New entries

Пульт запуска моделей ракет ПЗМР-1 также самодельный, позволяет запустить 1 или 2 модели (имеет 2 канала).

С помощью пульта перед запуском моделей можно проконтролировать состояние силового свинцового аккумулятора 12В 1,3А*час, целостность цепей электровоспламенителей, подачу пускового напряжения на дистанционные провода. Пульт имеет замок с ключом для предотвращения случайного запуска.

Пульт, силовой аккумулятор и автоматическое зарядное устройство аккумулятора Сонар-Микро уложены в покупную пластиковую коробку.

Стартовое оборудование для запуска моделей ракет пока состоит из:

1. Пусковой установки ПУ-1,
2. Устройства подключения электровоспламенителя УПЭ-1,
3. Пульта запуска моделей ракет ПЗМР-1.

За основу пусковой установки взята конструкция дождевальной установки ДУ-1 образца 1956 года и доработана. Вместо разбрызгивателя воды установлен стартовый стол с концентрическими рядами отверстий, в которых нарезана резьба М3. Отверстия нужны для крепления направляющего стержня (стержней) и устройства подключения электровоспламенителя.

Конструкция пусковой установки позволяет наклонять направляющий стержень в любую сторону от вертикали на угол до 45 градусов для компенсации сноса модели ветром и неровностей основания (земли) на котором стоит установка.

Устройство подключения электровоспламенителя УПЭ-1 - полностью самодельное, позволяет быстро закрепить в нужном месте на стартовом столе пусковой установки и подключить электрически стандартный воспламенитель МРД (нихром 0,2 мм).

После установки устройства УПЭ-1 с электровоспламенителем на стартовом столе на него надеваются разъемы удлиняющего дистанционного кабеля длиной 15 метров, который, в свою очередь, подключается к пульту запуска моделей ракет ПЗМР-1.

Достал с антресолей это чудо.
Причиной доставания послужили

1. Блог Кирилла (collapse)
2. Достижение времени полураспада (40 стукнуло, теперь можно и спортом на свежем воздухе заняться)

Кажется нашел, как можно перед полетом проверить рули и тягу, триммировать по всем рулям. Вспомнил инетовскую подсказку моделиста(это не моя идея) и еще раз попробовал в спокойной обстановке:
-включить аппаратуру
-взять модель двумя пальцами за консоль крыла
модель займет положение-крыло вертикально по оси (отвес на нитке по центру давления земли)
-начинаешь добавлять ГАЗ
-модель начинае твращаться относительно оси( точки прижатия пальцами)
если тяга двигателя позволяет, то самолет(крыло) займет положение перпендикулярное первоначальному( значит двигатель обеспечивает “висение”)
-если добавить по возможности тягу- то мы увидим запас ее-крыло перейдет горизонт и т.д.
-при горизонтальном положении проверяем и производим при необходимости триммирование по всем рулям.
Проверил по этой методе нашу:
тяги хватает до горизонта и вроде чуть больше( был не полный АКБ на неск. сек)

Сегодня совершил очередной подлет. Сначала стабильно отвисел один аккумулятор, потом прицепил второй. Только оторвался от земли, как мне показалось, что ветер слишком сильный и решил скорее посадить модель. Как и в первый краш, спешка меня сгубила. На этот раз я приложил вертолет хвостом об землю, в минусе вал хвостового ротора и одна лопасть. Может еще что-то, я пока не разбирал и не чинил вертолет. До сих пор в недоумении, как так из-за малейшей неточности получаются такие повреждения. 😦

Корпуса минибоксовские. Выбирались по принципу “ничего лишнего и минимальный размер”. Хотелось, чтобы на борту 4 эзернета и чтобы можно было воткнуть PCI-ye. карту.

Это старый, M300:

Не добрался еще до бакапов, но прошелся по утилитам синхронизации данных.

Unison

http://www.cis.upenn.edu/~bcpierce/unison/

Простенькая утилита для синхронизации 2 “папок”. Понимает ssh, так что светить свои папки на всеобщее обозрение не требуется.

В принципе можно похожего добиться, поколдовав с rsync, но тут довольно приличный интерфейс, и работа по разрешению конфликтов. При желании можно навертеть бакапов с контролем версий и вообще много чего.

Conduit

www.conduit-project.org

Офигительный концепт по синхронизации “всего со всем”. Мышкой тягаем, какие сущности куда лить, и вперед.

картинки лучше смотреть на их сайте, потому что словами такую крутизну не передать: www.conduit-project.org/wiki/Screenshots

Немного лирики.
Последний проп поломал, который уже месяцев 5 как жил и служил верой и правдой. И терся он летом об асфальт, потому проклеивал кончики смолой. И снег месил - пофиг, но бросок сильного ветра не выдержал - сломался. Так что пришлось новых болванчиков насверлить на запас.

Из 4х пропов MasterAirScrew BeechWood 22x8 после рассверловки под мотор оказался всего лишь один идеально балансированным. Три остальных были звездец как расбалансированны. И призадумался над тем как лучше сделать по правильному. Ранее для другого мотора проп 20х8 я пытался балансирнуть нанеся на кончик смолы 30минутки. Хренова вобщем то. Каплями потеками собралось и геометрию поменяло.

Но тут у меня дисбаланс у всех трех пропов разный и у одного весьма большой. Задумался…и нашел выход простой как 3 рубля. Взял свой любимый акрил Body Clear Coat Acrylic, которым покрываю все свои капоты, взял кусочек стеклотряпки 0.1мм нарезал квадратиками размером чуть меньше желтой законцовки пропа, подшлифовал лак на пропе и напшикав на поверхность наклеил тряпку, и так несколько слоев пока проп не станет идеально балансирован, даже чуток перевес на утяжеляемую сторону ибо потом надо редкую волосню сшлифовать после отверждения.

сегодня поставил и катал на 450е.
этот дрыгатель нечто среднее между скорпом 6 и 8, но шустрее восьмерки однозначно.
мне понравился, а ценник так вообще супер.
Dimension: 28mm x 38mm, 53mm(with shaft)
Weight: 70g (kv3700) (not including connectors)
Diameter of shaft:ЃF3.17mm
Length of front shaft:ЃF14mm
Lamination thickness: .2mm
Magnet type: 45SH

Со временем скапливается много всяких заметок, бумажек, и прочей ерунды, которую надо как-то сортировать и чистить.

Есть много разнообразных приблуд для этих целей. Первая разновидность - “стикеры”, вторая - GTD.

Пока остановился на evernote.com. Из удобств - так же как и у LastPass - синхронизация между всеми компьютерами и мобильными девайсами. Очень удобные навороты для создания заметок из чего угодно и плагин для фаерфокса.

Из неудобств:

• нет нативного клиента под линукс (хотя вебовский и так неплох, плюс можно запустить виндового через wine)
• нема GTD - только заметки с тегами
• нема групповой работы. Подборки заметок можно либо шарить на всех сразу, либо никак.

Вроде бы все 3 момента планируют доделать в очень обозримом будущем. Отсутствие GTD конечно малость напрягает, но и без него сервис перекрывает немало задач. И, как уже говорил, - очень удобный интерфейс.

Наверное, можно пошариться, и найти отдельный сервисы GTD. Но с учетом того, что работу с заметками уровня evernote сделать намного сложнее, торопиться не буду.

День без инета, гы 😃

Без косяков, конечно, не обошлось:

• Eсли ставить server 9.04 а потом накатить ubuntu-desktop с параметром --no-recommended-что-то-там, то не ставятся DRI-драйверы. Поэтому гуй долго и загадочно думает, а потом предлагает ставить драйвер vesa. Ну поставил полный десктоп, потом грохнул лишнее. С флешки это быстро.
• Драйверы видео OpenChrome (для VIA) кривые в корягу. Если интеловские “временно изгадили”, то опенхромовские - это помет плешивого шакала. Короче, плюнул и прописал ручками vesa в xorg.conf, потому что на сервере меня скорость видео не волнует.
• Не понял, у кого там косяк, но после установки убунта вопила, что процессор перегрелся и сразу выключалась. Пока в биосе ACPI не отключил. Бред какой-то. По-моему в федоре было то же самое.

Поковырял гномовский LVM - убитый нах, Gparted не понимает LVM, поэтому все надо делать ручками. Монтирование тоже руками, блин, потому что mountmanager тоже не понимает lvm и до кучи raid, плюс корежит fstab. Короче, для работы с разделами про гуй лучше забыть, иначе он половину не сделает, а вторую половину испортит.

В последнее время возникли трудности с заводом двигателя. Стартеру c наклейкой Pilotage стало не по силам прокручивать двигатель с прежней резвостью.
Первым делом двигатель был проверен на перелив. Далее была заряжена батарея. “Танцы с бубном” возможно продолжались бы и по сей момент если бы не запахло поленным, а стартер не стал дергаться в предсмертных конвульсиях.

Вскрытие помогло поставить правильный диагноз. Вот выдержки из протокола финальной процедуры:

"Дальняя щетка смещена вниз. Направляющая расплавлена.

Вот торкнуло чегой-то пару месяцев назад насчёт такой конфигурации. Может на полукопию сгодится. Причём основная фишка эт конечно стартер на борту, а генератором собсно он же и работает.😃
Пытался сегодня прокрутить бензиныч этим бесколлекторником. Не тут то было. Застревает на такте сжатия, не успевает раскрутиться.
Пробовал разные самолётно-вертолётные регули, с разными настройками,- не могут раскрутить. А если вывернуть свечу, запустить стартер и свечу ввернуть на ходу обратно, то крутит за милую душу. Выход нашёлся путём применения автомобильного регулятора Мамба МАКС. От 2-х полимерок или А123 уверенный старт.
По замерам получилось следующее:
2S A123, 4.66V под нагрузкой,
ток 52А,
Регуль Mamba MAX,
мотор no name 3610XL.
Передаточное 2,5:1

Ну так, едреныть… Завтра соревнования. А мы толком не летали. А обещаеццо ветер, холодно и прочие суровые условия жизни… А я например, даже не представляю, сколько по времени у меня летит планер в самых поганых условиях. 30 секунд? 50? или вообще 15?.. Вобщем - надо накануне как следует отлетаццо, чтоб понимать что ждет нас завтра.
Сказно - сделано. Договорившись заранее на троих, выехали сегодня в поле у моей дачи. Благо недалеко, дорога без светофоров, да и мне удобно - заодно кое-что на дачу закинуть… Погода из машина выглядела просто замечательной…

Малость разобрался, что там и где было “не так”.

Hibernate не работал, потому что я как самый умный не создал раздела для свопинга. Бубунта не знала, куда память скинуть. На LVM раздел создать не сложно, но надо иметь в виду, что в fstab его лучше прописывать именно по UUID. Иначе лезли какие-то непонятные ошибки о неправильном выключении (не вникал).

После того как swap создан и включен, ноут начинает засыпать. А вот чтобы он просыпался, в конфиге grub надо добавить параметр “resume” с именем своповского раздела. Если б сразу сделал swap и не умницал, этот параметр там бы добавился при инсталляции.

Virtualbox починили. В новой версии 2.2.2, которая вышла вчера, интеграция курсора с хостовой системой опять работает. Надо просто поставить новый виртуалбокс и переставить Guest Additions.

Когда подошла очередь делать шасси. Я в магазинах ничего путного из легких колес не нашел. И решил сделать колеса самостоятельно. Прикупил в Тушинском строителе валик для обоев (около 60 рэ). Микропорка на нем достаточно плотная. Спилил с одной стороны ограничитель. Аккуратно ножом отрезал 2-а кружочка толщиной 5 мм. Получились стильные желтые шины.
Теперь надо было сделать диски, на диски пошла 3 мм бальса. Циркулем сделал две окружности и попытался выпилить кружочки лобзиком. Вместо кружочков у меня получились неправильные многоугольники. Навык выпиливания я за последние 25 лет утратил.
Пришлось насаживать их на микродрель и обтачивать на шкурке, получилось ровненько. Центр диска “укрепил” 4-х гранной карбоновой трубкой, клеил “Титаном”. Шины на диски вставали с натягом, их посадил на резиновый “Момент” (Хенкель), хороший такой клей, нормально прихватил.

Чем красить крыло ? Вот в чем вопрос. Купил в соседнем книжном маге отечественной акриловой краски “Звезда”, попробовал на обрезке потолочки - густовата красочка оказалась (красил кисточкой). Разбавил акриловым лаком, попробовал - вроде нормально ложиться. Очень большой выбор акрила в маге для художников “Черная речка”. Красил два раза, покрасил - подсушил 12 часов и прокрасил “белые” пятна. Краски ушло много и крыло потяжелело, по моим оценкам, грамма на 4-5… Правда, я прикупил в “речке” аэрозолей, но ими я красил след крыло, о чем напишу позже. 4-х граммовые сервы “обклеил” потолочкой, к пототолчке приклена сосновая рейка 2*5 мм. Все клею “Титаном”. Тяги карбон 1 мм на конец тяги на копроновой нитке с клеем крепится проволочка 0,5 мм …
Центральный сегмент крыла усилен двойным ватманом, чтобы крепежная резинка не деформировала потолочку.

Ну что, оно работает. С драйверами устройств куралесить не понадобилось. На Asus EeePC 1000 особых проблем в принципе нет, хотя конечно “есть нюансы”.

Убунтовская создавалка флешек дейсвительно рулит. Исключительно удобная вещь - не надо уродоваться с внешними CD-приводами, и установка идет намного быстрее.

Нет, я не написал ничего нового, это просто старую запись разбил на две части, чтоб под стандарты блога подходила.

Итак:

Расчёт путём ввода данных

Все данные, необходимые для расчёта энерговооруженности вводятся в главном окне Main Window, разделённом на шесть окон:

Мотор Motor

Фюзеляж для самика сделал просто прямоугольной коробочкой, 4 мм сосна пошла на шасси и держатели под резинки, крыло к фюзу будет крепиться на резинках. На фторой фотке - деталировка. Три части крыла еще не склеены.
V-образность получилась - 4-5 градусов.
КСТАТИ, никто не планирует на майские полетать Тушино, Свобода , канал ?

Съездил сегодня на дачу - закинуть в гараж зимнюю резину жены… Естессно, захватил с собой металку. Это был ее 5-й вывоз в поле (и 5-й час полетов).
Погода была солнечная, теплая, но ветренная. Если около дома равномерно вдувало где-то 4-5 м/с, то в поле лупило порывами под 7-8. Несколько раз планер просто вырывало из рук. Но охота пущще не воли… Зная свое неумение нормально забрасывать - решил лишний раз потренироватся, невзирая на ветер…
Понятных мне ошибки у меня две - во-первых, я машинально стараюсь кидать планер усилием руки, вместо того чтоб использовать инерцию всего тела. Вторая - поздно отпускаю, и планер летит немного в сторону и с большим креном. Самое дурное, что я это прекрасно понимаю, но бороться с эти оказалось очень сложно…
Но лиха беда - начало. Сегодня кидалось выше и стабильнее чем в пятницу, а в пятницу - стабильнее и выше чем в четверг. Т.е. какой-никакой прогресс есть, что вселяет некоторый оптимизм. На сегодня из 40-50 бросков раз 6-7 получилось кинуть более-менее прямо по курсу, и довольно высоко. И самое главное - уже есть ощущение в сам момент заброса - правильно идет заброс или нет. Т.е. уже появились какие-то отправные точки, на которые можно ориентироваться в процессе…

полеты

Сегодня наконец опробывал свою Aussie II. Поехал в Парк Ленина ,погодка была просто прекрасная. Ветерок хоть и из-за деревьев был немного “кривоватым” но всё равно погонял от души. Яхта отлично держала курс и хорошо слушалась руля. Всё бы было отлично если бы меня не отвлёк один приставучий мальчик из-за которого у меня руль застрял в водорослях ,но всё обошлось. Прямо удивился ,когда на курсе галфвинд яхта развила очень большую скорость. Однако после того как пришвартовался оказалось что что у меня набралось дофига воды, из-за резких порывов ветра образовался резкий сильный крен и через отверстия для шкотов полилась вода,ни чего не постардало,в следующий раз буду осторожней. В общем время провёл великолепно ,пригласил сестёр ,отца ,посидели ,поболтали,съели ШаШлык ,лето наступает. ПРОСТО ШИКАРНО! 😃😃😃

Оставшись без транспорта решил прокатиться на велосипеде и навестить авиамоделистов г Иваново. На аэродроме еще сыровато, но ветерок и небо готовы предоставить свои объятья любителям авиамоделизма.
No comment.

Из того что нашел “между делом”:

• В virtualbox перестал шариться указатель мышки
• Чего-то наколбасили “аццкого” с pulseaudio и записью звука
• Для чипсета Via Chrome раздербанили сборку Netbook Remix
• Чего-то перемудрили на кастомизации под популярные нетбуки (кнопки, драйвера и т.д.)

Так что у кого 8.10 работает, я бы подождал недельку, от греха подальше.

Еще непонятно, какие же там все-таки дефолтовые настройки для ext4: надо ли задавать мудреные опции монтирования, или уже отпатчили, чтобы при выключении питания все не падало.

А вообще штука прикольная. Мне нравится, что по дефолту поставляется “очищалка” неиспользуемых пакетов и тулза для клепания загрузочных флешек. Как раз для тупых вроде меня. Ну и гном новый, естественно, это хорошо.

Как назло флешек нема под рукой мелких. Надо дойти до магазина, купить парочку гигабайтных, и можно будет поэкспериментировать.

Приложил 450 об дом… со всей дури… почему ?? до сих пор не понимаю 😦… похоже ветром потдуло… так зарулится не смог

через день… забыл зарядить акк в передатчике и верт снова ушел в землу…

Заципил лопастями землю на праздники в форесте… на 500 трексе лопасти в мусорку, все соатльное цело …

Вчера когда резко оттормозил вертикально стоящий трекс 500 с ремнем на хвосте на высоте гдето 2 метра от земли он провернул хвост градусов на 100-150… не успел вырулить …
валы, лопасти в мусор, как и вырвало один наконечник тяги… заодно поеняю ремень на Вал …

У кого нерусские домены в руцентре - пора оттуда валить.

nic.ru/dns/archive/sup1_7_agr_04.05.2009-ch.html

Читаем пункт 2.7

--------------------------

• пресечения незаконной деятельности, а также деятельности, наносящей ущерб третьим лицам, в том числе, деятельности по распространению и рекламированию порнографических материалов, призывов к насилию, осуществлению экстремистской деятельности, свержению власти и др., а также деятельности, противоречащей общественным интересам, принципам гуманности и морали, оскорбляющей человеческое достоинство либо религиозные чувства, и т.д. При этом, Исполнитель вправе самостоятельно давать оценку деятельности Заказчика на предмет нарушения законодательства, в том числе в случаях, когда определение таких действий не закреплено нормативными актами. Определение порнографических материалов опубликовано на сайте по адресу…
  ---------------------------

Сейчас по интернету бродят пачки статей, что судья, принимавший решение в процессе над PirateBay оказался пида предвзятым. Ссылок приводить не буду, и так навалом.

Не хочу сказать, что в Pirate Bay сидят ангелы, которые занимаются богоугодным делом, и что мне плевать на авторские права. Однако законы, по которым их пытаются прищучить - это полный трындец.

Примерно такая же фигня была, когда изобрели сначала видеомагнитофон, а потом и пишущие приводы. Просто пошел очередной виток - “изобрели” быстрый интернет. Опять поломалась налаженная модель бизнеса, а старые пердуны пытаются ее залатать c помощью устаревших законов.

Ежу понятно, что все равно старый механизм треснет и развалится. Однако если создать судебный прецедент, он может еще лет 10 бить по голове уже в совсем других областях. Уж слишком тема неоднозначная.

Фик знает, как оно на самом деле правильно. Не знаю универсальных рецептов. С одной стороны, нужны законы, которые позволяют нарубить много бабла, и вложить его в развитие науки и техники. С другой стороны, в какой-то момент эти законы устаревают, и начинают дальнейшему развитию общества откровенно мешать и даже вредить.

…коротка и обосрана. 😠
Поехали сёдня летать, за хорошие 70 км от города. Роскошный аэродром, огромная полоса асфальтовая, но…
Если рядом есть колхоз, то там в наличии коровник. А если есть коровник - то там есть разнообразные гОвна. В ассортименте и огромном количестве. И где колхозники складируют гОвна? Да, правильно - на взлётке. В больших ароматных и колоритных кучах. Прям курганах, млять…😵 Ну и было бы странно, если бы самолёт рано или поздно не въехал в кучу ГОВНА!

Подумал я подумал, почесал репу, разобрал трехбаночного хоря и взвесил раму

Моя текстолитовая первая самопальная рама всётаки тяжеловата 😦
Ну чегож пора рисовать и пилить(благо станочек наш фигачит вполную силу 😉

Крыло армировал 1 мм карбоном из E-FLY, он там дешевле всего стоит - 35-40 рэ за пруток. Рейки сосна 4 мм. Когда сломаю - поставлю карбон. И очень долго перед склейкой частей крыла, шкурил, пытаясь придать более или менее обтекаемую форму. Удалось добиться какого-то профиля, но каккого не знаю:)

Вот и покрасил:

На самик хватило одной потолочной плитки. Размах крыльев 620 мм. На фото вы видите что у меня начало получаться.