New entries
Портал готов.
При сборке вертолета, сервы часто крепятся к раме с помощью винтов и гаек или по бюджетному- саморезами, причем саморез, с обратной стороны, вкручивается в специальную пластиковую “пластинку-гайку”. Недавно собирая верт не обнаружил этих самых пластинок, вырезать было лень и тут взгляд наткнулся на пластиковую стяжку…эврика!!!..саморез идеально вкрутился в замок стяжки! Лишнее отрезаем. Дешево и сердито!
Вот … дело было вечером - сел спаял из того что было,
6 выводов на сервы в левом нижнем углу (с помощью 4017й) , разьем ISP, пара светодиодов , rs232, IMU на 5 осей подключен напрямую к ацп, вобщем простор для дальнейших ковыряний открыт. Барахлянско правда - плата открыта всем шумам , буду переделывать … но как грится первый блин.
Ну вот , мой принтер работает:P, причём на самопальной шестерёнке;).
Изготовил я её с помощью школьного токарного станка, чудом оказавшегося в моём гараже😒. В качестве нарезного инструмента я использовал резьбовую шпильку на М8, она имела необходимый шаг, ответная шестерня аккуратненько прокатывалась по резьбе.
Всё это устройство изображено на рисунке
Меня тут торкнуло читать почту через браузер. На этой почве решил вообще не ставить Thunderbird, а NNTP читать чем-нибудь другим. Сегодня перепробовал пачку читалок ньюсгрупп под линукс, в попытке найти что-нибудь подходящее. В итоге нашел такое количество ошибок в гейте, что аж самому страшно стало. Похоже, завтра у того, кто накосячил в коде, будет субботник.
С читалками непонятно. XPN похоже напрочь не понимает HTML. PAN из-за багов в гейте вообще нахрен падает. Сильфида еще не пробовал. Читалки под KDE ставить не захотел, потому что тянут много библиотек. Пока решил попробовать Opera - все равно стоит для некоторых тестов. Opera, зараза, быстрая, но недостаточно гибкая в настройках. Хотя, если затачивать только на чтение ньюсгрупп, то терпимо. Покатаюсь недельку, там видно будет.
По ходу маня осенило, как пустить NNTP в массы. Проблема простая - гейт мягко говоря сырой, плюс не обкатан на больших нагрузках. Поэтому за здорово живешь огрести новый проблем не хотелось бы. На халяву-то желающих будет много 😃
- Крякнул давно глючивший винт … раз в 2 дня бэкапы исходников на флэшку делаю … К счастью оказалось не диск, а старенький IDE шлейф - но всё это стоило переустановки винды и 2х дней конфигурации-инсталяции рабочего места.
- Самым неожиданным образом всплыла проблема драйверов видеокарты Geforce. Под Direct3D начали плавать FPS, несмотря на установленные везде где только можно флаги VSync = on. С OpenGL при этом было всё стабильно. Тупая установка последних драйверов решила проблему 😃 Однако переключение в OpenGL выявило другой косяк - необходимость более тщательного подхода к заданию параметров освещенности, т.к. выяснилось, что они (параметры) в OGL и D3D драйверах интерпретируются по разному. Баг или фича - непонятно, но пока решил забить.
- Добавил маппинг контроллера в конфигурацию. На первых порах ограничимся 4х осевым джойстиком, со встроенными (в симулятор) кривыми шага, фиксированным газом (говернер) и сглаживание типа экспоненты.
Продолжаем строить самолетик.
Сегодня поклеил киль
Ничего передового, но с идущим снегом и неокрашенным капотом приходится учиться летать заново. А еще и фактор стоимости, но с этим проще. 😃
Прийдется привыкать.
Еще пару видеороликов можно посмотреть тут.
Сделал опору.
Каретка Y готова полностью. Мотор работает, каретка Z ездит.
Освободился тут недавно двигатель OS Max 25 LA, было решено пристроить его на этот маленький фан, пока Нот Stuff от VOX’a
ждет двигатель и другие материалы, есть время построить что нибудь еще, мой выбор пал на 3Dpmini, так как он внешне похож на Нот Stuff и я надеюсь сначала облетать его, а потом уже переходить на более тяжелый и более дорогой Hoт Stuff.
Поскольку дома у меня нет определенного места где я мог бы заняться постройкой, стал потихоньку строить на работе, оставаясь вечерами и на выходных, чертеж был пропорционально увеличен до метрового размаха, вот пока что имею:
музыка. да. это энергетика нашей жизни, она способна впечатлять, будоражить, зазывать, злить, и всеравно - она бессмертна как планета Земля. она всегда окружает Нас. она рядом, она - наш спаситель в пробках и в метро. да где угодно - зачастую она отвлекает наше внимание и наши мысли. она приносит краски в серые будни и похмельные выходные. увы, сегодня она бесценна. почему увы? да потому что она ничего не стоит. на ней нельзя сегодня заработать. ты делаешь офигительый сет-лист или песню, она всем нравится. ее скачивают бесплатно, ни рубля тебе в карман. ее слушают и даже не знают КТО ее написал или создал. всем всеравно. это бесплатный досуг и наркотик. а над этим наркотиком трудились люди, команда, сплатила деньги из своего кармана студии, чтобы она их записала, чтобы потом ВЫ услышали творение бесплатно. и со временем от такого “хамства” музыка одичала. шедеврами сегодня считаются как правило треки, написанные Гигантами музыки. то бишь электриками типа Рудека, Лосева. попсерами типа Земфи или Максим, всеми или, или Рокерами типа Radiohead U2 mUSE(ненавижу их). только потому, что воп, им всеравно гонорары, и им всеравно что они пишут. они могут написать шедевриальную тупость, на уровне дерьмапанков из школьной подсобки, но их, фак, заценят! а вновьпоступившие? типа меня, такой же амбициозной и достаточно креативной и концептуальной молодежи? куда их? а никуда. они добьются своей публики из симпатичных парней (для девченок-вокалисток) и пьяных телок, панкуш и просто обычных девушек (возможно, ваших дочерей, товарищи родители-моделисты), которые дадут за любым углом только потому что “эти парни” самоутвердились в самих себе, выйдя на эгоценричную атаку - то бишь сцену.
Вот собсно и полет.
Сегодня облетал электрику своего друга.
Размах 110
Вес 650
Двиг дуалскай 900об.в.
Винт 12-6, немного подрезаный.
Материал потолочка.
Акк китаес 1500ма.н.
Мне понравилось, давно так не летал.
Видео выложил в разделе
Подчистили почти всю текучку. 2 программиста - это клево. Подробности расписывать лень, поэтому желающие могут поковырять логи коммитов в публичном репозитории:
На vborg еще не релизил - руки не дошли.
Поклеил обе консоли крыла. Обе получились в одном весе - 205гр. Это не окончательный вес - ещё будет зашивка бальзой , передняя кромка и так. по мелочи.
Начало склейки руля направления :
Делать было нечего, а руки чесались - просили работы.
И выдумал я уговорить Игоря( pentajazz) помочь мне нарисовать чертёж под лазерную резку Slow Poke.
Этот самик планирую в будущем сделать в два раза большим, три метра размахом. Вот и решил на маленьком, размах всего 1.56м потренироваться, а заодно и посмотреть - а нужен ли мне такой большой красавец?
Вот его ТТХ:
Потыкал менюшки, странички - навигация стала более удобной, дизайн более логичным. Конечно, доделали еще не все. Социальные группы точно нуждаются в напильнике. Но двигаемся в правильном направлении. Верстали, похоже, не лохи. В линуксе правильные шрифты берутся, а не как сейчас.
До продакшена еще конечно не близко. Надо дождаться VBSEO, и сконвертить вагон модификаций, который у меня сейчас используются. До нового года будет чем заняться 😃
Да, о птичках… Жывотным донесли мысль, что поиск по FULLTEXT используют только полные идиоты. Поэтому они наконец-то интегрировали поддержку sphinx и гордо всем рассказывают, что теперь таблицы можно делать в innodb. Жырафы блин…
Для себя пока так и не решил, чего лучше - MyISAM или InnoDb. У последней блокировок меньше, но блокировки в нашем деле - это latency, а не общая нагрузка сервера. Есть еще варианты насчет MariaDB и Drizzle - будем посмотреть… Шардингом конечно на вобле не пахнет. Не доросли еще 😃. Мускульный ndb пролетает мимо кассы.
Третьего дня взял во временное пользование для пристального разглядывания книжку с картинками. Книжки такие я дюже люблю, авторского текста в них немного, а сплошь всё картинки, большие и красивые.
Называется книга «Реклама в старые добрые времена (конец XIX – начало ХХ века)». Содержит в себе, как нетрудно догадаться, сугубо познавательные образцы дореволюционной рекламы. Подобные изображения мне, понятно, и раньше видеть доводилось, но вот чтобы так с пристрастием изучать и разглядывать — впервой, признаюсь честно.
Как человек занимающийся рекламой профессионально я был шокирован количеством текста в рекламе. По современным канонам основной упор делается на визуальный ряд, а текст присутствует либо в виде короткого слогана, либо в виде какой-то обязательной но второстепенной информации, мелким кеглем сбоку.
Оказывается «серебряный век» был не только в поэзии. Не стеснялись тогда рекламщики расписывать замечательные свойства товаров и услуг, беззастенчиво расхваливали себя продавцы и гордо показывали медали и сертификаты промышленники. Не говоря уже про банкиров, которые чуть не гобелены ткали во славу себя, богатых.
Нашел у себя в “загажнике” описание на руcском для Futaba 7CAP. Возможно это кому-то поможет настроить систему.
Размер электросамолетов вырос до такой степени что взятого на поле автомобильного АКБ стало хватать только на половину полетного дня! Встал ребром вопрос - или бензогенератор или очередной самолет будет на бензине.
Выбрано последнее!
Характеристики:
Буквально в 21 час 33 минуты по московскому времени мною получено срочное сообщение из штаб-квартиры Tower Hobbies: пятая серия компьютерного симулятора Great Planes® RealFlight® G5™ R/C Flight Simulator уже в продаже!
Правда, инсайдеры из Knife Edge Software утверждают, что в руках вещь можно будет подержать только на следующей неделе, но официальные дилеры принимают доллары США в неограниченных количествах уже сегодня.
Краткий обзор дешевополезнокачественных штучек 😃 Ну и в конце список того, что не понравилось.
Понравилось :
Номер раз
не особо летный то денек дыдался, моя игрушка так и провалялась на траве, лопасти хорошие кончились, а летать на пластике - не реально просто…
зато самолетчики нормально полетали… была еще пятисотка на поле, но она отказалась летать из-за не адекватной работы гироскопа…
Я не устаю повторять, что реактивные двигатели убили красивые самолёты. Конечно, это более чем субъективное мнение, но всё же…
Air Race 30-х годов - настоящий клад прототипов. Вот например, Wedell 44. Хорош? Красив?
Банальный самолёт первоначального обучения - Ryan STA. Тоже ничего, особенно в профиль 😃
Давно хотелось не только текстолит на станочке кроить но и чегонить более монументальное из дюрали попробовать!
😃 Засел я за компас, почертил немного, ну и на днях пофрезеровал немного дюральку в итоге получилась вот такая нижняя площадочка для моего Аутрэйджа:) Материал Д16Т 10мм, такой наворот из дюраля фрезеровал впервые, время на обработку затрачено около часа резалось без чистовых проходов фрезой 5мм
Разлочил показ фоток из профиля в сообщениях. Ну будем надеяться, что за месяц-другой все наладится. Я конечно ручками лажу почистил местами, но “поправлять” еще прилично.
Бум надеяться, что гражданам станет не впадлу писать жалобы, когда вместо фото висит явная хренотень. Порешаем вопросы в рабочем порядке - старое копать не будем, а как поналезет новых сообщений со странными фотками - ту-то их и а-та-та.
Выбор вариантов организации видеоканала не отличается разнообразием. Из цифровых систем ничего подходящего по показателям стоимости, дальности и доступности нет. Остаётся аналоговая передача на одном из диапазонов 900, 1200 или 2400 мгц. На форуме часто попадались темы с описанием проблем на 900 и 1200 мгц. Помехи на видео, наводки на аппаратуру управления и т.д. В результате я остановился на 2,4 ггц.
Была и ещё одна причина – возможность использования готовыми антеннами от Wi-Fi оборудования.
Есть правда ещё один диапазон – что-то около 400 МГц – «любительское телевидение». Но честно сказать, успехи «любителей телевидения» сильного впечатления не произвели.
По случаю были куплены в терре модули видеоприёмника и видеопередатчика фирмы airwave. На них летает около 30% зарубежных FPV лётчиков. К сожалению в продаже был только передатчик с минимальной выходной мощностью - 10 mW и заявленной дальностью 100 метров. Это нас не остановит – будем усиливать. Кстати сказать, реальная дальность на этой мощности превышала 100 метров.
Передатчик:
Имеит ли масштаб значение в моделизми???
Что в моделизме лучше всего???
И почему почти все девченки думают что модельный
спорт это детство и игрульки , из которых мы не как не выростим.
Я считаю что модельный спорт , не важно что ты строишь че пускаешь.
Это в нутри тебя, это просто раскрывает тебя как личность.
В модельном спорте ты можешь полностью реализовать себя.
😃 😃 😃 😃 😃
То ли бойцов стало больше, то ли самолётов они наколотили за сезон. 😁 Но любые потери восполнимы! Были бы деньги…😛
При оказии сфотографировал Примуса-XXXL.
Она просто не работает, гы-гы 😃 . Ничто так не радует душу, как тотальный копец во время анонса. В кулере потырил:
www.youtube.com/watch?v=DbJGzyYV_X8&feature=player…
Это конечно не БГ с навернувшейся 95 вендой во время презентации, но тоже весело. С учетом того, что подобных эпизодов очень много.
У меня, кстати, валяется 3 боксовских лицензии на висту. 1 хоум премиум и 2 ультимейта. И на рекламе втирают, что я должен отдать еще минимум 500 баксов за апгрейд моего устаревшего и медленного говна, на супер-пупер современную систему.
Заметьте, мне не предлагают бесплатно проапгрейдить “откровенно неудачную висту”. Типа “наш косяк, мы все исправим”. Нет, с меня сначала слупили вагон бабок, откровенно наврав в глаза про неимоверные возможности. И теперь говорят “мужик, это все была неправда, ты купил гавно, дай еще денег за нормальную штуку”.
Еще денег? А лопаткой по ебальнику?
Сразу скажу, что брал его ради интереса… посмотреть что такое клоны… сам я тирексовод… и качеством очень доволен… один раз настроил и забыл! летай нехочу.
Этот…хочу проапгрейдить до тирекса и воткнуть в корпус…
Вообщем получил верт… и неспешно собрал… за пару часов
В воскресенье у меня подгорело сцепление. Когда я заводил мотор, он завелся, но завелся на максимальных оборотах. 😵
И все это случилось из-за того, что хваленная защитная оплетка, еще называемая змеиной шкуркой, протерла провод и коротила провода сервомашинки газа.
Как результат - сгоревшее сцепление и оплавленная крыльчатка фена.
Продолжение было не таким радостным, как начало… Началась череда по-началу необъяснимых крашей. Сценарий одинаковый- на силовой фигуре вертолет теряет обороты до полной остановки ротора. Иногда с потерей управления, иногда без. Перепробывал множество вариантов: и шестерни менял, и полку говернера двигал, даже шаги уменьшал. Ничего не помогало. Все признаки говорили о возникающем КЗ в моторе, которое перегружает регуль, что в свою очередь и отрубает двигатель, а порой перегруз и падение напряжения силовой батареи заставляет перегружаться приемник. А проблема лежала в параллельной плоскости. Никакого КЗ в моторе не было, а присутствовал огромный (2-3мм) осевой люфт(самый настоящий брак производителя,кстати, такого именитого, как Хакер). На любых других вертолетах это бы осталось незаметным и незмеченным, т.к. сам люфт сдерживался магнитами движка, и выбирался только возникающим магнитным полем, двигавшем вал в осевом направлении. Но на Лого ведомая шестерня шевронная, а в этом случае осевой люфт невозможен. При нагрузке мотор пытался втянуть в себя вал, а шевронное зацепление сделать этого не позволяло, заклинивая шестерни… со всеми вытекающими последствиями. Мотор заменен по гарантии, для надежности установлен бортовой регулятор Эмкотек с питанием от 2S 1600mAh. C тех пор крашей по непонятным причинам не было. Были только по понятным…😁
Собссно, разрешите представить:
Будет висеть на килях наших самолетов.
Ладно, зверя кто то за яйца дёрнул, глаза на лоб полезли…
Но какую дрянь занюхивают “кутюрье”, хотел бы я спросить ?!
СОбрал сегодня Примуса-трихуэля. Взвесил.
Фюзеляж: собственно фюзеляж, оперение, центроплан, мотор, регулятор, две сервы - 1183 г.
Консоли - 708 г.
Итого: 1891 г. 😒
Решил собрать здесь все свои записи о Mikado Logo 500.
11.07.09
Наконец-то после мучительного полуторонедельного ожидания Kontronik Jive 100 LV, мой пятисотый собран окончательно и облетан. Моторчик Hacker A40-10L, сервы BLS 451 и 251 , само собой, V-Bar 4.0, аппа Spektrum DX7.
Впечатления - потрясающие, как от самого верта, так и от звука, издаваемого им. Еще во время консультаций на тему настроек V-Bar на TREX-450 на вечерних полетушках с Igor Nack, я был поражен не только тем, что он вытворяет со своим вертом, но и потрясающим звуком, усиленным отражением от стен зданий. Что , видимо, отложилось на подкорку и привело меня к покупке Logo 500.
Сравнивать Trex-450 и Logo500 конечно, нельзя совсем, но как начинающий пилот, теперь полностью поддерживаю тех, кто советует начинать учиться на больших моделях. Действительно, верт устойчив, как паровоз, а V-bar с его легко регулируемой стабильностью, автотриммированием и оптимизацией пируетов сразу дает огромные возможности даже таким новичкам, как я. Управление почти ничем не отличается от полетов в симе (Phoenix), а удивительная стабильность и прогнозируемость модели не дает развиваться мандражу. Если на TREX каждый пролет вблизи земли отливался литром адреналина, то невидимые рельсы, по которым летает Logo 500, где-то в мозгу, наверное, становятся заметны, что позволяет летать и агрессивнее (
Я знаю кто такой Майкл Найман. Слышал так же имя Алексей Айги. Слышал, что он - как бы русская реинкарнация первого. Но штоб живем его лицезреть или послушать - ну ниразу. А тут - попал. Во всех смыслах 😉
- Сделал (пока) минималистический GUI-конфиг отдельной утилиткой (сейчас туда и контроллер маппинг вкрячиваю), т.к. по свой практике замечено: не любят юзера XML-и руками править 😃.
- Сделал шаблон Win32 инсталятора (видимо это немного преждевременно, но пусть будет, про запас).
- Переделал формирование геометрии модели (теперь хвост не проваливается под землю, а как и полагается упирается в нее TailFin-ом.
- Приделываю флайбар. Есть некоторые сложности с ограничениями углов шарнира на больших оборотах ротора. Придется немного хитрить.
- OpenAL (звук) видимо пока отложу, а пока наскоряк (временно) прикручу более высокоуровневый движок - хочется быстрее выложить - а планирую это сделать через 2-3 недели.
- Дизайнер гад халявит. Я ему с 10к фоток дал, остается живьем canopy от Trex-a 500го дать. Но к чести сказать - это уже 3я версия и гораздо лучше других, собственно только профили слегка подправить, и ок. Он теперь хоть c NURBS-ами научился работать
Мелкозирнистая шпатлевка из ОБИ. Шорошо ложится, опробовал на маленьком участке, прекрасно шкуриться… Теперь проверяю на большей площади.
Покрасил новый кузов и поставил диски и крыло подходящего цвета
Попробовал полетать FPV, жутко понравилось и вот сделал вариант Baklan-FPV.
Особо облизывать конструкцию не стал. Основное требование объемистый фюзеляж. Оборудования то много потребуется. Размер выбран исходя из необходимости перевозки в салоне или багажнике легкового автомобиля в собранном состоянии. К решению вопроса стабилизации полёта сразу решено привлечь электронику. Модель рассчитана под установку системы СoPilot. Полезный девайс как оказалось. Ежели что – бросаем ручки!
Крыло вырезается из шарикового пенопласта плотностью 25г/дм*2. При покупке нужно обратить основное внимание на размер /чем меньше – тем лучше/ и равномерность шариков. Шаблоны лучше всего выполнить из стеклотекстолита 1мм. Наклеиваются шаблоны с помощью 2-х стороннего скотча. Дополнительно шаблоны прикалываются штырьками. Канавки под лонжероны и РМ лучше всего выполнить жалом паяльника, расплющенным в форме лопатки. Лонжероны из сосновой рейки 3*5 вклеиваются с помощью полиуретанового клея. Передняя и задняя кромки вырезаются из бальзы 4мм,
приклеиваются ПВА. Выводить профиль на кромках проще всего с помощью наждачной бумаги наклеенной на деревянный брусок. Потом есть несколько вариантов:
1 Обтягиваем скотчем.
2 Оклеиваем упаковочной бумагой и покрываем аквалаком.
Земля московская богата полезными ископаемыми. Специальные бригады роют ее денно и нощно. Находят ли чего — доподлинно неизвестно, но дискомфорт причиняют изрядно. С тех пор, как еще летом в очередной раз зарекся не ходить летать на Соловьиный я там даже мимо не проезжал. А тут Лёксич вдруг сразил меня новостью: «На Соловьином, говорит, трубу кладут и скоро ль закончат — неведомо!» От, думаю, силы небесные меня еще и по своим каналам от соблазнов берегут, чтоб совсем туда не тянуло.
Труба трубой, а сезон дачный завершается, пора уже определяться: где будем зимой летать? И в другой раз удивил меня Алексеич: «Нашел, говорит, я уже теплое местечко. Айда, полетаем!?!»
Началось все вроде нормально. поехал к Андриану (LOGRUS), чтобы полетать и потрещать, а главное, пересечься с еще двумя летунами, а именно
Антоном (an2an)
Не смотря на шедший весь день дождь, мы с моим братом отправились обкатывать мой хелик.
Конечно не без трудностей, но двигатель все-же завелся! 😛