Activity

Да, Владимир, знаю, и сам опечален этим, но подходящего винта не нашёл… Как найду, обязательно поменяю. Хотя самолётик и так летает очень неплохо. Высоту набирает под 45 градусов почти. Скоро выложу видео.

Майларовые… блин, а я не знал… я их всегда сначала поливал, потом резко вставлял, и они там схватывались. Ну буду знать теперь. Спасибо…

Оно так получилось… ничего не успел сделать, пока всовывал его, циакрин пристыл и пипец! Как ни бился, мёртво получилось, при том, пазы предварительно прогнал ножом, однако входили петли очень туго ну вот и не успел до конца их загнать… Размер большой и площадь у них большая, видимо поэтому так прихватило быстро.

Сочувствую! Интересно, у меня на 40 МГц управлении влияние видеопередатчика будет меньше или больше?

Виктор, а ты на каком поле летаешь?

Да, точно! Спасибо за подсказку, никогда бы не подумал… Я действительно такие не собирал, обычно на саморезы в элерон и всё.

Ну буду разбираться…
Ход точно маленький…

У меня точно нет металлической насадки на ось двигателя для посадки на неё пропеллера, и закрома Родины пока не помогли - не подходит от другого двигателя.
Может конечно я чего-то недопонимаю…
А зачем садить на асфальт? Только в травку 😃

Я заболел серьёзно… Совсем не могу ничего делать… Жду выздоровления. Даже на поле не могу поехать на PIPERe полетать - температура 😦 Так что жду выздоровления…

Вай красавец!!! 😃

Коллеги, огромное спасибо за ответы! Я буду пробовать заказывать FPV оборудование с RangeVideo, и обязательно проверю как это - покупать у буржуинов 😃
Лично я пробовал КМБ банк. Мне не понравилось из-за большого количества бумаг и времени - примерно 40 минут оформление перевода.
Про 0,1 % это вообще фантастика, хочу сам увидеть 😃
Не знаю, конечно, где конкретно Виктор (первый пост) заказывал, но у него полгода посылка шла. Наверное это какой-то нонсенс…

Нууу, пожалуй 2 недели это я тоже поторопился… 😃 У меня ещё постройка самолёта совсем зависла. Наверное тоже примерно месяц до полётов. Ведь там ещё столько мелочей как всегда повылазит…

😃 Будем ленточки цеплять разноцветные 😃 Вообще я не планирую пока в соревнованиях, буду просто учиться летать. Уже и кресло прикупил себе раскладное.
Один планер уже разбили кстати такой. Мне рассказали, что пилот не выдвинул антенну, выкинул планер, он пошёл вверх, потерял скорость, опустил нос вниз и почти вертикально в землю. Правда говорят что конструкция очень ремонтабельна, и аппарат уже почти починен 😃
А насчёт вкуса… Вероятно у нас похожий склад характера и представления о небе. В любом случае это здорово иметь единомышленника!!! 😃

Ок, спасибо за совет по колудуну. Видел два места с воздушными змеями. Одно возле Толмачёво, а второе в сторону ОбьГЭСа, хочу наведаться теперь туда.
Колёса пробую найти побольше.

Супер! Очень зрелые размышления зрелого человека!
Красиво написано. Вам бы Философию преподавать… 😃
Мне очень понравилось про сравнение с компьютерным симулятором и про глубину ощущений. В точку!

Насчёт варианта 1 я уже думаю.
Остановился пока на Hyperion 0606i.
Вариант 2 мне не нравится.
Вариант 3 уже приводится в действие, сегодня прикупил ещё акк.
vitkor спасибо за помощь!

3 метра, если против ветра, в безветренную погоду метров 6-8.

Зарядник HobbyPro HP3839A.
заряжает макс. 4 банки.
Про двигатель - идея хорошая. Но целый час работы двигателя, это для меня неприемлемо, всёж-таки на природу приезжаю, свежим воздухом подышать 😃 Выход простой, ещё предложенный vitkor-ом - запасаемся акками, заряжаем дома и не мучаемся с зарядкой в поле 😃 Так я и собираюсь поступить.

Эх, хотел бы я чтобы мой пайпер так взлетал - даже с квадратными дырками… 😃
Колбасит колёса, на разбеге то вправо резко, то влево кидается, может на асфальте и ничего бы не было, а тут узкая грунтовка, трава с обоих сторон. При штатных колёсах ничего подобного - бежит почти ровно, как по колее… Может быть у меня неправильная оценка произошедшего, тогда дайте свою оценку, в чём может быть причина? Возможно при отклонении колеса трение на оси увеличивается или наоборот, и возникает подтормаживающий эффект то на одном, то на другом колесе… Направление колеса при его болтании меняется на глаз примерно градуса на 3-4. Пока я склонен придерживаться этого мнения.
Ещё заметил иногда при вращении такого колеса как бы биения его на оси, что тоже может иметь тормозящий эффект.

Попрвил, сейчас всё ОК.

Поправил, почему-то пропали картинки. Сейчас всё видно.

Странно, буду глядеть…

Привет!Спасибо за поздравления! 😁
Да, забрал уже 😆 Налаживаем новую жизнь 😒

С тормозными щитками имхо врезные больше гармонируют…

Спасибо за совет, сам начинаю уже склоняться к врезным 😃

P.S. Из Ваших долгосрочных планов я бы передвинул пункт “Обучение пилотажу” на 1-е место, остальное может отойти на 2-й план само 😉

Понимаете, меня привлекает не пилотаж а возможность технического творчества, процесс создания…
Полёты лишь логическое завершение этого процесса - его вершина - результат!
Пилотаж я хотел освоить грубо говоря - “по пути”, хотя возможно, это и произведёт на меня сильное впечатление.
Пока же мне просто нравится летать на творениях своих рук, попутно выполняя некие практическеи задачи. 😁
Не дорос я ещё видимо… 😃

Спасибо за советы!
Сам думаю над удлинением…
Удлинение в прошлой модели было 6,25, а профиль - CLARK-Y 12%.
Достаточно хорошо летала машинка, но вот нагрузка была великовата. При площади крыла 36 дм2, нагрузка составила 47 г/дм2. Скорость полёта была большой, а соответственно, и посадочная скорость тоже.
В моём бальзовом PIPER-е удлинение 7,2, а нагрузка 35 г/дм2.
Вероятно я всё же немного сокращу размах стоящейся модели для получения примерно такого значения удлинения. Но маленькое удлиение сильно снижает аэродинамическое качество аппарата. У планеров же удлинение крыла более 10. К тому же я ещё не решил - использовать или нет лонжерон. Хотя, Вы правильно сказали - лучшее усиление это облегчение. Задача этого аппарата - таскать на себе минимум 200 г. веса под прикладные задачи - от фотокамеры до измерительного оборудования, лишняя подъёмная сила ему не помешает 😃
Спасибо за рекомендации, советы и пожелания! 😒

Настораживает расположение ГО га линии с крылом. ГО будет в тени крыла и стабильности полета ну никак не будет! Особенно при тангаже. Вобможно и управляться тоже не будет. ГО нужно выше крыла ставить.

Позвольте, коллега, а как же всемирно известная схема Метроида, применяемая чуть ли не на половине БПЛА в мире? 😃
Кроме того, не совсем понятно что такое тень крыла? Вероятно Вы имели ввиду турбулентный поток за крылом. Но возьмите к примеру схему расположения ГО на Ан-24, или на Ан-12… оно находится фактически на линии с крылом. 😒
В схеме Метроида же, ГО вообще обдувается потоком от винта практически не встречая никаких преград, напрямую. Из-за этого приходится делать очень маленькие расходы руля высоты. 😎
И не могу согласиться по поводу устойчивости полёта. 😃 Если мы говорим о статической устойчивости, то она зависит прежде всего от удалённости ГО от заднего края САХ самолёта, чем оно больше, тем устойчивей самолёт, тем большее затухание ГО внесёт в возникающие колебания по тангажу, это же понятно из простых представлений о физике полёта, и в формулах расчёта статической устойчивости практически ничего нет о взаимном расположении крыла и ГО по вертикали. Несомненно, некое влияние есть, но могу с уверенностью утверждать, оно не настолько фатально, как Вы себе представляете, если вообще оно будет заметно…
Простите, но аргументированно не согласен с Вашим мнением 😁

Отдельный борт - искючительно в целях надёжности - полная развязка ходовой и управляющей цепей.
Если бы в моём крайнем полёте с катастрофой был отдельный борт, машина бы осталась жива, мне хватило бы высоты и времени, чтобы завести её на посадку без тяги.

Насчет всесезонности - очень сомневаюсь, что в -20 гр. получится нормально летать. Литий вообще не любит низких температур, хотя силовой акк разогревается от нагрузки, чего не скажешь о бортовом аккумуляторе.

Не читал, но осуждаю. IMHO
При маленьком весе самолета, достаточно сложно будет добиться стабильности полета при низких скоростях, а также низкой посадочной скорости. Зато взлетать можно практически с места. 😃

Про всесезонность - вопрос о теплоизоляции батарей. Мне кажется что решаемо, хотя, посмотрим.
Про второе не понял, это про нагрузку или про механизацию? 1000 г. не такой уж и маленький вес, читал что народ на метройдах 700 г. ставит щитки тормозные и это по их словам сильно сокращает пробег, укладывая его в 3-4 метра 😒 Кроме того, щитки делают более крутой по градусу глиссаду, что полезно при полётах на ограниченных площадках. Не думаю что встречусь с большими сложностями при реализации, тогда почему бы не попробовать? 😁