New entries

Ну вот еще один плоский проэкт, на этот раз Миг-29, всегда хотел себе такой, увы неполучалось, а тут набрел хоть и на плосколетик, но красивый, продуманный, сразу купил электроники на него, все что на самолете без приемника встало в 1500 с доставкой, вроде карман давит несильно, поразвлекатся можно. Если будет адекватный мб кого нибудь полетать поучу.
А пока распечатал чертеж, примерил на нем электронику.
Попробую делать не в два слоя потолочку, а оклеить один слой скотчем, вдруг что получится.
Планируемый вес, пока даже незнаю, но экономить придется жестко, даже на лонжероне.😃

…или Экстра 260-50Е от RCF.

Полетав несколько месяцев на ЗУМе я, естественно, подошёл плотно к теме бальзы, однако никаких особых планов и предпочтений не было, всё получилось практически спонтанно. По удачному стечению обстоятельств и благодаря Саньку261 я стал в начале лета обладателем вот такого аппарата от RCF (кстати очень жаль, что последний “сдулся”…).

В этом блоге будет продолжение темы “Станок ЧПУ для моделиста” rcopen.com/forum/f111/topic147309

Очень много вопросов. Получаю много писем. Стараюсь, конечно, оперативно отвечать, но, наверное, проще тут.

1. Самый распространенный вопрос - что это за альбом чертежей, можно ли его преобрести и сколько он стоит?
   Отвечаю - это альбом сборочных чертежей и чертежей не только фанерных, но и всех остальных деталей станка 1:1 (всего 20 листов формата А3). К альбому прилагается комплект файлов фанерных деталей в формате dxf, скомпонованных по толщине материала.

Как-то сидя дома на больничном захотелось машинку маленькую, в смысле погонять дома штоп, по книжкам да по полкам… Сначала думал над Kyosho MiniZ Monster MadForce или что-то в этом роде, но когда взяв уго у друга попробовал его дома - для него книжку преодолеть - предел возможностей. Задний привод, ну и он все-же совсем крохотный… И тут подвернулся Иксрейчик, сразу с сервой (полумертвой), аппой (не стал брать ваапче) и б/к системой с аккумом. В общем более/менее нормальный наборчик, как-никак МонстрТрак…
Первое что пришлось чинить (ну и я собственно с этим и брал) серву - поехал, купил ремкомплект, поменял и погнал…
Через некоторое время заметил, что машинку тянет влево - разобрал привод: подши мертвые, ось крутится а подш нет. поехал купил новые (а зря и вот почему:).
Новые подши проходили не долго - у Иксрея вообще штатные подши как я понимаю беда полная, они умирают быстро даже в М18, а в МТ так вообще 1 заезд и хана… временное лечение - шприцем проливать периодически его маслом прямо под кожух - но делать это почаще…
беда номар два пришла откель неждали… полуоси (или МИПы) пластиковые - мрут как мухи, тем более под Б/К системой - т.к. других в магазине небыло - купил стальные - им точно уже ничего не грозит.
следующей деталюшкой к ремонту стал диф, тут все просто, если шарики еще нормальные то можно просто перевернуть прижимные пластинки - если шары мертвые (после переворота пластинок тот же эффект) заменить шарики - лучше сразу на карбидовые.

Делаю наброски новой навороченной барахолки, и не могу докумекать, как поступать с контактами.

Изначально вроде бы надо обеспечить максимум контактной информации между продавцом и покупателем. Как говорится, во избежании потенциальных недоразумений. Уже не раз сталкивался, что люди умудряются не то что паспортные данные и адрес, а даже телефон не спросить при сделке. Почему-то некоторые считают, что переписки в личных сообщениях вполне достаточно, чтобы заплатить денег куда скажут.

С другой стороны, а нафик оно мне надо подробности у себя хранить? Вот лично мне нафига оно? Как пить дать, начнутся тупые просьбы из серии “ну у тебя же есть телефон, и переписка, что тебе стоит посмотреть”. Хватает, блин, любителей совать свой нос в неположенные места.

С одной стороны, в барахолке очень даже кстати рядом с товаром показывать имя и фамилию. Желающим писать там левизну приключится здоровая, давно обещанная подлянка 😃 (не последняя, кстати, потом еще добавим). Но вот адрес и телефон - гм… хрен знает.

К решению собирать вертолет частями, я пришел 3 июля 2009.
Первую посылку получил 10 июля 2009.
Прошло два месяца, и вот так выглядит этот вертолет сегодня.

Взял сегодня камеру на работу. Посмотрел видеосигнал одни синхроимпульсы, на свет не реагирует. Дай думаю разберу - разобрал кое-как, внутри собрано всё на двух платках, они между собой соединены на разъёмах. Включаю разобранную - смотрю появился и яркостной сигнал, на свет реагирует. В исходном варианте она в корпус видимо не лезла, поэтому разъёмы обточили причём до оголившихся контактов. Но даже при этом она по этим сторонам туго входила, но видимо по краске на корпусе была изоляция и она работала, но когда то происходит пробой и всё… Наклеил на голых контактах скотч собрал - видимо работает(смотрел видеосигнал осцилографом, а не телевизером).
Вот так глаза боятся - руки делают, а я уже заказал видеокамеру. Ладно пусть будет две одна про запас или продам, потом видно будет.😍😍😍

Хоть я и не успел поставить фен, но мотор все таки прикрутил. 😝

К тому-же еще осталось чем завтра заняться. 😃

Вот я наконец и получил посылку с долгожданным мотором Novarossi R91HR3D.
Причем мотор сначала побывал на экскурсии на поле, где ему предстоит трудиться. 😁

Ну вот и всё, лето закончилось. Обидно, ведь всегда думаешь, что оно такое долгое, целых 3 месяца, а тут бац и сентябрь… Ну чтож следущее лето не за горами =)
Итак, чему же я научился за этот сезон? Начинал я с того, что еле-еле делал флипы на raptor30, в итоге из-за тех. неисправности и моей халатности я его уронил. Но решил дело не бросать и взял себе рекса (о нём я много уже писал тут). С рексом куча проблем и по сей день, но летает он здоровски.
-научился тик-таки в любом положении
-флипы/роллы стабильно
-полёты вперёд хвостом
-полёты в инверте(также и хвостом вперёд)
-travelling backflips(не знаю как правильно по-русски манёвр называется)
-висение с пируетами
-полёты с пируетами
-пирофлиппинг(немного кривовато, но уже достойно)
-пиро тик-так(пока на стадии корректировки)

Поскольку этому станку предназначено кроме пиления фанеры/бальзы/железяк/пенопласта еще и делать печатные платы - заказал фрезы для печатных плат.
Типа таких:

Стоковый мотор (титан 550 12Т) - эксплуатация.

2009-08-25
Сложно посчитать, опять же от аккумуляторов зависит, уж очень большая разница между 3300 и 4400. Но, примерно 12Х3300 и 4Х4400.
Буду считать ~ 57200 (мАч)

Пока жив и работает нормально.

Обкатку в воде не проходил. Была только домашняя мягкая зимой.

Не удержался и решил примерять на хелике квиковский расширительный бачек. 😉
Правда на этом я не остановился. Вспомнив про то, что у меня есть старая 91-я ямада, я решил на ней поучится ставить мотор.
Приятно было осознать, что для установки и снятия мотора абсолютно ничего не мешает! 😛

Сегодня получил очередную посылку, в которой были шасси и моторама…
Ну и как вы думаете, что я с ними сделал? Правильно! Прикрутил их к раме. 😝

Теперь его можно ставить, и не бояться, что он завалится набок. 😉

Склеил за пару дней, под освободившийся движек 2213 плосколетик Foamell. Вес получился как по инструкции 400-425 грамм, но хрупковато, думаю скотчем надо все оклеивать, но веса боюсь.
Клеил потолочку в 2 листа толщины, краешки склеивал на титан, а внутри островкаи на 2ух сторонний скотч. Летает как игрушка, очень красиво и предсказуемо. Можно висеть сколько душе угодно. Для меня это своеобразный тренер для висения получился.
Из-за скотча натянутого сверху, получился маленький угол V из-за чего модель наровит выпрямиться по крену, но рулится прикольно, летает на хариере, планету хвостом поскребывая, даже ловил пару раз руками с висения. Сейчас буду исправлять ошибки и делать вторую версию.

Видео

www.youtube.com/watch?v=hlGKHfw4F28

Обкатка мотора Venom Fireball modified 15d (VEN-1312) (На воздухе, температура воздуха 21 градус Цельсия)

В общем так. Поселилась у нас дома такая штука как универсальный зарядник Duratrax IntelliPeak ICE, который имеет возможность катать моторчики с предустанавливаемыми вольтажём и временем работы, соответственно можно посмотреть силу тока. Результат обкатки, с усреднёнными колебаниями вы можете наблюдать далее.
​
В прямую:

set volt: 3,0V
set time: 30m 10s

Итак наконецто только приехал из Казани как обнаружил в почтовом ящике 2 квиточка. Вот с таким 😆 лицом побежал за ними. Там меня попросили расписатся что мой пакет был опломбирован чтобы не разбили коробку, оно и хорошо, а еще хорошо что китайцы наклеили 2 больших наклейки “бьющееся”, за что им очень благодарен. 😒

Микро БИ

часть 2

Когда я впервые увидел этот самолет, был просто потрясен. До этого таких больших АРФ и при этом полукопий я никогда не встречал. Естественно я загорелся. К тому же с опытом понял, что модель 1600мм в размахе сильно отличается по комфортности управления от модели 1800-2000мм. Правда понял это только полетав на Стирмане, и оплучив качественно большее удовольствие от полета такой модели.
Самолет очень приятен в пилотировании, смотритяс довольно копийно, но для придания ему действительно схожести в прототипом модель вполне реально довести, так сказать, вручную. Я начал работать с отделкой, впоследствии планирую перетянуть самолет о покрасить

В этой статье, точнее обзоре я постараюсь рассказать о том, как довести стандартный набор до вменяемого копийного состояния

ТТХ зарядника смотреть ниже. Первыми пойдут впечатления и опыт использования.

Это второе зарядное устройство (по порядку приобретения) в нашем гараже. Первым было зарядное для кадмиевых и металл-гидридных аккумуляторов (чаще именуемое “ночником”), которое сейчас, разумеется, пылится в углу. Так что опыт не большой, но разнообразный.

Первое ура - зарядился и пищит. Раньше-то и забыть про “ак” могли.
Второе - наконец-то можно увидеть хоть что-то о состоянии аккумулятора, но отсюда выползла морока с интерпретацией получаемых данных связанной, опять же пользы для, с составлением каких либо таблиц, а как же сравнивать без них.
​
Универсальное зарядное устройство Duratrax IntelliPeak ICE

rcopen.com/forum/f19/topic70404

Так, давайте вооружимся калькулятором и начнем считать. Ябуду считать под имеющиеся у меня детали, а вы под свои. Буду стараться максимально подробно все освещать.

Итак, у меня болтается бесхозным б/к типа колокольчик из набора hobbyforyou.ru/catalog/1504-25044.html
вес его 80гр регуль где-то 20гр, липольку хочу 2100мАч - 160гр, на приемник отвожу 10гр, на три сервы 30гр. Тыкаю пальчиком по умной машинке и получаю 300гр. Это только электроника. На тушку скрипя сердцем выделяю 200гр. Итого вышло 500гр. Тяга двигателя с 10ым винтиком 700гр что для меня вполне предостаточно.

Будем считать необходимую площадь крыла.
Я хочу нагрузку на крыло 15-20 гр/дм. при 15 он будет шикарно планировать, но подвержен ветру. при 20 планирование ухудшится, но ветерок будет не так страшен. Как известно нагрузка на крыло = вес модели / площадь крыла. Конечно есть еще стабилизатор, но пусть его площадь возместит все мои грехи при изготовлении.
Получаем, что площадь крыла должна быть равна вес/нагрузку. Для меня это 33 или 25 (15-20 гр/дм). Я люблю красивые цифры и беру себе 30 квадратных дм.

На дропбоксе сходу дается для хранение файлов 2 гигабайта, плюс по 225 мегабайт за каждого пользователя, “приглашенного” по реферальной ссылке. Но халява ограничена 3 гигабайтами. Сегодня наступил максимум, то есть 12 человек реально поставили 😃 . Сам там использую всего 130 мегабайт, поэтому 5 гигов вместо двух - это был скорее спортивный интерес, нежели шкурная необходимость.

Как говорил в первых постах про дропбокс, реферальная ссылка дает халявных 225 мегабайт не только мне, но и тому кто по ней пришел. Так что за эту проделку не стыдно 😃 . Тем более, что программулина оказалась действительно очень полезная, и лично я от нее в полном воссторге.

Ну вот так руль высоты гораздо лучше работает. Потом ещё тягу укорочу и машинку заклею картинкой.

Сегодня в Хелимания Парке (Кузьминки, Люблино) украли вертолет, клон T-Rex 450.
Причем украли с металлическим кейсом, в котором лежал сам вертолет, аппаратура Spektrum DX6, зарядное устройство и инструмент.
Фактически украли хобби.
Вертолет можно опознать по поврежденной хвостовой балке.

У Эндикса сегодня с какого то перепуга O.S. MAX 50 нагрелся до 200 градусов.
Вскрытие выявило следующее.

Сегодня прибыл долгожданный (потому что полетный комплект одним имевшимся на данный момент Turnigy Accucel-6 заряжать надо полдня, и потому что интересно) зарядник iCharger 1010B+ на смену проданного Accucel-6.
Самые первые впечатления: Зачёт. Однозначно стоит этих денег. Во первых 10S и 300W. Во вторых аккуратно и точно работает. В третих имеется больше интересных режимов и настроек, USB порт и софт для монитроинга и обновления прошивок… не говоря о таких экзотических фичах типа режим тестирования коллекторного мотора и источник питания для резки пенопласта 😃

В комплекте: внешний балансировочный порт, внешний термодатчик, выходной кабель - крокодилы, MiniUSB-USB кабель (как утверждается в мануале прошиваться можно только таким, специальным), диск с софтом, резиновые ножки “приклей сам” (- я не стал).

Итак, все просто. приехали на поле, собрались, завелись.
пробные пуски мотора и настройку провели еще вчера, моторчик прочихался от засохшего масла, довольно сильно в это время меняя режимы, потом стабилизировался.

звук из самодельного глушака приятный, низкий гул, обороты с винтом 3W22х8 - 7300 с копейками, понизили до 7200 ровно. вибрации очень маленькие, перегазовки сказочные, холостые 2200, немного тащит по полосе.

взлетел легко и ровно, тяги завались, все путем.
минуте на пятой отвинтился и плавно упал в поле глушак, самолет сел штатно, все цело, глушак я сбегал принес.
прокладка под глушитель была вырезана из слишком толстого картона, а сам фланец немного поведен при пайке. Надо его шлифануть, потом сделать тоненькую прокладку и привинтить глушак с гроверами.
в целом - все путем.

Ну-с, приступим.
С чего начинается полукопия? Правильно - с оригинала.
Отбросив в сторону предубеждения, задумаемся, чего мы хотим.
Надеюсь, что Вы, дорогой читатель, собрались строить летающую полукопию. Скорее всего даже радиоуправляемую. Отсюда выделяем два критерия: летающая и управляемая.
К управляемой мы ещё вернёмся, а на вопрос “Что главное для полёта?” ответим с детской непосредственностью: Крыло!
Да, именно от крыла зависит в первую очередь способность нашей будующей модели лететь аки птица или-же вонзиться в земную твердь в фигуре низшего пилотажа “torque karrot”, что в переводе с буржуйского означает “морква торчащая”. Приглядевшись к оригиналам, мы сможем заметить, что крылья у них часто разные (о! открытие века сделал).
Для тех, кто поленился прочитать статьи тут и тут, скажу просто: у крыла есть геометрия и профиль, и они влияют на его (крыла) характеристики. Не знаю, многие-ли из вас помнят комсомольское детство, но характеристики тогда тоже давали.

Наконец состоялись FPV полетушки в Строгино!
Отчего-то я раньше был уверен, что видеосигнал пропадет именно здесь и придется проверять плавучие свойства изика в Строгинской пойме.
Но, как говорится, у страха глаза велики. Все прошло нормально, получил кучу положительных эмоций и немного видеоматериала из которого попытаемся сварганить что-нибудь удобосмотримое…
А еще обнаружил, что к 20-00 на полянах появляются не только моделисты-летуны, но и целые стада собачников.

Да простит мне дядя Вова такое богохульство

чтобы не терять время даром - заказал фрезы 1, 1.27, 1.6 мм по 10 штук каждой. Все 30 фрез вылезли в 2140 рублей. Что выходит по 72 р за штучку. У нас на барахолке подобные по 150-200р.

Да, времени много прошло как последний раз писал сюда.
Не до этого было! 😃
Помню забанели разок 😃 Машину ремонтировал (полная покраска и т.п.) люблю сам все делать ( все еще продолжаю ремонт 😁 ) Дома ремонт делал, готовился к рождению сына, гнездование не только у жены было.
Ну вот и свершилось!!!
Родили сынулю: 20.08.09, Михаил, рост 53 вес 3950. 😍
Уже дома, с мамкой привез их с род дома 😃
Ну на рабостях купил самолетик себе, собираю по тихоньку…