New entries
обшивка начата.
обшил на обоих консолях лобик с одной стороны и вовремя вспомнил, что ограничители для трубы не приклеил еще.
теперь уже завтра, поздновато уже, надо сворачивать бурную деятельность.
Собрал вертикальное оперение. Лонжерон 6*5,5мм (плотная бальза), передняя кромка квадрат 5,5мм, остальное 3,2*5,5мм (средняя плотность)
Шарниры стал закладывать сразу, из капроновой сетки - легкие и прочные
кхе…
а мотоустановка то сейчас легче…
на 200 гр, даже с учетом более тяжелого винта.
более того, вес расположен ближе к ЦТ (аккумуляторы, зажигалка)
придется для сохранения центровки вешать 200гр (!) в нос.
а может будет незаметно?
соберу все на днях, проверю, естественно, но по ходу дела надо грузики отлить с дырочками, хомутами прихватить их к моторному коробу…
ну ничего, есть резерв на кок и дымовую помпу…
все же не так плохо 😃
интересный сайтик
www.fapo.co.uk/Photos/Helis/…/index.htm
И себя даже нарыл.
www.fapo.co.uk/Photos/Helis/…/index.htm?show=_mg_5…
Честно говоря, писать я не люблю со школьных лет. Вид бумаги, на которой надо что-то писать, приводит меня или в уныние или в бешенство. 😠 Но раз уж взялся, то надо продолжать.
В начале декабря получил посылку от “Башни”. Заказал регулятор Castle Creations Phoenix-35, к нему в придачу Castle Creations Castle Link Programming Kit, балансир Great Planes ElectriFly Equinox LiPo Cell Balancer 1-5, ну и в придачу всякую мелочевку. Все хорошо, кроме доставки. Air mail - медленно и непонятно, что происходит с заказом. UPS - дорого. Это первое. Ну и наша родная почта тоже радует. От меня до почтового отделения 15 мин пешком. Извещение несли 3 дня. На почте не то, что паспорт не спросили, даже не взглянули на меня. Забрали извещение, отдали посылку, до свидания. То есть посылку могут отдать любому человеку с извещением.
Летел редко - погода не располагает, ничего не разбил.
Новая алюминиевая моторама по размеру получилась в два раза короче старой но зато и в два раза толще. Крепить четырьмя шурупами на циакрине не стал, думаю двух должно быть достаточно.
В качестве материала использовал подходящий уголок из довольно мягкого алюминия, думаю он будет меньше подвержен усталостным трещинам, скорее всего как раз “усталость” и стала причиной поломки предыдущей рамы.
Регулятор снова приклеил на подушку из двустороннего скотча и для надежности притянул пластиковой стяжкой. Восстановил поврежденную изоляцию на выводах моторчика с помощью термоусадки.
Осталось запастись пропеллерами и снова в небо.
По отзывам опытнейших планеристов, для нахождения и центрования термических потоков совершенно незаменимый прибор – вариометр.
В предлагаемых вариометрах вертикальная скорость индицируется звуковым тоном с изменяющейся частотой. Звуковой тон передается на землю с борта по радио, на частоте диапазона 433 МГц, в качестве приемника используется радиостанция LPD диапазона.
Поэтому производителю необходимо изготовить только бортовую аппаратуру, наземная часть – стандартная радиостанция, приобретается отдельно.
Совершенно понятно, что в России они не производятся, попытка приобрести вариометр за границей закончилась неудачей, интересующее меня устройство оказалось невозможно оплатить из России (на тот момент у конкретного производителя).
Решил сделать сам, максимально простой вариометр.
С наступлением “типа зимы” начались ветра и решил попробовать свои силы в самолетном деле.
Из потолочки, карбона, реек и скотча родилось Нечто с сильно смещенным к хвосту центром тяжести, в Новый Год на даче пробовал на этом полететь, но в первый же полет, который длился секунд 5 упал и сломал руль направления.
В оставшиеся праздничные дни летал без него. Нечто управлялось совершенно жутко, но держаться в воздухе удавалось (часы в симуляторе не пропали даром), при любых попытках шевельнуть рулем высоты Оно либо резко, как фанера, взмывало вверх, либо вертикально стремилось вниз, пришлось выставить экспоненты 100% и уменшить расходы до 30.
После праздников пришлось ремонтировать хвост и перенести крыло аж на 7 см назад чтобы исправить центровку, после чего горе самолет стал таки летать по самолетному и нормально управляться, прибавил расходы до 100% и експоненты выставил в 25%. Наконец-то смог насладиться полетом, а не бороться с взбрыками этакого неуправляемого листа фанеры 😃
На прошлой неделе во время выполнения “бочки” на малой высоте зарулился и воткнулся носом вертикально в землю.
Сломал раму (две сосновые рейки 10х10) пополам в двух местах, пропеллер (обе лопасти),
погнул мотораму, все остальное уцелело.
итак, долгожданные втулочки для крепления мотора получил!
все это дело собрал, навесил глушак и стал подгонять капот.
вырезал отверстие под выхлопуху (старое заделал, с метра вообще незаметно)
вырезал отверстие под свечной колпачек (торчит на 10 мм снизу, как будто так и надо).
настроил тяги газа и воздушной заслонки (надо было всего навсего немного подыграть настройками пульта)
и вот он, МОТОР установлен!
неудержался, навесил винт, прикрутив всеми шестью болтами.
в таком виде поставил на полку.
завтра это все разберу, посажу на локтайт, поставлю прокладку под глушак, затяну центральный болт.
усе, в выходные, при погоде, бум заводить…
Прикольно, тут Александр Емельяненко прислал рекламную заметку CSM из иностранного журнала… и я там нашел свою фотку… о как бывает.
Для полетать зимой, пока нет условий для планеров, решил сделать маленькую электро пилотажку. Убыстрения ради отошел от принципа делать только свои модели, строгаю плагиат (немного побольше размахер):
www.flymodels.co.uk/…/buildindboard.htm
EXTRA 300S
Выкладываю небольшой ролик с сегодняшних полетушек на ходынке… На видео фрагмент полёта моего пепелаца в весьма паршивеньком качестве, но терпимо… 😒
555.avi
Очень классно поганяли на разных машинках (бензин и электро). Моя древняя (1997года) киошо-лянчия 1/5 масштаба тоже на чтото спромоглась! Ну и заодно вертолетик попускал 😉
пс. в феврале ганяли по обледенелому снегу - без шипов не то!
ппс. товарищу пришла вот такая бензиновая hpi baja5b - новая, чистая, красивая и классная! на фото - первый выезд.
Заложили еще 2 крыла, номер 6 просто отличное, наконец-то получилось нечто, что удовлетворяет на 99%, в смысле качества изготовления, а вот номер 7 брак, все заднюю кромку повело, надо делать полностью новые элероны, что очень гемморойно. Самое противное, причину на 100% не можем определить…то ли перегрели немного, то ли надо перехлест пленки на задней кромне уменьшать,а может надо обязательно верхние негативные формы из пенопласта с большим грузом ложить, не знаем 😦
Все земное мироустройство соткано из условностей и противоречий.
Не отстаем и мы, авиамоделисты Лысой горы. Невзирая на то, что на полеты ходим по системе осень-весна, сезон открывается традиционным салютом во время первого выхода в поле после наступления Нового года и закрывается в последнее воскресенье календарного года.
Тякай-тя, хлопцы!
В это раз торжество было скромное. Непохожая на зиму зима еще глуше забила по норам моделистов, из числа неортодоксальных. А те, кому, как и нам летать охота невмоготу, но вера не позволяет грязь месить и уходить далеко от своих железных коней — перебрались на площадку у Соловьиного проезда.
УРРРРРРРРРРРРАААА!!! 😃
Постройка входит в финальную стадию. Осталось обтянуть , покрасить , сделать капот и стойки.
Стойки собираюсь делать из 3мм дюраля ( специального , в термике продается ). Капот , как и фонарь , клеить по болванке…
Итак, постройка модели полностью завершена! 😃 Всё собрано, подключено, настроено… 😃
Облетать сегодня к сожалению не получится… Буду надеяться на милость погоды в воскресенье… Облёт планируется провести на ходынке…
Купил тут домкрат нивовский = 190 р, довольный, еще продавцов спрашиваю: “еще мол есть?” - они: “есть 9 шт!”, ух ты думаю - нормалек, чуть сразу не купил 7 шт - удержался. Приехал в гараж и давай его разбирать - разобрался без проблем, но что я увидел! 😢, даже не знаю каким инструментом можно ТАК изуродовать сталь 😃 ! Фордовский домкрат казался более менее. Все, домкраты отпадают как класс - буду заказывать - тем более с хвостовиками свободы больше.
замена фанерных косынок на бальзовый сэндвич (угадайте, несколько легче 80-ти граммовой фанеряки зеленя полочка?)
задняя кромка крыла продлена до корневой нервюры. на стык наложено несколько полосок стекла от 300граммовой ткани, просто на циакрине. зверское крепление, без него продолжение задней кромки просто отваливалось от второй нервюры вместе с бальзой, а так - вроде как второй лонжерон закончен, как и советовали ранее. 😃
Игорь Орлов тут отрыл видео с моим полетом, я просто в шоке … летал точно погано. Ветерок крут, ветер несколько сильный был высоко.
Ну вот, всё обтянуто, аппаратура установлена… Осталось сделать тягу газа, приклеить фонарь и настроить аппаратуру 😃
Вот, буквально через день после первых двух, пришла еще одна книжка из США, только через Amazon. Называется “Building & Flying Radio Controlled Model Aircraft. Fourth Edition”. Автор David Boddington.
Сейчас читаю книжку про модельные ДВС из первой посылки и тихо радуюсь. Когда дочитаю, как обещано, будет обзорная рецензия. И далее, по мере поступления книг и прочтения.
Теперь плохая новость: книжки по настольным модельным токарно-фрезерным работам, наверное, не придут. От Amazon’a поступило уведомление, что книги до сих пор на склад не поступили, и если до 7 февраля не поступят, заказ автоматически аннулируется. Жаль. Но с другой стороны, на освободившиеся деньги закажем другие книги.
Разочаровавшись в качестве изготовления нашими азиатскими братьями по разуму недорогих ARF и в отсутствии достаточного ассортимента KITов в Москве (пересылка - это тоскливо…), решил построить самолет собственной конструкции. За основу взял чертежи немецкого истребителя 2-й Мировой BF-109, или попросту Мессершмитт…