New entries

Введение 😃
На форуме ходит мнение, что дешевые китайские подшипники не всегда приходят заполненные смазкой, мои 4 комплекта пришли смазанными, однако когда я вскрыл старые комплекты подшипников, они были полупустые. Тема для тех кого волнует этот вопрос. Я нашел пару способов на просторах интернета, можно варить подшипники в синтетическом масле, а можно вскрыть пыльники и забить их силиконом, о чем речь и пойдет, придумал способ не я, идея позаимствована на форуме.
Процесс:
Я использовал следующие инструменты, можно иголочками, нужно извлечь стопорную пружинку, она мелкая на большом подшипнике еще куда не шло, а вот на маленьком надо помучатся

затем извлекаем пыльник

набиваем смазкой

и собираем в обратном порядке, это гораздо проще чем разборка)

Всем привет!
Чуть больше месяца назад купил ДВС версию HPI Trophy в соседнем городе, а так как ДВС уже порядком надоели - решил попробовать что же это такое “FLUX” и с чем его едят.
Ну и понеслась, делал как мог. C косяками, тупняком, фэйлами, но с огоньком и задором.

Первым делом провел дефектовку имеющегося шасси. Выявил всего 2 проблемы, это убегающее масло из центрального диффа и сломаное крепление кузова.
Что было куплено:

Неразрушающий контроль (НК) — контроль надежности и основных рабочих свойств и параметров объекта или отдельных его элементов/узлов,
не требующий выведение объекта из работы либо его демонтажа.
По данным Википедии.
​
Я помню, давно учили меня отец мой и мать.
Лечить-так лечить, любить-так любить, Гулять-так гулять, стрелять-так стрелять.
(с) Розенбаум

Киль меж тем вылупился из уютной постельки формы …

Процесс идет весьма динамично, пока, по крайней мере.

Утром обнаружил что в мешке по прежнему космический вакуум. Знать не напрасно намедни гайки на вакуумном насосе протянул. А то минут двадцать стоит и фррр … заработал. И так постоянно …
Ну да ладно …
Вскрыл мешок, извлек формы. Пошкрябал ногтем по стеклу. Твердое … тля … дремель в помощь. Ну и канцелярский ножик.
Подровнял все, где нужно подточил.

Из заранее приготовленного пакетика вытащил ливер.
Его не особо то и много - закладная с двумя гайками М3, да лонжерончег из бальзы стоймя, оклеен с обеих сторон стеклом 49-м.
Вроде и не много, но весу на круг 2 грамма.

Пыль на лунной поверхности миллиарды лет подвергалась сушке … корки же сохли всего два дня, но зато на котле.
Правда пыль сохнет под солнцем. И в вакууме.
Но вакуумом я то-ж, сушил.
Так что проигрываю токмо по временному интервалу.
Но там пыль, а тут бальза! Разницу разумиешь?

Вот такой заход мысли приключился в мозговой извилине.
Хоть их и больше чем одна 😃)

Однако, к килю.
Сегодня по плану работа со смолой.

В работу пошла жиденькая L-ка с отвердителем EPH 161, что о 90-та минутах.

Поскольку на улице зима, и полетать fpv ещё придется не скоро,
прочитав статью habrahabr.ru/post/133414/ , решил сделать нечто подобное.
Видеолинк снял с коптера, остальное заказал (кроме контроллера - его спаял сам + Софт для управления написали вместе с товарищем )

Видео:

Респиратор - наше ффсе.
Как одел с утра, так токмо к обеду и снял.
А почему? А потому, что пришлось сгонять толщину на бальзовых пластинах.
Доводил примерно до 0.4-0.3 мм.
0.4 у передней и 0.3, соответственно, у задней кромки.
И ффсе было в пылишше …

Задача стояла из вот этого:

Плата в пути, готовлюсь…
1). дрова тут www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
2). Arduino ide программа для прошивки и т.д. в комменте!
3). провод для подключения модуля cn-06 v2 к компу. avr.ru/ready/inter/conv/usbusart.html Дрова выше. U-Center прога для изменения параметров модуля GPS U-blox: www.u-blox.com/…/u-centersetup-7.0.2.1.zip
4). прошивка бэта3 от Маховика, но с кодом для изменения скорости данных от жпс модуля на блохе при инициализации устройства контроллером
rcopen.com/forum/f123/topic283798/1424 вообще эта тема кладезь!!!
тут прошивка официальная, поправленная по фильтрам, компасам и т.д. для начинающих
rcopen.com/forum/f123/topic283798/241

Принимаясь за проект рамы для 550-ки я поставил для себя ряд задач, которые призваны были устранить врожденные дефекты рамы для этого вертолета.
А дефекты, на мой взгляд следующие:

1. Главный дефект - очень тонкая перемычка между передней сервой головы и окном главной шестерни. А ведь это элемент силовой конструкции рамы, и его силовая деформация под действием крутящего момента мотора весьма и весьма значительна.
2. Задняя часть рамы в зоне крепления стоек шасси тонкая и имеет прорези для установки площадки. Так как площадку туда все равно никто не ставит, то есть смысл вообще не делать эти прорези.
3. Пластиковая площадка крепления силовой батареи. Мало того, что она сама по себе сопливая, но еще и закрепленная на ней батарея 5000мАн почти наполовину выходит за габариты площадки. А если батарея легкая (меньшей емкости) то ее вообще невозможно закрепить так, что бы развесовка модели была нормальной.

Материалом для проекта послужил карбоновый лист толщиной 2 мм.

Можно было сии действия и не описывать, конечно.
Но поскольку рассказка пишется и для фаспримовского форума, то коллегам сие пригодится.

Обратная сторона луны = форма, вторая половинка.

Вчерась из мешка сыпался воистину мусор. По науке обзовем его - волокнистый материал.
Историческая роль сей аллергенно-концерогенной субстанции состоит в том, чтобы обеспечить адгезию слоя полиэфирного гелькоута к остальным слоям ламината, что будет набираться …
Просто так слепить коль, может отлететь. Точнее - отлипнет по любасу ламинат от гелькоута. Без вариантов.
И все что жил - то здря уложил - пойдет в помойку.

Эта рубрика в моём блоге странным образом собирает творения продавцов и маркетологов. Украинских.
Но как оказывается, русские продавцы быстро учатся.

Предыстория:

Вскрыл половинку четко по будильнику, через сутки. Гелькоуту, соответственно, двое суток.
Доска отщёлкнулась без проблем, и циакрин на гайках зубатых не помешал.

Все чистенькое, ровное, блестючее.
Качество шва удовлетворительное.

Решил опять помучать solidworks, лазер и пенорезку. Так как в командировках есть много свободного времени, решил сначала неспеша нарисовать. Планирую закрылки, шасси и бомболюк действующими.
Чертежи всем известные, из МК. Обвел их в coreldraw, загнал в солид. Сделал основные поверхности. Не очень ровно, но пена это прощает. К тому же все будет постепенно доводиться.
Размах 1715мм Длина 1230
планирую 2 мотора 3536 и винты 12"
Обтяжка органзой на лаке или тонким стеклом под покраску.
На какой вес ориентироваться?

ps Если кому надо обведенные векторные чертежи, обращайтесь. Жадничать на буду.

Гляжу я вот на Примуса. И возникает у меня в душе некий непокой. Диссонанс внутренний. Дисгармония. 😵
Вот в новом самолёте фюзеляж такой красивый, а здесь? Почему то хочется переделать, красоты и гладкости в обводах желается. Или ну его нафиг, этож работать придётся. 😦

Лобик из спреда получился не ахти как. Не могу найти к этому чудо-материалу нужный подход. 😃
Зато с весом - полный порядок. Сказал себе, что я почти молодец, но надо сбросить весу до 110гр. Тогда точно буду молодец 😛.
Да, обычное кевларовое крыло под лаком.

Наша Почта - бардак [бордель], в котором шлюхи окончательно обленились и не хотят работать…

Нормальный бордель давно бы закрылся без клиентов, а наш ничего - живет и рапортует об успехах, покупает кукурузники и планирует открыть банк имени себя…

Кузов. Часть первая. Клон.

Сайт производителя - traxxas.com
Описание модели - traxxas.com/products/…/6708Lstampede4x4vxl
Инструкция и взрыв-схема - traxxas.com/…/6708Lstampede4x4vxl-downloads
Форум по машине - rcopen.com/forum/f27/topic207609

Вчера забрал с почты коробку с наноквадриком. Я опущу диалог с девочками на выдаче, которые сетовали, что на почтальонов никак нельзя повлиять, если только дрыном, что это все сказки, что база лежит, что ничего они искать не будут на складе из вновь пришедшего помимо этой посылки (правда потом пошли, поискали и ничего не нашли). Фиг с ними, главное пришел.

Дома открыл коробочку, как обычно, сверху накиданы уже сдувшиеся полиэтиленовые подушечки. Их сразу определил в треш. Далее был мешочек с с пупырышками, которые весело лопать, сдавливая. В нем были три АКБ. 0.8а, 30С. 2эс. Это наверное самое тяжелое. 😃

Отложив паки и конверт с корпусом “микроквадркит”, полез сразу в мешок с электроникой. Сверху лежал антистатический пакет с мультивием и фтди-шкой. Осмотрел плату, выгнул обратно погнутый при транспортировке шпинёк I2L разъема, посмотрел на наличие каналов и понял, что октуХ врятли получиццо на нем сделать. Но посмотрим. На вий залита уже 2.1, пока ломать ее не хочу, полечу как есть. 😃

Пару месяцев тому как сам себе говорил - не кажи гоп, придет время и с полиэфирками работать придется …

Сегодня, достав из доски фюзеляж …, а в прочем, лучше по порядку.

Ближе к обеду вырулил часок времени, и наведался в модэлку.
Помятуя о наставлениях дяди Витали, с глубоким чуйством извлек из доски фюзеляж.
Извлекся оный без проблем (еще бы, там минимум 6 слоев разделителя и сушка крайнего слоя была двое суток).
Кашка встала как нада. Все ровненько. Ни сколов, ни трещин.

Неделя прошла в самообучении с полным погружением. В качестве подопытного кролика - Крилловская экстра 330 требующаяя полного перекраса для вполне прикладных задач (т.е. не дурная блажь заказчика, а вполне серьзеные цели в сжатые сроки, а посему заказывать некрашенный самолет просто не было времени). Права на ошибку нет, посему работа идет с небольшой долей адреналина 😉
Деталь за деталью - и понемногу появляется понимание как лучше, качественее, и быстрее.
Грунт Novol 1К, краска - Duxone 1К. Возможно, стоило поколдовать на 2К, но не рискнул из за невозможности полностью обеспылить покрасочную, поэтому взял материал с максимально быстрой сушкой “от пыли”, а главное с возможностью быстро смыть если что, не отмачивая долго самолет в растворителе.
В целом, первый акт закончился успешно (залить самолет белым). Жду окончательного решения по цветовой схеме и цветам.

Компрессора хватает (были сомнения), вытяжка работает отлично, света достаточно, места для самолета 2,6м внутри хватает. Респиратор не пропускает, в костюмчике комфортно… Вобщем, газенваген вышел вполне пристойный.