New entries

Прилетел (20/01/2011) ICON А5 1800.

Разобрался с ретрактом. У него, оказалось, есть положение защелки, когда шасси убрано сервой, можно потянуть за колесо рукой на выпуск и ретракт, толи защелкнется, толи это дефект разработки… в общем он фиксируется. Для освобождения надо снова вдавить колесо внутрь. При фиксировании и освобождении раздается щелчок.

В комплекте не оказалось сервы 25гр, все 17гр, хотя на ХК написано Servos: 5 x 17g and 1 x 25g MG.
(А в инструкции их должно быть две. Ох уж этот коммунизм.)

Модель частично собрана в Китае. Установлены шасси и рулевое управление включая РН. В связи с этим остался один запасной комплект тяг.
Через хвостовую часть протянута дополнительная трубка для отдельного управления РН.
В крыльях канавки “прорублены” не только для проводов серв, но они тянутся до самого края, видимо для установки световых огней, т.к. выходят точно на прозрачный пластик, как на фарах.

Долго я вынашивал планы по порабощению галактики строительству небольшого квадрика для фпв/видео и просто фана и вот в голове собралось всё необходимое. Протестировав электронику(на ардуине), размеры, моторы, проппы, на прототипчике, я уселся за Компас и начал чертить а потом пилить. Учитывая моё пристрастие к компактным аппаратам за основу решил взять размер Гайки 330й, тобишь по диагонали между валами моторов решил взять 330мм и использовать доступные GAUIшные проппы 8х4, а учитывая популярность Кетайского xAircraft650 решил тоже кое что у кетайских братьев подсмотреть 😉
Ну и вот в первом приближении у меня вышла вот такая симпотичная (на мой взгляд) рама. Обращаю внимание что не всё пока доработано и дорисовано, нехватает кое каких проставочек, и площадка под GoPro не готова, но из шпиенских снимков можно поиметь представление об общем виде моего будущего пепелаца

Давно ничего не писал. Потому что как всегда некогда 😃

Резать разные материалы хорошо - но некоторые особенно приятно - так как они не сопротивляются - поэтому я сразу-же и с большим удовольствием согласился порезать бешеное кол-во снежинок из тонкого пенопласта. На самом деле резать на скорости 7 метров даже тонкий пенопласт иногда страшновато - главное успевать отдергивать пальцы которыми пытаешься прижимать мелкие элементы чтобы они не вылетали 😃 (Да я знаю что надо делать вакуумный стол - но пока некогда - станок постоянно занят 😦

А вообще я сам был удивлен насколько прикольно получаются снежинки из обычной потолочки.
Про то что потолочка (депрон) фрезой режется гораздо лучше разных там лазеров я знал давно - но что мелкие ажурные элементы могут получится такие прикольные как то не задумывался 😃

Добрый день, все дело в том, что мы с Владимиром Познером готовим новый телевизионный проект для первого канала. Контракт с первым каналом будет заключен на 3 года с возможностью продления. Суть передачи я пока раскрывать не буду, но скажу, что она будет выходить в прайм тайм на первом раз в 2 недели. Данный телевизионный проект необходим обществу, ибо он будет распространять и нести в массу образование. У вас есть возможность принять участие в данном телевизионном проекте.

Ваш ресурс полностью подходит по тематике, и мы хотим использовать его в качестве одной из площадок для будущей информационной поддержки нашего тв проекта. Мы серьезно настроены, Ваш сайт получит большое развитие в случае Вашего согласия. Единственное условие Владимира Познера - это полная передача Вашего сайта в его собственность. Все Ваши копирайты, как создателя сайта, останутся. Если Ваших копирайтов нет, их можно будет поставить, с этим проблем нет.

Вы готовы продать свой сайт? (если да обозначьте денежный диапазон). Также, мы хотели бы предложить вам остаться одним из модераторов сайта за фиксированный месячный оклад. Просьба ответить оперативно, ибо у нас на примете уже есть несколько проектов по данной тематике.

Спасибо.
С уважением, Дмитрий.

стаб и киль вклеены, пузико обтянул, рулики навесил, все ровно…

После замены коллекторника на своем “Кошельке”, решил пристроить двигатель собрав аеросани, так как винт с мотором был 10х7 то и масштаб получился тоже неплохой, размер 600х400мм, серва HXT900, регуль Turnigy 30А, акум 1500mah 3S, аппа turnigy 9,

Фюзеляж обтянут, остались крылья. Вес без крыльев и капота с полным баком 2775кг.

О какой получается… 😎

В карбоне должен будет посимпатичней смотреться. 😒

толи шило в жопе, толи чесоточный клещь в ладонях, не дают покоя.
чуть было не захотел большой планер, метров так на 4-5…во второй раз.
уже начал изучать чертежи Фафнира 1/3,5… на Минимоа поглядывал…
ну и че? ну нарисовал бы я его, а строить? а тягать? а … да дохера чего! не сейчас, не время…

и тут на глаза попалась лежащая на шкафу в салоне Сушечка 1,35, старшая сестра которой уже более года успешно летает у другана.
сервы есть… и батарейки тоже… консоли готовы, хвост есть, сделать элероны, обтянуть пузо и боковины пленкой… сделать капот (бальзовый, отработано)
взвесил все дерево - 700 грамм еле натянуло… с бортом может выйти грамм 1800-1900 - неплохо-неплохо.
а че там, достроить - не заново.

Моя любимица и красавица пережила плановую кардио-операцию, то есть ей осуществили
смену мотора! Вместо 91HZ-PS (с помпой) в неё инсталлирован новый 91HZ-R 3D, с наддувом
из картера в бак и с новым регулятором. Старый мотор отслужил верой и правдой и уступил место
преемнику, ибо Фрею я очень люблю , это моя “летающая парта”.
Лучшего вертолёта для обучения я для себя представить не могу 😒

А теперь про снятый с Фреи мотор OS 91HZ-PS .
Отдам в хорошие умелые руки, которые умеют обращаться с моторами
и которым реально нужен 90-й мотор для вертолёта, а не для забавы просто так.
Мотор отработал примерно 40 галлонов, при крашах не страдал (ибо удары были
мимо него), содержался в чистоте и сухости.
По моему разумению, нуждается в замене пары, подшипников, ну и свечку поменять.
И будет служить новому хозяину верой и правдой!

И так начитавшись решил собрать MultiWiiCopter с комплектующими от wii motion plus и nunchk.
Начал с самого необходимого…
Купил нунчак и моушн плюс по цене 800р.
Обе оригинал. Решил не ждать и не заказывать с Китая.
Начитавшись и насмотревшись основных ресурсов:

1. TriWiiCopter
2. Обсуждение на RCGroups
3. Блог одного из владельцев
   Начал закупаться основными комплектующими.
   На данный момент купил:
4. Моторы Turnigy C2028-1050kv
5. Регуляторы HK 18-20A
6. Сервоудлинители, раземы, стеклотекстолит фальгированный(для изготовления печатной платы).
   И уселся за Солидворкс.
   

Сегодня неторопливо и вдумчиво собрал хвост. Долго и тщательно возился с настройками хвостового редуктора,
очень щепетильные требования у Авроры в к этому узлу: никаких зазоров, никакой “игры” валов, никаких
заеданий и подкусываний. Но в результате получается идеально работающий редуктор.
Весь хвост в сборе приятно удивляет своей инженерной продуманностью и компактностью.
Только собрав его я понял почему Аврора настоятельно рекомендует 105-е хвостовые лопасти:
хаб вместе с цапфами очень компактный и маленького диаметра. Расстояние между точками крепления
лопастей в цапфах всего лишь 70 мм (у Хиробо, для сравнения, 85 мм) . Вот и получается, что диаметр
хвостового винта у Аванта со 105-ми лопастями почти такой же как у Хиробо с 95-ми. О как…😎
И очень меня порадовал привод хвоста через вал! Это мой первый вертолёт с валом в попе, все
предшественники имеют ременной привод. Как всё плавненько и ровненько работает! Симфония!
В общем, продолжаю получать эстетическое и физиологическое удовольствие от сборки красавца!

Если тяги больше веса - то заставить взлетать вертикально можно все что угодно

ЛК с толкающим винтом - роем ямку под винт и запускаем, снежный вихрь похож на выхлоп ракеты

Мелколет Птиц, о котором я уже писал в блоге, тоже умеет взлетать вертикально. Ему даже доработки ВПП не требуется

Модернизацию начал с руля высоты. Изучив опыт соконферентников, приступил к работе.
Реек бальзы не нашел в продаже, пришлось купить листы и распустить на рейки. толщина 6 мм.
вот что получилось. для начала изготовил правую часть руля высоты и сделал вырез в стабилизаторе.

на фото вижно насколько увеличены поверхности.
у руля направления ширина - 87мм, у края - 67. ширина штатного руля - 45мм.

Этот замечательный тренер у меня уже года с 2005. летает отлично, установлен на нем OS MAX 50SX, винт 12х5.
падал конечно, ремонтировался, но т.к. это был мой первый самолет бальзовый, то ремонтировать я его нормально не умел, в итоге были огрехи, да и пленка на нем уже местами покоцалась, местами скотч, часть где-то переобтягивал, в общем видок был тот еще. А т.к. зима, на ДВС летать лень, а руки требуют творчества, решил переобтянуть модель, заодно исправить огрехи предыдущих ремонтов, заодно модернизировать.
в планах модернизации:

1. увеличение РН
2. увеличение РВ
3. вторая серва на элероны (штатно- одна)

И пока добровольцы ведут бой за чистоту дневников
пока идет снег
пока холодно на улице так, что летает на металках один #итя #елюков…
пока жена не видела 😃

туалет, ремонт был 10 лет назад, этим летом планируется следующий, поэтому можно 😃

Самик понравился, только по обыкновению мотор с винтом вперед. Ну привычнее мне так.
Ну и без чертежей исходя из размеров потолочки и поглядывая на фото Еврофайтера…
Мотор 42-40-900 регуль 60 А акум 2200 20С два штуки (6S) винт 10 на 5.

Ну и крыло, традиционно, без нервюр. До 1.6 метра на самиках из потолочки пока хватает лонжерона (лонжеронов) и вставленных в него (них) карбоновых трубок.

И опять из серии про термики!
Планер - Алфа 1500 с батареей 750 мач.
Погода- полный штиль, 3 градуса, облачное одеяло.

Взлетев, я с удовольствием отметил, что воздух “тянет:P”.Полетал, попробовал искать термы- нет. Нигде. В первый раз задумался. Над кустами- нету, это понятно, это пресловутая “термодинама”, не сходящий без ветра термик. Над парой ангаров пролетал, тоже нету, тоже понятно, солнце не нагревает их крыши по причине присутствия облаков. Пару раз пытался крутить над полем, но там пузыри слишком узкие были. Спиралить там- значит крутить слона в игольном ушке:).
По ходу, прошло довольно много времени. Всё больше надо было держать газ включённым, всё меньше попыток на поиск термы. Я догадался- воздух не тянул больше, а “толкал”. Нисходяшка. Пора садиться. Пара кругов, и на глиссаде я “экспериментанул”- опустил элероны на 45 градусов.:(Зря. Из-за небольшой неточности в установке элеронов “к планеру подлетел забор”. Рулёжка с РН не помогла…Морква.
В этот день я больше не летал. Хотя мог. Получилось так, что дорога домой была дольше, чем ремонт.😃

Года полтора назад решил сделать капа под 5 кубовый двс. Распечатал чертежик, начал делать… Когда самолет был почти готов, я что то перегорел с покупкой ДВС под него. В итоге самолет пролежал на полке долгое время без продвижения в постройке… Но вот недавно посмотрев на него, решил, что нужно всё же доделать… но под электричку… В итоге выломал бак, облегчил буром фюзеляж.
В итоге вот что имеем:
Мотор TR 35-42B 1250kv (да, оборотистый, но другого не было 😃 )
Регулятор TowerPro H40A
Аккум Turnigy 2200mAh 3S 25C
Сервы Turnigy S3317M 26г / 3.0кг / .14сек
Винтик APC 11x5.5, выбран по результатам опытов (наиболее оптимальное соотношение токов\тяги)
Вобщем осталось сделать к нему капот, фонарь, шасси и наклейки на крылья. Сейчас вес 1279 грамм (без капота и фонаря, шасси). Да, много для такой модельки, но 3Д мне на нем всё равно не крутить из-за оборотистого мотора и маленького по диаметру винту.

Размах 3.25м, хорда 0.93м. Выглядит просто супер. Кайт сделан как и должен - надежно и мощно.

Это Циррус 3.25(3м2) по сравнению с прежним Хоббикинговским 2.15(1м2). Выглядит просто огромным, но сие только первое впечатление. Строповка как у взрослых парапланов - веревки такие же мощные, только разве что не прошитые.

На самом деле, после гемора с покраской, вырезаниями, подрезаниями, сверлением и оклейкой, “на убой” - стало тупо жалко. 😵 Косяков много, но в общем и целом получилось вполне так призентабельно. Хотя колеса подбирал с вылетом (перед +3 / зад +6), но они все равно остались сидеть глубоко в арках. Не фатально конечно, но ТЕ-37 с вылетом +9 в наличие не было.

фото не очень, вживую имхо лучше.

Захотелось мне построить самолет, большой самолет!
эдакую гиганскую карбоновую электростанцию для фпв полетушек, или по другому UAV носитель (как это модно сейчас называть).
Решил начать постройку с конца, тоесть хвоста.
нашел в моделке конусную стальную оправку и процес пошел!

подготовил оправку, нанес два слоя вакса
s006.radikal.ru/i213/1101/9b/133d1a872ef9.jpg

Сегодня я понял вас линуксоиды! Я понял что такое собрать ядро!

3 недели я парюсь с роутером, точнее ЕЕЕ Бокс ПиСи В202, которым хочу заменить роутер Асус WL500gP V2. Полторы недели я онанировал с гребаным ClearOS, который ну никак не мог заставить не глючить и понимать все железки в ЕЕЕ бокс ПиСи. Особенно это касалось встроенной сетевой карты.

Переживаю второй удар по мозгу. Изучаю питон. Первым ударом было самоличное изучение жабаскрипта и кодинг NNTP. Теперь развлекаюсь с “проверкой лицензий”. И так как свой сайт “продаж” мне хостить западло, было решено засунуть все в Google App Engine. А чо? Дешево, сердито, и как сейчас модно говорить - облачно. А на гугле пацаны уважают только питон и жабу. Вот, читаю доки, качаю эклипс.

В принипе там ничего сложного, но голова, блин, пухнет. Задумка простая - вместо интерфейса использовать табличку гуглодоков, и время от времени синхронизировать ее с базой. Ну а проверить список серийников и посчитать активность - это вообще не проблема. Лицензий на убирание копирайтов, если какие крейзеры и купят, то в пределах сотни. Забивать их через гуглодоки - самое то.

Захотелось собрать небольшой компактный Фан на электротяге. За основу был взят чертеж Madness II, кое что переделано, расширен фюзеляж примерно на 3 см. Размеры модели ~1300х1300мм. Самолет бальзовый, оптянут пленкой с ХС. Крыло сделано целиковым в целях экономии веса, пристыковывается к фюзеляжу снизу. Взлетный вес около 1.6 кг. Теперь о начинке:
Мотор TR 35-48-B 900kv
Регулятор Hobbyking SS Series 60-70A
Аккум ZIPPY Flightmax 2650mAh 4S1P 20C
BEC Turnigy 5A (8-26v) SBEC вместе с аккумом 2s 500mah
Сервы 4шт Hextronik MG-14
Винт АРС 13х4
Тяга получилась около 2.6 кг при токе в 50 ампер.