New entries
Я тут пособирал некоторую информацию с этого сайта:
И вот получился некий рейтинг двигателей для Mini-Z:
Уж простите, что нет проверенных данных о двигателях от ATOMIC, IWaver, 3Racing … но, думаю, я скоро и это найду.
Есть много историй от “самопроизвольных взрывов” до “святой простоты” Ли-По. Давайте не будем фантазировать, а вспомним о элементарных правилах безопасности. И тогда наши батареи будет жить “долго и счастливо”, ну а мы еще “дольше и счастливей” 😁
Graupner
Инструкции и предупреждения относительно использования батареек LiPo
Общая информация
Прикинул на сканах чертежей мой 61-й ASP… и просчитал получающийся размах крыла…
много думал… 280 см… однако… потянет-ли пара таких моторов такой аппарат…
испытания тренера покажут…
P.S. решил таки на 1/10 остановиться… 2,25 размах
Очень долго тормозил с постройкой модели последнее время…
Работа прям таки изматывает… .
Но я взял себя в руки и продоолжил .
Прибил на место стабилизатор , подгнал зашивочку над ним и под ним , навесил руль высоты , вклеил петли … вобщем хвостовая часть практически готова … осталось кабаньчики приклеить . 😋
Наконец накопленных сбережений хватило на покупку двигателя - ZDZ80RV-J. В заказе на www.rcmodels.ru мной были заказаны следующие позиции:
- Двигатель 80RV-J-BLACK - 1шт. 25900 руб.
- Возд. фильтр 60-100 - 1 шт. 800 руб.
- Электронный KillSwitch - 1 шт. 970 руб.
- Запасная свечка - 1 шт. 280 руб.
В связи с тем, что из-за возникших трудностей с шасси, было принято решение на преостановку работ над крылом до изготовления фюзеляжа и появления дополнительных денежных средств на его переделку. Поэтому в данный момент я щанимаюсь постройкой фюзеляжа, вернее его задней половины:)
Прогресс на 29.01.2007
Уникальные кадры удалось получить вчера, пытаясь заснять в полете новый Алексеичев U-Can-Do-40.
На полеты я обычно беру с собой старушку-мыльницу Сanon A-80. Чемодан с полетным барахлишком и без того тяжеленный, идти от машины не близко и вешать на пузо какую-нибудь зеркальку с хорошим телевиком, чтобы в небе можно было самолетики снимать — совсем не улыбается. Да и некогда. Летать на Лысую ходим, а не в фотокомпозиции упражняться.
Так вот. Денек вчера выдался, сами знаете, на загляденье. Только через это прекрасное зимнее солнце на дисплейчике фотоаппарата нифига не видно, что там в кадр попадает. Приходилось прицеливаться через видоискатель и использовать не максимальный даже оптический, а полный цифровой зум, чтобы самолет в кадре не выглядел техническим браком в виде темной точки где-то в углу. В таких условиях нужно делать изрядную поправку на сильный параллакс*, который в той или иной степени присущ всем фотокамерам, которые используют окуляр оптически не связаный с объективом.
После двух месяцев ожидания полётов, наконец-то получилось выбраться на поле. На моём Рапторе 50 теперь стоит новый OS Max 50 Hyper, т.к у предыдущего сломался вал. Видимо первый двигатель не обкатал как следует, или неправильно настраивал, потому что бака хватало всего на 6-7 минут, Тик-так получался еле-еле. Новый двигатель очень порадовал: летал около 12 минут на одном баке, тик-так, перевороты - все выполнялось чётко.
До этого у меня стояли хвостовые лопасти MS Composite 80 мм. Были постоянные проблемы с хвостом: при быстром полёте назад хвост уводило, при сильном ветре - тоже. Поставил лопасти NHP 85 мм. все проблемы исчезли. Кроме того, что они длиннее на 5 мм., они ещё намного шире чем MS. Ктому же заметно возросла скорость вращения хвоста. На форуме RCUniverse прочитал, что на R50 можно ставить хвостовые лопасти до 92 мм., на Титан- до 95 мм. , хотя сейчас хвост ведёт себя именно так, как я хочу.
Попробовал сегодня пирофлип. До этого, летом, делал 2 раза на большой высоте, но нехватало скорости хвоста, поэтому выглядело не очень. Сегодня было пасмурно, поэтомы пришлось летать низко. Пирофлипы получаются немного со смещением, но вроде неплохо. 😃 Возможно потому, что я уже 5 месяцев тренируюсь в симе.
Все сделал , осталось навертеть резьбу на тягах элеронов , настроить это все ( пульта и приемника пока нет! ) и … доделать этот КАПОТ , который уже достал…
Ниже немного фоток…
Сегодня получил письмо от Турков - TGR Racing products
22 февраля Турки начинают официально поставлять машины, про которые я рассказывал.
Так что, если кому-то эта машина интересна, обращайтесь!!!
И ещё, они пообещали, что у них ежеквартально будут выходить революционные новинки для любителей миниавтомобилей!!! … -Ждем с нетерпением!!! 😃
Краткость - сестра таланта. Только фото:
Ну что мужики? - Поздравляю всех!!!
У нас праздник!!! 😃
Я 2 месяца назад видел шпионские фотки этого движка, думал “утка” … а нет, оказалось, что действительно ОНИ СДЕЛАЛИ ЭТО! 😃
ATOMIC совершила очередную революцию!!! 😋
С радостью встречаем новое поколение двигателей для наших любимых Mini-Zеток:
Первая новинка для ПЕРЦЕВ - CHILI Motor:
с утра шел дождь, я уже распрощался с полетами, но - о чудо, солнце!
было принято решение ехать
скажу сразу - ух, сила!
Была у Лехи пилотажка. Обычная такая, из KIT-комплекта построенная конструкция “привет из 70-х”. Что-то вроде Super Sportster’a от Great Planes, донельзя смахивающая на Як-1 или, скажем, на Spitfire.
проба
Хотелось просто поделится информацией:
Уже более года компания ATOMIC выпускала кузов для Mini-Zетоподобных моделей под названием VDS.
Уф-ф-ф, что-то совсем блог запустил…
Теперь гоняю на этом:
Вступление
Среди любителей вертолетов есть сторонники мнения, что нужно больше руками за вертолет работать, а есть такие, которые любят, чтобы вертолет сам побольше работал. Я отношусь ко второй категории. Смотрел я ролики мастеров пилотажа и преклоняюсь перед тем что они вытворяют с вертолетами в воздухе. Но кайфа от самой картинки я не испытываю. Не нравится мне когда вертолет вертится как муха с простреленным гироскопом, совершая 30 кульбитов за 10 секунд. Нравится мне когда двинул джойстик вперед и вертолет полетел вперед, двинул влево и пертолет полетел влево, а ничего не двигаешь - он висит и ждет дальнейших команд.
Читал, что для таких любителей как я уже все сделано, но сколько это стоит !!! ширины этой страницы не хватит столько нулей нарисовать. А посему каждый кулибин думает, что у него дешевше выйдет и изобретает свой велосипед.
Факты
Вот и я не сделав и десяти выходов в поле сделал вот такое устройство:
Итак после длительных раздумий я все-таки созрел на приобретение следующих устройств и акссесуаров для своих электричек.
Это зарядник Kokam Engineering Co
и Балансир EOS LBA 10 NET для Li-pol батарей.
Для питания оных Был прикуплен Источник питания с вольтажом от 0 до 30 V и током от 0 до 5 A.
Теперь раздумываю как обезопасить себя от взрывов LI-PO батарей во время заряда. В качестве идеи конфискую у супруги глиняный горшочек для тушения овощей.
В очередной раз облетал Свой спитфаер.Полетные характеристики:
вес 459 грамм
Двигатель Pilotage 2209/32
Батарея 3S1P Pilotage 910 мА/ч
передатчик SANVA VG6000.
4 сервоприводов PICO
Полет проводился в условиях западного ветра скорость 1-3 м/с. Всего было три полета. Первый удачный полет при полном заряде. Длилися 1,5 минуты. за это время я пытался выровнять самоль. Сказывалась задняя центровка. В конце решил отработать посадку. При выключенном двигателе самолет вышел на планирование затем последовало сваливание. Пришлось войти в пике, с последующим выводом на горизонтальный полет. Посадка была удачной со скольжением. Самолет удалился на 15 метров от предпологаемой точки касания.
По результатам первого полота провел сентровку элеронов. Что собственно не помогло. в последующих двух полетов попытки вывести самолет в горизонтальное планирование не приводили к успеху. И третий полет закончился переломом фюзеляжа.
заложил.
сохнут.
фото в дороге.
краткость - сестра таланта. 😃
Не для кого не секрет, что Tamiya давно уже производит серию двигателей, которые подходят для наших любимцев - Mini-Z!!!
Самый мощный двигатель из этой серии носит название Tamiya Plasma Dash и по всем описаниям он крутит максимум 25000 - 29000 об/мин.
ATOMIC опять порадовала своей новостью, но на этот раз, владельцев AWD
С сегодняшнего компания начинает выпускать делриновые рейки для схождения задних колес AWD с углами 0,5/1,0/1,5/2,0/2,5/3,0/3,5/4,0 градуса:
Всё кроме серв и аккумов на месте:
Собрал элероны и сделал первую примерку крыла к фюзеляжу …
Примерочка показала что все строго перпендикулярно и коррективы врядтли потребуются …
ээээхх … вот бы в детстве строить с такой скоростью 😊
Аэросани (летом - аэролодка) сильно прибавили в длине с предыдущей зимы. У короткой версии была плохая управляемость вследствие маленького расстояния между лыжами и задней центровки. Увеличение длины на 20 см решило проблему. Теперь можно спокойно давать полный газ не особо опасаясь случайных заносов (которые, конечно, иногда случаются). Скорость просто замутняющая сознание 😃 В принципе сани едут везде, где гладкий ровный снег, но на катке это просто отпад. Я собрал аншлаг из полусотни человек, когда выкатил ее на лед и с ревом и снежным вихрем носился между фигуристами. Немалую роль сыграла подсветка - под днищем стоят два мощных сине-зеленых светодиода, сзади - два красных габарита, а спереди - один узконаправленный оранжевый - для точного прицеливания когда гонишь на себя. Еще планирую разломать фонарик и установить 16 белых светодидов светом вперед на защитном ободе - а то в темноте не видно куда ехать. Ну и беспроводную камеру 😃
<font color=“#000099”>Маленькая деталь: Лыжи были сделаны из твердого голубого пенопласта и обклеены стеклотканью. Они пережили снег, но ледяные кочки на котке сорвали стеклоткань и оставили в пенопласте глубокие бо
вот фотки сделал крыльчатки на хавка ,долго мучился с пластмассовыми ,пока не поставил метал
и охлаждение лучше и эстетика ,но цена,
Вчера с Бегемотом закончили практически все работы по переносу сайта. Сегодня только мелочи добить остается. Что я могу сказать? Хорошо быть богатым и здоровым! Сайт просто летает. Новая железяка полностью оправдывает потраченные на нее деньги. Насчет нервов мы еще посмотрим.
Когда по SSH перетягивали 20 гигабайт архивов - посмотрел из любопытства загрузку на обоих серверах. Канал был шустрый и все уходило на шифрование. Разница ровно в 5 раз. То есть, на старом сервере idle 0%, а на новом idle 80%.
Еще для меня осталось полной загадкой, как старый сервер может ториозить при отдаче маленького статического контента. Я сейчас туда повесил маленькое объявление, для тех у кого DNS еще не обновился. Так вот у меня оно грузится с задержкой. Хотя на новом месте даже у форума задержка незаметна.
Теперь жду, чтобы посмотреть, что будет с загрузкой в течение недели. Есть подозрение, что выигрышем в 5 раз дело может не ограничиться. Все-таки, в новой железяке 4 гигабайта памяти и все основные данные сидят там. Плюс, другие диски и другое зеркалирование. В общем, есть подозрение, что годика два новый сервер должен протянуть без особых проблем.
Я уже 2 месяца отслеживаю развитие одного очень интересного проекта под названием SINISTER
от Турецкой компании TGR Racing products
Компания Iwaver представила в Нюрнберге очередное своё взрослое творение под названием IWaver 02M: карбон, алюминий … все дела!
Ну и варианты кузовов!
Ща, Народ, я Вас сильно порадую!!!
В настоящее время в Нюрнберге проходит выставка Nuremberg International Toy Fair 2007
И что вы думаете … я 2 февраля в своем посте написал:
-Чую, что всё таки не за горами выпуск полноценной Mini-Z с аппаратурой на 2,4 гГц!!!
Ну что? … - Можете меня записывать в ясновидящие!!!
Получите первую (в полном смысле этого слова) ЛАСТОЧКУ:
Kyosho представили новое творение достойное звания Mini-Z-АЭРО под именем MINIUM:
На улице снег и погода не сильно лётная. Воспользовавшись паузой, поставил на свой Raptor 50 V2 небольшой апгрейд: рамку сервостабилизатора из дюраля.
Причиной тому послужил загубленный пластиковый аналог (один из рычагов), и вызваный этим люфт этого самого рычага на сервооси. Осталось только дождаться возможности испытать новый элемент.
Вот, наконец решился созлать свой блог 😃 В нём я буду писать про своё освоение этого хобби, и всё этому сопутствующее. Также буду отписываться и о неудачах и ошибках, чтобы их не совершили другие. Вот и всё для начала 😃
это ж не я
это друган мой Толян Сотников ,полка его
у меня вертов поменьше ,просто он большой фанат рапторов и ауди
вот и меня присадил на это дело
Собрал на слепыше вот такую схему
,
только поставил сборку диодную L6210 вместо UF54… Понатыркал резисторов между входами L297 и +5В. Включил - что то нестабильное получилось, причем шаг делался при замыкании входа на землю, что в принципе логично, но вот не знаю, можно ли на LPT получить замыкание на землю, поэтому отпаял резисторы и все заработало. При подаче ENABLE микросхема включалась, при подаче CLOCK двигатель делал шаги, по CW/CCW менялось направление вращения.
продолжаю работу над чертежом
Излагая подробности гибели Берлиоза очередному претенденту на внезапно и трагически освободившуюся московскую жилплощадь, проказник «…Коровьев клюнул носом в стену рядом с зеркалом и стал содрогаться в рыданиях.» (М. А. Булгаков «Мастер и Маргарита». Глава 18. «Неудачливые визитеры.»)
Я рыдать не стал. Увидев, что с моим самолетом все именно так и произошло — «хрусть и пополам!» — даже не сильно расстроился. Больше было обидно, что случилось это в самом первом полете, на чем программу выступлений можно было считать законченной. А такая погода была!.. Впервые за всю зиму «мороз и солнце, день чудесный!» радовали москвичей и гостей столицы.
Собрал стенд, точне просто все скомутировал и получил на столе вот такой комплект Cyclock
вроде все функлюцирует, надо будет все аккуратно смоонтировать на вертолет и проверить затем.
ARF (Almost Ready to Fly)- дословно почти готов к полёту .Частично собранная модель. В комплект не входит электроника и двигатель. Для достройки модели потребуется несколько часов.
Автопилот – устройство стабилизирующая модель в полёте. Датчики отслеживают положение линии горизонта, при возврате ручек в нейтральное положение автопилот вычисляет поправку, необходимую для возврата модели в горизонтальное положение, и модель стабилизируется.
AVCS. (Active Angular Velocity Control System). Активная система контроля угловой скорости. Гироскоп автоматически корректирует движение хвоста вертолета при воздействии бокового ветра.
Авторотация- манёвр, при котором пилот совершает посадку вертолёта при выключенном (или работающем вхолостую) двигателе. Может осуществляться только при наличие на вертолёте обгонной муфты.
Начал делать зарядник по схеме из этой статьи. Вот первое фото
Получила только что долгожданный DX7 - спешу поделиться впечатлениями.
Само радио - никаких претензий, выглядит прилично, нормальный экранчик, лучше чем на моем Эклипсе.
Но меня волновала совместимость с моей камерой, которая тоже 2.4, полватта.
Сначала - range test. Приятно, что каждый из двух приемничков светит лампочкой, когда сигнал есть, мигает, когда слабый, и не светит, когда нет. Когда размещаю один из приемничков рядом с антенной камеры, сигнал на нем немедленно пропадает, но серва управляется со второго приемничка.
Потом я разнесла их на десять сантиметров, и провела тест - все нормально, удалось отойти примерно на 20 метров, то есть то же расстояние, что и с моим 72 мгц хайтеком.
Засада настала, когда я стала проверять качество картинки, передаваемой камерой. Пока самолетик был рядом, картинка отличная. Когда же я отнесла его на другой этаж, по экрану пошли полосы, толщина которых зависела от ориентации спекрума относительно приемника моей камеры.
Вывод - буду летать пока со старым передатчиком. Может потом обзаведусь камерой с другой частотой, или сделают 5 ггц спектрум, или еще что.
Что хорошо - они мне дали вместо родных больших дурацких серв hitec 65MG.
Сегодня компания ATOMIC объявила она начале выпуска Setup Board для Mini-Z
Честно говоря, меня сей девай несказанно порадовал … ну действительно, согласитесь, забавно до чего доходит прогресс миниатюризации:
Сами доски будут выпускаться разных цветов Black, Blue, Orange, Tit. Color
Цена на сей чудный девайс в Забугорье составит: за комплект дропов 23,7$ и за доску 26,3$
Итого, стенд обойдется в 50 баксиков
Чую, что всё таки не за горами выпуск полноценной Mini-Z с аппаратурой на 2,4 гГц
итак, зашивка закончена.
на одно крыло немного не хватило бальзы, завтра докуплю и доклею, полочки на нервюры и вторую полку второго лонжерона.
вес консоли с элероном 575 гр.
это как?
по моему отлично, учитывая что пленка будет весить 70-80гр. консоль укладывается в 640-650гр.
начну мотораму делать, надо креление под карбюратор (патрубок) готовить, карб будет загнут назад, так как на нем смонтирован впусконой патрубок, а он сИльно выпирает за габариты капота.
все фланцы получены уже давно, от Тони Кларка.
Итак,достались мне от одного человека 2 консоли под Торо,изготовленные из оранжевого пенопласта Пеноплекс.Собственно достались только консоли,а все остальное должен изготовить сам:
Элероны
Вырезы под машинки,приемник и регулятор
Уши
Мотораму
А также требовалось сделать лонжерон и вырез под него и склеть консоли между собой.На данный момент времени сделанно:
Вырезы под машинки,приемник и регулятор
Лонжерон и вырез под него
Идет процесс склейки консолей…клею потолочным Титаном,лонжерон сосна 10*10*200мм.Хочю после усилить низ крыла углем.
Вот первые фото:
После ряда полезных комментариев коллег так же пожелавших принять участие в разработке “автовозвращателя” моделей считаю целесообразным показать на фотках варианты и степень созоевания разработки и ее основные части:
Это ТРЭКБОКС от БЕНЕФОН -простейший вариант реализации системы отслеживания координат полета, в том числе и управлением параметрами для чего имеется 24 аналоговоцифровых выходов - подробности на сайте Бенефона или магазина “Адреналин” размер 170 мм. вес 150 г Ну и для работы требыется две карточки абонентской сотовой связи с хорошим запасом предоплаты,
Более привлекательный вариант- использование малогаббаритного приемника GPS
Наконец то я стал счастиливым обладателем Мини З Оверленда (Overland) !!! 😃 Б у правда 😊 , но ничего , все равно много чего стокового выбросил бы, а пока просто играемся. 😃
Аккумуляторы заряжены , баттарейки в пульт вставлены , ВПЕРЕД ! Но что такое ? Двигатель еле крутит , хрипит , хрустит , визжит , воопщем издает не совсем здоровые
звуки. 😕 Ну ничего думаю , разберу посмарю что такое… Машинка гоняет все равно неплохо , но звук двигателя невыносим. Снимаю крышку с двигателя , вижу шестерня вроде не кончилась, выроботка есть , но еще терпимо , кручу двигатель - тот же звук… 😕 Если у вас похожие проблемы или же просто двигатель уже поюзанный или грязный, предлагаю его почистить. Для чего откручиваем 2 шурупчика с платы и снимает двигатель вместе с проводами.
Некоторое время тому назад в «Курилке» прошла бурная эпистолярная дискуссия о пользе и вреде использования в автомобиле ремней безопасности.
Для меня этой дилемы не существует уже давно. Юношеское увлечение автоспортом приучило пристегиваться. Всегда. Отдельное и специальное за это спасибо Константину Константиновичу Крупникову.
Всех тех, кто еще сомневается, приглашаю ознакомиться со вторым номером газеты «АвтоРевю» за 2007 год.