New entries

вот я после физпрака, вдохновленный сданной лабораторкой( к слову осталось их еще 9, а занятий на которых мона сдавать всего7 ) сел за комп…
пришла мне в понедельник ПИЛОТАГА!!!

пока фотки не готовы… могу сказать:
качество склейки хорошее.
обтяжка замечательная.
инженерная мысль тоже пока нареканий не вызвала(а то видел как у тренера шасси на 2 мм саморезе в бальзовое дно крепилось))

Вот смотрю на сой саваж и думаю, уже появилось множество новых шасси (в частности траксас Рево), а саваж мне нравится… И конструкция простая, и знакомый… Хочется и чего-то нового и не хочется забывать/продавать старое… Но Реву к весне я точно возьму 😃
А пока будем тюнить саваж 😃
Вот составил 1-й список того, что нужно (заказывать буду с башни):
1)www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLHF4&P… Конверсия на 17 мм шестигранник колёс. - 74.99 Хочу новую резину 😃
2)www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLUU0&P… рама с пониженным цт,понятно для чего

Появилось ощущение, что я научился настраивать двигатель…

Почти каждый вечер откатываю бак/полтора у заправки, недалеко от дома. И каждый раз под-страиваю двигло. Иногда, мне начинает казаться что я понимаю его… 😃 а иногда - не понимаю нифига… 😃 Тогда приходится возвращаться к заводским настройкам и снова с ним бороться.
Кстати, надо заметить что “заводские настройки” весьма не плохи.
Для моего двигателя это: 3,5 оборота основной, 2,5 оборота малой, 3 оборота холостого

С кабиной не хотелось заморачиваться 😠 , поэтому не стал связываться со всякими матрицами-пуансонами, тратить 10 часов на их изготовление. Потому, всего за 10 часов сделал кабину другим способом 😈 - нарезал бальзовых квадратных 6 мм реек и склеил раму. Самоклеющейся плёнеки не оказалось, зато в старых запасах нашелся лавсан, применяемый в древности для обклейки с помощью клея БФ-2 (а в последствии “момента”) всяких модельных аппаратов 😜 .
Результат меня вполне удовлетворил 😅

Пока суд - да дело , Валкера стрельнула интересным на мой взляд девайсом.

На РанРадере- уже идут обсуждения.
Интересно будет попробовать творение умельцев из поднебесной.

Неожиданно у меня появился элайновский моторчик с контроллером (от ТРекс 450 ИксЭл). Думал-думал к чему его прикрутить и обнаружил такую штучку - ЭсДжейЭм400 (www.sjm400.com).

Настолько заинтересовала авангардная конструкция, что решил преобрести в качестве зимней игрушки для зала. Заодно поиспытываю, напишу обзорчик. А пока, первые фото

Если внимательно посмотреть на болтики которые скручивают половинки хвостового редуктора и держат лопасти, то заметим следующию картину:

Их просто не хватает по длине для того чтобы гайки зафиксировали второпластовым колечком. Т.е они просто могут отвернуться в полете. Как с этим бороться ?

1. просто намазать фиксатором резьбы слабым и закрутить
2. вкрутить более длинные болты.

крыло уже закончил… почти… осталось моторы поставить и машинки на них… да и мотогондолы обшить слегонца…

естессно, при обтяжке верхней поверхности ну не мог не накосячить…
обтянул одну консоль, и обнаружил, что одна серва не реагирует… дадада!!! та самая, зашитая плёнкой… что не додумался снять машинку,сам не пойму… пришлось резать дырку…
оказалось, ВЫДАВИЛО ЧУТОК КОНТАКТЫ ИЗ КОЛОДКИ УДЛИННИТЕЛЯ…

ну, зато научился ставить заплатки 😃) кстати, плёнка тонкая, зелёная (Easycover, вроде как) и почти не заметно…

впрочем не понравилась мне она… шахматка приятнее в работе… вот ща думаю, а не налепить-ли мне хиномару на крылья? 😃

жаль фоток не будет, батарейки сдохли в фотоаппарате

Вот год прошел с первого не совсем удачного полета X-Wing’а, а я уже делаю новый. Старый не разбился, просто ряд конструктивных недочетов отметает желание пробывать летать не нем дальше.

В новом будет 4 крыла из потолочки размахом по 50 см., с 7 нервюрами плосковыпуклого профиля из потолочки и 2-х из деревянного линейки. Нервюры из линейки будут силовыми и в них прорезаются отверстия под вставные пластины из линейки высотой 1 см, которые входят в крыло на 12 см (до третьей нервюры). В корпусе будут две крестовины из вставных пластин, о которых я уже писал. Корпус будет состоять из двух частей - зада (хаба) и носа. В заду крепится крестовина, толкающий мотор 100W, и ставится аппаратура. На каждое крыло вешается элерон и 9 г. серва. Нос делается из шарикового пенопласта и пенополиэтилена с вырезанным отсеком под батарею. Все обтягивается скотчем. В самик ставятся 2 гироскопа по крену и тангажу, никакой утки не делается. Еще микшер элевонов, поскольку есть гироскопы.

Крылья надеваются на вставные пластины и штифты и скотчем или пластиковыми болтами прикрепляются к хабу. Нос крепится к хабу скотчем и штифтами. У хаба будет сверху крышка чтобы вынимать примник.

Шасси планируются, одно носовое, и два сзади.

Куда развивать модель, если полетит.

Весь вертолет находится вот в такой коробочке !! да она достаточно массивная !!! но в ней хадоится еще одна коробка и сбоку немного пакетиков с деталями !!!

Иногда хочется какого-то спокойного занятия… Не думая о металле, станках, моторах…

Собрать какую-нибудь стендовую модель…

Например, женщины…

Вот такой.

😃 😃 😃

Сначала собираем скелет:

У меня новое приобретение - ленточная пила Джет:

Проблема отрезания заготовок мучила меня давно. Сначала была ручная ножовка. Потом подставка для “болгарки”, но она работала шумно, долго, заготовка сильно разогревалась. Потом я пилил сабельной пилой, получалось быстрее чем “болгаркой”, но неровно и довольно тяжело, так как пилу приходилось держать руками, она вибрирует, стол трясется.

неошкуренный стабильник весит 160гр при размахе 830 мм.
(3 часа работы)

неошкуренный киль с РН 66 гр.
(1,5 часа работы)

Хочется хоть немного описать свою работу, думается она пригодиться для тех, кто только начинает осваивать RC модели. Не все обладают толстым кошельком, а тем более выкладываться на подобные «игрушки»- как считают окружающие, нет смысла. Но тем не менее «поиграть» хочется.
Для данного типа модели достаточно простой комплект управления и двигатель. Причём двигатель может быть от 1.5 кубов(только нужно масштабно уменьшить чертёж) до 2,5 кубов (возможно и чуть побольше). Можно конечно построить планер, но думаю нужно увеличить размах крыла. Чертёж был выбран из журнала «Моделист конструктор» 93№8.

Для радиомодели рекомендуется доработать мотор под даление в бак. Двигатель работает стабильнее. Для этого нужно сделать отверстие внутри картера, как показано на рисунке. В инете не нашёл подробной информации. Если и есть, то только описание на словах данного процесса доработки. Лучше было бы показать как это сделать.
Отверстие делается сверлом от 0.8 до 1 мм. Штуцер выточен из латуни на станке, хотя можно попробовать сделать его из трубки, нарезав резьбу.

Прошла летняя пора, наступила осень и вместо беготни за девушками снова потянуло за писательский стол… 😃)))

Сделал переходное кольцо для крепления объектива от фотоаппарата Зенит к видеокамере для установки пересъемки 8 мм кинопленок:

Провёл провода и обшил нижнюю поверхность

ну вот вчера крыло уже обклеил

получилось правда скажу не плохо (на мой взгляд), ну всетки я не первый раз , но все равно огрехи есть ( утюг великоват в некоторых местах трудно было таким работать ) , куда без них 😊

Сегодня распечатал чертежи.
забрал из магазина бальзу, фанерку, клеи и проч.
купил пилочку для бальзы, замечательная вещь, как я без нее раньше жил?

может завтра и начну…

вот сегодня получил такое чудо !!! завтра на радиобое попробуею его !!! заодно сниму телеметрию !!!

Вот немного фоток !!!

Тратиться на первую модель не стоит, её можно сделать своими руками. Но какую? Мой выбор пал на всем известный самолёт «Piper». Простой в изготовлении, много информации. Но и тут есть свои проблемы: как сделать шасси, крепить подкосы крыла?
Для начала подготовил чертежи самолёта из «Моделиста конструктора». Распечатал, сделал лекала. А потом и свой чертёж на миллеметровке.
Какими должны быть характеристики модели? Просматривая сайты нашёл инфу про Пайпер фирмы Куйсё- вроде так по русски. Оказалось, что данный самолётик весит порядка 500 грамм. И это для 280 мотора(пусть и с редуктором), да ещё и по такой цене!
В такой вес мы и сами можем уложиться!

Капот сделан из литровой бутылки - обжат на болванке строительным феном. Затем обклеен самоклеящейся плёнкой по цвету скотча( проверить плёнку на растяжение).

Вот такой получился кар… 😍

Сфотографировал я этого красавца !!

Свой первый самолёт с элеронами решил сделать похожим на знаменитый МЕ-109Е. Вернее первую модель я разбил- летала не долго, но денег стоили не малых. Поэтому я решил много не тратиться на покупку дорогих аппаратов. Дешевле строить самому.
Покапавшись в чертежах, полазив по инету, набросал простенький чертёж Мессера.

Добавил скан своего чертежа. Вид конечно не очень,но кому нужно разберётся надеюсь. При скачивании не забудьте нажать “увеличить” в окне браузера.

Капот модели- 2 литровая бутылка, обжата на ботванке с помощью строительного фенна

И ещё фото, про планер 😅

Не в хронологической последовательности, но кое какие фото постройки выкладываю 😋

Сегодня испытал свой микро бк .
За неимением винта пришлось строгать его из бальзы. Движок показал следуюшие характеристики ;
тяга 130 грам ,ток не мерял , вес мотоустановки с регулятором markus hobby 10 составил 20 грам , вес одного мотора с винтом 12 грам . В планах сделать микро тору весом 75 грам . Предпологаемая начинка : эта мотоустановка -20 грам , приемник gws 4p - 5 грам ,2 машинки hs -55 - 16грам(за неимением лучшего- всмысле полегче) две банки iraite 2s 1p -16 грам- 57 грам! 😋 и 18 -20 грам на крылышко ( будет из депрона )
Вот такие вот дела

дльше поехало. решил брать только действиетльно необходимое, без фанатизма. поэтому поставил:
радиаторы на движки - с этим все понятно
стабилизаторы - полезная вещь на относительно прямом грунте
разъемы - естественно
БООООЛЬШИЕ колеса от МТ2 (переходник нужен) - чисто понты 😃. на них не езжу (шестерня в расход), а прокатиться и повыпендриваться можно.

Все началось в мае месяце, когда появилось острое желание купить что-то маленькое,но ооочень продвинутое, одним своим видом внушающее уважение. конечно были более достойные, в плане ездовых качеств, модели, но мне хотелось, чтобы он выделялся на фоне конкурентов и это был мини лст. даже размерами она превосходит своих конкурентов. он практически полностью копирует старших электро братьев и лося большого 😃. Почитав форум был готов, что его нужно будет больше чинить, чем кататься и был приятно впоследствии удивлен, когда оказалось, что это не так. короче первое (и последующее) впечатление меня не обмануло. по правде говоря - это любимая машинка в моей коллекции. она скорее для души, но готова многое показать на любой поверхности

Спешно доделал птичку, чтобы успеть испытать перед зимой. Раскраска пока только фон, попозже добавлю детали и глаза. Летает прикольно - мне понравилось. Вертлявая, можно пилотажить.

На 7 октября мои старшие товарищи утащили меня в Киев на 5-й фестиваль радиоуправляемых планеров на гору в пос. Ходосовка. Погода для горных планеров была замечательной - полный штиль 😵 .
Летали только одно упражнение - на высоту. Если в первом туре еще было солнышко и можно было поймать терму, то после обеда солнце зашло и выигрывал тот, кто выше кинет планер 😈 .
Кстати, во время обеда оторвался огромный пузырь и утащил планера метров на 300-400 вверх. В качестве издевательства наверное 😕 . Летал на Харьковском “Перышке”. Графит сиротливо пролежал на горе целый день. Накидал планер на второе место в классе 2-х и 3-х метровых планеров.
Это наша команда (без меня)

…на каждых покатушках, что-нибудь, да обязательно случается

• Выкинул опти-драйв. Симптомы: загорается красная лампа индикации, залипает газ и рулё в том положении в котором были на тот момент и не управляемая машинка врезается в стоящую рядом 1:1. Без этой “умной” приблуды - никаких сбоев. 😃 Заднюю включаю на слегка зажатом тормозе.
• Выкинул свечу. Симптомы: не держит холостые, сразу заливает при слегка нажатом газе, мотор не поддается настройке вообще. Заменили на новую - летает! (Ginex-у респект за помощ и компанию 😃 ) Вообще, её надо было после обкатки сразу и заменить, но я дождался пока она “уйдёт в мир иной” сама…
• Обнаружились проблемки с тормозами - плохо тормозит. Завтра буду разбираться…

Классный праздник организовали Орловы и Миша Юнин. к соажлению я немного запаздал(заблудился) но ничего. Приехал и увидел все знакомые лица.

А потом начались небольшие неприятности, я зарегистрировал маленький трекс 450 для полетов… оказалось что сервомашинка сломалась за день вперед на празднике ефлая. подумал полететь на vibe так двигатель еще не отсроил, вообщем все покругу… и пришлось летать на трексе 600.

1 полет прошел нормально но савторотировал в кусты.
2 полет прошел средне балкой хрястнулся…
3 полет хвост крутануло непонятно почему.

Игорь орлов очень порадовал полетами на Лептоне, класс тянет машина и летает.
И вообще можно отметить что общий уровень пилготов очень сильно вырос по сравненнию с предыдущем годом.

Вот немного фото

Полетал немного на прзднике Efly, праздничек просто замечательный. 2 полета на трексе 600 и пару на трексе 450.
600 летал нормально но япока еще не освоился с ним, зато на 450 поколбасил по полной до такого момента пока не закончился заряд батареи. Т.е просто села батарейка. Авторотации небыло, произошел простой плюх. Шасси выдержали, повреждений нет никаких кроме как сорвало одну шестерню в сервомашинке. 15 минут по замене редуктора в HS-56 и усе, снова в полет. Правда про редуктор я только узнал на празднике Хелиманьяков.

Вот немного фоток, что снимал мой батя.

Со времени первого взлета прошла неделя. В выходные отвисел еще пару аккумуляторов, кроме висения меня пока на большее не хватает, страшно, на поле кругом люди, дует ветерок и очень чувствительное управление у верта, и это при том что экспоненты закручены аж на -60%.

А в пятницу, 13-го числа случился у меня день рождения 😂
Отмечали на работе пивом, тортом и шампанским. Накануне сослуживцы уговорили принести показать вертолет, мол “принес-бы показал че получилось, фиг с ним что летать не умеешь, ты просто от земли оторвись!” Ну уговорили и я принес.
Думал пока не стемнело собрать всех в курилке и немного низЭнько повисеть. Но пока всех собирал, пока бегали в магазин за тортом, пока закончился брифинг, любезно устроенный начальством, как раз за окном уже было “глаз выколи”.

Наконец-то работа по сборке вертолета завершилась, был куплен гироскоп Futaba GY-401, причем приобретение состоялось прямо на поле в конце улицы Свободы когда небо уже начинало смеркаться.
Накануне был куплен зарядник Triton и бортовой аккумулятор был заряжен под завязку.

Пока приклеивали гироскоп и утрамбовывали провода небо совсем стемнело и первый взлет пришлось осуществить впотьмах. К счастью обошлось без аварии - огромное спасибо всем кто убеждал меня начать с симулятора, это действительно здорово помогло.
В симуляторе у меня уже начали неплохо получаться всякие перевороты, бочки, петли и висение боком, однако подняв настоящий вертолет в воздух, я понял что он значительно чувствительнее симуляторной модели, возможно из-за того, что взлетать пришлось на углах -12 0 +12 гр. (не успели настроить кривые 😁 )

Честно говоря, субботний вечер не сулил ничего хорошего на воскресенье. Проливной дождь и одновременное падение давления навевали пессимизм. Однако различные метео-ресурсы в один голос утверждали, что воскресенье хотя и будет холодным, но осадков не ожидается и авиамоделисты могут смело заряжаться.

Утром в воскресенье, выглянув в окно, члены нашего кружка убедились, что тучи, конечно, ходят хмуро, но осадков не видно и даже асфальт уже начал местами подсыхать. Созвонившись, подтвердили сбор.

Сами полеты не то чтобы удались, а прошли просто в идеальных, можно сказать, условиях. А под занавес и вовсе превратились в незабываемое зрелище, которое каждый из нас — уверен — вряд ли когда-нибудь забудет.

Но обо всем по порядку.

Порядок был стерильный. Спасибо Богу Эолу за погоду и организаторам легкоатлетичекого пробега по Севастопольскому проспекту. В результате необычайного стечения самых разных обстоятельств на Горе практически не было ротозеев, а несильный северо-восточный ветер только помогал взлетать, приземляться и выполнять некоторые фигуры пилотажа (тем, конечно, кто эти фигуры делать умеет 😃 ).

давно было это… а может и не давно:) одним словом всё началось с 3-го класса- именно тогда я загорелся авиамоделями.
для меня это было чёрт побери как интересно! я записался в кружок, строил воздушные змеи(препод меня ими замучил) схематички, планер а-1 даже… но душа стремилась к более высокому:) пределом мечтаний были конечно радиоуправляемые самолёты…
после того , как я впервые увидел радиоуправляемый самолёт на одних из областных соревнований, у меня пропал всякий интерес к свободнолетающим, кордовым. освоить радио- это для меня стало целью № раз. И я стал методично парить преподу мозг по этому вопросу… а он мне так же методично: потерпи типа, ты маленький ащё, нифига не умеешь, и пр…а щёе он говорил, что всё это игрушки, и мастером на них не станешь(честно говоря и не хотел я)
но долго ждать не пришлось… когда мне исполнилось 14, мне родители подарили мой первый самолёт…двигатель, и самое главное, аппаратуру! то что я был как слон довольный, это ещё слабо сказано!
самое интересное, что летать я не умел, не имел и представления об этом ни какого… но желание научиться было громадное(разумеется об учёбе думалось меньше всего:))
итак, мой первый самолёт: это старый добрый кольт 40… да-да! та самая кортонка 😃

Сезон закончился, снял мотор с самолета для промывки, исследования. То как сделана Саита - отдельная песня, разбирал и любовался красотой, насколько все просто, точно качественно сделано.
Очень был удивлен отсутствием гильзы и очень тонкой рубашкой охлаждения.Вот где оказывается такая экономия в весе. Когда снял клапанные крышки, заметил, что коромысло, толкатели впускного клапана сухие абсолютно. Это нехорошо. А вот механизм выпускного калана весь залит маслом под самый верх.

Дальнейшая разборка показала, как происходит смазка в модельном 4Т.Оказывается масло вылетающее через выпускной клапана, просачивается через в через втулку клапана, далее через трубку толкателя поступает вниз на распредвал, потом на коленвал и уже через него попадает в картер к кривошипу. Система работает на все сто, но есть не очень приятные моменты - как я уже упомянул толкатель и коромысло входного клапана остается полностью сухим, и в механизме распредвала остается масло и по всей видимости нитрометан. Весть распредвал, картер и коленвал в этом узле покрыты ржавчиной, которая уже пошла в кривошип. Также наблюдается не очень ровное вращение в подшипниках, вероятно из-за этого.
Маслом афтер ран пользовался время от времени, но каждый раз в последний полет вырабатывал бак досуха.

Это первые полеты нового вертолета моего JR Vibe, за день до 3дхелиманьяков. К мсожалению пока еще двигатель не отстроил 😦.