2*10000 3S1P 25C. Вес 2*610гр=1220гр + тройник ХТ60. Взлёт против слабенького ветерка с хорошего разбега без просадки
А вообще для тяжелых надежнее резину использовать. Синяя с ХК 10м, растягивается на 50-60м, к ней привязан шпагат синтетика 7м. Все через кольца (от ключей, продаются в мастерских по изготовлению ключей). Опробовал в прошлом году. Все оказалось элементарно просто - забил колышек, растянул, отпустил в режиме стабилизации, на полпути газом подхватил. И никаких волнений - взлетит или нет…
Очень полезно! Запомнил!)
Я летал с 4S 18000, вес батарей 1700 где-то, кидал 😃 Но-двухмоторник, он проще уходит намного
А крылья дополнительно усиливали? Или штатной карбоновой трубочки хватает?
резину использовать. Синяя с ХК
Это вы эту имеете ввиду? Сверх прочная силиконовая топливная трубка
А крылья дополнительно усиливали?
Я брал этот Скай собранным,вместо алюминиевых стояли две карбоновых трубки на 8 мм.При облете с двумя аками в горизонт полете они переломились,Скай рухнул со 100м недалеко от меня. На “Бикслере” была подобная история,но он упал на кусты без повреждений. После зтого купил в строй.маге алюмин. трубки на 8 мм и спокоен.Внутри крыла тоже трубки. До этого был Скай ,летал с одной штатной трубой было все норм.
А крылья дополнительно усиливали? Или штатной карбоновой трубочки хватает?
Насчет усиления крыльев, трубки и т.д.
Родная трубка даже на крыле 1680 нормально держит нехилые нагрузки, например мертвые петли.
Пробовал в прошлом сезоне, акки 2х5000мАч + 1500 мАч, полетный вес 2450гр -
Тут видимо дело в том, что трубки у него уже не родные стояли, а те что просто черные, которые расщепляются легко. А в крыле 1880 у меня была отличная прочная труба.
которые расщепляются легко.
Да,не родные стояли на 8 мм (где-то обломок валяется),родная на 10 мм.И с Бикслером тоже,мне он пришел четвертому,у тех уже алюмин. стояли. Они мне и сказали про алюмин. трубки,я про них и не знал и не верилось что переломится.Пилотаж на Скае тоже был,правда один раз он сам кувыркался,когда видео смотрел,то увидел.
Да,не родные стояли на 8 мм (где-то обломок валяется),родная на 10 мм.
ну вот скорее всего в этом и проблема. Просто карбон по качеству прям сильно разный есть.
Я на своем с 10000 на борту мертвую петлю делал несколько раз 😃 Краши были хорошие, но труба родная все выдержала.
.
Привет господа! Прошу заценить плавность хода под руководством PitLab! (небольшая интрига 😃 )
Утром слетал таки на 37км, улучшив местный рекорд. Нагрузил средних покачеству 3 акка, чья суммарная ёмкость по тесту вышла 13Ач. Истратил по датчику Шторма 11 ач (калиброван), путь 80км.
По пути постоянно помехи над населенными пунктами, больше на дальняк тут не полечу, только над тайгой 😃
Мне до вас пока далеко, вчера свой рекорд, 10 с хвостиком километров, батарея 3s 4500(реальная токоотдача), пока на клеверах, но чувствую надо сделать хеликс на приём, небольшой запас был по дальности по батарее, но не рискнул.
10 с хвостиком километров, батарея 3s 4500(реальная токоотдача),
Отважный поступок) Запаса реально нет, даже небольшой поднявшийся встречный ветерок при возврате и усе…
Поверьте знаю о чем говорю улетал всего на 9000м с 2х3000 акками в 2013г. обошлось конечно, но осадок остался.
Был штиль пока летел туда, а вот на обратном пути поднялся встречный ветерок, самолет оч. легкий, кое как догреб высушив батареи в ноль)))
