New entries

Это пестецъ!
Работаю я значит в Англо-Голландской конторке, ну и много у нас тут иностранного сброда в офисе шатаецца, ну дык вот, офис у нас типа фри эрия ну и любой может усесться на рабочее место любого отсуцтвующего сотрудника и работать на его компе (это касаецца всех, окромя меня, ибо у меня МАК у единственного, а планктон офисный его мало того что опасаецца так еще и кнопку найти включательную-это надо АйКью выше среднего иметь…)
Ну дык выхожу я сегодня значит на работу опосля отпуска, работу пытаюсь скопившуюся сосредоточенно работать, и никак понять не могу-чего это меня всё утро отвлекает?
Сзади слышен какой-то подозрительных хруст…
Ну знаете, как собака кость грызет методично, ну дык оборачиваюсь и вижу тётьку голандскую(из боссов наших каких-то очередных),
которая сидит позади меня на месте отсутствующей сотрудницы, сидит она значит, увлеченно чего-то в своем ноутбуке кропает с умным видом,
переодически трындит противным МУЖСКИМ голосом на Аглицком языке с голландским акцентом(что само по себе выводит меня из состояния душевного равновесия), и …

Волею судеб пришлось малость отвлечься от увлекательнейшей сборки Аванта.
Но за последние дни практически нагнал отставание и сейчас вышел уже практически
на финишную прямую. Все крупные агрегаты собраны: тушка сегодня оформилась
полностью, хвост лежит готовый, голова в полном ажуре и капоты покрашены и
отполированы. Собственно, осталось всё сочленить вместе, разложить
провода, установить и настроить электронику. Но торопиться не куда, погода
всё равно не лётная, так что бум плавно финишировать со сборкой.

Начал тут ремонтировать переднюю половину фюза Диаблотина - износ сильный, побилося, поотклеивалось много чего, продырявлено травой ледяной.

Для капитального и косметического ремонта потребовалось содрать всю пленку с этой половины, а заодно мотор на ТО. Ну и что видим при сдирании кожи? Пленка на фюзеле у мну вообще всех производителей из нормальных какие были в Хобби для Всех - латанный перелатанный как Арлекино. Цветов 6 насчитал❗ За старостью лет вся пленка успешно разделилась при сдирании - краска с клеем остались на дереве, а пленка прозрачная отвалилась. Ну я ацетоном бальзу почистил где она с боков покрывает фанерный короб и является основой остальной части этой половины(60% длины это сосновые рейки и бальзовые листы между ними).

Однако во время долголетней эксплуатации самолета, капот своим краем натер прорези в бальзе боковин и перетер почти напрочь переднюю крышку над баком и акками. Сбоку на правой стороне где у меня вбок торчит карб, топливо сдувая с карба успешно попадало в протертый разрез под краем капота и пропитывал бальзу. Вобщем когда все отодрал и посмотрел поверхность, сильно огорчился - хрен приклеешь к ней потом пленку. Старая то держалась за счет сильной адгезии. Пленка практически в бальзу вросла. А новая то хрен так врастет.

Два в круг. Плюс два и 1-2 метра в секунду.
Аллегро намедни был полностью приведен в порядок.
Время облетать.
Любимшая сопка. Толчок. Летим.
Чуть триммирую по РН. А что-это у нас тут такое … микродинамка! Выиграл три метра, скоординировал поворот и опять в динамку - еще пяток метров и потащило.
А ведь и впрямь - можно с руки в космос улететь.
Загнал на высоту, пощупал потоки - а там везде прет.
Вверх.
Планер встает в спираль и тихо-тихо супротив приземного ветра уходит в точку.
Повторил маневр дважды.
Оба раза с руки и оба раза в крестик.
Пора уж домой. За борт боязно - холодно ить наверху.
Но нести планер к машине не камильфо.

Курутил я тут в руках DA-100L, чесал репу, и пришел к выводу что он таки требует доводки…
Показал его Хаджиичу, посоветовались, почесали репы вместе… Хаджиич сказал что готов попробовать. В итоге, заказал для мотора следующий неродной тюнинх в местной скутерной инет-лавке:

Вот и свершилось окончание постройки самолетика. Правда по размеру немногим больше получился. Полетный вес уложился до 2-х кг. На размахе метр шестьдесят даже очень не плохой результат

Продолжение…

Не так давно меня прямо таки пронзила идея товарища Collaps’a на счет больших, копийных планеров. И в ведь действительно не одними джетами силен моделист!
Хотя тут не большой оффтоп:

На композитный джет что сейчас едет в дупло к дятлам собирались поставить электро ретракты что бы попробовать что это такое, упростить всю систему в целом и уменьшить вес, но производитель сказал что продукть из тоо рав (raw - сырой) и до июля не будет выпускаццо. Ну я естественно купил следующий комплект: alshobbies.com/shop/lookupstock.php?pc=39081

…а также родителям маленьких, подрастающих детишек. Адресую этот псто. 😁
То, что будет дальше, может разрушительно воздействовать на психику. Поэтому особ нервных, больных, находящихся в состоянии изменённого сознания ( синька, дымы и подобные приятности ) убедительно прошу данный псто не просматривать.

Итак…
Не моё, найдено на просторах сети. Но так жестоко меня давно уже не плющило. Приступим.

Два пака. 3 часа. Из них в небе - минут 40-50.
Еще пол часа ушло на пробежки. Вверх-вниз, вверх - вниз.
Учусь, типо.
С усилением ветра задняя центровка перестала работать. Спида, сучек вертлявый, срывался от малейшего чиха.
И смачно так - хрясь о планету.
Два штыря угольных - в хлам.
Носопырку подпортил, опять же.
А консоли, сцуко, как новенькие. Т.Е. им монопинесульно. Что свистулькой работать, что кусты косить.
И даже втыкание серединой консоли в дерево, трансформировавшее слопер в бумеранг, закончилось плачевно для древа.
Две лопаты, короче, землю копать, со смещенным центром. Ага.
Сцентрованные на 30 прОцентов - летят. На 35 - тож летят. И даже на 38 летят. Но в двах последних случАях закапываются.
Со штырями, конечно, незадача … завтра пойду в кузню - закажу стальные. Пусть откуют да полирнут да закалят.
Самолетка в перспективе в хлам - а штыри, как новенькие, пымаш. Будут переходящие из проекта в проект штыри. Не эстафетная палочка, но стяг.

Давно хотел построить модель этого самолёта размахом 2 метра.Конструкцию выбрал по оранжевой технологии.Мотоустановка Turnigy C5055-400,рег.HobbiKing 60A,винт Turnigy 15*8,акк RHINО-4000-25c.6s, 6 стандартных сервмашинок(2 на закрылки,2 на элероны,1 на р/в,1 на р/н). Общий вес 4 кг.

Вот же какая хрень.Уже шестой год летаю на пилотагах и прочих зажигалках,типа катана-экстра-сушка-як…И надо ж ведь…Тут какая-то внутри меня хреновина поселилась и скулит, противно так-…пайпер…пайпер…пайпер…Прекрасно понимаю,что фули толку от него? Ладно б начинающий там был,оно понятно.Но скулилка не унимается…
Почему,б…дь пайпер??? Сам себе этот вопрос задаю и ответа не могу дать более-менее конкретного…Причем,верхоплана-то ДВС-ного у меня и не было,может по этому? Релакса,что-ли захотелось???
Чтоб само взлетало и садилось?
Насмотрелся еще роликов про оригинал 1:1-пешеходный он оказывается до безобразия…
Но: Ежели пайпер-однозначно бензин,маленький идет лесом.Вот Як свой замучаю до предела и можно готовиться к покупке.Осталось выбрать что-нибудь более-менее летабельное под 26 СС.Одно время в пилотаже был как раз тот размерчик,да сейчас что-то не видно его…Где искать?😮 Причем заказывать не хочу,хочется тут его присмотреть…
Нашел ссылку на пилотажевский-маловато будет…да и нет его в наличии… www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_40/RC4536/

После тяжелых и продолжительных боев гемороев, Вильга заказана и оплачена.
В итоге ожидаеццо сам КИТ, комплект фурнитуры (включая бак и топливную разводку, колеса копийного размера), комплект кресел с приборкой 😃, и газовые амортизаторы для стоек шасси. По сути - все, что есть из опций… Гулять так гулять 😁
Ожидаемое время поставки в Мюнхен - конец следующей недели (вместо базовых 6 недель 😉)
Осталось решить когда лететь в Мухин за самолетом. 99% что это будет Антон.
Думаю, можно смело заказывать сервы…
Сегодня так же был отправен заказ в Линдингер на весьма интересный

Задавал провокационный вопрос для чего нужны большие верхнепланы. А потом вдруг понял, что сам такой хочу. Не хочу адреналина, хочу релакса. На Хоббисити появилось два варианта Декатлона из бальзы - 1,2 метра и 1,6 метра размахом, и оба провокационно снабжены моторамами под электро и ДВС, в комплекте идет бак. Начал думать - а не попробовать ли мне калильный двигатель?.. Благо гайки я крутил, капиталил движки на горбатом запоре и на таврии в свое время.

Второй момент - 2 или 4 такта. Почитал про то и другое, сделал выводы - у 4-тактника обороты ниже, звук красивше и вообще больше похож на настоящий (да и мотоциклов у нас в семье не было никогда).

В итоге заказал 1,6 метровый декатлон:

Очень нравиться мне Вильга, поэтому увидев её в Коктебеле, на горе Клементьева, на бывшем аэродром ДОСААФ и спросив разрешение у пилота наделал достаточно много фотографий, может пригодяться в будущем для полукопии.

fotki.yandex.ru/users/vitvit67/view/378519/

fotki.yandex.ru/users/vitvit67/view/378519/

Ну вот, я отдохнумши и вернувшись из славного города Константинополя
взялся за проект с новыми силами 😉
Итак продолжим, немного краски, немного терпения и в результате немного эстетики

сегодня куча фоток. наконецто добил перенос мотора

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557f0_61d16417_L.jpg

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557ee_59f65260_L.jpg

и заодно перенес серву

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557ed_6984fd17_L.jpg

получилось вполне ничего себе…

ну и заодно лопату покажу 😃

Качество никель-металл-гидридных аккумуляторов типоразмера Sub С (L 43 мм 0 23 мм) (далее - Ni-MH аккумуляторов), применяемых в моделизме, постоянно возрастает. Низкое внутреннее сопротивление делает возможным увеличение тока разряда аккумуляторов. Длительный опыт эксплуатации Ni-MH аккумуляторов нашими пилотами на различных соревнованиях привел нас к оптимизации опыта, накопленного в лабораторных исследованиях и на соревнованиях. На сегодняшний день ведущими производителями интересующих нас аккумуляторов являются фирмы SANYO и GP.

Типовая емкость лучших Ni-MH аккумуляторов, продаваемых этими фирмами, лежит в пределах 3700 mAh, это указано на этикетках, однако фирмы, занимающиеся селекцией аккумуляторов, находят аккумуляторы, имеющие емкость до 3800 mAh!

Хранение

Вот, сбылось. начал еще одно третье направление! Квадрокоптеры. Вот выкладываю первые фотки собранного. Хочу сказть огромное спасибо Сергею Вертолетову за предоставленный сей квадро и непосильную помощь в его настройке!

Спасибо pivankin, он поделился неиссякаемым источником материалов для изготовления коптеров:)Тут есть стеклотекстолит (в т.ч. нефольгированный!), капролон (легкий и прочный - типа фторопласта, но в 2 раза легче), а также фторопласт, оргстекло… А главное - они это продают стеклотекстолит начиная с размера 1x1м, и можно договориться о раскройке и фигурной резке на фрезере. Также, у них есть обрезки и некондиция, которые они продают дешевле.

Обычно по субботам они не работают, но сегодня ихний босс был в офисе и устроил мне экскурсию на склад. Кстати, ответственный за резку у них гоняет Р/У машинки - можно его познакомить с самиками и коптерами - вот и дополнительная точка контакта.

И все это у меня под боком 😒

… раскопки в ящике с полетно-конструкторскими добрячками увенчались.
Чоррный археолог, млинн.
На свет божий, ан масс, тэк скэть, было извлечено нечто.
Нечто оказалось клювасто, фюзелясто и ложементно.
Вот, гляньте-ко.

Ну вот наконец то немного и продвинулось дело в трапколетах. Телегу-2 доработал до версии 2.3 под крыло Циррус про 3м2. Добавлены трассы для трсов управления. Добавлена серва акселя. Новое крыло перестроповано штатными стропами в конфигурацию “параплан”, а не “кайт”. Новые свободные концы пришлись к месту, в деле крыло почти проверен(на ветру в статике) - усе бобит. Но, сцуко, погода тут же стала говняной донельзя. 😦

Ну вопщем ждемс погоды и в поля скорей - облетывать черного красавца.

или про котов.

Логическим продолжение постройки тягача ( см. MAZификация ), был бы посройка таскаемого, то есть прицепа.
Тягач совсем не копийный, просто палка с крылом и мотором. Значит и прицеп можно не строить копийный. А заняться любимым моим занятием - компиляцией.
Фавориты определились, впрочем довольно давно. Немного морального самоистязания лишний раз убедило меня в правильности выбора. 😃
Итак, вот они, фавориты…

Ветер 3-5 м/с.
А планерок-то, летит. Забавно даже … с его-то нагрузкой на крыло (39 гр/см2), и все одно летит.
И заметно лучше, чем на облете.
А всего-то сделал: протер фары центровку чуть двинул у зад, да попинал колеса нанес “боевую раскраску” и полирнул консоли автополиролью (без воска), до блеска.

Самое важно для планера, крышечки на сервы, сделаны давно. Но поскольку погода пока далека от летней, продолжаю мучать планер и его отца-производителя 😃
Спилил немного лишнего на фюзеляже

кидалку обточил (фото до обработки)

Пришла вообщем посылка)

Продавец все помыл, почистил - первое впечатление очень хорошее)))

Привез домой и начал изучать машинку:

Выяснилось пару моментов:

1. Погнуты шаровые на передней подвеске
2. Нет держателя пружины на зеднем амортизаторе - но эт фигня)

Купил двигатель R21B03 - высокомоментный. По началу хотел Novarossi 21 но обстоятельства заставили изменить выбор)))

Купил трубу GP-4 - настроена на средние - высокие обороты - тоже благодаря случаю)))

Установил алюминевые башмаки сцепления - у нас же труба работает тока со средних оборотов - поэтому чтоб движко не перегружать решил поставить.

Собрал машинку - и был уже готов на радостях пойти кататься. НО! пресловутые морозы внесли изменения… и вот я решил до нуля разобрать машинку… благо мороза обещали долго)

Теперь с параглайдерами. Те парни с лыжами и тряпокой пожалуй даже более отморожены чем Траппи. Они даже бочку делают!

Как-то раз Борода-германская слил мне один ихний национальный шпрехен-зи-дойч-сайт с картинками. Там все про новости. Новости не только доморощенные, — ну, про то как там паровоз на бок упал или про наводнение, — а вообще чего в мире творится.

Одной из увиденных картинок не могу не поделиться.
Только Собянину не говорите, что в Америке теперь вот так модно парковаться.

Здравствуйте.Сейчас многие пользуются столиками под пульт, лично для меня это оказалось намного удобнее.Подобные темы время от времени появляются, я сам создавал подобную тему но она уже закрыта, поэтому хочу предложить на мой взгляд удачную конструкцию подобного столика.Идея была взята здесь, но переработана.Я делал такие столики под разные передатчики, может кому пригодится, тем более изготавливается он довольно легко.
Нам понадобится-фанера 5мм(или другая какая есть), немного стеклоткани, эпоксидка, строительный пенопласт 40мм,проволока.
Из фанеры вырезаем верхнюю и нижнюю часть, склеиваем их друг с другом с прослойкой из пенопласта, придаем нужную форму и оклеиваем 2-мя слоями стеклоткани затем шкурим, красим и приделываем подводки для ремня и крепёж для передатчика (из дюралевой пластины).Ну собственно и всё.

ФБЛ - уууу как крутаааа.
Ну яж тоже хачу ФБЛ шоб значить палку убрать, вес снизить, облегчить жизню силовой и …
Приобрёл я значить V-bar 5.0 full.
Что оказалось на самом деле - постоянная борьба с вибрациями, так как летать силовые фигуры невозможно, хвост начинает постоянно трясти как при высокой чувствительности обычного хвостового гирика 😦 тока амплитуда порядка 30-40 см, вобщем летать 3D жутко страшно, тока лёгкие пируэтики в нормале! и тока против часовой стрелки(или по часовой уж не помню).
V-bar пишет что жуткая вибрация, но почему тогда гирики цикликов не шалят!!! вот никак я понять этого не могу, ведь все 3 гирика находятся в одном корпусе.
Ну думаю ладно, бум бороться, поменял валы, подшипники, поставил апгрейд хвоста новый от ИнфинитиХобби, новую АП(старая была бракована).

Можно смело признавать неудачным 😦. Хотя и не все понятно и однозначно. С одной стороны сетка вылезла, с другой - нет. Там где сетка - краска подсохла больше. Видимо надо класть шкурку на непросохшую краску и стараться ее не размазать 😦. Ужос. Быстрее надо матрицу делать.