Activity

Да есть такое - ХЕЛИ

Хорошо , я покапаюсь у себя и в течении какого то времени дам вам ссылки на датчики и их даташиты , чтоб вы примерно могли иметь инфу о том что возможно взбредет как мне к примеру что то навесить.
А то что вы сейчас закладываете , это нужная инфа как раз для общего круга людей и думаю это тот минимум конфигурации которой должна обладать телеметрия для модели.
Просто исходя даже судомодельного спорта ( да вообще любого и даже для себя лично ) , снятие даже параметров как сейчас дает огромный потенциал для профи .
А если к примеру поставить ДК ( датчик кислорода ) то можно понять что мотору нехватает в плане топлива , температура газов тоже несет бесценную инфу как в настройке мотора так и труб . Температура обойм подшей тоже информация о состоянии мотора и коректности их работы - встречал несколько брендовых моторов , где производитель делал брак и моторы с прогревом зажимались - от нагрева уходили зазоры в подшах и мощность чувствительно падала . Но это уже экслюзив и чисто проф ориентация .
А так я пытался найти что то , но увы все из-за бугра и невсегда подъемно .
Я умалчиваю ценовую сторону , но лучше возблагодорить ваш труд и работу и конечно знания, нежели кормить чужого производителя.
-------------------------
Короче как собиру инфу по специфическим датчикам , то чуть позже вам дам информацию.

Добрый день.
Да сам от этого в растройстве , хотя в купе набролось уже 8 полетов и прицедента небыло откручивания , но чувство ущербности есть. Уж думал проточить шайбу кока и упорную шайбу и пр. просто немогу понять почему у мотора такой короткий вал. Кок поменял и там резьбы как раз на длинну гайки сейчас получилось. На винте АРС углубление и там гайки хватало , но вот с МАС увы.
Приедут пацанам моторы и если у них валы окажутся длиньше , куплю новый но приморцев попрошу чтоб сравнили перед тем как выслать вал у нового мотора , а этот на радиобойцовки отложу.
Не мерил ход поршня у 32 чтоб сравнить совместимы валы или нет . Но тот моторчик не хочу распускать . Я 32 присматриваю на кордовый бипланчик …

Чтож буду ждать и наблюдать за вашей работой.
Я летчик тоже слабый и больше моторист и поэтому не могу пройти мимо всего что связано с ДВС ( хотя моделями болен с 3-го класса и практически всю жизнь ими занимался за исключением некоторого периода времени).
Радиолюбительством в свое время занялся только потому что у нас моделизм в суровые 90-е почти помер и нашел отдушину в укв и пакетной связи - что делать если вкуса водки не понимаю …
**********************************
Кратко выскажу как моторист что мне интересно от телеметрии - я хочу видеть чем дышит мой двигатель с реальной нагрузкой . Поэтому мне не представляют интерес такие навороты как скорости и место положение модели . Меня больше интересуют максимально возможные параметры снятые с мотора . Различные температуры - температуры подшипников , температура головы , температура выхлопного газа . Конечно обороты мотора . Сейчас появились компактные датчики кислорода ( применяются в газоанализаторах и мед. технике) . Так же есть различные МАП-сенсоры ( датчики давления и разряжения ) - всё это работает на низких напряжениях меньше 5 вольт . Поэтому чем гибче будет ваша система по снятию необходимых параметров тем бесценней она будет для конечного пользователя ( т.е. просто снимала напряжение и отдавала в конечное приемное устройство для анализа). Чтоб приобретя ваше устройство пользователь смог реализовать свои потребности.
И конечно актуальна прозвучавшая здесь мысль чтоб информация сохранялась на флеш носитель или через интерфейс можно было подключить к ПК чтоб сохранить и проанализировать. Необязательное чтоб это имело законченный графический интерфейс - хотя бы таблица снятых напряжений и пр. за какую то единицу времени и в течении какого то периода времени.
********************************
То что выше написал это просто то что я пытаюсь на данном этапе найти под свои нужды . Можит будет вам полезна в каком то плане реализации и развития вашего проекта.
Чтож удачи вам , ваши электронные проекты всегда были весьма оригинальны …

Добрый день Карен.
Честно говоря не ожидал вас увидеть среди моделистов .
Знаком с вашим ТНС контролером на Z-80 и немного поработал на нем .
Частно задумывался листая вашу страничку о применимости ваших разработок для модельной телеметрии и случайно заглянув в аш Блог увидел на изделии знакомый позывной . Подумал неужели что то есть у RA3APW что то для моделей.
Но разглядев на передатчике позывной пошел смотреть данные автора и оказалось что и ваши интерсы не только связанны с радиолюбительсвом но и моделями.
Вы планируете выпуск вашей системы для моделей для продажи или это чисто штучно-индувидуальный вариант - для себя ?
С уважением Евгений (RV0ARM).

В Улан-Уде я давно небыл .
Когда последний раз был , соревнования а точнее спортсменов из Монголии могу примерно так рассказать.
Приехал один радиопилотажник с Монголии и 10 человек поддержки 😁 .
Пилотажник хороший , причем он тренировался у каго-то чемпиона в Франции .
Причем у того француза свое поле где он все сделал для тренировок по радийкам . И вот этот монгол приезжая к нему в гости несколько лет подряд с утра до вечера летал под неусыпным оком своего учителя.
Этог - летал парнишка просто красиво . Причем когда он выступал в улан уде он приехал с простенькой моделью ( простенькой - я имел в виду моделька на 36Вебре с размахом под полтора метра ). Но несмотря на такую технику он выполнял комплекс идеально .
Покрайнее мере наши участники носились из зоны в зону как перепуганные и колбасили непонятные фиги , тот малой несмотря на ветер отбил комплекс четко и судьям не приходилось догадываться какую фигуру он выполняет, в отличии от фиг которые выполняли другие участники.
В Улан-Уде я давно небыл .
Когда последний раз был , соревнования а точнее спортсменов из Монголии могу примерно так рассказать.
Приехал один радиопилотажник с Монголии и 10 человек поддержки 😁 .
Пилотажник хороший , причем он тренировался у каго-то чемпиона в Франции .
Причем у того француза свое поле где он все сделал для тренировок по радийкам . И вот этот монгол приезжая к нему в гости несколько лет подряд с утра до вечера летал под неусыпным оком своего учителя.
Этог - летал парнишка просто красиво . Причем когда он выступал в улан уде он приехал с простенькой моделью ( простенькой - я имел в виду моделька на 36Вебре с размахом под полтора метра ). Но несмотря на такую технику он выполнял комплекс идеально .
Покрайнее мере наши участники носились из зоны в зону как перепуганные и колбасили непонятные фиги , тот малой несмотря на ветер отбил комплекс четко и судьям не приходилось догадываться какую фигуру он выполняет, в отличии от фиг которые выполняли другие участники.
Что творила группа поддержки - они приехали за водкой ( Посольской - хорошая водка была) и затарили старый РАФ так что ресоры прогнулись до моста. Вот так они и возили малого чтоб поправить бизнес и окупить поездку одного человека.

----------------------------------------------------------------------------------------
Сейчас статус соревнований утих и в основном самые значимые соревнования для востока проводят ребята из Читы.
Я незнаю какие проблемы у Ермолаева , скорее всего финансовые . Что то не срослось у него с ФАСР . Тем более сейчас по новым положениям по спорту официальные соревнования нужно регистрировать , а это деньги и тем более международного ранга . А откуда взять денег , вы сами понимаете что народ там сводит с трудом концы с концами. Хотя бурятия и самостоятельная республика и можит частично плевать на ФАСР , но участникам при выполнении разрядных норм нужно чтоб их присвоили , а если соревнования не зарегистрированные , то и присвоения нет.
Хотя с другой стороны именно международный статус довал для востока хорошый статус для участия…
Вы сами понимаете что джля востока посещение росийских соревнований иногда финасово не доступно , а тут с меньшими затратами можно было участвовать на соревнованиях с хорошим статусом - теже самые разрядные нормы для некоторых класов.
Но что поделать Москве полностью до того дюймового винта на окраины . А как я понял Ермолаев устал один тащить лямку которую тянул больше 10 лет.
Поэтому в официальном календаре ФАСР , его соревнования сейчас отсутвуют.
Тут есть ребята на форуме с Улан -Уде которые могут вам помочь с обстановкой и календарем Ермолаева .
Но в целом если есть возможность , используйте её , жизнь пролетает быстро , и чтоб не жалеть потом в последние минуты , что что то мог и не сделал - творите .
Меня многие упрекают что я многим чем успел позаниматься .
Была необходимость , немного выступал в судомодельном спорте , чтож для пацаненка в 5 классе занял 6 место в полуфинале РСФСР .
Сейчас немного и авто и радио авиа - но это хобби . До последнего момента спорт не был доступен .
Поездка на соревнования которые проводит ФАСР стоила мне лично полугодового бюджета моей семьи . А куда себя деть вот и занимаюсь как хобби всем что связано с радио в свободное время ( а оно у меня только ночью) .
Но спорт это другое и если все будет нормально буду и дальше стараться …
----------------------------------------
Так что если есть возможность приехать на соревнования , приезжайте , вам будут рады - на дальнем Востоке люди гостеприимные и без заносов ( не хочу показывать пальцем).
Я незнаю какой класс вам по сердцу , но обратите внимание на приморцев - во Владивостоке ребята проводят серьезные соревнования и тоже вам не откажут как в участии , так и гостеприимстве …
----------------------------------------------------------------------------------------
Сейчас статус соревнований утих и в основном самые значимые соревнования для востока проводят ребята из Читы.
Я незнаю какие проблемы у Ермолаева , скорее всего финансовые . Что то не срослось у него с ФАСР . Тем более сейчас по новым положениям по спорту официальные соревнования нужно регистрировать , а это деньги и тем более международного ранга . А откуда взять денег , вы сами понимаете что народ там сводит с трудом концы с концами. Хотя бурятия и самостоятельная республика и можит частично плевать на ФАСР , но участникам при выполнении разрядных норм нужно чтоб их присвоили , а если соревнования не зарегистрированные , то и присвоения нет.
Хотя с другой стороны именно международный статус довал для востока хорошый статус для участия…
Вы сами понимаете что джля востока посещение росийских соревнований иногда финасово не доступно , а тут с меньшими затратами можно было участвовать на соревнованиях с хорошим статусом - теже самые разрядные нормы для некоторых класов.
Но что поделать Москве полностью до того дюймового винта на окраины . А как я понял Ермолаев устал один тащить лямку которую тянул больше 10 лет.
Поэтому в официальном календаре ФАСР , его соревнования сейчас отсутвуют.
Тут есть ребята на форуме с Улан -Уде которые могут вам помочь с обстановкой и календарем Ермолаева .
Но в целом если есть возможность , используйте её , жизнь пролетает быстро , и чтоб не жалеть потом в последние минуты , что что то мог и не сделал - творите .
Меня многие упрекают что я многим чем успел позаниматься .
Была необходимость , немного выступал в судомодельном спорте , чтож для пацаненка в 5 классе занял 6 место в полуфинале РСФСР .
Сейчас немного и авто и радио авиа - но это хобби . До последнего момента спорт не был доступен .
Поездка на соревнования которые проводит ФАСР стоила мне лично полугодового бюджета моей семьи . А куда себя деть вот и занимаюсь как хобби всем что связано с радио в свободное время ( а оно у меня только ночью) .
Но спорт это другое и если все будет нормально буду и дальше стараться …
----------------------------------------
Так что если есть возможность приехать на соревнования , приезжайте , вам будут рады - на дальнем Востоке люди гостеприимные и без заносов ( не хочу показывать пальцем).
Я незнаю какой класс вам по сердцу , но обратите внимание на приморцев - во Владивостоке ребята проводят серьезные соревнования и тоже вам не откажут как в участии , так и гостеприимстве …

Здравствуйте.
Фамилия Толстого мне знакома , хотя я лично не знаком ,Оглоблина увы не помню .
Я мало успел поучаствовать на соревнованиях - много времени потерял чтоб найти общий язык с мотором , трубой и пр.
Школы как гоночной так и скоростной в самом городе небыло и все нашему поколению тогда пришлось начинать с полного нуля.
Была мощноя команда с Красноярск-26 ( девятка) и то благодоря тому что это режимный город и они могли участвовать в крупных соревнованиях минуя зоны ( МАП и сразу чемпионаты РСФСР ) . Поэтому у Нины пацаны имели выдающююся технику с именитых лабороторий.
Нам даже бальза не снилась - она просто где то таяла не доходя до начинающих спортсменов , не говоря о юношах.
---------------------------------
Сейчас как выдается время посетить лабороторию в Досааф , потихоньку готовлю новую скорость , благодоря помощи Сергея Покачалова я получил в руки моторчики которые помогут мне заново начать участвовать . Много проблем на местном уровне для того чтоб воостановить своё скоростное хозяйство . Но думаю что осилю к середине лета.
О гонках сейчас даже и не думаю . Гонки - это экипаж , слетанный и слаженный механизм . Увы но напарника на гонки у меня нет…

Я не сильно переживаю.
Думаю завтра уже все исправлю и послезавтра зашью.
Немного переделаю место вклейки брусков , не то чтоб усилить , а больше устранить момент проворачивания брусков в ложементах крыла.
Спасибо за пожелания…
У меня уж так повелось - если подламаю в первом полете , потом самоль живет долго…

На Ую прямо сейчас ставлю аппу. У меня сдох мой накальный свинцовый акк ( нравится мне такой вариант накала - надежный в отличии от цанг), но больше двух лет не живет акка.
Вот несколько дней назад приехал акк .
В целом сейчас маюсь что ставить в качестве машинок и пр.
В целом сам сгораю от нетерпения попробовать и самик и ту комплектацию в которой собрал.
Напомню что стоит 36 АСП. Почему пошел на такую установку ( конечно это мои вкусы - присел на этот размер компактная и в тоже время мощная для своего типа техника ( моторы с весом 300 грамм)).
Дальше у школьников по радийкам есть жесткое ограничение кубатуры - 6,5см3 . А если перебрать то удачных моторов под эту кубатуру нет - все путнее начинается с размером 46 ( школьникам этот объем уже запрещен) . Если подходить к АСП-40 он ненамного мощнее 36 , а вес мотора на 100 грамм больше . Вот исходя из этого и хочу попробовать удасться ли получить модель с этим моторчиком и хорошими пилотажными качествами. Причем именно в бюджетном варианте - у нас тоже не всем пацанам доступны Вебры и Росси и пр. качественные моторы которым эта УЯ будет , так перышком.
Вот на аппе сейчас и расчитываю . Ведь на этой мелочи легко набрать весу . Сначало хотел применить Химарк - но машинки хорошие , но уже скажим так они не совсем под этот самоль . Проблема что корпус увы слабоват под этот размер самоля и его рулевых плоскостей. Поэтому сейчас подмеряю НС225МГ . В целом на этой неделе если погода не задурит подниму в воздух .

Реальный вес Fascination-50 не подскажите?
Счас думаю что взять под 46 чтоб вес не более 2200 без топлива был…

Вообще ФАШИ проэктировался под сильно широкую линейку силовых установок , отсюда точных данных в инете нет.
Для примера здесь стоит вес 1900грамм -> hobbyfly.com/…/bmf-fascination-50-f3a-arf-532.html
и скорее всего там вес дан под 36 мотор .
А в целом везде стоит информация уже под конечный вес 2350гр -> www.nitroplanes.com/newfaf3aarfa.html
Вообще если вы пытаетесь что присмотреть у Приморцев то практически весь ассортмент присутвует здесь и более наглядно можно посмотреть тут -> www.nitroplanes.com/f3aacrobatic.html
------------------
А так более конкретно я не могу ничего сказать , нет у меня этого самика .
Вот тут я довал полную развесовку Сороки , она попадет под ваш вес. https://rcopen.com/…;showentry=4467.
Но это пилотага , не ФАН .
Лично мне больше симпатизирует КВЕСТ-50

www.nitroplanes.com/qu54nigasarf.html
Широкий фюз , хорошие рулевые ,
Канал охлаждения сразу заложен
Стойку возможно у приморцев взял бы не разрезную , но нужно смотреть что в наборе лежит , возможно лишние сомнения.
Красивые обводы
И даже стабилка имеет профиль

Но это моё мнение , а выбирать вам ( да и вес более гуманный).

Не хочу ни каким образом вас обидеть и учить. Но пользую пилки простые с хоз. магазина ( пачка - 20 шт), и не заметил проблем , пилю ими и стеклотекстолит и дюраль …
На стекле и дюрали садится конечно быстро , но ничего как раньше в детсве так и сейчас ничем и ничто не отличается.
Пилку уводит и скручивает , и кажится что она тупая когда вы сильно давите на неё пытаясь ускорить процесс пиления.
Но ускорение дает и раслаивание фанеры ( нижняя часть слоится), пилка разогревается а на толщину пилки не успевает пропилить паз и её подклинивает , и так же весь букет то на, что вы жалуетесь. Если пилить неспеша , просто водя верх и вниз , она сама идет и все прекрасно без каких то нареканий , и движения плавные а не резкие.
-------------------
Хорошие пилки продают в магазинах для ювелиров , и тонкие и толстые , на любой вкус. И русские и германские и итальнские и швецарские. Найти вам магазин помогут ювелиры , зайдите в любую ювелирную мастерскую и спросите у мастера где находится магазин ювелирного инструмента - вам дадут адресс.

Я вот таким глушак запаивал(в блоге моем описано было)
www.chipdip.ru/product0/79927976.aspx

Спасибо за наводку - попробую закозать .
Мне поисковики на такой запрогс этой инфы не дали.

Обидно то что я пролистал через поисковики все продоваемые припои , все фирмы оказались в москве и они да продают либо метрами или на вес - но хоть в граммах .
Дальше пробил конторы у себя в городе ( понравился один флюс-припой ( все в одном) ) , нашел всех возможных представителей и диллеров московских продавцов и поехал покупать.
Я пол дня убил чтоб найти одного из двух у себя в городе - дали адресс . Но адрес такой что это бывшее предприятие и оно занимает около 10 кв километров площадь и куча зданий и все под одним номером. Короче долго искал и матерился , ни вывесок ни напровлений. Нашел поднялся а там такой убогий курятник разваливающийся . Менеджеры молодцы , отзывчивые , но от этого не легче - продают упаковкеами по 5-25 кг . Это в перерасчете на деньги меня с меньшей суммой как 20000 рублей не ждут . Я им говорю моя деталь стот 25 баксов , но ждать долго ( ремонтировал бизона с экстры ) .
Они дали адресс ремонтной мастерской по холодильникам и конди которые делают раз в год закупки - но там режимная зона и пропуск по спец разрешениям и поэтому мне не попасть …
У меня старенький брусок какого то флюса , мне дали электрики , пояется он легко , но шов получается пористый сильно .
------------
С москвы купит не могу - сам не бываю и знакомые очень редко ездят - фирмы не отправляют почтой и посылают к диллеру . А диллер мне не рад с моим требуемым количеством на 1000 рублей ( мне этого на долго бы хватило). Вот и лужу чем получится.
Но самое пакостное то чем паяю , потихоньку жрет паяный шов и со временем он хрупчает и может отвалиться . Я проволоку добавляю , но тогда температура сильно большая нужна и можно прогар сделать. Или шов не растекшийся - холодная пайка получается.
------------------------------
Вот поэтому столько эмоций .
Прийдется если встанет актуально из-за бугра закупать…

Я точно незнаю , так как шло две модели одной посылкой .
Короче каждая модель встала примерно 3350 рублей это с ценой доставки ( короче отдали на почте при оплате наложки) - вот и считайте…
Шла ровно одну неделю.

Привет. Увидел цену самоля и офигел - тоже хочу. Вопрос, сколько весит Аспид-36 и что получилось с центровкой?

С центровкой все вышло замечательно , как в мануале . АСП32-36 весит в сборе с глушачком 315 грам ± 10 грамм.
На мыло сброшу тебе адресс откуда заказывал - все пришло наложкой в течении недели . Но там есть замечательный самик и под Твой ОС-55 и цена 😋 …
Этот самоль есть еще у одного тоаврища у нас в городе ( я про УЮ) , я заказал и по ссылке которую довал у Алексея на форуме он через час заказал тоже - результат самики шли одной посылкой…

Я в принцыпе не удивляюсь и давно знаю что производственные мощности перенесли в Китай, в японии остались сборочные цеха только многоцилиндровых моторов.
Много нареканий на отслаивание покрытий , хотя половина заявленых проблем мне кажится вина самого пользователя .
Вина в жестоком перегреве мотора, когда забывают того что возможно не знали - пропорции входа и выхода канала охлаждения. Чтож летом буду смотреть. насколько лучше будет работать моторчик.

Дядька вордовские модели не все легкие - у меня экстра от них так тоже имеет такую же развесовку .

Я наоборот, так издеваюсь - тяжелее моделей чем WM - еще не видел 😁, а эта - сильно легче.

Удачи

Спасибо! 😉

Там низ полностью переделан - это вид у КАП под 15 мотор (2,5см3) . Конечно можит выдрать все но нижняя фанерка у меня вклеена с шипом в боковины (в стоке просто вторец было преклеено), и тоже заложен угол. Время покажит. Вот у эйджа шлипковато , но там сложная морда и поэтому я только поставлю дополнительную накладку так чтоб получить угол установки стойки. А вот если выломаю то тогда переделаю.

На часть ответил в основной странице блога . Насчет АСП-80 . Как писал вообще это неудачные приобретения и затея - Катана и АСП 65 и 80 . Причина простая - не моё , Асп -80 не совсем удачный мотор , но впринцыпе нормальный и если бы не траблы с 2,5 прокадками под головкой то он должен был работать хорошо. Но я его еще не заводил и Катю не собирал полностью так как собранная много места занимает у меня в квартире. Перетрес фюзу , стабилку и пр.(потом процес выложу - сфотан) но ничего полностью не собирал . В моторе вообще остался открытым только вопрос с болтающейся гильзой . Но переписывался с Приморцами они обещали как надо будет то помогут с запчастями - это гильза или пара полностью и кольцо но под 90 мотор , чтоб припилить кольцо как положенно и не стравливало компресию . В кольце сделали большие запилы на ус и там стравливает компресию . А гильза новая надеюсь не будет просаженна как в моем моторе . Но еще не заказывал так как под ЯК нужно много хахоряшек приобретать и основное это робартовские пневмо ретракты.

У меня на настоящий момент есть Пайпер и САР 232, каждый размахом около метра… Красота… И летают они душевно, и перевозятся в машине в собранном виде. Единственный, на мой взгляд, минус - использование сервомеханизмов “микро”… И неточные они, и живут недолго, и смерть у них неожиданная… Сплошной перевод денег… А так - да я бы лучше самолетов и не желал… 😛

Насчет КАПа - тоже лежит и из-за машинок - блин мало их и просто переставлять с одной модели на другую обузно. Но машинки беру у приморцев по 650 рублей - они с металическим редуктором и на подшипниках . Прошлый год отлетал и ни одной не сломал и люфтов нет. Вот надо еще комплект покупать , чтоб не мучится. И хочу приемник 6 канальный от Вебры с синтезатором прикупить - весу 16 грам и нет заморочек с кварцами.

Я незнаю какая судьба ожидает ЭЙДЖ-а , но пока он нравится - хоть не похож на женское бельё как хаперион. Косяки уже набитые дровами других самов устроняю сейчас изночально. И мелкие летают вполне неплохо , только в отличии от больших самолей - мелкие не прощают ошибок. Несколько милиметров с неправильно выстовленой центровкой - и все модель другого качества.
Вообще импонируют самики с размахом примерно 1300 в максимуме и они вполне коректны . Вон Катана-40 лежит и как то большой тяги на неё нет. Все спрашивают когда подниму , зная что я её перетрес очень серьезно , но у меня в голове другие модели.
В этом году не удолось малюток сделать на моторах до 2см3 . Просто отвлекся немного.
Проэктов много а времени мало . Но хочется всетаки реализовать два самика - это Миг-3 и Злин-50 .
Но пока увы не готов . Но на этот год очень серьезная конверсия ЯК-3 от Ред Стар в электро варианте.
Самолет не маленький и тут просто потянуло на сложный в механнике самоль.
*******************************************************************

Плохо что рынок на малышах под ДВС не развит (если что есть то такое убогое). Зато электро бурно прогресирует и попадаются симпатичные модели…

Если интересно то посмотрите - www.rcuniverse.com/forum/m_3511490/…/tm.htm
Еще сайт самого автора - www.Ulmer-RC.com
Только это под очень маленькие моторчики. Большие попадалось но я не сильно жалую большую кубатуру и потому так просмотрел мельком.

У хонинговки не только положительная сторона как очень качественное удержание масленной пленки (ресурс на хонах превышает простую шлифовку примерно в 3 раза). Но есть еще положительный момент , хонинговка это тоже шлифование то только брусочками продольными и вращательными перемещениями и в результате такой обработки геометрия гильзы становится гораздо качественней. При простой шлифовке (так как процес немного другой) даже супер точный станок дает мелкий бой и на стенках проявляется “дробленка” , поверхность далека от идеала . Так в моем АСП обнаружил небольшую обратную конусность - гильза внизу зауженна по сравнению с верхом, немного почти нечувствительно но есть такая строка.
Короче наличие хонов на гильзе говорит о праизводителе с более лучшей стороны.
Насчет анода - обещали мне полоску дать , обмедню . Если не найду то просто как раньше обверну в один слой тонкой пишевой фольгой и на горячую посажу гильзу. Раньше на КМД так делал , прийдется вспоминать.
Если удасться меднить то буду стараться на горячую садить. Но есть момент - как сядит медь. Дело в том что если процесс пойдет наравномерно (а оно часто так бывает ) , то нужно делать притир и потом слегка притереть гильзу . А притир это опять для меня новые головные боли - найти дюралевую чушку , найти время и сделать притир. Да не получается комфортной жизни , зато интересно . Спешить некуда ,до весны времени много. Пока мотор собрал и остался один момент улучшить посадку гильзы.

Это чуть попозже. Сейчас провайдера меняю и на телефоне много не попишеш. Да и до поршня еще не добрался . Но мысли уже есть и если на работе не отрубили инет то завтра скину первые впечатления и то что не дает покоя.

Да это он - впечатляет если честно какой он. Блин два мотора а какая разница, как будто два разных производителя делали. Причем оба с одного кокиля - специально сравнивал вмятинки оставшиеся от самой отливки.
Не если просто притереть клапана чтоб вернуть компрессию и притереть головку он и так зароботает.
Но если честно немного отложилась общая инфа по мотору и поднялся интерес. Форсировал автомоторы 1\1 . Свою волгу доводил, вот что получится с этого мотора.
Так что бум пробовать сделать нормальный моторчик , а так как пишут его только на сезон и хватит - это несерьезно для 4Т.

Не я нескажу что нравится или наоборот . Просто хотел другой но появился этот. Как говорится хочеш лучше делай сам , а не можиш так и молчи - это я про себя. Хотел КРОУВИ - тот всем мне нравился и хв. оперением впервую очередь и крыльями.
Как понял у народа куча впечатлений , но в основном они одинаковые - летает обалденно , но хромает по конструкции немного. Мне писали что даже хвостовая балка от вибрации мотора подвела.
Пока потихоньку БИИ доделываю и Катана просто лежит в коробке - ждет своего часа.

Внешнее (исключительно для людей из богом забытых дыр и захолустных хуторов - кроме них уже все знают, что за зверь The Twin Detonator by TAMIYA)

Зачем так уж , я иногда гоняю своего твина - хотя для центра РОССИИ мой город часто называют ДЫРОЙ.
------------------------------------
В целом интересно было почитать ваш опыт общения с этой моделью.

Читал.
Я не злораден , но лучше бы сгорели и их гнилые технологии по изготовлению кривых самолетов, гнилых поршней , глючной электронике и т.д…
Иногда чтоб поменять что то в лудшую сторону нужны весьма экстровагантные методы.
А еще лучше если такие производители вообще не появляются на рынке.
Их ценовая политика не как не увязывается с качеством.
**********************************************************
Вот так же наш АвтоВАЗ вместе с руководством бы. Их производство настолько вторможенно и не гибко что пока отработают одну модель она морально усторевает , а потом нет времени чтоб косяки переработать старой так как занимаются другой…
Ладно это чисто субективно.