New entries

Вчера состоялся облёт этого планера. Планер ХОРОШ!!!😍😍😍
Регулировок почти не потребовалось, чуть чуть не попал флапероны. Сделал два удачных полёта. Третий был почти удачный. Но случилось вот что. Захожу на посадку. В этот момент все начинают показывать руками за мою спину с выкриками “Вон , вон летит, а кто ей управляет”. Ну я естественно обернулся - там с чкаловского аэродрома взлетает настоящая СУшка, на полном газу с разворотом - красиво. Поворачиваю голову на модель, смотрю, что сесть уже не успею, даю полный газ, самолётка разгоняется до сумашедшей скорости, а вверх не идёт, тут до меня доходит, что у меня включены флаппероны ввверх, выключить я их уже не успел, врезался в кустарник растущий у дороги…😈😈😈. Могло быть хуже. Разбита одна консоль и крепление аккумулятора. Вот так отвлекаться во время посадки. Хотя с другой стороны о себе надо заботиться в первую очередь, а вдруг за спиной опасность, надо же посмотреть, а модель починим.

Даже не вериццо. Чучело облетано. Полтора года - мама дорогая, большего долгостроя у меня еще не было 😁

Металки, конечно, вещь хорошая, но по сути - мелкая дизентерия, правильно Лёха толкует. Большие планера, они и посложнее будут, и соревнования по ним совершенно другие. Там тоже думать надо, но по-другому. Качество, опять же, другое совершенно.
Я это к чему клоню-то. Металку построили, летает. Теперь дело за большим самолётом.

3Д уже год как отрисовано, наконец-то я приступил к ковырянию матриц для вот этой штуки:

Поставил недавно лопасти длиной 360 мм на свой “HK-450”. Лопасти от Outrage G5, на 35 мм длиннее и на 2 мм шире стандартных от 450го.
Полетал сегодня в порывистый ветер. На поле был чувак с ветромером, намерил порывы до 8 м/с. Вертолет летал как по рельсам. Другой чувак в поле отказался летать на 500ке из-за ветра, и смотрел на меня как на сумасшедшего. Но потом долго жал руку и удивлялся как я не раздолбал вертолет. 😃
А на самом деле ничего сложного не было, действительно с этими лопастями летать стало очень просто и предсказуемо. Теперь я с них не слезу никогда.

Немного фоток с чемпионата. Летали пилотажки, копии и вертолеты.

В предыдущем посте написал, как прикрутить авторизацию через SMS. Но вполне логично рассылать по SMS не только пароли, а еще какие-нибудь уведомления, которые будут полезны гражданам.

Ключевой вопрос в этом деле - цена. Лупить деньги с посетителей за SMS - не понтово. А свои деньги нужно считать 😃 . В общем, позвонил я в Мегафон, МТС и Билайн. Раньше думал, что и разговаривать не будут, однако все оказалось не так плохо. Физикам конечно SMPP-гейт не открывают, а юрикам - сколько угодно.

В среднем получается около 50-70 копеек за SMS, в зависимости от месячного объема. Но есть серьезный нюанс - сообщения рассылают только в “местные” сети. Для уведомлений это еще туды-сюды, а для рассылки кодов подтверждения плохо. Даже если 10% не дойдет (иностранный траффик) - мало не покажется. Естественно, можно запендюрить разделение траффика и пользоваться разными провайдерами. Но агрегация траффика - это не мой бизнес. Платить в несколько мест банально неудобно. Пока думаю, как половчее издокториться.

Это конечно не срочная задача. Если и всплывет - где-то через пол года. А пока пусть в мозгах попереваривается. Базовая информация есть, принципиально все решаемо, а там посмотрим.

Ну, это так, для красного словца конечно 😉… Сам дядя Вова дома, и никуда не продпадал. Возвращаеццо его планер - Virus - ко мне обратно на верстак.
Все не как у людей - лето прошло - а я за планеры… Ну што делать…

Вопщем, обзавелся планер сомовьими усами в виде пропеллера мотоустановки.
С трудом запихал туда 2213/22 и регуль на 20А. С другой стороны - в фюзе очень вольготно для акка и бортовых девайсов… Машинки в клылах, сейчас монтирую хвостовое оперение - очень хочецо завтра облетаться.
Прошло-то всего 1,5 года - а планер уже готов 😂

Чем хорошо иметь матрицы? Правильно, в них можно накидать разных матерьялов и получать разные по красоте и дубовости самолёты. Думал я, думал, и добыл пару квадратов 93го угля, чтобы сделать карбоновую Миниму.

Самолёт получился устрашающим. Во всех смыслах. Мало того, что чёрный, так ещё и дубовый настолько, что выкосить им можно, наверное, половину Сибири и часть Дальнего Востока.

Самое забавное, что при весе в 375 грамм и забросе не больше 30 метров самолёт болтается в штиле свыше полутора минут. Видимо, высокая скорость прилично увеличивает качество крыла.

На тверских соревнованиях самолёт был попробован в деле. Буквально в первых же турах в воздухе сошлись насмерть фулл-карбоновая Минима и СуперГи Серёги Семерикова. В тот же момент поверженный СуперГи бессильно рухнул на землю с отрубленным килем. “Хорошенькое начало”,- подумал я и стал летать подальше от Сереги. Это, впрочем, не помешало ему подлететь под меня ещё раз в каком-то из заключительных туров и опять рухнуть без киля. Что характерно, на своём самолёте я не нашёл ни царапины.

Так или иначе, но к ней надо привыкать. Я привык бросать модели весом до 300 грамм, и 375 мне крепко оттягивают руку, болит очень. А поскольку я сдуру туда еще и камеру вкрячил на 150 грамм, боюсь, металка весом в полкило просто оторвёт мне клешню.

Значица так.

1. Установил гувернер ATG V3:

положил 2 слоя 100гр стекла, затем 2 слоя угля 80гр,затем еще 2 слоя 100гр стекла. В результате дубовый носик - 30гр. Стекла многовато.На днях заложу еще один,полегче и поаккуратнее.На этом есть пара дефектиков,но для первого раза сойдет. Если кому нужен-могу подарить.😃

Выехал сегодня протестировать дальше свою аппаратуру FPV. Ветер явно больше 10 м/сек. Ну думаю самолётик почти 4 кГ - справимся. В итоге за 5 минут полёта два раза он всё-таки упал, а сколько раз было “чуть” …, да ещё чуть на провода не посадил. Всё что он вытворял - это он сам, он даже петлю сам сделал, я всё время его только выравнивал, мне порой казалось, что управление просто пропадает. Но есть и плюсы понял куда какую антенну ставить (по сравнению с прошлым разом помех-то почти совсем не было), с этим объективом мне картинка больше нравится и надо переносить приёмник GPS куда-то наружу, что бы ему никто не мешал. При подготовке спутники были, а потом пропали и с концом. Самолёт крепкий, я уже подумал что всё п… - через недельку можно будет опять лететь.

прикольная самолетка, очень легкая, очень послушная и плавная в полете. может летать почти пешком.
моторчик G-62 радует отличными перегазовками и хорошей тягой.
запуск между полетами с первого раза, по приезду - раза с 5-го (пока подкачали бензин…)
самолет весит 8,500, тяги более 12 кг, безмен на 12 кг кончился…

Одной из задач наваристой и нажористой барахолки является размывание границы между частными лицами и “торгонавтами”. Сейчас коммерсанты оттуда гоняются со страшной силой, потому что иначе магазины обидятся, и сайт останется без рекламы.

Естественно, подобная деятельность напрягает модераторов, потому что у них есть дела поинтереснее. Поэтому можно сделать финансовый рычаг, когда объявления “сверх нормы” становятся платными. Естественно, можно градировать условия по б.у./новому, цене, и т.п. - но это уже технические мелочи.

Для продавцов, которые хотят использовать барахолку как торговую площадку, это вполне подходит. Но для магазинов - не катит:

• У них есть собственные каталоги на тысячи позиций, а вести торговлю в нескольких местах банально неудобно.
• У них большой штат, а практика показала, что корпоративные аккаунты на форуме - это зло. Потому что банить официальных представителей магазинов - не этично. А если они устраивают расколбас на форуме - модераторам жуткая головная боль.

Решение простое до безобразия - импортировать товары в общий каталог, искать и сортировать вместе с частными объявлениями, но с заказами отправлять на сайты магазинов.

Это отчасти напоминает price.ru, но там только товары фирм, а я хочу с частными объявлениями объединить.

Шамана решил, что надо “социализировать” форум. Слишком разрознено управление информацией. Например, подписки на темы, блоги, социальные группы - в совершенно разных местах. Это неправильно. И нет “персональных” лент, где можно одним махом смотреть все, на что подписался.

Наиболее логичным было бы слепить на главной странице подобие фейсбука (ну или “вконтакте”, кто по английски не шпрехает). С практической точки зрений это может выглядеть так - на главной странице добавляется левая колонка, куда запихиваются друзья, обновления, список социальных групп и т.п. Это отчасти может напоминать нынешний личный кабинет. Но он заточен в основном под настройки, а мне нужно, чтобы было заточено под информацию, которой все постоянно пользуются.

Кстати, странно, что такую концепцию еще никто из производителей форума не реализовал. Видел только “портальные” главные страницы, но они не персонализированы под пользователя и с точки зрения информацию представляют собой помойные кучи. И вообще, существующие решения почему-то впадают в крайности - либо блогосфера, либо форум. А в жизни хотелось бы иметь и то и другое.

Это конечно с пол пинка не сделать. Видимо, надо будет аккуратно “размазать” задачу между картами гугла и барахолкой. Плюс, есть смысл дождаться четвертой воблы, потому что там сильно переделают нафигацию и концепцию работы с данными. Нынешняя реализация социальных групп пока слабовата, и загонять туда людей силой как-то неловко.

Итак, начнем с направляющих.
Исходя из доступных мне материалов и технологий обработки, выбрал следующие направляющие:

• Ось Z - 11 мм зеркально полированный вал от принтера Кэнон ip3000, ход планируется 50 мм.
• Оси Y и X - 12 мм валы от принтера, благо раздобыл два вала длиной по 55 см (принтера матричный советский А2) и один 31 см - от Кэнон ip3000 (в этом принтере вообще-то два вала - один ходовой для каретки головки, другой прижимной - так он покрыт краской с крошкой, которая прекрасно снялась дихлорэтаном (внимание - яд😈, работаем на улице или под вытяжкой!).

По длинам и полю - поле пусть будет 200х200х50мм.
Исходя из необходимого хода и креплений, длина направляющих составит:

• по оси Х - 32см (20см ход + 10см каретка У + по 1 см на крепление);
• по оси У - 29см (20см ход + 7см каретка У + по 1 см на крепление);
• по оси Z - 12 см (5 см ход + 5 см каретка + по 1 см на крепление).

Инженеры компании Kyosho сдержали своё обещание и точно в обозначенный срок презентовали миру новое поколение шасси Kyosho Mini-Z Racer MR-03.

Итак, поехали!!!

Для чего сделано новое шасси?

Ну вот еще один плоский проэкт, на этот раз Миг-29, всегда хотел себе такой, увы неполучалось, а тут набрел хоть и на плосколетик, но красивый, продуманный, сразу купил электроники на него, все что на самолете без приемника встало в 1500 с доставкой, вроде карман давит несильно, поразвлекатся можно. Если будет адекватный мб кого нибудь полетать поучу.
А пока распечатал чертеж, примерил на нем электронику.
Попробую делать не в два слоя потолочку, а оклеить один слой скотчем, вдруг что получится.
Планируемый вес, пока даже незнаю, но экономить придется жестко, даже на лонжероне.😃

…или Экстра 260-50Е от RCF.

Полетав несколько месяцев на ЗУМе я, естественно, подошёл плотно к теме бальзы, однако никаких особых планов и предпочтений не было, всё получилось практически спонтанно. По удачному стечению обстоятельств и благодаря Саньку261 я стал в начале лета обладателем вот такого аппарата от RCF (кстати очень жаль, что последний “сдулся”…).

В этом блоге будет продолжение темы “Станок ЧПУ для моделиста” rcopen.com/forum/f111/topic147309

Очень много вопросов. Получаю много писем. Стараюсь, конечно, оперативно отвечать, но, наверное, проще тут.

1. Самый распространенный вопрос - что это за альбом чертежей, можно ли его преобрести и сколько он стоит?
   Отвечаю - это альбом сборочных чертежей и чертежей не только фанерных, но и всех остальных деталей станка 1:1 (всего 20 листов формата А3). К альбому прилагается комплект файлов фанерных деталей в формате dxf, скомпонованных по толщине материала.

Как-то сидя дома на больничном захотелось машинку маленькую, в смысле погонять дома штоп, по книжкам да по полкам… Сначала думал над Kyosho MiniZ Monster MadForce или что-то в этом роде, но когда взяв уго у друга попробовал его дома - для него книжку преодолеть - предел возможностей. Задний привод, ну и он все-же совсем крохотный… И тут подвернулся Иксрейчик, сразу с сервой (полумертвой), аппой (не стал брать ваапче) и б/к системой с аккумом. В общем более/менее нормальный наборчик, как-никак МонстрТрак…
Первое что пришлось чинить (ну и я собственно с этим и брал) серву - поехал, купил ремкомплект, поменял и погнал…
Через некоторое время заметил, что машинку тянет влево - разобрал привод: подши мертвые, ось крутится а подш нет. поехал купил новые (а зря и вот почему:).
Новые подши проходили не долго - у Иксрея вообще штатные подши как я понимаю беда полная, они умирают быстро даже в М18, а в МТ так вообще 1 заезд и хана… временное лечение - шприцем проливать периодически его маслом прямо под кожух - но делать это почаще…
беда номар два пришла откель неждали… полуоси (или МИПы) пластиковые - мрут как мухи, тем более под Б/К системой - т.к. других в магазине небыло - купил стальные - им точно уже ничего не грозит.
следующей деталюшкой к ремонту стал диф, тут все просто, если шарики еще нормальные то можно просто перевернуть прижимные пластинки - если шары мертвые (после переворота пластинок тот же эффект) заменить шарики - лучше сразу на карбидовые.

Делаю наброски новой навороченной барахолки, и не могу докумекать, как поступать с контактами.

Изначально вроде бы надо обеспечить максимум контактной информации между продавцом и покупателем. Как говорится, во избежании потенциальных недоразумений. Уже не раз сталкивался, что люди умудряются не то что паспортные данные и адрес, а даже телефон не спросить при сделке. Почему-то некоторые считают, что переписки в личных сообщениях вполне достаточно, чтобы заплатить денег куда скажут.

С другой стороны, а нафик оно мне надо подробности у себя хранить? Вот лично мне нафига оно? Как пить дать, начнутся тупые просьбы из серии “ну у тебя же есть телефон, и переписка, что тебе стоит посмотреть”. Хватает, блин, любителей совать свой нос в неположенные места.

С одной стороны, в барахолке очень даже кстати рядом с товаром показывать имя и фамилию. Желающим писать там левизну приключится здоровая, давно обещанная подлянка 😃 (не последняя, кстати, потом еще добавим). Но вот адрес и телефон - гм… хрен знает.

К решению собирать вертолет частями, я пришел 3 июля 2009.
Первую посылку получил 10 июля 2009.
Прошло два месяца, и вот так выглядит этот вертолет сегодня.

Взял сегодня камеру на работу. Посмотрел видеосигнал одни синхроимпульсы, на свет не реагирует. Дай думаю разберу - разобрал кое-как, внутри собрано всё на двух платках, они между собой соединены на разъёмах. Включаю разобранную - смотрю появился и яркостной сигнал, на свет реагирует. В исходном варианте она в корпус видимо не лезла, поэтому разъёмы обточили причём до оголившихся контактов. Но даже при этом она по этим сторонам туго входила, но видимо по краске на корпусе была изоляция и она работала, но когда то происходит пробой и всё… Наклеил на голых контактах скотч собрал - видимо работает(смотрел видеосигнал осцилографом, а не телевизером).
Вот так глаза боятся - руки делают, а я уже заказал видеокамеру. Ладно пусть будет две одна про запас или продам, потом видно будет.😍😍😍

Хоть я и не успел поставить фен, но мотор все таки прикрутил. 😝

К тому-же еще осталось чем завтра заняться. 😃

Вот я наконец и получил посылку с долгожданным мотором Novarossi R91HR3D.
Причем мотор сначала побывал на экскурсии на поле, где ему предстоит трудиться. 😁

Ну вот и всё, лето закончилось. Обидно, ведь всегда думаешь, что оно такое долгое, целых 3 месяца, а тут бац и сентябрь… Ну чтож следущее лето не за горами =)
Итак, чему же я научился за этот сезон? Начинал я с того, что еле-еле делал флипы на raptor30, в итоге из-за тех. неисправности и моей халатности я его уронил. Но решил дело не бросать и взял себе рекса (о нём я много уже писал тут). С рексом куча проблем и по сей день, но летает он здоровски.
-научился тик-таки в любом положении
-флипы/роллы стабильно
-полёты вперёд хвостом
-полёты в инверте(также и хвостом вперёд)
-travelling backflips(не знаю как правильно по-русски манёвр называется)
-висение с пируетами
-полёты с пируетами
-пирофлиппинг(немного кривовато, но уже достойно)
-пиро тик-так(пока на стадии корректировки)

Поскольку этому станку предназначено кроме пиления фанеры/бальзы/железяк/пенопласта еще и делать печатные платы - заказал фрезы для печатных плат.
Типа таких:

Стоковый мотор (титан 550 12Т) - эксплуатация.

2009-08-25
Сложно посчитать, опять же от аккумуляторов зависит, уж очень большая разница между 3300 и 4400. Но, примерно 12Х3300 и 4Х4400.
Буду считать ~ 57200 (мАч)

Пока жив и работает нормально.

Обкатку в воде не проходил. Была только домашняя мягкая зимой.

Не удержался и решил примерять на хелике квиковский расширительный бачек. 😉
Правда на этом я не остановился. Вспомнив про то, что у меня есть старая 91-я ямада, я решил на ней поучится ставить мотор.
Приятно было осознать, что для установки и снятия мотора абсолютно ничего не мешает! 😛