New entries
обидно получилось: примастырил трубку с датчиком на машину, макетку в салон, ноутбук на колени, любимая женщина за руль 😃
покатились.
смотрю данные идут какие-то нереальные:
от двух датчиков давления 990-1000, хотя дома ещё два дня назад было по давлению 820. причём синхронно. почти не прыгают. одинаково, что странно. потрогал термодатчик - значения выросли. я в непонятках - что-то видимо сломалось, может датчики похерил, в попыхах какая-нибудь переполюсовка =\
приехали домой. я всё снял. пошёл тестить - дуть в трубку 😉 - всё равно в параметрах херня.
как потом оказалось подсели батарейки. а там у меня диодный мост и стабилизатор и нет бы стабилизатору, сука, выключить всё нафиг, а он вместо 5 в дал мне 2.5. бародатчики не работают, контроллеру хоть бы что - гонит чушь…
в общем надеюсь сегодня вечером, если не очень дождливо будет ещё разок покататься. может ещё и GPS взять
*- все величины - не калиброваны.
Решился-таки завести дневник.
Просто потому, что писать на форуме в свой теме нет особого смысла, т.к. тема со временем заполняется многой не совсем нужной информацией и не совсем по теме. Поэтому было принято волевое решение разобраться с этим дневником и описывать тут те проекты, которыми я занимаюсь.
Вот как-то так.
Сейчас пытаюсь разобраться с группами и категориями дневника и не совсем понятно - в чем там соль и что к чему.
Пэтому пока что просто пишу оффтоп…😉
________________________________________________
Кажется кое-что начинает проясняться -
итак, вот это сообщение, которое вы читаете сейчас - оно отображается на главной странице дневника. Слева сбоку есть названия страниц - это, как я понимаю отдельные темы, в которые можно заглядывать и писать там всякую хрень.
Вот можете глянуть,что получилось. Г… полное (стыдно, но обещал) - для первого раза сойдёт. В первом полёте настраивали, настраивали и в итоге слетали с не включенной телеметрией. 😃😃😃
Наконец-то добил синхронизацию папок между 3 компьютерами и настроил бакапы. Хотелось сделать все “красиво”, чтобы не жать лишних кнопок и потом не переделывать.
Под “красиво” я подразумеваю, что работа должна идти обычным путем (создаем, редактируем, сохраняем документы), и в любой момент можно продолжить на другом компьютере. Причем не должно быть привязки, находишься ты в домашней сети или нет.
Синхронизация
Тут dropbox рулит и бибикает. Но есть нюанс - он создает только одну папку, файлы из которой синхронизируются между всеми устройствами. А нам надо иначе. Например синхронизировать папки “Документы”, “Картинки” и т.д. В wiki дропбокса описано решение. Надо создать “ссылки” на нужные каталоги, и они автоматически подхватятся.
Первый аккаунт подключается просто - создаются ссылки. Со вторым и третьим чуть иначе - сначала надо полностью отключить компьютер от синхронизации, вычистить папки, создать ссылки, и потом подключить синхронизацию заново. Тогда файлы скачаются из интернета и создадутся сразу в нужных местах.
Ощущение, что для меня переползание на бальзу свершилось… Я долго этого боялся, а потом взял и полетел. И как выяснилось, после моего психотичного эджа прямая и правильно летающая бальза - это не шибко то и страшно. Хотя страшно конечно, абсолютное отсутствие представления о том, что делать если оно сломается играет свою роль, ну и страх просто разложить вдребезги, конечно… Огромный недостаток - нужда в приличной взлетке. Но приноровился возить самолет на велосипеде, и наше чудное летное поле стало несколько доступнее.
В общем, бальзой я увлекся. Даже мелколет теперь хочется бальзовый. Море удовольствия получается.
Вот такая вот недоДизентирийка из Е-Флая…
Общий вес вышел 265гр, при том, что особо не стремился к каким-то ухищрениям и минимизациям. Повешу несколько фото, чтобы было понятно чё и как:
Решил привести в божеский вид металку… Фюзеляж бит до кошмарного вида, весь в дырках, сколах, носик разбит, балка вся в циакрине и смоле… Вопщем - сердце мое дрогнуло, и я, разобрав планер взялся за грубый наждак.
Ободрал все смолу и циакрин, проклеил изнутри дырки. Носик зачистил ножем и бормашинкой, налил на него каши из смолы с микросферой, и напялил отрезанный палец от латексной перчатки вместо матрицы 😁 Ну, чтоб какую-никакую форму поддержать… После вставаня смолы ошкурил, подшпаклевал фюз “средним” Novol-ом (носик из под перчатки на удивление шпаклевать не пришлось). Т.к. фюз стал похож на леопарда (местами белая родная красска, местами - полупрозрачное стекло, местами - проступивший из под стекла уголь, до кучи - бежевая шпаклевка), пришлось задуть серебрянкой, чтоб сгладить контрастные переходы. Финишная краска не очень укрывистая, хотя и металлик, поэтому пришлось так морочиццо с грунтовкой, хотя изначально я не планировал наводить гламурное качесво - нужно было просто чуть подновить планер. Но получилось более удачно, чем я рассчитывал - серебрянка (водный акрил Maimeri Polycolor) легла хорошей подложкой под голубой металлик, отлично убрав неровности по цвету. Взвесил - фюз почти не набрал никакого веса (на уровне точности взвешивания) - видимо я довольно много сошкурил старой красски, раз шпаклевка, микросфера и серебрянка почти не добавили веса. Хотя и правда - серебрянки ушло порядка 3-4 мл, из которых 80% веса - вода. Далее еще немного просушил, и задул голубым металликом (готовый аэрографный акрил FASCOLOR).
В субботу были плеты.😁 Слетал три раза. Мотор добавил оборотов, стал крутить 6600, после посадки замерил 6400, думаю может подогревается. Стойками просто не нарадуюсь, жесткости за глаза, не гнутся, но в тоже время отлично амортизируют. Потихоньку начал “пилякать” деревце.😈
Задумался об удлиннении элеронов, слишком сильно от далеко винта и в поток не попадают. Микшировать с рулями высоты пока боязно.
Ну, в общем, все стандартно. Излишняя самоуверенность ведет к крашу.
Приехал 02.08.09 на поле, заправился, полетел.Задачей поставил отрабатывать висение “носом к себе”
Отвисел первый бак…второй бак…третий…
После третьего почувствовал некоторую уверенность даже…
Отвисел четвертый бак. Висел на высоте где-то 6-7 метров.
На поле задул ветер, и более опытные товарищи разъехались по домам, кто с целыми вертушками, но к сожалению, не все…Мне бы послушать их совет, собраться, и домой, но задавила жаба: “как, приехал, и только 4 бака отвисел”
Залил пятый бак, повис. Появилось ложное чувство контроля над машиной.
Отвисев почти весь бак, снизился для контроля уровня топлива. Решил развернуться мордой к себе.
Высота была 2 метра.Развернулся, повис где-то метрах в 7 от себя.Топливо кончалось, и я решил “пора садить”
Ошибка №1 никогда не делать ответственные неизученные маневры “в спешке”
Ошибка №2 не делать такие маневры на малой высоте
Ошибка №3 тренировать заход в маневр надо из любого положения.Нужно избавляться от “слабых положений”
Ошибка №4 Следи за высотой
Очень хочется купить поиграться SSD. Но на рынке идут такие сильные изменения, что все время откладываю - с каждым месяцем скорости выше а цены ниже.
Наконец-то подоспели тесты и сравнительные таблицы по новым интеловским дискам.
Земной поклон AnandTech за исключительно подробное и дельное сравнение.
Получается, что интел умудрился торпедировать конкурентов по ценам, и задать новую планку по скорости записи мелких блоков. А учитывая, что интел держит неслабую маржу, у других вскорости цены должны поехать. Как только освоят новую память по мелкому техпроцессу.
Я тут, кстати, прикидывал, сколько у меня на компьютере рабочих данных. Именно документов. Получилось 130 мегабайт в архиве (тем что пользуюсь очень редко), и 30 мегабайт активно используемых. Поэтому все это радостно засунуто в дропбокс, чтобы синхронизироваться всегда и везде.
engadget.com/…/always-innovatings-touch-book-now-s…
В основе, если не ошибаюсь, beagleboard. Памяти на борту не густо - 256 ОЗУ и 256 flash. Плюс слот под microSD на 8 гигабайт. Сенсорное табло отстегивается.
Скорее всего это будет работать не сильно быстро - в основном из-за медленной флешки. С другой стороны - готовое приятное табло, на котором можно доводить софт и тактильные интерфейсы.
Из серьезных косяков - нет камеры (по крайней мере, на картинках не углядел). GPS тоже могли бы включить, хотя это уже не так критично.
По умолчанию там ставят какой-то кастомизированный линукс, но мы-то знаем, что первое действие здравомыслящего человека - это накатить какой-нибудь мейнстрим, вроде убунты.
Весит девайс вместе с клавиатурой чуть меньше 900 грамм. Плюс вся переферия сделана на USB-устройствах. А это значит, что есть куда оптимизировать и габариты и вес. Хотя главным достижением я считаю приятный внешний вид.
В очередной раз убедился, что Dlink-овский софт делают слепые китайские фермеры из помета горбатого мамонта.
Новый модем DSL-2500U так и не заработал по-человечески. Подозрительно часто рвалась связь, со всеми вытекающими радостями. Про убитые с горю линксисы уже плакался.
Наслушался от суппорта рассказов про шумы на линии и т.д. Ну меня таким хер прошибешь. Аргумент “5 лет работало, и вдруг внезапно стало хуево?” действовал безотказно. “А чтобы никто не говорил, что я каку в линию воткнул, я прямо у вашего мастера модем купил и попросил при мне настроить”.
Впрочем, задачи сгнобить вебплас у меня не было. До этого ведь действительно все работало как часы. Мне ж надо “ехать”, а не шашечки с “бесплатными выездами специалистов”.
Поэтому воскресенье посвятил разбирательством со старым-добрым “укропом” (Acorp Lan 422). Терять-то уже ничего не осталось 😃 . Намаявшись с попытками поднять канал, решил ходить от печки - с самого начала. Залил последнюю прошивку, и сбросил все настройки. Потом для чистоты эксперимента забил стандартную NAT-овскую конфигурацию, подключив модем к обычному компьютеру. К моему удивлению, все заработало.
НАСТРОЙКА АППАРАТУРЫ (ПУЛЬТА, “аппы”)
- Для вашей аппы нужен специальный шнурок, например для Futaba 10c нужен шнурок с другой распайкой (не такой как для остальных Футаб) хотя внешне они идентичны (я перепаивал в Хоббицентре в Химках). Некоторые Аппы имеют неразрешимые проблемы с подключением – Ассаны и пр. (хотя сейчас возможно что-то изменилось). Футабы, Джерки, Спектрумы – подключаются хорошо.
- Выставить аппу в PPM модуляцию (для сима аппа должна стоять всегда в PPM (это способ передачи сигналов (кодировка), и она ничего общего не имеет с видом тарелки (swash)). Аппа автоматом должна на PPM модуляцию переводится (когда шнурок с аппой соединяешь). Но может и в ручном режиме - для Futaba - (Basic menu>Parameter>Modul>PPM), после чего закрыть меню, выключить и включить аппу.
- Выставить тарелку перекоса в Н-1 (Basic menu>Parameter>Swash>H-1)
Вчера замечательно провел денек на авиашоу в Тукумсе, на бывшем военном аэродроме!
Приятель, который повез меня туда, не пожелал платить за входной билет и мы, как и сотни других экономов, расположились на поле возле аэродрома, буквально, в 20-ти метрах от глиссады.
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/185053/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2d2dd_d3f4b7f2_M.jpg[/IMG
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/185061/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2d2e5_7e1f0fb3_M.jpg[/IMG
Ну вот и состоялось тестирование аппаратуры для полётов по камере. Тестирование прошло успешно. Буду жить дома - выложу - а сейчас опять отлучаюсь. Но я уже сделал первые выводы: вибрация ДВС мало влияет - летать можно, но надо работать над увеличением дальности - тут очень плохо.
Судя по всему, в ближайшее время компания Kyosho объявит о выпуске следующего поколения радиоуправляемых автомоделей серии Mini-Z MR-03, а пока предлагаю ознакомится с инсайдерской информацией … подробности
Вот доделал наконец то фары на свой Rustler. Взялся за это в основном потому что было куча времени до приезда нового двига, а старый сгорел. Посмотрев фотки других тачек со светом решил сделать. Получилось не совсем то чего я добивался. По большей части эти фары будут выполнять роль габаритов для определения местоположения модели ну и для красоты. Над более или менее реальным освещением дороги буду думать позже. Ну и собственно фотки:
photofile.ru/users/ursus_tlt/96118646/
Размещу тут, а то ограничения оч жесткие на фотки.
с помощью хитрых вычислений, знаний физики и датчика давления,
я выяснил, что высота этажных перекрытий в доме 4,6 метр… :-[___],
а вот если применить аппроксимацию по 20 точкам то она становится равной 2.8 - 2.6 метра. (всё зависит от того, ставить ли на питание лишний конденсатор)
Китайцкий мотор он и есть китайцкий, надо все доробатывать чтоб нормально работало. Проблема в том что основная работа двигателя в самом начале открытия дроссельной заслонки, у меня была проблема в том что отрегулировать с штатной качалкой холостые обороты было практически не возможно , пару щелчков трима и уже крутит за 4000 оборотов. Я убрал стандартный кабанчик , вырезал из дюраля накладку удлиняющую, закрутил на винты. Вчера облетал, все просто суперски стало, газ стал работать более линейно , хотя всеравно отрицательную экспоненту пришлось ввести , чтоб газ работал линейно, все проблемы с холостыми ушли. На фото карб до доработки и после.
Выбрался посередине недели на поле, заправился, попробовал полетать.
Отмечу, что я поменял хват ручек. Раньше использовал классический “щипок” на левой и полущипок на правой. Решил поменять хват на полущипок на обоих руках, т.к “это круто, и так летает сам тов. Сзабо 😃)”:
С таким положением рук в симуляторе все получалось - а в реале - ну не летит вертолет, хоть тресни…
Что делать?
Выручили экспоненты. Увеличил их с 30% до 40% на элеронах и элеваторе (на rudder оставил 25%)
И полетел…Реально, стало легче управлять.
Напьюсь трудовой кровушки 😃 . Уже договорился. Будет второй программер. На фуллтайме, ага. Все по-взрослому.
Этот некоммерческий проект настолько скромен, что меньше 2 программистов с полной занятостью иметь уже неприлично 😁
Любимую Фрею продолжаю медленно и обстоятельно собирать.
Вот ужо похожа на опухшего муравья:
Решил восстановить. Т.е. собрать заново. Получилось довольно быстро.
Сейчас в таком состоянии:
И снова про Rammstein
Послушал первый лег из нового альбома: Неоднозначно. Вокал не сказать, что впечатляет. Музыка стала жестче. Текст вульгарнее не стал 😈.
Вот такие, блин, новости с фронтов.
Нужно будет пару раз послушать, у Раммов не все песни с первого раза вставляют.
В результате экспериментов с настройками полностью загнулось 2 гейта Linksys SPA3102, баксов по 80-90 каждый. Есть вероятность, что загнулись окончательно.
Ну хуле, погрустил, воткнул свой DECT напрямую и погреб ковырять что-нибудь другое.
Запустил синхронизацию телефонной записной книжки с гуглом - бздынь, занулилась. Нема контактов. Вот тут я реально пересрался… записную книжку восстанавливать обломно… Полез на гугл - там все в порядке. Похоже, глючило в нокии. Ну я хитрый - перегнал книжку с гугла в mеmotoo, а оттуда уже загнал в телефон не через exchange, а через syncml.
На всякий случай сделал очередной бакап.
Надо посмотреть календарь - полнолуние наверное, слишком много глюков на ровном месте.
SIP-звонилок нормальных под убунтой поднять, как ни странно, не смог. Ekiga аккаунт voipcheap поняла, но звонить отказалась. А без дешевого межгорода обломно. Звонил скайпом. Потом вспомнил, что на телефоне есть nimbuzz, установил все там - пока работает.
Наваял тут обзорчик - фотоотчетец. Заодно потренировался в предметной съемке.
интересно можете почитать. 😊
Документация на T-6
www.snhobbies.com/images/T6-Manual-1-4-Pages.pdf
www.snhobbies.com/images/T6-Manual-5-9-Pages.pdf
www.snhobbies.com/…/T6-Manual-10-19Pages-.pdf
Софт для T-6
Теперь по поводу установки софта.
- Устанавливаем драйвер шнурка (виртуальный COM порт).
- Подключаем шнурок. Убеждаемся, что COM порт шнурка не больше 9 ! Иначе работать софт не будет! Если больше - чистите реестр.
- Устанавливаем софт, подключаем аппаратуру, включаем питание, выбираем компорт шнурка и вперёд - программировать!
Вчера приезжал “мастер” из веб-пласа, смотреть почему у меня инет накрылся. В общем, действительно линию переключили с IPoA на PPPoE, и мой Acorp как-то хреново это понимал.
Чтобы не терять зря время - выцыганил Dlink 2500U, который точно работает на вебпласовской конфигурации. Подключили, посмотрели и разбежались.
Но чегой-та оно “не того”. Во-первых, соединение стало время от времени “примораживаться”. Раньше такого не было. Во-вторых, теперь моя IP-телефония рвет звонки через каждые 20 секунд, а это уже совсем хреново.
Если первое я могу еще объяснить странностями модема, то второе науке неизвестно. Модем включен практически “бриджем”. То есть, нат, фаервол, UPnP не на нем, а на убунтовском роутере. Поэтому как замена модема могла нагадить в VoIP мне категорически непонятно. И непонятно, что делать.
Попробую на линксисе покрутить всякие NAT Traversal и STUN, но это как-то не правоверно - раньше “само” работало. Еще в результате экспериментов загнулся второй linksys, но это пока списал на “боевые потери”.
В общем, я в печали.
Подкручивал на VoIP-гейте правила, какие звонки куда заруливать. Получилось так:
(<8800:>x.<:@gw0>|<810:>x.<:@gw1>|<8:7>xxxxxxx.<:@gw1>|0x.<:@gw0>|[1-79]xxxxxxS0<:@gw0>)
Семантика “стандартная”.
- 8-800 -> линия
- 8-10 -> VoIP, международный формат
- 8 -> VoIP, межгород. Заменяем на 7 (код России) для международного формата.
- Номера с 0 - в линию
- Номера с 1-7 и 9 - в линию, сразу после седьмой цифры.
Может, кому пригодится.
Кто-то здесь на форуме сказал про Вжика, что он развращает легкостью полета, Зерно истины в этом есть. Убить его при неэкстримальном пилотаже проблематично даже без предварительных полетных навыков. На крыло №1 нечаянно присела дочь, без особых последствий и потери летных качеств.
На крыле № 2 решил опробовать аэрограф по-полной. Тут крылышко - готовый холст, не чета другим классам, не говоря уже про машинки и прочие лодочки 😃
Захотелось потренироваться. наколоть что-нибудь “свободной рукой” (Это значит без трафарета а не что вы могли подумать 😃).
Сначала пооготовил поверхность, положив 3 тонких слоя акрилового лака. Т.е. на все крыло с 2-х сторон лака ушло… 2 бутылька из под пеницилина. После высыхания слой ничем себя не выдает, но адгезия краски улучшится в разы.
До обеда определился с эскизом, нашел в сети подходявого дракончика, отмасштабировал, распечатал трафарет, вырезал основные детали, чуть-чуть задул контур на крыло. Снял трафарет и опаньки, книжка - расскраска 😃
Это была первая профессиональная шоссейная модель, доставшаяся мне в полностью напроч убитом состоянии. Но даже при своей убитости она ехала лучше ТТ-01 в полном фарше.
И так, в первую очередь модель была разобрана и разложена по коробочками. все подши, половина винтов, нижняя дека, 2 мипа - были отправлены в помойку сразу.
Внимание для новичков! Если собираете на локтайт модель старайтесь этого локтайта капать поменьше, а если модель новая, или профессиональная - то локтайт там в принципе без надобности, тем более в пластиковые детали!!!
чисто чтобы самому запомнить схема обвязки
если получится - будет счётчик оборотов
зайдя в магазин к приятелю за мелочевкой, заметил этот планерок.
мой ребеныш, который был со мной, тоже его заметил.
не купить было нельзя.
все просто в пакетике, картинка - как настраивать (изгибанием хвостовой балки), и все. Всего три детали, просто всталяющиеся в фюзель крылья.
рыженький, это точно…
есть два варианта, рыжий фюзель или рыжие крылья и стаб.
Ну чо, пацаны, можно друг друга поздравить, что скайпо-копец уже рядом.
Официальный pелиз популярного XMPP-клиента с поддержкой звука (Jingle RTP) - это мощно. А кому кажется, что это фигня - гугл сейчас, между прочим, раздает инвайты на “google voice” - тот же протокол.
Естественно, в остальных jabber-мессенджерах поддержка звука появится быстро. Потому что на фоне “пионэров” без звука станет как-то западло.
Так что скоро скайп профукает свое единственное конкурентное преимущество, и еще одним проприетарным гавном станет меньше. Чего мне так радостно? А не люблю проприетарный софт. Плюс под линуксом из-за этого нет нормальных клиентов, а официальный - кривой.
Давно пора что-то сделать с зоопарком стандартов и похерить проприетарщину вроде скайпа и аськи.
Пока малость подожду, чтобы релизы растеклись по репозиториям и сделали модификацию PSI+.
Выполнено 5 полетов по 10-12 минут.
Продолжаю осваивать фигуру “восьмерка”.
Слабое место - положение на 10 часов практически устранил, но появилось новое слабое место - положение на “2 часа”
!!!Ёпрст!
Чего-то я не понимаю - вроде тренируешься, а полет становится все хуже…
Когда вертолет летит со скоростью “больше пешехода” появляется ощущение, что не я им управляю, а он мной…
В положении “почти носом к себе” начинаю очковать…Плохо, т.к. симулятор уже не поможет, в нем носом к себе - это уверенное положение
Попробовал крутить иглу ХХ - забеднил и перегрел движок до 150-ти.
Посадил, остудил. Вроде летает, но похоже появился какой-то шум типа от подшипников при работе.
По сцеплению - снизил обороты ХХ, ротор подкручиваться перестал.
Похоже, приходит время глобальной разборки и дефектовки всего.
Отлетаю еще галлончик - другой, и если не грохнусь - то в профилактических целях разберу.
пытался набрать данные давления для калибровки.
результат так-себе. видимо придётся снова набирать.
итак, как было ранее сказано, конструкция имеет несколько заморочек. одна из них - съемный стабилизатор.
естественно, никакие варианты решения этой проблеммы, подсмотренные в пилотагах не катили. там все просто, тем более что сервы в самом стабе.
в этот стабилизатор сервы не лезут, и уж тем более, никаких ушей и болтов снаружи.
rcopen.com/forum/f49/topic133433/79
Вот приятно, когда без лишних вопросов выкатывают грамотное решение проблемы. Особенно той, которую сам откладывал.
Надо будет поинтересоваться, может человек по случайному совпадению веб-программированием занимается и работу ищет 😃
Разочаровался я малость в mini-ITX-ных конструкциях под NAS/роутер/WiFi. Места занимает много, а толку в итоге мало 😃 . Поглядел, чего делают другие - мысль понравилась.
Ну вот и свершилось!
Прям как будто девственность потерял😒!
В субботу (25.07.09) утром, следуя заранее продуманному и принятому плану,
невзирая на дождь и хреновую погоду, приехал на полосу в Ульянково и…
первый раз в жизни взлетел на аппарате , который более или менее, имеет
право называться вертолётом (на Лептоне взлетел).
Ну что я могу сказать ???
Все рассказы про дрожь в пальцах и коленках, про адреналин , стекающий по ногам в носки , всё чистая правда !!!
…самый первый полёт полётом , собственно, назвать нельзя: скакал-подпрыгивал по траве, как жаба, и и хвостовым винтом газон косил. Руки тряслись и духу дать газу не хватало:).
…потом посидел, отдышался, поменял аккумулятор, вдохнул-выдохнул и, с диким воплем
(благо никого не было кругом) дал газу!
Да, наконец то на меня нашло заняться авиамоделизмом. Скоро зима, на мотоцикле больше не покатаешся, будем сидеть играть в симулятор. 😂
Хотел для начала себе купить Calmato 60 Sport, да вот умные люди отговорили от начала такой покупки… Ибо я еще нуп. После завтра получу деньжата и закажу себе симулятор Reflex и нужно определится какую аппаратуру под него надо, т.к. решил для себя что будет 2 штуки, одна для тренинга, другая для полетов. Для полетов конечно я бы хотел себе Фубабу 14MZ 😅 Щас пойду мучить саппорт Imtoy 😈
Ну вот случилось 😃. Все произошло в субботу. Выехали на полосу в 8 утра, Светило солнце и дул боковой ветер, по ощущениям метров 8. Ну раз приехали надо летать. Взлетел отлетал , начал заходить на посадку, с боковиком довольно сложно, заводишь модель на полосу и пока выдерживаешь ее сдувает, килем сильно не повернешь скорость сразу падать начинает . Сделал я наверно попыток пять на заход, пока привык как себя ведет модель, ко мне подошел Олег, как опытный пилот давать подсказки в трудную минуту. Делаю заход, с глиссады захожу четко в полосу сажаю, самолет катится по полосе, Олег говорит “глуши мотор” , я четко выполнил команду, клац тумблерок на передатчике, килл свитч сработал бесприкословно, мотор остановился и как только мотор остановился самолет взлетает. Я успел только сказать “Ааа…” , еджик поднялся и опустился, площадочка шасси сделанная из китайской говняной фанерки и вклеенная на китайский ПВА, надломилась, шасси оказались под самолетом. Подходим к “телу” осматриваем , в минуса площадка шасси и свеча на моторе. Анализируя произошедшую ситуацию почему взлетел самолет все сошлись во мнении что это термический поток над асфальтовой дорогой, плюс боковой ветерок, подняло самолет, если бы работал мотор ничего бы страшного не произошло в небо и второй круг, но так как мотор не работал, этого хватило для краша. Опять же урок не надо глушить мотор сразу после посадки, а пользоваться воздушными тормозами, собственно я так всегда и делал , но тут чето растерялся, но плюс есть - ОПЫТ
собссна, пока суть да дело, в период затишья, решил тихой сапой хвостик начать клеить.
ну, думаю, чё там, РН, фанерка, бальзочки, немного ПВА, немного СА… так, пока ребенок спит.
РН дело не закончилось.
Сказка о доброй машине и кривых рученьках.
Расскажу я Вам сказочку о полетах давешних героических, и адской машине винтокрылой, а также о двух рученьках шаловливых, кои иашину ту чуть к концу не подвели, к концу позорному.
Жил-был добрый молодец, и была у него в услуженьи машина винтокрылая летучая , с винтом блестящим, раптором называли машину люди торговые.
Раз собрался тот молодец винтом блестящим тучи-облака разогнать, залил машине той в глотку жидкость техническую, метанольную, оседлал машину, и давай налет налетывать, да восьмерки накручивать.
Да не сам летал он на ней конечно, не для молодца это дело, а были у него в подчинении две ручонки-кривульки поганые, звались Правая и Левая. Ленивы они были – ужас, любили только в носу да в других местах ковыряться, да и не только у молодца……ну в общем не об этом сказка наша.
Утомлялись ручонки эти полетами-налетами страшно, и порешили они машину винтокрылую извести, да не силой, а хитростью.
Летает машина, восьмерки крутит, ах, хороши восьмерки получаются, любо-дорого глядеть! Раньше были восьмерки кривые да корявые,смотрел на них люд вертолетный, плевался да отворачивался, один всплакнул даже….А нынче дала машина налет восьмерочный, заблестели они на солнце, бока округляться стали, высота сравнялась, да и скорость устаканилась.
Сам я человек довольно обстоятельный. Наполеоновский принцип: «Главное в драку ввязаться, а там разберёмся!» — это не про меня. Тактика, стратегия, логистика, «соломки подстелить» — всегда применяются в деле при наличии времени. Торопиться, впрочем, тоже не люблю. И еще желательно «знать бы прикуп…»
О том, что к ЕРР «вообще всё плохо клеится» предупреждал ещё продавец «Перчиков». На собственном опыте я это проверил только в попытках закрепить на борту аккумулятор, но что всё настолько плохо выяснилось только когда стал воплощать в жизнь давно задуманную раскраску нижней поверхности крыла.
Начал с основательной подготовки к малярным работам.
Во-первых, от руки на бумаге и мышью на компьютере изобразил множество вариантов оформления контрастного рисунка. Один причудливей другого. Степень возможной реализации каждого из вариантов сильно разнилась — от элементарной до невероятной.
Сегодня тройку раз слетал, все ГУД😁. Стойки с площадкой прошли экзамен.
Замеры оборотов показали 6500 с винтом 22-10 (широкие лопасти).
Отличная погода!
Прямо таки подстёгивает меня заняться вплотную планером.
Великолепные кучёвки, термики с кружащими в них хищными пернатыми…
Полетал на новой площадке на PIPER-e - сегодня её подстригли.
По сравнению с большими ДВС самолётами, конечно, не так эффектно, зато мне нравится 😁
Сильно желаю доделать планер😒
Подумываю над созданием собственной системы регистрации параметров полёта для планера, и возможно, вариометр с обратной связью.