New entries

Восстановил аппарат после предыдущего происшествия ( хорошо полностью запасной хвост был ).
Дай, думаю, полетаю сегодня перед работой!
Приехал на поле- а там все растаяло ! Где раньше снег был, там теперь вода.
Ладно, думаю, я аккуратненько над дорогой полетаю. Так и сделал- восстановление прошло замечательно, птица снова стала вести себя изумительно!
Наслаждался так 4 пака, а на пятом облажался и уронил верт. Разумеется не на дорогу! 😃
Постоял секунд несколько, посмотрел как он там в снежной каше лежит- и полез за зверьком…
Воды- до половины бедра, сцуко! Метров восемь так брел, подхожу- лежит на боку, жалобно и трогательно сервами пищит…
Отключил акк, побрел назад. Хорошо не навернулся! 😃
Сейчас птиц под феном сушится. Из видимых потерь: лопасть ( одна! Первый раз такое, чтобы одна в хлам, а вторая идеально целая- все же в воду падать оно не так, как на землю 😃

крылья обретають жесткие контуры. на днях были подогнаны по фюзеляжу. после подгонки приклеены корневые нервюры.
элероны пока не прорезаны.
итого каждая консоль весит 300г.

прихожу к выводу, что рудер маловат…

Суббота - выбрались с деьбми на поле. Температура +23 - +25, очень тепло. Ветра вообще не было, мелкие порывы. Все просто замечательно.

Летал на 450 верте, вылетал 8 батарей. 2 пака потратил на висение правым боком к себе - вроде бы стабильно стало получаться. Все остальное время делал только одно упражнение - пролеты вдоль себя влево-вправо. При пролете направо все в порядке - стабильно, медленно, уверенно, включая разворот почто мордой к себе. А слева все еще проблемы. Подлетел, завис, повернулся на 90 радусов (хвост к себе), зафиксировался, и далее опять начинается “стик справо - догоняем хвостом”. Правда раза 3-4 получилось как надо - поворот и потом вперед. Надо еще столько-же вылетать, закрепить результат. Видимо на сегодня 8 паков - это много для меня. Реакции уже не те, видимо усталость накапливается.
В перерывах с дочками поиграли, это отвлекает и одновременно помогает сосредоточиться.

В общем тренировки и тренировки.

Долго собирался пополнить запас запчастей. Потом сделал инвентаризацию и понял что в основном у меня все есть уже в запасниках, закупать мало что необходимо. Но вот на одном из вылетов и меня сломался рычаг привода в голове на 250, и на замену использовался крайний из имеющихся в наличии. Ну тут уж сам бог велел…

В итоге в заказ вложил 2 экстрактора для шариков, несколько ремней, основные валы для 450, некоторые мелочи для 250. Еще взял 2 отвертки (шестигранники 0,9 и 1,3) из инструментальной стали и 520 гироскоп от футабы.

Вот после 1.5 недель ожидания, приехала ко мне моя первая футаба, китайцы молодцы, упаковали хорошо…

Ну вот зажигалка Piranha Fire Обрела свой окончательный вид!
На мой взгляд всё получилось даже лучше чем я мог себе предположить! Агрегат мне понравился настолько что мне даже ЖАЛКО его было отдавать новому хозяину 😃
Теперь я точно для отжига себе такую-же сооружу, вот только карбон дождусь 😃
смотрите сами что вышло в итоге :

Идея проста - сделать нормальную накачку без использования колхоза “иглой в шашечку”.

Делаю на основе дисков рц4вд

С доработками метод можно использовать почти на всех типах дисков. Основное требование - герметичное прилегание кромки резины к диску.

Как я убивал свободное время зимними вечерами. 😃

Эталоном для постройки служила наборная электро бойцовка Андрея Зазулина.
После боевого крещения и нескольких сделанных мною отрубов решил не убивать данный аппарат имеющийся у меня в единственном экземпляре, а сделать на его базе свой самолёт для боя. Решил немного изменить геометрию.

Всё выпиливал по фанатски ручным лобзиком, вырезку лба делал струной. Получилось немного тяжелее эталона в силу использования тех материалов которые у меня были, пенопласт для лба использовал синий, тяжёлый, ну и по мелочи пренебрёг некоторыми облегчениями фанерной зашивки центроплана, и не только.
Полётный вес вышел 720г, а по требованию класса требуется до 700г. Облегчить немного возможно. Жаль что так вышло, но я не отчаялся, данный экземпляр будет как опытный образец, чтобы потом можно было заготовить небольшую серию себе, уже с культурой веса и т.д и т.п.

Сегодня Авант по взрослому понюхал небо!
было так:
Строго запланировав вволю полетать в воскресенье 3 апреля,
старательно наколдовал весеннюю летную погоду: +10 и солнце!
К 12-и удалось добраться до полосы (по дороге выдернул из колеи
Андрея Барантынского).
…хотел сначала размяться на Фрее, но она, паскдуда, отказалась
заводится и была отставлена в сторону (консорциум докторов выявил бяку
в топливном регулятрое). Но это только на пользу пошло!
Дальше летал Авант!
Я тихонечко рулил и привыкал, подрачивал боязливо, но потом вместе
с Женей Дьяковым ситуацию изменили: Женя чутким ухом помог хорошо
настроить Ямаду и взял Аванта в свои руки “пощупать”…
И пощупал! Гребаный экибастуз! В небе было три солнца: само светило,

Нашел пенопласт и Процесс пошел 😃

Все очень быстро засыпается стружкой 😦
Наэлектризованной и ОЧЕНЬ злолипучей ! 😃

Давеча я прикупил себе новый нетбук для работы, развлечения и отсмотра видео высокой четкости и резкости на поле. Предыдущий Asus EEE PC 1000H не справлялся с HD. Новый справляется даже с 1080р. Зовут его…Asus EEE PC 1015PN. На сайте производителья вот что про него пишут:
ru.asus.com/product.aspx?P_ID=xwkrcQgAVavjUyAl

Но на самом деле проц у него не N550, а N570, не 1Гб мозгов, а 2Гб, и не 250Гб диск, а 320Гб. Графика и интеграт Intel X3150 и Nvidia ION2, что доставляет.

ДА! Венда в нем не убогий Starter для негритят в нигеррийских прериях придуманную, а Win7 Home Premium! Что доставляет еще больше ибо есть Aero.

Цвет черный матовый - выглядит лучше чем черный блестящий ибо не оставляются отпечатки и сало тела на поверхности.

Начал тестировать его сразу после сноса всей ненужной херни софтовой, которая обычно установлена производителем. Вроде бесплатных триальных антивирей и тому подобного. Антивирь я признаю только бесплатный от Микрософта. Диск разбит как положено - 100гб система, 15Гб+16Мб для рестора и остальное для пользователя. В предыдущем мелконоуте был установлен мной 640Гб сигейт, но блин лень что то переделывать пока и чтобы хард поменять в новом буке - его надо почти весь разбирать. Ладно уж - у меня есть потаскунчик с 640гб хардом - не помрем.

Сегодня решил что все, не могу больше, летать хочется и поехал на поле!
Там так особо не скажешь, что весна: солнце есть, но ветер, сцуко, сильный и холодный…
Посмотрел сначала как народ летает ( на вертушках всего двое отважных было ), потом свою птичку достал ( 500-ку, новая семисотка еще не собрана ).
Поскольку 500-го Рекса я полностью пересобирал, то были сомнения сначала, что все полетит, но полетел, причем полетел изумительно: мягонько, четко, полный кайф, короче!
Первый акк в нормале отлетал, на втором Idle включил- все супер!
Поставил третий акк, взлетаю- тряс хвостом появился. Что за фигня? Уменьшил чувствительность гироскопа- все равно помахивает! Переключился в нормал- на уменьшенных оборотах стабилизировалось все.
Посадил, осмотрел- все вроде нормально, не вижу проблем!
Следующая батарея- ротор только на земле раскрутился, вдруг сильнейший щелчок, удар ( дергаю Hold )- блин одна цапфа хвостового ротора отстрелилась и улетела!!! Нашел в снегу в четырех метрах от верта ( благо яркая лопасть хорошо в снегу видна ). Лопнул винт крепления цапфы к хабу !!! Блин, ну бывает же такое ?!
В результате вал хвостового ротора загнулся и заклинился, шестерню привода хвостового вала срезало… Пока больше ничего не видно, буду разбирать…

Итак продолжим строгать ЧПУшку.

Немного заготовочек из титана. И вот кубики уже складываются. титан потому что он был. Интересный металл в обработке. фрезеруется и сверлится легко. Но вот резьбу в глухих отверстиях резать совсем не просто.

Неделю раздумываю над перспективами развития сайта, и чего сейчас с кодом творится. Не покидает ощущение, что все катится в сраное говно 😃 . Такое впечатление, что мы занимаемся не современной разработкой, а костылями и гипсованием. Да еще настолько сильно зависим от подвывертов форумоклепателей, что тоска смертная.

Посему подмывает меня все переписать, замонстрячив нормальную архитектуру. Что-то похожее есть в фейсбуке - там все состоит из отдельных приложений, независимых веб-сервисов. А странички собираются параллельными запросами к куче виджетов. Плюсов у подобного подхода просто миллиард 😃 . От легкого разделения задач между людьми до использования разных языков программирования. Например, можно клепать админки на rubi так как там важна скорость разработки и не важна производительность. А юзерский интерфейс например на JS или даже C . Ну и базу можно будет сменить на NOSQL, что даст нефиговое количество профитов.

Появилась идея немного защитить электронику Шестикоптера и за одно его чуть украсить 😃
После некоторых творческих мук родилось вот что:

все подготовлено:

• сердечник из пены склеен с нервюрками
• вырезаны окошки под сервы, куда вклеены колодцы
• вырезаны места под провода в центроплане и заложены сами провода.
• сделана закладка бальзовая в ЗК под винт крепления крыла
• бальза на обшивку склеена и вышкурена
• все намазано ПУРом и уложено в негатив, и под груз, груз знаний, от мала до велика 😃
  в смысле и журналы пошли в дело, и детские книжки.
  

Вчера, решил наконец то поставить на хвост микрохеливский апгрейд, порадовать своего зверька, так сказать:

Начало тут: rcopen.com/blogs/70765/11432

В предыдущей части я писал что в комплекте небыло флайбарных лопостей и подшипника для хвостового вала. Нашлось все это 😃

Уши, тело, хвост

Копипаст самого себя из раздела “планера”. Ибо возможные потенциальные читательские аудитории могут не пересекаццо, а событие для нас - архиважное 😉
Итак:

Ну что ж…
Сегодня были облетаны две “учебных парты” в составе:

1. Безымянный китайский планер 4 метра размахом, около 4-5 кг весом
2. Сеньер Телемастер 2,5м размахом с электромотором 30сс класса, около 6- кг весом.

Приборочка…

После сборки первой конфигурации proшки:

1. Регуль Hobbyking SS Heli Series 50-65A ESC (не советую, описано здесь)
2. Сервы HTX900
3. Хвост GWS Park HPX Servo
4. Gyro HK 401B
5. Мотор TP 450-Size 2415-03T (пинион 13 - очень высокие обороты вышли, зарезал с пульта)

На день рождения решил сделать себе подарок- заказал Trex 700E.
Трепетно ждал, каждый день отслеживая трек, а сегодня птичка приехала!
В огроменной коробке из под… прицепа к грузовику Tamiya ! 😁
Внутри все по-чесноку: коробка кита и небольшая кучка запчастей на первое время.
Буду потихоньку собирать- как раз к началу тепла поспею…

Есть у фирмы Proxxon замечательный маленький станок MF-70 - моя любовь к нему просто безгранична потому, что более компактной и приятной конструкции мелких фрезеров я ни у кого не видел. У меня такой станок естественно был давно, естественно я его не раз переделывал под ЧПУ и естественно каждый раз он у меня лежал на полке без дела т.к. станков у меня много разных и проксон уж совсем маленький для меня. Так что был он как чемодан без ручки - когда нести тяжело а бросить жалко. Но вроде бы бы нашлось ему применение достойное (я надеюсь) и есть возможность еще потрудится. В связи с чем пришлось его привести в рабочее состояние. На этот раз окончательный вариант и что не мало важно я переделкой доволен!

И так для начала немного о станке кто не знает прочитать можно вот тут.

Единственный его недостаток это подача по Y всего 46мм. Это конечно очень мало. Но путем не хитрых махинаций с простыми фрезерованными дюралевыми детальками это значение меняется на 64 что уже гораздо привлекательнее.

Значится берем подручные средства 😃

Старый с германии спи…пи…пипи привезенный ручной фрезер

Все значится заводят себе домашних чпушек, ну и вот значится и меня вштырило.
Цели и задачи в общем то ясны 😃 из самого расположения блога на этом сайте. Поэтому не растрачивая буковки попусту, начнемс …
Очень много прочитав и долго размышляя над концепцией , крутил детальки в солиде … и в результате

родилось нечто …
Немного причесал и одел 😃

Возвращаемся в авиационный раздел
Специально для Кирилла сфотал одну из многочисленный Вильг

Идём далее:
Моторчеги

Кисельные берега.
Кажный год в начале сезона проходит у нас небольшая выставка моделей и прочих модельных радостей. Начиная от фигурок из звёздных войн и до планеров под восемь метров размахом (ессно с реактивной тягой) всякой всячины На общей площади ~30.000м² не счесть.
Парочку экспонатов пощупал, парочку сфоткал, кой-какую мелочёвку закупил. Вот выставляю на ваш суд и для ознакомленья таксказэть пару интересных экземплярив.
Сразу на входе сразила крылатая ракета от Colani.

Разложил тут свой пепелац, говороит - “щас как возму, и оставлю на столах как есть, не разбирая”…
Тут мы и напугалсь…

Долго мечтал и вот наконец свершилось. Я купил свой первый самолет! Открыл. Посмотрел. Моторама не проклеена, посажу на стекло и эпоксидку, фурнитура гамно: тяги не гнутся, петли не проворачиваются – все в топку, менять одназнача, чтоп все «по уму», все-таки я так долго ждал свою самолетку! Пленка ацтой – провисла, шасси короткое, винт длинный, движок 61-й – кисло, нада 91-й или может быть лучше бензиныча, чтоп два разА в магаз не бегать? Как думаете?
Во, теперь совсем другое дело… морду обрезал, шасси переставил. К полету готов. Погода гамно: дождь, ветер 9 м\с, снег и лужи, но у меня ж свирбит, я ж пилот давно в душе! Полосы у меня тоже нет, но и это не беда, трудности нас, реальных мужиков, только закаляют.
Мотор глохнет на холостых, борт садится, ерунда… Я лечу! Какой кайф, сколько адреналину! Какие фиругы… О, так я, оказывается, тоже умею… Мне нравится! Если у вас такой самолетик, как у меня, то обязательно сразу увеличьте расходы, чтобы кабанчики упирались в пленку, рулей реально не хватает, а так летит, как по рельсам… просто удивительно!
Жалко, что я грохнул свой самолет, он был такой замечательный… Покупать теперь новый или лучше этот восстанавливать? Даже не знаю… Эх, не повезло… Я, правда, так и не понял что случилось и почему морковка… наверное глюк аппаратуры, эти предатчики на 2,4 Гц, все-таки такие не надежные, настройки тупорылые… надо будет попробовать самому собрать что-нибудь получше. Но я с все равно с вами, мужики, и скоро снова в полет! Увидимся на поле!