New entries

В выходные тестировал помпу VP-20
Цель - избавиться от торчащих глушителей, добиться десяток за звук от судей и стойкой эрекции у зрителей.
Что получилось.
Помпа работает обалденно. Качает мощно. Подкачивать не нужно. Начинает качать сразу с момента заводки стартером.
Производительность не падает при изменении положения модели. Мотор идет за ручкой. Помпа имеет широкий диапазон регулировок. В ругулировке очень проста.
Американские коллеги пугали меня, что дескать, вибрация от второго мотора будет мешать нормальной работы помпы. Однозначно развеиваю этот миф. Никакого влияния второй мотор на работу помпы не оказывает.
Звук просто ацкий. Летать не нужно. Можно просто стоять сзади модели и газовать, наслаждаться этим ревом.

Теперь о грустном. Добиться холостого хода так и не удалось. Даже на минимальном мощность качания - все равно на холостых немного переливает. Причина здесь не в помпе - на моторе FL-70 стоит упрощенный, так называемый air-bleed карбюратор, у которого нет иглы холостого хода.С родным глушителем работает как часы, но вот с внешней помпой… Пробовал всякие обратки с тройниками - не помогает.

23 августа 2008 года состоялся праздник посвящённый Дню Авиации!
На полёты ездили под Великий Новгород,в посёлок Кречевицы.Отлично отдохнули,полетали,полазили по настоящим самолётам,поели армейской гречневой каши с тушёнкой !
В общем классно провели день!
Фото тут

Вчера нарыл совершенно нездоровую херню в Fedora 9 - после пары манипуляций с томами lvm система отказалась грузиться. Специально проверил, состряпал виртуалку с centos - там все нормально. Загадка.

В общем, суть колдовста была простой - я решил на сервере поставить lvm, причем зеркалирование сделать именно средствами lvm а не через dm mirror. По загадочным причинам зеркало на lvm работает заметно быстрее. Нет просадки на записи. Почему - без понятия. Кому интересно - наберите в гугле “lvm mirror”.

Без стандартного зеркала совсем обойтись не удается. Во-первых, на нем лучше держать папку /boot. Во-вторых на нем надо сделать небольшой раздел для логов lvm mirror. Вообще, зеркало на LVM требует 3 дисков. Два под собственно копии, и один для логов. Но есть финт ушами, когда логи помещаются на маленький раздел, сделанных на dm mirror.

Устроить такой расколбас с lvm захотелось по очень простой причине - потом на порядок проще все администрировать. Можно конечно тупо зазеркалить диски стандартным dm mirror, а lvm ставить поверху. Но я стандартным зеркалированием уже наелся по уши. Когда диск меняешь, надо много думать, чтобы создать одинаковые разделы 😃 .

Ну что ж. После непродолжительной паузы снова продолжил постройку Кэмела. Сначал решил определиться с хвостовым костылем. Конструкция для меня новая, таила некоторые непонятные моменты, но вобщем-то оказалась простой. Фанерные треугольнички в крайней части балки, фанерная пластина прочности между лонжеронами вертикально, стальной крючок сверху, вилка снизу и ляминиевый костыль(потом он обклеится с боков деревом или фанерой). Резиновый аммортизатор на крючки. При одном маленьком кольце от крепления крыла тренера - костыль достаточно мягкий но упругий, а при двух - уже жестковатый. Вобщем можно варьировать.

Фото с нумбера 59 и до нумбера 62

Далее начал оформлять переднюю часть фюзеляжа, а конкретней - переход с прямоугольного сечения фюзеляжа к круглому в носу. Сделал по чертежам переходные сечения, прикинул промежуточные накладки из них, сделал бальзовую кайму под крыло и все это дело приклеил на бочины.

Даже не знаю, как прокоментировать… В общем - вот:

Кооперация в действии, писдес… Купить мне самолет за Леликовские деньги по скидке Лешего…

Исключительно в чистонаучных целях привожу результаты силовых воздействий на различные сервы

однажды, кто-то из высокого командования решил, что нашему батальону 997 пора бы и повысить немного свой уровень подготовки.
батальон был собран, роздано оружие (М-16 в укороченном варианте) и получено около 120 тысяч патронов (только 5,56)
это на 300(!) рыл, включая командиров, которые почти не стреляли.

Вчера вечером прочувствовал хоть какой-то выход из полной жопы, которая длиться последние недели полторы-две…
Во первых, дома начали замену стояков отопления и батарей, с вырубанием их из стен и вваркой новых, на то же место…
В итоге сижу вторую неделю дома через день, работа наперекосяк, слежу за рабочими, которые с разной степени прележности пытаются обновить систему отопления… Щастье дополнила ушедшая в отпуск няня - раньше хоть жена меня подменяла, а тут теперь ей приходиться сидеть безвылазно на даче…
Самое дерьмо в том, что позавчера они вроде как все закончили, но опрессовку нового стояка будут делать в середине сентября, и соответственно до этого момента квартира так и будет лежать в руинах, с развороченными стенами, торчащими арматуринами, битым кирпичем и тоннами пыли… Вернее, мусор-то весь они убрали, я все пропылесосил, но так как стены вскрыты, то поствить мебель на место все арвно не получается. Т.к. после опресовки начнется процесс защивки стен, поклейки обоев и прочие мелко-ремонтные радости… А дитю вообще-то надо в сад к началу сентября, пора переезжать с дачи домой… В общем, чувствую я, что первую половину сентября я проведу на даче… Ну, может оно чем-то и неплохо, с другой стороны…
Вторая жопа, свалившаяся на меня - это отключение интернета. Долбаный провайдер решил не принимать более факсы с платежками, и будет ждать реальное поступлениее денег на счет… А так как я платил через сбербанк, процесс расстягивается уже на вторую неделю… А в инете у меня куча всего, что я таскаю ежедневно для работы.

Накрываться стал старый инет-шлюз dlink di-614+ - при попытке закачивать куда-то большое файло - виснет в произвольный момент. ни видео на рутрубу залить, ни чего-то еще. Гавно - ситуация. Вот и купил ему замену - легендарный asus wl500gp v2.

Штука мощная, возможностей куча, можно по usb подцепить принтер, хард/флешку и куча всяких медиа-возможностей.

Проблема временного хранилища для обмена файлами давно есть, и почти у всех. Всякие тухлые айфолдер.ру - это кастрированные решения. Мне не нравится совершенно. Другое дело иметь возможность своего FTP-сервака! Новая железяка сие позволяет сделать без всяких включенных на постоянку компов. Просто включаем сервис и втыкаем флешку в попу, настраиваем права зверям(онанимусам и состоятельным парням) и порядок. Выкладывай что хошь.

Но тут всял вопрос настройки adsl мопеда ибо он тоже не тупой, и там есть всякие фаерволы(дома файлы поаське не приходят - рубятся где-то в нем). Мопед Zyxel ADSL lan ee - со своей осью(ну как новы асус на линуксе) и весьма своеобразно настраиваемой. Мануалище под 13мб ПДФ мелким текстом - настраивал 5 лет назад и все позабыл. Как то работало, но все через жопу. Настроить его и dlink для предоставления виртуальных серверов для наружки - взрыв мозга.

Так что осталось отрубить на мопеде все функции фильтрации траффика, чтоб тупо передавал его новому шлюзу и чтоб внешний айпишник его неким образом передавался на шлюз, несмотря на NAT.

Не смог я долго прожить без вертолетика… Все летают, а ты сидишь и смотришь… 😦 Тут, на радость, на барахолке продавался комплект несобранного очень недорого…

В итоге я стал счастливым обладателем T-rex 450 SE V2 и его старшого брата T-rex 600 Nitro.

Первым было решено собрать T-rex 450, ведь размер не имеет значения 😊

Сначало было желание создать фильм или фото-инструкцию о процессах сборки, настройки и облета. Однако, облазив в интернете несколько сайтов, понял, что это уже сделано во всевозможных вариантах и с различных ракурсов:

1. Видео - ссылка
2. Фото - ссылка

Почти сутки в квартире не было электричества. Особую пикантность ситуации придавало отсутствие горячей воды, поступавшей через водогрей 😃 . Ну и без кондиционера в квартире сразу стало очень весело. Последним сдался ноутбук.

Давненько не было таких аварий. Случилась совсем странная фигня - перегорел провод нуля, проходящий через мой щит. То бишь, весь стояк тю-тю. Прямыми номерами местных электриков я запастись не успел, поэтому с 5 часов вечера куковал.

Утром пошел к ЖЭК-овским электрикам (делать-то все равно нечего 😃 ), объяснил, что случилась действительно галактическая жопа. Эти раскачались довольно быстро. Попутно выяснил 2 момента:

1. Оказывается, кто-то все-таки звонил в аварийку. И эти долбоебы отмазались сказками о каких-то глобальных авариях.
2. В моем подъезде половина жильцов бакланы (у второй половины свет был). Во-первых, потому что не разобрались с аварийкой, во-вторых, потому что утром в ЖЭК кроме меня никто не пришел и не позвонил.

“чёрного ящика” не дала однозначного ответа на ворос о причинах аварии…

Ну вот с сегодняшнего дня речь пойдет не только о Mini-z
В полку изменения…

Ушло: HPI Sprint 2 Drift, Mad Force (Так и не успев засветиться на страницах блога), и Мини-З AWD

Прибыло: HPI Savage X 4.6 RTR и Hellfire

Ну и помимо этого всякие вспомогательные вкусности
Ну обо всем по порядку 😃

Саважик: попал ко мне в руки в коробке, новый
Достал, обкатал, прикольно, после брутального Mad Force выглядит как-то непривычно

Сегодня по проекту ничего не делал ибо насущным стала подготовка Диаблотина к полетам. Там я менял все тяги на шаровые с талрепными тягами(вращением тяги она удлиняется и укорачивается).

Но под вечер решил примерить движку на Кэмела - че движка будет валяться на шкафу без дела и место занимать в ногах Вако? Снял пластину предназначенную для стенда и оставил только разгрузочную на ушах. И все это как было повесил на Кэмела. Вышло очень сурово. Мотор субъективно кажется даже маловатым такому рылу самолета 😲

Фоты с нумбера 51 до нумбера 58

Моторка вобщем то как и запланировано почти не выходит за пределы капота. будут прорезаны только маленькие окошки для свечных колпаков, но вид портить не будут - сымитируем подо что-то. 😲

Процесс связки двух боковин достаточно трудоемкий, ибо уже стянутые резинками части и подогнанные поперечины - это очень хрупкая конструкция, причем взаимосвязанная.
Связывать каждую горизонтальную поперечину нужно с лонжероном и с вертикальной поперечиной. таким образом на каждый узел требуется приклеить еще и 3 косынки в уголки. А конструкция то не ровная а с изгибами.

Таким образом наметился поэтапный план работ: вынимаем одну поперечину с места(не убирая стяжку), промазываем место на вертикальной поперечине и лонжероне(смазываем места под косынки на поверхности поперечины вертикальной) и смазываем тоже самое на вынутой горизонтальной поперечине и ее торцы - ставим на место и заклеиваем 2 косынки связывая обе поперечины(у косынки прямой угол) и так до самого конца и сверху и снизу. После предварительного отверждения смолы заклеиваем косынки между горизонтальной поперечиной и лонжероном. С каждого конца по 2 косынки выходит. тут придется подгонять угол косынки по месту(одна будет с острым углом, другая с тупым соотвественно).

Все клеится на смолу 30 минутку.

Инструкция по инсталляции гироскопа Futaba GY-401:

1. Включите передатчик .
2. Триммеры в канале “RU” должны стоять на нуле .
3. Проверьте в канале “RU” “ATV’s” - оба значения должны быть 100% , для левого и правого направлений.
4. Подключите серво руля непосредственно к приёмнику.
5. С отцентрированным стиком руля , установите качалку серво , чтобы она стояла под углом в 90 градусов.
6. Установите шарнир качалки в 14mm от её центра .
7. Отцепите тягу хвостового ротора от серво .
8. Включите питание батареи .
9. Введите команду руля направо . Отметьте направление серво хвостового ротора .
10. Возьмите хвостовую тягу и перемещайте её в том же направлении что и серво .
11. Отметьте направление хвостовых лопастей. ( Передние кромки хвостовых лопастей должны указывать налево, если Вы смотрите на вертолет сзади ) . Если это направление обратное, включите на радио реверс серво руля. Повторите шаг № 8 что бы серво и хвостовая тяга ставили хвостовые лопасти в правильное направление.

Построен, испытан в воздухе и на воде двух-моторный электролёт-копия лодка Дорнье.
Взлётный вес 1.1кг
суммарная тяга 1.0 кг
размах - 1.22м
Аккумуляторы - 3 литий-фосфата по 2200ма/час
два реглера по 25А
Два мотора расположены друг за дружкой первый винт - 4-лопастный с немного меньшим шагом чем у второго - 3-х лопастного левого вращения.
суммарный потребляемый ток:
на полном газу - 32 А
на среднем (оптимальном для полёта) 12-15 А
летает долго и здорово
взлетает с воды весьма тяжело - прям как настоящий smile.gif

Помнится, лет эдак 10 назад было модно быть в интернете анонимным. И даже были какие-то страхи, что нельзя указывать личные данные.

Со временем отношение к анонимности поменялось, и я устроил кардинальную смену правил форума. Мол, фамилию-имя-возраст-город стало необходимо указывать в обязательном порядке. Ну а текущим пользователям было предложено либо в течение пары месяцев заполнить необходимую информацию, либо того… Соответственно, все кто данные вовремя заполнить не успел - перешли в режим Read Only.

Естественно, паспорта при регистрации никто не требует, и можно вписать любую чушь. Но с другой стороны и я таким хитрованам никакой гарантии не даю - можно в любой момент лишиться аккаунта со всеми сообщениями. Как говорится, кому нравится экстрим и не нужен аккаунт с хорошей репутацией - welcome.

Ну это я отвлекся.

Сегодня получил просьбу разобраться, из-за чего аккаунт залочен. Стал смотреть детали - он аж 2000-го года (как и у меня). То есть, человек был на форуме с самого-самого его начала. Потом 6 лет отсутствовал а теперь захотел опять модельками заняться, вернулся.

Бывает же такое…

Начала вырисовываться хвостовая балка проекта. Конструкция как и было описано ранее - классическая узловая ферма но со скрытыми диагоналями(из-за копийных моментов).

Технология сборки узловая, тоесть готовятся большие узлы и потом стыкуются. так было сначало изготовлены 2 боковины:

На склееный чертеж циакрином приклеиваются точно по чертежу рейки лонжерона верхнего и нижнего. Напряжение в изгибе циакрин на скотче держит нормально(дополнительно изначально по линии реек на чертеж был нанесен обычный момент и 5-минут выдержан). Приклеивал через каждые 100-150мм. мощной каплей(жидкий подливал под рейку пшикал зипкикером). Где надо - поддавливал грузами.
Фото 15

После всей операции вышла такая вот заготовка:
Фото 16

Далее подперев железякой в самом корне балки между рейками(чтоб ушли пузыри на чертеже) начал делать сосновые поперечины по месту(и сооотвественно по чертежу) сразу делал треугольнички-косынки бальзовые со всех сторон от поперечины(4 штуки на поперечину). Как только все были подогнаны, начал склеивать на 30минутке хорошо промазывая детальки.

Не хочется, а надо 😃 Обдрал верхний гладкий слой, засверлил подозрительные трещины.

Какая главная проблема возникает при бурном строительстве у моделиста? да даже не только при строительстве, а даже у всяких “испытателей АРФов” при большом желании и тослтом кошельке? Конечно же пепелацестоянка в квартире. Не всяким доступна собственная моделка или ангарчик или мастерская, да и порой комната завалена всяким ненужным в моделизме хламом, который жалко волевым усилием выбросить. Возникает проблема размещения все больших и больших(как правило) размеров пепелацев на ограниченном пространстве.

Начиная свой новый проект Сопвича Кэмела в немаленьком масштабе 1/4 пришло время и подумать где хранить в комнате 4.5х3.5м четыре самолета, три из которых немаленькие бензинычи и три из которых - нежные полукопии.

До сих пор три самолета ныне достроенных жили на трех шкафах: Фоккер без шасси приютился на книжном шкафе под самым потолком - там аккурат под него место нашлось, Вако на длинном и невысоком шкафу шмоточным расположился с ногами и всем барахлом в составе, а вот Диаблотин в разобранном виде разместился рядом с диваном(для спанья) на большом и широком шкафу, по совместительству являющимся и временных стойбищем для всяких строящихся изделий(там же и самоделкин-сабвуфер стоит, полплощади занимая от оного шкафа).

Решил жену порадовать. А то самолетами себя радую, а она мимо все время…
Ездит она много, мой тяжеленный ноут таскает с собой. А из работы-то ей надо - офис, да интернет…
Увидел тут я это чудо в медиамаркте, запал.
Сегодня дернув каких-то денег от заказчика, решил - пора брать, самолеты подождут до следуещего транша…
Купил гламурненький - белый. Тетке - самое то. С акком 5800мА (дороже штатного 4400 на 500 рублей всего)
Девайс радует. Очень аккуратно сделан, за такие деньги - даже не вериться.
Работает на удивление шустро. Не очень любит переписывать большие объемы файлов, но сам софт работает без тормозов, как на взрослом ноуте.
Клава удобная, привык за 20 минут. Экрана вполне хватает. В общем - ну очень достойно…
Так что если у кого есть желание, но сомнения берут - спокуха, можно смело брать 😁
Прибор вполне зачетный…

А вояки-то и политики русские приятно удивили. В кое-то веки мало того что не обосрались, но и поприжали европу со штатами их же демократическими методами. Ребята ведь действительно заигрались, проверяя Россию на прочность.

Народ в совбезе ООН подвис конкретно. Судя по всему, с концами. Не понимают, что при всей любви к грузинскому народу, с уродами вроде Саакашвили никто теперь не то что за переговоры, а и посрать в одном поле не сядет. Собственно, о чем вообще можно говорить с правителем, который так подставил свой народ?

Теперь от слов “российские миротворцы” икаться будет долго 😃 . Последовтельность и полное безразличие к соплям “давайте жить дружно” выглядят примерно так:

Похоже, нас скоро сдует.
Уже третью неделю дует ветер. Каждую неделю вылетываем новый склон.
В воскресение дунуло по взрослому. 12 мс и более. Временами, порывы заставляли делать шаг назад, чтобы удержать равновесие.
Это был настоящий слопинг драйв!! Но теперь я хочу еще быстрее…
Особенно понравился атракцион - проход по ротору. Это где-то 22 секунда ролика. Набор высоты на гребне основного склона - потом разгон и нырок за гребень склона и проход на скорости в роторе, прижимаясь к земле - и уход снова на основной склон. Скорость , планер трясет , свист - вот это прелесть… Есть в этом что-то… А какое сочетание техник для этого требуется - это блин не пилотажку к ногам прирулить. Нужно достаточно разогнаться, эффектно прижаться к земле, выйти из поворота не наложив в штаны, без подскока. Чуть задержался в повороте, подскочил, потерял скорость и все - снова к основному склону напрямую уже не пробится. Приходится немного и отходить пытаться удержаться в динамике от маленького бугорка. По нему аккуратно приподнятся и пытаться спикировать до основного склона. Иногда получалось - иногда нет. Чаще всеже удавалось выстреливать сразу на основной склон.

Решили сделать очередную вылазку за МКАД с глаз долой. Запихали детей в машину, и поехали к друзьям за Углич. Там домик на реке, тишина, гладь, да типа, божья благодать…
Честно говоря, я как-то не проникся… Толи слишком все цивилизованно, то ли выпивали мало (во всяком случае, пили вино вместо воттки, что имхо неправильно), но в целом не могу сказать что я прямо вот выключился, просветлел и отдохнул… Хоть 250 верст не так далеко, но дорога как-то не порадоваля. Я вобще обычно в охотку пилю куданить за 500км на машине, но тут даже в 2 раза меньше - утомило… Дорога поганенькая, машину подбрасывает, детей укачивает, едешь 120-130 км/ч - конца-края не видно… В общем - не айс… Хотя ланшафт в окне довольно приятсвенный…
Сама деревенька уютная, добротный уютный дом прямо на берегу - 30 метров - и свой песчанный пляжик… Ночью теплоходы, днем - рыбаки, да яхты недоабрамовичей жижу кушают тоннами… Детям в кайф, погода теплая, из воды не вылезали… Я давил привезенный хайникен из бочки (оказалась погань редкая, как в отелях турецко-египетцкого олл-инклюзив, в бутылках куда лучше), и мечтал о работе… Ну вот бывает - как-то нет настроения отдыхать, и все тут…

В общем, вернулся я сегодня утомленный, и с радостью вернулся в свою нору… Я скажу - поработать даже в охотку…
Вот такая фигня.

Пару фотток с мест, для протокола…

Ветер был небольшой, но порывистый. В общем ткнул я планера носом в землю. И вот:

Все-таки татария - это очень ветренная губерния. Уже три недели подряд дует очень и очень бодрый ветер. Прошлые выходные я этим воспользовался и шлифовал посадку с боковым ветром. Но в этот раз решено отдохзнуть с семьями и собрать небольшую слоппер тусу. В итоге что получилось -

4 “нормальных” планера. lДискус от пилотажа, дискус от амокса, 2 самоделки.
2 пенолета - изя и свифт.
Масса приятных впечатлений!
Классная компания!
Полеты целый день! А какие шикарные термики временами подходили… лифты!!!Даже наши слопперные кирпичики закидывало очень энергично!

Изумительный шашлык-машлык с винцом в честь моей медной свадьбы!

PS. 1 столкновение на паралельных курсах все-таки произошло…

Совершил облет этого летающего танка под названием Waco UPF-7!

Приехали очень рано, на поле только один пилот пришедший пешкарусом, разложились, собрались, заправились и завелись - мотор не регулировал(на диаблосе настроен был). 17х6 АРС раскрутил до 8000об.
Тяги достаточно(6кг). Взлетный вес в районе 5.6кг. Покатал туда сюда - на взлетке катится как танк - инерция такая что прям диву даешься. Легкости самолета даже на земле не чувствуется. Прям как на видео полета прототипа
ru.youtube.com/watch?v=asX35I_V-dg

Борт поставил 5 банок - вроде все шустро рулит, ну и начал разбег втопив газгольдена. На взлете после отрыва начал валиться налево. У меня сразу мысля - опять таже херня что и была до этого с “бабочкой” на руле высоты, но тут все прояснилось - самолет скручивает при даче газа на разгоне(крыло и стаб еще не стабилизируют по крену в силу малой скорости и соотвественно обдува плоскостей).
Как и говорили мне на поле - надо такие самики элеронами отворачивать вправо сразу чтоб не скручивало - вобщем приняли на заметку.

В небе летит после триммирования - как танк. Инерция чувствуется во всем! Медленно в вираж заходит, медленно и очень копийно летит, на 1/3 газа это все творит. Петлю делает медленно как сквозь воду.

Все мы знаем как собрать и настроить наш любимой Тирекс 600 Нитро. Но всегда душа хочет большего и мы с большим удовольствие тратим лишние деньги на различные улучшения и доработки - тюнинг. Эту статью я посвящаю нашему командному опыту эксплуатации тюнинга от компании G-Force. Канадская компания G-Force выпускает тюнинг под следующие модели вертолетов:
T-Rex 450, T-Rex 500, T-Rex 600, Mini Titan E325; Raptor 30/50 V2, 50SE, Titan and E550/E620SE; Raptor 60/90STD/90SE/903D; Vibe 50
Статья нисколько не будет ругательной или рекламной (антирекламной), постараюсь объективно и в сравнении рассмотреть все, что мы успели попробовать в полете.

Тестовый вертолет(ы): Trex-600 Nitro: OsMax 50 Hiper (w/CarbSmart), GY-611, 9350 (АП), ОР - MS Composit 3D 600мм, ХР - MS Composit 102мм.

Пришло время больших бипланов! Наконец-то сподобился на ремонт проекта после апрельской аварии которая была по той же причине что и год назад при первых попытках полететь.

Новую консоль сделал, восстановил троса, переделал управление половинками руля высоты на тросовое от одной машинки, поменял троса на руддере. Теперь бабочек(причина нелетания до этого) на руле высоты нет, управляется очень четко(поставил машинку Hitec HS5625MG) - а значит никаких препятствий к летанию нет. Облет намечается на пятницу в Руднево.

Фоты от нумбер 2 до нумбер 9

Мотор поставил второй который самый живой(первый полностью на сало пошел). Тяги с APC 17x6 и 17х8 дает 6кг. Вес взлетный что-то в районе 5.6-5.7кг. На поле проверим точнее. Летать по идее должен прекрасно и грациозно для полукопии, а большего от него и не требуется.

Троса тянуть - одно удовольствие! Никакой мороки с запоротыми тягами, рули без люфтов стоят, движутся одинаково. латунные трубочки из OBI прекрасно себя зарекомендовали как обжимка тросов как 1мм так и 1.5мм.

Поиски нового друга - вертолетика… Как это происходит? Одни идут в магазин и покупают набор, другие ищут подходящий вариант на барахолке, третьи ищут вариант покупки в магазине, но на специальных условиях. С первым вариантом все понятно. Третий вариант - не получилось, т.к. модель вертолета и его комплектация уже достаточно хорошо известны и не требуют дополнительной рекламы. Остается второй вариант. Как происходит процесс в этом случае? Как взаимодействуют стороны, о чем говорят, как говорят?

По согласованию со второй стороной и по ее разрешению выкладываю анонимизированный процесс.

Увы сделка не состоялась 😦 Покупатель продолжил поиски, которые в скором времени увенчались успехом…

-----------------
После обнаружения на форуме подходящего предложения начался диалог…

Привет всем! Команда rcROTOR начинает свой блог!

Естественно это не реклама товаров или магазина с одноименным названием. В этом дневнике мы хотим поделится своим опытом эксплуатации, пилотирования и настройки вертолетов. Постараемся писать интресно и отвечать на все ваши вопросы.

Собственно, после переделки станка нарезал комплект крыльев с JWL078.
Решил делать “по большому”, что-бы точно совмещались части крыла без ступенек и ям. Гемор еще тот оказывается, перепортил кучу пенопласта 😠 , но с пятой или шестой попытки вырезал-таки 😃
Попутно попробовал порезать хвостовое оперение для Супры. С первого раза не получилось, но сделать вполне реально. ☕
Надо успеть полностью облетать новое крыло к 17 августа, а к середине сентября сделать из миниграфита хороший слопер. Ну а Супру оставлю на зиму, на неспешное строительство 😋 .

Самолёт давно готов…
Да вот погода подводит… Никак не соберуться вместе - моё свободное время, машина, и погода…

Ну да ладно. Хотел сразу выложить и видео полётов… но не судьба видать.
Продолжу о строительстве.