New entries
Ну вот, как и предполагал:
Убикитевская платформа с нетгейтовским корпусом уже на складе shipito, спарклановские карты и коннекторы пока в дороге. Даже под растаможку не попадаю. 7 антеннок по 3 бакса поехали из китая напрямую.
Пока все это дело доползет, как раз успеют сделать корректирующий релиз OpenWRT / NETSHe. Может даже подкрутят контроллер chillispot, чтобы аутентифицироваться радиусом, а не единым паролем. Удобная хрень, когда надо гостикам временный доступ дать. В общем, скоро выкину из чулана самопальный расколбас и прикручу развесистую специализированную железку с навернутой веб-мордой.
rcopen.com/forum/f82/topic177026 тема о самой большой построенной мной “модели” и о многих и многих подобных летательных аппаратах созданных любителями-энтузиастами .
rcopen.com/forum/f82/topic176274 Многомоторная RC модель-полукопия К-7 . М 1:50.
rcopen.com/forum/f82/topic167043 RC модель-копия самолёта Г-25
rcopen.com/forum/f82/topic165478 RC модель-копия самолёта АИР-3. М 1:10
rcopen.com/forum/f82/topic174305 RC модель-копия самолёта АНТ-1
rcopen.com/forum/f82/topic171780 RC Модель-копия самолёта ББ-22.
rcopen.com/forum/f82/topic162370 Модель-копия самолёта Ли-2.
rcopen.com/forum/f82/topic170268 RC модель копия УТ-1 в масштабе 1:10.
rcopen.com/forum/f82/topic168722 Ещё одна резиномоторная модель.ЛаГГ-3.
rcopen.com/forum/f82/topic167675 Резиномоторная модель-копия SE-5A
Что получается после первой итерации?
Размах - 3500. Площадь - 97,63 дм2. Удлинение - 12,55.
При весе в 3000 - удельная нагрузка в пределах 30-32 г.
Размах стабилизатора - 640 мм. Длина балки от ЗК крыла до ЗК киля - 850 мм.
С учётом центроплана и носовой части общая длина фюзеляжа выйдет около 1500 мм. В большинство автомобилей такое поместится без проблем.
Цена - низкие коэффициенты Vh \ Vv - 0,44 и 0,019 соответственно. Вертикальный менее критичен, спиральная стабильность в пределах 2,2-2,3 при оптимальной скорости полёта. А вот горизонтальный находится на нижней границе…
Оптимальная скорость по расчётом в диапазоне 11-14 м\с, посадочная около 6,5 м\с.
rcopen.com/forum/f82/topic159733 И-2 бис Первый советский серийный истребитель
Давно хотел пополнить свой блог ссылками на свои модели-копии, построенные или находящиеся в стадии проекта.
rcopen.com/forum/f82/topic158654 Г-22
Ко мне пришел сервотестер с ХС, и я как и обещал замерил сервы которые есть у меня в наличии:))) ну что сказать чудес не произошло. Все брендовые сервы Эскай, Хайтек, Футаба показали параметры заявленные производителем + никаких нареканий на работу, скорость отработки тоже без нареканий.
К сожалению у меня оказался только один образец серв с ХС - 900, так вот интересно следующее, скорость работы сервы зависит от ее нагрузки, т.е. если серва находится в состоянии покоя то отклонение на 60 градусов идет со скорость 15-17 мс, а если ее нагружать постоянно то скорость поднимается до 12, но хуже того что она “теряет” примерно 10-12 процентов управляющих импульсов. Такое даже не наблюдается на серва с РСошена китайских…
Ну вот пока все, как только смогу дотянуть рученки до других серво машинок с ХС обязательно отпишу:)
Между прочим заметилась интересня особенность, тест на скорость на Хайтековских машинках не работает, даже не знаю почему.
прямо по курсу распологалась фирмочка, которая торгует пенопластовыми самолетами 😃 разнообразной окраски и формы.
При этом они сделаны из простого, хрупкого пенопласта.
зато можно найти практически любой самолет
Механизация крыла
[править] Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Постоянное подстрекательство Лёлика кажется приносит свои плоды… 😈
Давно задумывался построить нечто, чисто камеру потаскать. Шоб большое, долго летало, летало везде и с руки, удобное к установке автопилота и прочих потрохов. Несложное в конструкции и постройке. Не дорого что бы. Ну и для души приятно.
Схема самолёта-камеротаскателя определилась давно и уверенно. Изобретать велосипет не хочу и не буду.
Итак.
Размах 3,2-3,5 метра. Длина - максимально минимальная, что бы не торчало из багажника и занимало максимально минимально места. Стабилизатор съёмный. Крыло - на пилоне, что бы аэродинамика почище была. Из трёх частей - центроплан и ухи. Моторка - какая то акся, но с редуктором. Шоб мощи поменьше, а тягла побольше.
Всё это из деревяшек и пенопласта. 😁
И нареку я его - Стеклянный суп.
Про рекорды - сегодня Dronavt на “доделываемом” рекорды ставил, надеюсь, поделится в соседней ветке. Я так высоко и далеко не летал.
Ну, рекорды как бы и не планировались… Это все мое раздолбайство виновато.
Пока адреналинчик не сошел поделюсь разрозненными впечатлениями. Потом попробую их систематизировать и прояснить свои ошибки.
Начну с того, что планировал полетать вокруг себя дабы определить правильность нового варианта установки пиродатчиков.
Картина маслом:
Всю зиму зрела мысль о переделке регуля и вот момент настал и я взялся за дело. Общая идея была в том, что регуль нужно охлаждать с помощью шасси, а не радиатора. Т.к. шасси имеет большую массу и площадь, по идее рег будет очень хорошо охлаждаться.
Первым шагом была модификация рега, так чтобы со стороны транзисторов не было выступающих деталей. Этот шаг я сам не рискнул производить и отдал регуль Саше Мальцеву (Berserk80).
Потом были куплены некоторые нужны компоненты:
- Лак пластик 71, акриловый лак для защиты плат от воды и грязи. Удобен тем, что продаётся в виде обычной бутылки, так что его можно кисточкой наносить.
- Силиконовый вазелин. По сути обычный вазелин, только полностью инертный, его буду использовать как дополнительную защиту от воды. Ещё им удобно защищать приёмники и сервы.
- Прямоугольный корпус. Пока не уверен, что буду его использовать, но постараюсь уложить в него рег.
- Кусок алюминиевого листа 3мм толщиной. Он будет работать как прокладка между регом и шасси. В нём сделаю дырки с резьбой для крепления к шасси.
Я тут думал все время как бы для вертолета сделать взлетную площадку, чтобы можно было с любой поверхности нормально взлетать, а тут сегодня мне идею подкинули просто великолепную: использовать для взлетки ящик для переноса вертолета:) Странно как я до этого не додумал раньше, ровный, высокий, если упадет не так страшно, главное что бы ветра сильного не было. Провели тест результаты положительные, так что все бегут за ящиком для 250 и используют его еще как взлетку:)
Сегодня выехал полетать. Начиналось все неплохо, первый акк отлетал нормально, начали более/менее получаться кривые эллипсы на примерно одной высоте (это типа полет по кругу) кабиной вперед, при посадке лыжи провалились в подтаявший наст и на первый взгляд вполне безобидно шоркнул лопастями по насту с уже выключенным двигателем. Осмотрел лопасти (родные деревяшки) - даже пленка не порвалась. Поменял акк, взлетел - заметил появление небольшой бабочки, около 5 мм, решил забить, удивился только, как легко межлопастной вал погнулся. Отлетал тоже нормально. На третьем акке еще до взлета, на раскрутке ротора, отлетел кусок лопасти! Вертолет как взорвался и закопался в снег. Похоже треснула при касании о наст и теперь отвалилась по косослою. Итого в минусе лопасти, вал, межлопастной, стабилизатор горизонтальный, ведомая шестерня (причем зубья не слизало, а оторвало саму шестеренку от ступицы), балка похоже выправится, и самое обидное - померла гира стоковая, теперь до приезда мини V-Bara полеты придется прекратить. Вот такая фигня. А можно было всего парой лопастей отделаться и продолжать летать.
На День Варенья мне подарили замечательный вертолёт!
Такого ни у кого нет!
Краткий справочник программирования
1: Тип Тормоза/Реверса (Brake/Reverse Type)
Выбор 1: Блокировка реверса (Reverse Lockout) (По умолчанию)
Выбор 2: Только Вперед/Тормоз (Forward/Brake Only)
Выбор 3: Вперед/Тормоз/Реверс (Forward/Brake/Reverse)
2: Величина торможения (Brake Amount)
Выбор 1: 25%
Выбор 2: 50% (По умолчанию)
Выбор 3: 75%
Выбор 4: 100%
3: Величина реверса (Reverse Amount)
Выбор 1: 25%
Выбор 2: 50% (По умолчанию)
Выбор 3: 75%