New entries
Побывали на авиапразднике, посвященном 100-летнему юбилею почетного жителя города Новосибирска А. И. Покрышкина и посетили детско-юношеский центр «Планетарий».
В рамках праздничного мероприятия на аэродроме «Мочище» наблюдали авиашоу с участием различных пилотажных групп, самолетов НАПО им. Чкалова, экспериментальной авиации СибНИА, боевой техники ВВС России, авиационной ретро-техники; демонстрационные полеты на дельтопланах, парапланах, воздушных шарах, показательные прыжки парашютистов, показ автомобильной ретро-техники времен Великой отечественной войны.
Примечателен тот факт, что дети впервые встретились с директором Авиацентра Валерием Владимировичем Петровым, благодаря которому нам была представлена возможность познакомиться и сфотографироваться со знаменитостями – летчиком-испытателем Мариной Лаврентьевной Попович и Героем советского Союза, участником Великой Отечественной войны Леонидом Николаевичем Пономаренко.
Лето скоро закончится, а я наклепал только тройку клипов, ладно, смотрим что есть)
Е-макс
Дискавери
Отличный и весьма познавательный эксперимент провел один из пользователей Хабрахабра.
Берем старенький телефон, МТС-локатор и отправляем по почте, чтобы посмотреть, что и как работает внутри этой адской макаки клоаки…
Никаких сюрпризов, к сожалению… Просто халатность и рас3.14здяйство, ну а заодно, разабазаривание времени и денег…
По моему, самое время сажать “гениальных” логистов. Уже даже не смешно.
Решился на продажу двух пепелацев своих - Ваку и Надзирателя. Места даже в новой хате двухкомнатной нет 😃 - у меня в комнате-мастерской 2 самолета висят на стене, один лежит на шкафах и в шкафе паралет маленький и на полу паралет большой и это только что я себе оставил, а еще 2 вообще не в кассу уже, да и вырос из них(ФПВ) и все таки Золотой Век авиации не для меня(Вако) - я все таки к Первой Мировой ближе. Фоккера и будущего Кэмела оставлю для ретро-коллекции, Диаблу для расслабленных полетов, Параплан маленький для куролеса и большой…большой для своего Real Fly
Потому вот предложение на продажу. Отдам частички души занедорого совсем, почти дадом:
rcopen.com/forum/f14/topic329999
Мысли вслух… Вот интересно, есть какая то судьба, или невезучий день или еще какая то хрень…
Летный день незадался с самого утра. Из 5 батарей поставил одну разряженную. Выход с инверта- отсечка, на авторотации сажаю верт. В минусе шасси ( повезло)
Подкидываю шасси и батарею, инверт - звук бзииинь, и движок взмывает обороты отдельно от лопастей. Опять на авторотации сажаю верт - в минусе шасси ( повезло)
Разбор полетов показал что открутился один винт крепления двигателя и пинион отошел от шестерни
Подкидываю шасси, креплю мотор. Взлетаю. Стик шага вверх, вниз - а верт как пошел вверх так и идет. Незнаю что произошло может глюк фбл может приемника может аппа верт улетает все выше и выше. Холд. Двиг останавливается. И с 30 метров практикую авторотацию 😃
В минусе шасси ( повезло)
Тщательно все проверяю, подкидываю шасси - думаю ну уж нет. Летать я БУДУ сегодня.
Итак решил выйти на новую ступень эволюции купил станочек и он уже у меня, ехал ЕМС примерно 40 дней приехало все в целости и сохранности. Рабочее поле 30Х20см (больше ставить просто некуда), а этот влезает в шкаф, вмести со всеми причиндалами.
покупал тут
Как разберусь и запущу это чудо сделаю полный обзор. Отправка обошлась в 8000р
По многочисленным просьбам выкладываю фото и видео, сеня попробовал погравировать, получилось не очень, но как говорится первый блин комом.
После 20-дневного ожидания получил на почте такую раму Hobbyking X525 V3 Glass Fiber Quadcopter Frame
Заказ делал через склад Хобикинга в Нидерландах, посылка долетела за 22 дня обычной безтрековой почтой.
Рама упакована в простую картонную коробку
Все части рамы упакованы в пакетики. Вот что находится внутри коробки:
сегодня свершилось то, для чего несколько месяцев изучались: вики ардукоптера, форумы, витрины инет-магазинов, мануалы …
А вот тут - всем желающим музыка.
Очень люблю послушать.
Наслаждаемся. Мы же добрые люди.
Сегодня после работы заехал на авангард, чтобы полетать. Летая 6-ой аккумулятор, тренировал тик-так. И вот, на четвертой минуте раздался резкий хлопок и из вертолета повалил дым! Я испугался, тем более накануне смотрел видео, как загораются вертолеты. Дернул “холд” и каким-то чудом с пяти метров посадил вертолет в траву. Обошлось все вполне благополучно, намотал немного травы на хвостовой ротор. В паке выгорела одна банка.
После первых успехов по съемкам с гексы возникла мысль о создании влагозащищенного коптера для безопасных для оборудования съемок на воде. С камерой все решается просто - проха ставится в свой бокс. При использовании подвеса на БК моторах надо загерметизировать только датчик на площадке камеры. А вот с самим коптером появилась проблема уже на этапе испытаний. Связана она с герметичностью объема и отсутствием циркуляции воздуха для охлаждения регуляторов. На данный момент квадрик выглядит так - rcopen.com/…/5140e38e99707300774383ec
После подключения регуляторов и приёмника к плате контроллера, возникает следующее желание - проверить работу.
Для этого надо будет немного подредактировать файлы конфигурации перед заливкой прошивки в память контроллера.
Очень рекомендую перед всеми дальнейшими действиями снять винты с моторов (если они уже установлены).
Также перед началом редактирования некоторых строк рекомендую воспользоваться GUI для MultiWii, с целью убедиться что все соединения сделаны верно, в программе видна “синхронная” с наклонами платы работа авиагоризонта (наклоны по крену и тангажу совпадают с манипулированиями платой полётного контроллера).
Но самое важное на этом этапе - запомнить(записать) значения индикатора газа которое отображается при крайних положениях стика, эти цифры нужны для редактирования файла прошивки.
В программе Arduino открываем файлы свежескачанной прошивки, переходим на вкладку config.h
Критика описания и советы по модернизации категорически приветствуются! 😃
Начато для быстрого понимания основ новичками.
Описан личный опыт и проверено на CRIUS AIOP v2.0
Сложность вклеивания киля заключается в том, что его необходимо ровнять и в продольном и в поперечном направлении относительно фюзеляжа.
Можно конечно слепить супер стапель, всё выставить до микрона, угробив кучу деньжищщь … а можно и проще.
Будь проще … и люди к тебе потянутся!
Так что упростим!
В любом хозмаге покупается порожек. Он с люминия, и по длине, - то что дохтур прописал.
Порожек прислюняется к фюзеляжу. Можно на что угодно, я предпочитаю скотч малярный.
Заказал я себе платку RCTimer MAVLink-OSD V1.0
Получил и принялся настраивать ее. Для этого у меня был такой USB 2.0 to UART модуль на чипе CP2102 за 2 бакса.
Но как оказалось для работы с программой Config_OSD переходник на чипе CP2102 не подошел, а требовался полноценный FTDI переходник.
Частично решался вопрос с помощью одновременного нажатия кнопки сброс на плате OSD и “записать в память” можно только сохранить настройки OSD.
Для поноценной работы программы Config_OSD не хватает сигнала DTR.
Открыл Datasheet к СP2102 заметил что DTR находится на ноге 28.
Решил перевести для себя некоторые статьи с иностранных форумов, возможно еще кому пригодится.
Конструктивная критика приветствуется.
How-To: Tic Tocs (первоисточник тут)
Предварительные условия
Вы должны уметь делать кувырок вперед и назад (Flip).
На самом деле не обязательно уметь летать в инверте, но такое умение очень пригодится.
Чем лучше Вы умеете контолировать модель в инверте, тем легче вам будет.
Со стороны Тик-Так выглядит обманчиво просто. Но Вы обнаружите что это несколько сложнее, чем просто двигать стик вперед и назад. Секрет в том, чтобы научиться управлять коллективным шагом отдельно от циклического. Я покажу как разбить упражнение на этапы чтобы добиться этого.
началось с банального году в 2009 с разговора о вертолетах (так называемых вертолетах - 3 каналках из Евросети, начал “курить” форумы, понял, что игрушку не хочу, махнул на клон 450… сказано медленно купленно, собрано (самостоятельно) первый взлет человека с опытом, попытка самостоятельных полетов (сдесь как раз ощибка, нужно было не пытаться летать, а учиться контролировать верт, падение, из-за неумения контролировать дуал-рэйт на аппе (а были зажаты процентов 10-15) и снос хорошим порывом ветра, и земля… восстановление, подлет (буквально раза два-три по 2-3 минуты хвостом к себе), постановка на полку, покупка крошки сотки с фиксированным шагом, попытка взлететь - полеты, покупка 100 с коллективным шагом…, на сегодняшний день три полета на улице и подлетов (висений дома) штук 20-30… после улицы (буквально с 3 раза) понял нужен БК апгрейд для малька…
Все мои видео репортажи можно посмотреть в одном месте
Подписывайтесь,оставляйте комменты
www.youtube.com/user/Barmaleuz
Очень полезный, наглядный материал для освоения пилотирования вертолетом.
- Летная школа. Часть 1. Самое начало.
- Летная школа, часть 2. Ориентация хвостом и боками к пилоту.
- Летная школа, часть 2. Ориентация кабиной к пилоту.
Дополнительный материал: Используем симулятор по назначению. - Летная школа, Часть 4. Начальная аэробатика - поле…
Дополнительный материал: О безопасности полетов. - Летная школа. Часть 5. Петля и бочка.
- Летная школа. Часть 6. Движение боком и хвостом вперед.
- Летная школа. Часть 7. Авторотация.
- Летная школа. Часть 8. Готовимся к инверту.
- Летная школа. Часть 9. Ориентация в инверте.
Органы управления:
Elevator- Элеватор - он же ТАНГАЖ (Pitch) он же руль высоты = отвечает за изменение положения вертолёта в направлении линии проходящей от носа к хвосту. Положительное изменение тангажа (ручка на себя) приводит к подьёму носа вертолёта относительно хвоста.
Aileron - Элерон - он же КРЕН (Roll) = положение на линии проходящей от левого борта до правого. Крен (элерон) влево - приводит к понижению левого борта вертолёта, относительно правого.
Rudder (Yaw) - руль направления - он же хвост = отвечает за изменение положения вертолёта в направлении линии проходящей от носа к хвосту в перпендикулярном ТАНГАЖУ направлении.
Движение органа управления руля - приводит к повороту НОСА вертолёта в направлении совпадающем с этим движением. Хвост движется (поворачивается) в противоположном направлении.
Манёвры:
Манёвры 3DX 2008
№фигуры (баллы)
1 (1) Travelling Backwards Flip (Движение вперед с задними кувырками.)
Модель летит вперед носом по линии полета проходящей перед пилотом и совершает перевороты назад поднимая нос вверх (тангаж на себя).
Маневр выполнятся на средней скорости с постоянной высотой, направлением и скоростью.
Организатор соревнований должен.
Должен как минимум раз в две недели организовывать эти самые этапы. Вне зависимости от настроения, состояния и планов. Ты должен поднимать свою жопу с кровати рано утром в выходной день, ехать на трассу, раскладывать засечку, организовывать эту толпу притворяющихся идиотами участников соревнований, заставлять их соблюдать правила, выслушивать их жалобы, претензии и справедливые требования с несправедливыми упреками. Ты должен поддерживать трассу в идеальном состоянии, предоставлять кофе, сосиски, туалет и лично целовать каждого участника в румяные щечки, за то что он такой красивый приехал к тебе и готов заплатить стартовый взнос. Ты должен так составить график, что бы всем кто приехал было удобно покатать все свои машинки. Ты должен включить в расписание все мыслимые и немыслимые классы и вручить каждому по медали и кубку. При этом кубок должен быть как минимум 50 см в диаметре. ОРганизатор должен обеспечить хорошую погоду. Желательно что бы трасса находилась в закрытом теплом хорошо вентилируемом помещении. Покрытие трассы не должно разбиваться, но ковры или астра вызывают кривую усмешку у участников. Если полотно разбивается ты должен мгновенно его ремонтировать. Ты должен организовать маршальство своими силами. Потому что когда все ездят во всех классах маршалить просто ни-ре-аль-но. Ты должен купить две засечки и дне дай бог хоть одна даст сбой! Организатор должен предоставить каждому чип засечки. Потому что соревнования нужны ему, а участники так и быть доставляют радость ему своим присутствием.
Данный ФАК основан на лично опыте и призван помочь начинающим пилотам настроить и освоить полеты на данной модели, избежать моих ошибок и решить некоторые проблемы с которыми столкнулся я.
Иногда читаю часто старые сообщения. И смешно становится вроде, хотя тут не до смеха.
Буду теперь сюда выкладывать, то что меня улыбнуло. И встречаем первые цитаты.
Дело было на соосной ветке. Оставте коментарии, пожалуйста.
А еще, краткая история, человек, который всё это писал, долго делал колхоз балки.
Настраивал вертолет. Дальнейшаяя судьба модели неизвестна.
Сообщений:
17
Кстати, вот опять неприятность, вчера в не совсем трезвом состоянии попытался включить аккумулятор - перепутал полюса и в общем капут.
Симптомы такие - двигатели работают, на пульт откликается, но не так как надо - кажется что вертолет сошел с ума.
У кого нибудь подобное уже бывало ?
Предисловие, зачем почему.
Зачем конверсия, если можно купить сразу флюкс? Экономически это бесспорно выгоднее, но у меня с буллитом получилась долгая история… Два года назад мне было интересно узнать что такое модели с ДВС, и прошлой весной я купил на башне буллит 3.0. Через месяц понял что ДВС не оправдывает моих ожиданий совсем, поставил буллит на продажу в почти новом состоянии, а себе купил Саваж ХС. У булки репутация не очень за счет её ломучих кулаков и хабов, ну и плюс ДВС, простоял он на продаже три месяца без ответов, и в итоге я продал его другу. К февралю друг переплевался и тоже собрался его продавать, но уже за какие то копейки лишь бы продать, мне стало жалко этот агрегат и я за копейки я его забрал назад, решив сделать ему конверсию, а так же крайне интересно было получить результат этой самой конверсии, в общем любопытство.
План
Покупаем не достающую кузовню от булки флюкса, регулятор и двигатель, и вуаля, имеем буллет флюкс.
Найдено в правилах одного трекера:
Касаемо модераторов:
-Модератор всегда прав, даже когда неправ. Чем больше Вы спорите с модератором, тем ниже у Вас шансы его переспорить. И потом, Неконструктивный Спор с Модератором на его Территории (НСМТ) это часть Специальной Олимпиады, победа в которой значит сами знаете что…
-Модераторов набирают из числа людей, которые, как минимум, в курсе как здесь всё устроено - потому их работа отвечать на Ваши вопросы. Однако если на Ваш вопрос уже был написан ответ, и не единожды, то ответ может быть и не очень адекватным - не удивляйтесь.
Собрал и вроде даже нормально (наконец то!) настроил подвес с БК моторками и контроллером с rctimer. Появилась новая проблема - камера подключается исключительно через microHDMI (type D который), кабел, которым раньше цеплял очень жестки. Вот подумалось - сколько минимум проводков надо HDMI (чето по разным таблицам больно много жил паять), какие именно и куда паять - ибо придется из лапшишки делать короткий отрезок, чтобы не мешать подвесу крутиться.
Заодно может кто знает как нагуглить магазин с microHDMI и HDMI раземами, чтобы удобно подпаяться. У китайвев и на ebay только готовые кабели (разрезать то не проблема, но хочется красивее сделать).
Чтоб моргало, раскомментируйте следующее.
После 9-ти месячного простоя Пайпер вновь поднялся в небо. Как будто бы и не было этого перерыва. Вес 3740.
просто фото
пока без подвеса (БК подвес едет из новой зеландии, я пару страниц назад кидал фото)
сетап
SunnySky 2216-12 800kv - мммм зер гуд!
10x4.5 carbon RCTimer prop - ниччо пропы, но заказал HQProp с flyduino.de
регули HK BlueSeries 30A (можно было и 20A) перепрошитые в WiiESC - бззз, пошивать всем обязательно
Naza-M v1 (добавлю FBOSD Ghost и 5.8Ghz передатчик) + PPM-Sum Frsky - один провод лучше чем 8! работает!
модную чашку для тарелки GPS заказывал у американца (он их на 3д принтере фигачит) - гламурненько
Zippy Compact 4S 4Ah - пухнут чутка но летають
гейны как у Trippy для 4S 750kv
полный вес 1450
время блинчиком 13-14 минут
Продолжаю будоражить отдыхающих мини-квадрокоптером с камерой Horizon HD v3.
На этот раз на самом лучшем и сугубо секретном пляже Подмосковья 😋
Буду ставить себе это видео тоскливой и серой осенью, для поднятия настроения. 😒
banned link
Тётушка Ю неспешно прибыла в воскресенье к обеду и сразу привлекла к себе всеобщее внимание.
Шутка-ли, более шести метров размахом, почти 100 кг весом, с тремя звёздами по 215см³ и настоящим гофрированым алюминием обшивки.
Решил купить Турниджу для всякой микролабуды (квадрик, Blade MCPX и т.п. до 100 граммов полетного веса), чтобы не таскать футабью 10-ку, если выхожу только с мелколетами.
В связи с этим, решил спросить, не завалялся ли у кого-нибудь из присутствующих скидочный (buddy) код с HK?
Заранее спасибо!
Про современные пассажирники
К сожалению обе Тушки 154м на фестиваль не попали, поэтому почти беспрепятственно властвовали MD Boeing и Airbus.
Про пилотов
Kamitz Manuel Kamitz Rainer, можно поискать на тытрубке, что они вытворяют. Причём начиная с пилотажных планеров и до вертолётов, всё очень зрелищно.
Вчера, на ночь глядя, не смог сдержать душевный порыв, соорудил фотожабу.
Handley Page H.P.42 Размах 3,96м
Пассажирник из времён, когда воздушное путешествие было настоящим приключением.
Полетал несколько раз с экраном и понял что очки мне нафиг не нужны, ибо сам очкарик и снимать/одевать крайне не удобно. Внимание это не пост продажа, а просто обсуждение стоит продавать за такие цены или нет
Поэтому думаю продать (или не продавать) это добро вместе с 5.8ггц 200mW приемником и передатчиком. И вот встал вопрос, какая адекватная цена для этого добра:
- самые обычные fat shark без всего + проводок из комплекта + набор линз для очкариков + (если найду после перезда) чехол, при этом из очков выведены 3 проводка для подключения своего приемника: земля, +5в и видео. (в левом “глазу” какая то соринка по центру)
- примник rx5808 и передатчик tx5823 из самодельных модулей, вот тут писал как я убил один из них, но потом купил новый rcopen.com/blogs/79585/15495 заодно на обоих клевер сделан и кондеры напаяны, но видимо руки из Ж, поэтому дальше метров 100 не могу отлететь, а помехи вылезают даже на расстоянии вытянутой руки, хотя народ с ним и на километр летает, в придачу дам DIP переключалки, чтобы впаять и каналы менять
- там же видно мелкую CMOS камеру 1.5см кубик, 480 линий
Так рождался этот пепелац.
Сначала были заготовлены мощные (и не очень) лонжероны.
И на них начало собираться крыло.
Этот ролик снят на западной оконечности полуострова Fornebu (Oslo, Norway), которая тоже является полуостровом с интригующим названием Storøya (норв. Большой остров). Название видимо было дано в те далекие времена, когда Fornebu еще был архипелагом - позже его острова были объединены.
Первая половина ролика снята у входа в парк. Я забрался на смотровую вышку, стояющую напротив причала гидропланов. С такой высоты можно было улетать дальше обычного, поэтому я облетел почти весь парк (вплоть до дальности чуть менее 500 м).
Перед посадкой заметил группы студентов, с палатками, ковриками и спальниками весело шагающих через парк к пляжу. Оказалось, а это был вечер пятницы, у них намечается там знатный сейшен. 😉
Вторая часть ролика снята с пляжа. Я засел на пригорке около палаточного лагеря студентов. Обнаружил стаю уток неподалеку и хотел попугать их, но получилось так, что они напугали меня - как только я бесшумно взлетел и развернулся лететь к ним, они, оказывается, тоже взлетели и с криками просвистели мне навстречу. Дальше я кружился, как птица, которая досыта наелась хлеба, и теперь жаждет зрелищ. 😁
Побывал я значить снова на фестивале пассажирников и транспортников. С лёгкой руки Дениса Богаутова мою скромную персону запомнили с прошлого разу и радушно встретили халявными ништяками.
Окромя свободного прохождения в пилотский сектор даже выпускали для фотографирования в полётную зону, что мне чуть не вышло боком, но об этом позже.
Настрелял немножко фото чем и хочу поделиться.
Собственно цель - собрать народ для разврата, удалась. Куда ни глянь - везде пассажирники или сочуствующие.