего неделю…
p.s. компании случаем не нужен спец. в области corporate finance (Intern/Junior Analyst)?

+1. на форуме не более 20-30 дневников, которые реально интересно читать. Причем совсем не обязательно, что это записи о моделизме - грамотные “путевые заметки” очень приятны и хорошо расширяют кругозор. Пустые же записи только неприятно “удивляют”, но бороться с ними сложно - это не питерский форум, где мы принимаем правила игры, а в дальнейшем модифицируем их совместными усилиями - тут же людей гораздо больше, больше мнений - таким образом, барьеры и ограничения сложнее доходят до новоприбывших. Хотя здравый смысл и простые нормы этикета еще никто ни для кого не отменял.

Да, “дрочка” стика - это либо проявление высшей степени мастерства, либо показатель того, что человек плохо умеет летать и грузит ротор (причем как по шагам, что хуже всего сказывается на динамике и жизни акков, так и по цикликам). Причем те, кто реально умеет хорошо летать - они даже на сложных фигурах ротор грузят в разы меньше, чем мы, т.к. умеют летать на энергии ротора и грузят его лишь настолько, насколько это нужно (послушайте звук ротора на их видео - он никогда не просаживается так, как повсеместно происходит на летных тусах нашей страны). Из всех сет-ап маневров наиболее “загруженными” являются метрономы, радуга, колесо фортуны, сайдвиндер (все тиктакоподобные), но их летать-то могут не все, а правильно летают вообще единицы. А те же пирофлипы можно делать на 500ке и с 20С акками даже на скорпе 1400кв, т.к. эта фигура ротор не грузит совершенно.

p.s. имхо, работать шагами можно научиться и на сильном моторе, но тут нужно слушать ротор + мощный мотор позволяет вытянуть верт в сложных ситуациях.

Нужно поиграться еще с настройками -и все будет + еще момент привыкания) 700ка мегастабильна, вот только когда мне в первый раз дали полетать в реале - по шагам перебирал пару вылетов, потом все было ок. Да и в симе так же.
А насчет покупки 700Е - вижу несколько минусов:

• силовая (чтобы оно полетело хорошо (как в симе), нужны дикие финансовые возможности, в т.ч. и батареи от 40С - таких с ХС не притащишь - на силовую надо только более 1,5 килобаксов)
• 700Е ка реально тяжелее своих одноклассников

P.s. если и буду брать себе 700ку в ближайшее время - только ДВС, т.к. оно “курит”(это особая любовь) + лично для меня это верт не на каждый день, т.к. тратить в месяц по 15-20 т.р. на топливо позволить себе не могу. Быть может, если выйдут регули на 24S - то с 4 паками от 500ки это будет то еще вштыривало + паки и от 25С пойдут. Но вряд ли такое будет скоро. Но если будет - возьму обязательно)

Наблюдал за строительством с самого начала, очень нравился планомерный и регулярный подход! Поздравляю с облетом! Работа огромная - достойна глубокого уважения!

с достаточно большой вероятностью это была не трещина, а слетевший с АП radius arm ударяет по направляющей АП, что при водит к потере этого линка и небольшой части рычага (судя по результату, у Вас пластиковый был этот самый рычаг); метал загибает в узел. Так что за ними нужно следить и вовремя менять (у меня - каждые 150 вылетов примерно). Благо, что эти radius arms продаются отдельно.

+1) круть! очень понравился капот и стойки шасси)

В свое время в школу несколько раз ходил с гаечными ключами и отвертками, которые забывал вытащить)))

Класс! Вань, жжешь)
p.s. правда жизни для определенной части форума)

Дим, много варенья и всяческих успехов)

Индикатор заряда не обязателен, т.к. полетное время выставляется исходя из того, сколько заливает зарядник. Даже потом, когда с приходом опыта полетное время будет сокращаться из-за большей нагрузки на силовую, время на таймере изменить возможность будет)Это не двс, где нужно контролировать температуру, которая в течение полета “скачет”.

Записи уже почти год, того, что меня снимали не знал + уровень был ниже - поэтому летал высоко и далеко - пробовал пару новых элементов, тогда так подши дохли за несколько больший период. Тем же шагом на метрономах еще сильно не заботился. Имхо, подши так убились от того, что последние вылетов 100 активно тренировал их. Обдуманное видео собираюсь заснять в ближайшее время.

rutube.ru/tracks/2395246.html?v=7bfef3c6012017169b…

Этот как же надо собираться вертолет и его мучать чтобы такое сотворить с подшипниками?..

Сотворить - летать много с постоянной работой шагом на оборотах 2700-2800. а по сборке - хз, криворукостью не страдаю;) пробовал разные смазки (литол, грифит, силикон). Одно и то же, только в профиль. Центробежная сила выжимает любую (хотя небольшой слой остается в любом случае)😇. так что пользую то, что под руку попадается, хотя силиконовая нравится чуть меньше, т.к. она выжимается несколько быстрее.

А как их состояние на полете сказывалось?

насчет конкретно их - сказать сложно, никаких подклиниваний и посторонних звуков не возникает; думаю, что только если их в труху растереть - тогда да, жесткость конструкции уйдет. имхо - только топ-пилот может быть и сможет что-то сказать. знаю одно - “размягчение” демпферов на полете сказывается сильнее - я-то долго гадал, что у меня четкость на фигурах “плывет” все больше и больше последние месяца 2 полетов…

Герман, спасибо!

а фото не видать (((

ссылка не работает?

Саш, а это идея, посмотрю в инструкции к аппе, т.к. глазами пробегал достаточно давно по этой ф-и, но как-то в голове не “щелкнуло”…

Олег, спасибо! и еще вопрос - не знаешь, насколько хорошо ляжет на такую поверхность (капот) акрил от валехо (vallejo)- имеется в хозяйстве

Олег, класс! Осталось только залачить в 2-3 слоя - и будет сказка. Точнее сказка уже есть, а с лаком она станет реальностью)а

p.s. какие краски использовал? у меня есть и аэрограф и вертолеты, да и рисовал неплохо в свое время - вот и есть интерес)

• подскажи, у тебя распечатаны фотки этапов работы над подобной вещью - где можно посмотреть?