New entries

Значиццо так, дорогие гонщики. Прикинул тут кое что. Получите варианты. Вся геометрия остаётся без изменений.
Текущий - для лёгкого ветра порядка 3-6 м\с. Профиль HS520.
Вариант №2 - под ветер до 10-12 м\с и здесь ставим PW51.
Вариант №3 - до 15-18 м\с с профилем JWL78.
Посчитал поляры - с последним крылом теоретически можно разогнаться с брошенной ручкой до 34 м\с 😃 Координаты профилей загрузил.

Выклыдываю первую часть фоток по облету Сивинда. Отличные выходные. Учили летать Сивинд и плавать собачатора. Про успехи в этих делах -во второй части

На Атомолете поставлена необходимая центровка, оперение можно продольно сдвигать теперь (на фото впереди крыла торчат две законцовки угольных труб).

В первый полет мне его отправил мастер, сказал, что летать можно. У меня самого еще проблемы с посадкой - никак не могу найти полосу, все мимо сажусь 😃 Время полета в полгаза около 15 минут, пришлось долго висеть и ждать свободной полосы на посадку там вот такое действо проходило:

В воскресенье вывел Атомолет в первый полет. Наконец вступил в клуб и теперь у меня есть хорошая полоса.
Данные Атомолета:
Размах крыла: 2000 мм
Масса взлетная: 2000 г
Масса балласта: 300 г
Батарея: 3S LiPo 2200 mAh
Двигатель: KD A22-15M
Пропеллер: APC 9x3,6
Тяга в статике: 950 г

ну вот и провел я первый пуск и первичную обкатку MT50i! Моторку прикрутил на проверенный стенд на котором оппозита катал. Без виброгашения, тобишь на штатные стоечки. на модели крепление будет с виброгашением ясен пень.

Завелся с первых пинков. Пальцем заткнул сначала подсос(также закрытый) чтоб все трубки сразу прососались бензом, дернул, подхват, открыл подсос и с рывка завелося. Никаких геморизмов как было с dzy48t и dzy26. Бенз 1:40 мешал на полусинтетике(на каком и летаю вобщем-то). карб настроен 1.5H и 1.5L - так было от производителя.

Видео перделки:

rutube.ru/tracks/786549.html?v=904d97a0d9185c36f77…

Катал всего 3 бака(400мл), так как была выявлена проблема с питанием. так как не нашлось гидридного пака лишнего(требуется 4 или 5 банок), пришлось питать от злосчастного Дюралайтовского БЕКа. 😦
Зажигание MTшки как и мои мультиплексовские приемники проявили нелюбовь к этому “шумному” поделию буржуев. Время от времени зажигание отрубалось и как бы подвисало. Выключил - включил питалку и вновь пашет. Вощем Дюралайт гавно полное и даже для таких примененийне не катит совершенно, сссцуко… 😠

Таинство первого облета состоялось 😃
Ну все по-порядку.
Вот такой у меня получился красавец.

Контрольно взвешивание:

• фюз (с 57 гр. свинца для центровки) - 172гр.
• Крыло - 288гр.
• Законцовки - 22 гр.

С позволения Кирила Агафонова, залил немного классных фоток.

Ну вот и свершилось. Достроил я свой второй “летучий корабль”.

Сегодня получил посыль с вертушкой, заказанной для знакомого. Это нечто… Такая маленькая металло-карбоновая прелесть! 😒

Коробка размером с чемоданчик от 450го трекса

Итак, свершилось! 😃 😃 😃
Олег Ряховский (Сергеич) любезно согласился выполнить первый испытательный полёт. И вот мы на поле. Погода идеальная, ветер - ноль. Правда солнца нет, и, соответственно, термиков. Но это следующий этап.
Собрал, настроили передатчик, установили предварительно центровку. Аккумулятор пришлось задвинуть в самый нос (правда, как выяснилось, центровка получилась слегка передняя, но в пределах расчетных значений) и вот я собственной рукой придаю аппарату горизонтальный импульс. Ровный полёт с ничтожным снижением. Сергеич включает движок, самолёт набирает скорость и высоту.

Оооооо… Мама меня плющит-плющит, мама меня тащит-тащит… 😛
Понесло меня на боровку.
Подлетов 10 за пару часв - это прооооооосто опупенннно!
НИКОГО народу, ровный гладкий асфальт метров 100… УУууууу! 😒
Самолетко - ну просто автопилотное. Чугунный мост с крыльями - хоть бы шелохнулся на глиссаде с боковым ветром! Посадки, все - СКАССССКА нах…! Причем, поддувало местами, реально. Пришлось себе даже из багажной сетки бандану смастерить - хаер в глаза задувало - мешало глазенкам резкость наводить…(может поэтому и народу не было - видок у меня был, видимо, странноватый по меньшей мере, я бы не подешел к такому, на всякий случай - вдруг псих какой 😁 )
Заглох в первый же раз, где-то на глиссаде - сильно триммером обороты скинул - да ктоб подумал, что что-то не так…
Понял, когда при касании увидел что винт стоит.

Смена работы тяжелый период , зароботанные деньги кончаются а новые еще не зароботанны.
Но есть свой плюс - наконец появилось свободное время и уже несколько дней не отхожу от токарного станка.
Куча идей и проектов была замороженна и не доступна по причине что не мог никак нормально потрудиться на токарном станке .
Впервую очередь нужно успеть выточить форкамеру на 65 АСП 4Т и опробывать его достоинства в компрессионном варианте - чего там эти товарищи нахваливали из-за кардона …
Ну и достала путающаяся коробочка с хахоряшками остатков мотора от АСМЕ ( мини траги от пилотажа)…
И вот сегодня пришел кульминационный момент - я его завел…
Чтож по порядку .
Вчера выточил всю мелочевку которой нехватало для того чтоб запустить моторчик .

Ну что я могу сказать, получились! 😃
Это самая хорошая новость, теперь “немного” ложек дегтя.
Пленку нашел только 0,4мм, и основное количество приколов связано именно с ней.

1. В вопросах веса я был супероптимистичен 😦. вес крыльев вышел 228гр. правда я немного похулиганил с улем.
2. Тонкая пленка - одноразовая, аккуратно снять ее с крыла не вышло, лопается зараза.
3. Она не выравнивает поверхность, как толстая, в связи с этим в местах закладки угля получились неровности.
4. Стыки частей крыла с разницей по высоте 0,2-0,3 мм - уже видно 😦.
5. Продавило одно крыло в месте где просверлено отверстие для провода машинки, но там будет стоять машинка, не страшно.

Короче, пленка нужна толстая, 0.6, 0.8, буду искать.

15 минут до футбольного матча 😃

В общем, зачетно вчера полетали. Проблемы с мотором и расходом топлива вроде решились.
Тихий вечер, ни ветринки. В общем - кайф полный.

Сорри за качество, снимали фотоаппаратом, плюс Хелик “спецэффектов” добавил… 😃

Выпустили Firefox 3.0. Вчера поигрался - вполне приличная штука. ПРоапгрейдил свои компьютеры, а заодно подкорректировал список плагинов: лишнее выкинул, некоторые заменил. Теперь список моих плагинов выглядит так:

1. Adblock Plus (вместо Adblock)
2. Roboform - ну куда ж без этого 😁
3. Download Status Bar
4. Extended Status Bar
5. Firebug
6. Noscript
7. Tab Mix Plus
8. IE Tab
9. PDF dowbload
10. QuickDrag (вместо Drag de Go)

В авиамодельной тусовке, в последнее время, считается признаком хорошего тона иметь самолетку от Lazy 😂
Хорошим поводом пойти по следам коллег стал разбитый миниграфит. В арсенале планеров остались только металки и супра, летать в горах не на чем 😦.
Первыми попытками полета на лк была Вега вырезанная из синего пенопласта и обтянутая скотчем.
Планировалась как полноконтактная бойцовка для динамы, летала, но совершенно не вдохновляла. И тут дядя Вова предложил сваять крылышко побольше 😃 .
Размах 1,6м, крылья - позитивная формовка пена+стекло, лонжероны из угля, фюзель из бальзы.

Ещё хочется отметить изрядных размеров баллон пневмосистемы уборки-выпуска шасси. Извините, для сравнения поставил то, что оказалось под рукой Кстати, Робарт на высоте, на Фьюри эта механика работает безукоризненно! На снимке Фьюри-2 перед первым полётом, но ещё без щитков шасси, однако серьги аммортизаторов и толщина стальных стоек видны достаточно хорошо. Ну и собственно кок винта. Душевная вещщщщььь! В понедельник - в покраску! И по поводу тяг - интересно припаивать наконечники. После недолгих раздумий пришёл к выводу - несколько геморройно. но значительно надёжнее, учитывая размеры самолёта.

Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (691.87 килобайт)

Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (942.23 килобайт)
Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (623.37 килобайт)
Уменьшено до 94%

Полный апргейд или список оборудования для видео полётов

Полное погружение FPV или как я провел праздничные выходные…
ну так и провел - пролетал на Изике - оторвался по полной программе…
первый день над Велодромом, как раз были республиканские соревнования велосипедистов, (Изик еще бело-серый) - нос белый

карта полётов
и полётное видео:
www.vimeo.com/1185210

Причина - “о чем так долго говорили большевики”
Свечной колпапчек, фиксатор которого просто соскакивает со свечки.
Газовал тут на земле, и обнаружил те же симптомы. Одел колпачек, погазовал минуты две - то же самое, съехал…
Видимо резонанс какой-то возникает, т.к. на холостых все нормально.
Т.к. прокладка провода массы проблему до конца не решит (вдруг колпачек вообще слетит?), обошелся малой кровью, притянув алюминевый колпачек медной проволокой с ребрам охлаждения мотора. И контакт дополнительный, и не соскочит. А так, надо будет какой-нить хомутик соорудить, чтоб проволочного колхоза не делать…
Заодно померил тягу. 5700-5750 грамм тянет самолет стоящий на земле. Безмен проверил, взвесив тюбик со шпаклевкой в 350 г (показал 370 с тарой).
В общем, вооруженность около 1,15. Не густо, но летать можно, если не стремиться к висению в метре от земли…

В субботу, в полетах на берегу моря в Каче, совершенно нелепо и глупо разбил планер.
Секунд за пять до штопора почудилось, что планер плохо управляется, положил на бок для разворота и все, пипец. 😵
Очень повезло, что на пляже было мало народу и графит ляпнулся метрах в 10 от людей и в метре от моря.
Слава богу, ни в кого не попал.

Первое, что заметил, когда подбежал к планеру - дымящиеся провода батарейки. Разъем питания сплавился, пришлось отрывать провода от батареи.
Уже на горе, когда стали разбираться в причинах и вынули сервы хвоста, то обомлели, я такое видел первый раз в жизни.
Недорогие Waypoint’ы просто прогорели насквозь.

После ремонта на даче, мастера оставили бутылку из-под “Макрофлекса”, пена есть такая, монтажная.
Увидел я её в остывшем кострище, покрутил в руках и в голове начала расти идейка сварганить глушитель на самолет.
Почитал на RCU что там народ делает.

По работе пришлось приехать в Осло. Для поездки я купил крепко поюзанного Торика и сделал ему складной коропластовый фюзеляж, по типу подсмотренного на фестивале EFly. 😃
Первым делом по приезду я написал на rcgroups в FPV форуме просьбу откликнуться всем кто в Осло, и поискал всех моделистов из Осло, практикующих FPV (нашел пару) и разослал им письма. Никто не ответил. Тогда пошел на одно поле в Ekeberg, найденное в Google Maps, полетал на складном Торике, который привез с собой. Потом Поехал на другое место на полустров Bugdoy и полетал по камере на поле рядом с королевским ранчо. В промежутке между событиями встретил иранца по имени Камран, который посоветовал встретиться в выходные в Ekeberg’е, там будет обычная тусовка моделистов. И верно, в воскресенье вечером на указанном месте было человек 12 моделистов и 15 самолетов. У них даже была стационарная взлетка из зеленой пластиковой ковровой дорожки!

Пока Virus дожидается очереди на взлёт, проходит гонку двигателя и настройку рулевых механизмов, постройка тренера не стоит на месте.