Activity
Я болен парапланами, теперь у меня три крыла - свободное, моторное и тандем. В тот же день, 19 июля, я летал с дочкой в тандеме на 1300 метров. Выше было не подняться - висел сплошной слой инверсии, не дававший термикам подняться выше и создать облака. День был превосходный.
Да это вообще капец, мало того что тандему можно и уступить, так он был выше меня и еще и загонял в склон. По хорошему надо было идти морду бить, но после посадки мы были на позитиве и забыли про этот инцидент.
Дык эта… есть вариант летать от первого лица так сказать… параплан с мотором 😃
В таком месте надо доставать параплан и летать самому.
Похоже прощелкал высоту, садиться за полосой не захотел. Видно же как он занервничал и начал по крену дергаться.
OFF: А я заказал тандемное крыло, буду пассажиров (и пассажирок) катать 😃
Поздравляю! Ограничения по погоде сильные? Отличаются от парамото? 😃
Поздравляю! Я пока не исчерпал для себя парапланеризм, в т.ч. и моторный, но про научиться на дельталете подумываю…
На самом деле на тех склонах, где возможны слеты, ветер приходит с довольно открытых мест. Этой зимой на моем большом крыле опытнейший пилот НЛО даже в динамике болтался. Роторило на моей памяти однажды - когда ветер был запредельный, и мы попытались заниматься на льду наземкой. Я уже не учлет (даже тандемы покатать успел), но зимой с удовольствием поезжу на это озеро. Кстати, там и на моторе летают иногда - главное за пределы озера не вылезать, т.к. оно в центре города.
А у нас сегодня был тихий, спокойный и душевный, просто камерный какой-то, выезд на лебедку. Погода спокойная, но везде чуть поддалбливает, даже +0.3 кто-то находил. Мне хватило часа на моторе, остальные летали на лебедке. Я сегодня первый раз летал с брошенными клевантами и газом на круизе, т.к. расслабившись и положив руки на колени. Хотел перелезть облачность и посмотреть на солнце, но метрах на 800 стало так серо и мрачно, как в преддверии ада, я и не полез. Погонял коров и овец на деревенском поле, правда, коровам пофиг, а овцы пугаются.
Подумаю конечно … но сомнения гнетут ) Мотор меня с моим весом не прельщает совсем ) Думаю лебёдка мне грозит )))
Лебедка - это здорово, но это чаще летом. Зимой (если учиться именно в Горизонте) замерзает Борисоглебское озеро в Раменском и можно отрабатывать старт с горки (полет будет секунд 20, зато впечатляющий по началу). Именно за отсутствие таких умений критикуют учеников Вектора и именно этому учат у нас 😃 Спасибо “Горизонту”, я с налетом в пару часов самостоятельно приехал в Голубицкую и без проблем стартовал и летал в динамике. На горке не замерзнешь, даже наоборот - будет жарко 😃 Как сказала девушка, учившаяся вместе со мной: “Внутри я вся мокрая и горячая… Ой!!!”
ты пропы деревяшки пользуешь? Я купил себе пленку антигравийку - в выхи будут наклеивать на лопасти. А то тут в крайний раз решил взлететь(второй полет совершить на паралете) и все было супер с выводом но собака с травы что то всосало в винт и коцануло лопасть с самого краю. Ремонтить надо. Ну или карбоновый лугапроп взять что ли за 6 тыр.
У меня ж Мостер, поэтому использую исключительно карбоновые Хеликсы по 250 евро 😃 Один сломал, один слегка починенный, еще один совсем новый. На C-MAXе использовал деревяшки, сломал штуки четыре, пятый купил карбоновый, сломать не успел - мотор сперли 😃
Все ж советую сейчас начать 😃 Зимой падать мягче (не с высоты, а при занятиях наземкой), да и вообще веселее 😃 Я прошлой зимой купил себе в Техноавиа комбинезон за 4800 рублей, офигенный - теплый и удобный. Рекомендую. Планирую летать в нем на моторе этой зимой (в прошлую зиму полеты не получались - то винт сломаю, то еще что, сейчас вроде научился 😃 )
Почему сорри, я только рад, что нас (летающих, а не членов нашего клуба) становится больше! Удачи! Рекомендую не пренебрегать свободными полетами и тоже научиться.
А я бы полетал так… Граждане, я еду на машине до электрички (10 минут), на электричке до метро Выхино (кто знает поймет, 25 минут), на метро до работы (40 минут), благо от метро до рабочего места минут пять, работодатель крутой и офис тоже. Потом 9-12 часов программить (а программить, когда тебя дергают и не дают сосредоточиться, тяжело), общаться по телефону и емейлу с индусами, митинги с коллегами… Потом все в обратном порядке, с шансом обнаружить у брошенной на станции машины порезанное колесо. А полеты только в выходные (или вечером, если лето, и удалось пораньше вырваться, и остались силы). Правда, подавляющему большинству людей полеты не светят вообще никак. Но подавляющему большинству из этого большинства они и не нужны.
А тут встал на рассвете (пока термички нет), позавтракал на свежем воздухе, матчасть проверил, бензина залил…
Кстати возник вопрос - там на видео солнце довольно низко. А днем в разгар термички полеты есть? На такой мелкой авиации возле земли должно долбить зверски!
Серег (который 77), а ты меня от порноплана отговаривал… Однако ж шиза косит ряды муделиздов.
Товарищи, вы его (Кирилла) теряете…
collapse: такая мастерская, взял бы да и построил планёр за зиму 😃 Насчет планёров не знаю, но на reaa.ru народ строит цельнодеревянные Hi-Max’ы прям в квартире 😃
Планеры безусловно самое красивое, что есть в авиации. Зато парапланы - самое разгильдяйское 😃 Сегодня вечером летал с мотором при луне, завтра поеду в Кончинку полетаю в термичку. Советую попробовать - ближе к воздуху быть невозможно, разве что перьями обрасти…
Отлично! А я хотел слетать из Степанщино в Шкинь, там красивая полуразрушенная церковь 1800 года постройки, но не решился - ветер был попутный туда, боялся не пробиться обратно.
Быково уже давно не работает как аэродром, самолеты скорее всего домодедовские, у нас они тоже лазят, но тем не менее в километре от моего дома (Жуковский) народ забирается довольно высоко. А свободно (и по желанию на моторе) летаем в Степанщино (это по трассе М5 чуть за большой бетонкой). В Кончинку и Каменку поехал по причине отсутствия большей части клуба (уехали летать в Австрию) и еще потому, что Ваня Кравченко взялся научить меня тонкостям набора в термиках. Вот и результат - научил плюс погода плюс хорошая местная аэрология 😃
А я в эту субботу первый раз забрался выше тысячи - точнее даже до 1300 метров набирал, да еще и два раза. Оба раза зассал улетать на маршрут (GPS нет, подвеска просто неподъемная Aeros Fashion), и пробивался обратно к старту на акселераторе. Как же красиво наверху! А вечером полеты на моторе над трассой М6.
А я наконец научился получать удовольствие от полетов на моторе. Наверное, телегу продам, так и не приделав к ней ранцевую установку… Вот с термичкой пока не везет - в субботу солнце с утра было прикрыто пеленой облаков, после обеда прогрева не хватило на такие потоки, чтобы продержаться в них дольше 15 минут. Правда, удалось поймать поточек уже на заходе на посадку, на 150 метрах, и покрутить до 180 метров минут 10, но все равно сел. Но и такой опыт тоже опыт.
А про Тюшина как про инструктора слышал не очень лестные отзывы. Во всяком случае упражнение Александр выполнял более чем странное и покалечился на ровном месте.
Нда, сочувствую, выздоравливай! Зря ты на зажатых клевантах летел, дал бы крылу лететь - мог бы ноги поднять, клеванты затянуть и мягко сесть на подушке за этой ступенькой, пусть даже и на задницу. Я такую же шнягу так и перелетел на посадке в Керчи несколько дней назад. Вообще понятно, что ты выполнял упражнение, только оно сродни тому упражнению по раскачке по тангажу, из-за которого прошлой весной пилот в “конфетке” разбился…
Я только что вернулся из Керчи- замечательно провели время. Мотор даже и не брал - зачем он, если прямо в городе (старт в 50 метрах от места проживания) офигенный динамик? В воздухе было одновременно до 17 крыльев:
Нам очень повезло с фотографом, он реальный мастер и в полете, и в фотоделе. Вот часть склона, гора Клементьева отдыхает:
Внизу ходят люди, машут рукой - местных пилотов почти нет, и парапланы для них, особенно в таких количествах - событие. Летал по два часа без посадки, набирал до 180 метров от уровня моря, вот тут на оранжево-вишневом Озоне я:
Кстати, у нас в компании есть человек, у которого два самолета (1:1), однако он приехал полетать на тряпке под свист ветра в стропах… В общем у меня свободные полеты только начинаются. Может передумаешь?
Да много нас тут таких… Долго пытался найти себя в моделизме - вертолеты, пенолеты самодельные и покупные, Су-29, Piaget (самый любимый), с дуру купил 50 кубовый бензин и 1750 мм размахом Питтс (жена аж плакала - но я устал его собирать и продал), Декатлон с 4-тактной калилкой… А на поле увидал парамоториста, познакомился, задумался… Прочел пост NailMan’а про общую стоимость, задумался… Нагуглил в Жуковском клуб “Горизонт” и сдался туда (в конце 2011 года) - и не жалею. Летал все лето на лебедке вместе с клубом в подмосковье, понабирал в термиках (но никуда не улетал - сцыкотно было далеко от старта уходить), практически самостоятельно освоил мотор (сначала C-Max, сейчас Moster), самостоятельно полетал в динамике в Голубицкой. На майские едем в Керчь - кто был в прошлом году, говорят - отличные места и нет такого догфайта в воздухе, как на Клемухе.
Поднял самооценку: коллеги и друзья считают параплан адским экстримом (хотя я то думаю, что если начал выделяться адреналин - ты допустил ошибку еще до момента старта). На моделистов смотрю свысока 😃 В этот сезон не планирую (!), но хотел бы полетать маршруты, съездить на родину - в Оренбургскую область, там говорят отличное и тоже пока малоизвестное полетное место, и еще попытаться перелететь из Жуковского на клубное поле в Степанщино на моторе.
А если сюда забредают моделисты - присоединяйтесь! 😃 Попробуйте слетать на тандеме (хотя я вот не пробовал ни разу) для начала и убедитесь, что высота не страшная (я лично на пятом этаже боюсь на балкон выйти, а на параплане ни разу такого не чувствовал). Расценки на полет в тандеме в Подмосковье порядка тысячи рублей, но полет недолгий - обычно сверху вниз.
Есть еще нюанс - обучение свободным полетам на параплане стоит (у нас в клубе) 16 тыр, умея свободно летать, полететь на моторе как нефиг делать. Обучение на мотодельте будет сильно дороже (как нагуглите, напишите стоимость, самому интересно, я пока не отказываюсь от идеи в будущем сесть на дельталет).
Свободные полеты на параплане - отдельная песня. Я шел учиться ради мотора, а оказалось, что свободно летал больше и удовольствия получил тоже больше. Я правда чайник, в ноябре 2011 первый раз взял в руки параплан, в декабре слетел с 20-метровой горки, в январе 2012 полетал на лебедке (не знаю на сколько затягивали, думаю метров на 200), в июне попробовал термичку (офигеть!) и мотор, в июле динамик в морском бризе (халява) 😃 В горы не хочу, я родился и вырос в степях Оренбуржья.
Пока летаю без запаски (точнее запаска есть, но в свободной подвеске), но на высоту без нее не полезу. Сейчас как раз время для переукладки, так что куплю фронтальный контейнер-кокпит и буду перецеплять со свободной подвески на мотор и обратно.
Для маршрута у меня пока нет GPS и приборов контроля состояния мотора (как минимум температуры). Тоже к весне что-нибудь придумаю.
Насчет мостера - я думаю телега будет крайне редко использоваться как двухместная, к тому же налет у меня пока не для катания пассажиров.
Наиль, мне тоже мотодельта очень нравится. У нас к тому же под боком есть их тусовка (на Раменской пойме), и иногда они прилетают прям в Жуковский (в полукилометре от города для моделистов расчистили полосу, дельте впритык, но хватает). Но - за цену дельты можно уже начинать смотреть самолеты типа СкайРэнджера, плюс где и как ее хранить?
А так - с интересом прочел про перелет на о.Чкалова, впечатлился.
Александр, а в чем суть мечты? Установка, или полетать как на ролике?
У меня на предстоящий сезон мечты, а скорее планы:
- Долететь из Жуковского до Степанщино (где у нас летное поле) на моторе. Где то 45 км, думаю при наличии ветра в нужном направлении можно сделать.
- Облетать телегу (купил легкую двухместную тележку под ранец). Нужно подварить крепления по месту, жду тепла, т.к. возиться с лыжами лень.
- Залезть на моторе на 3000 или выше. В идеале хотелось бы на 5000, но как пойдет 😃
Есть еще планы на свободные полеты 😃
Когда был СиМакс, он как то пугал меня возможностью отказа. Мостер-185 почему то внушает уверенность 😃
Жаль про автожир не напишут.
Из чтения reaa.ru сложилось впечатление, что и слава богу 😃
+1 к посту Александра! Сам пошел по этому пути.
А как тогда парапланеристы под базу облака набирают? С 500 метров только-только улет начинается у свободников.
Привет! Полого у вас там.
Мы в эту субботу летали в Степанщино на лебедке. Погода была говно - сплошной слой облачности висел от 100 метров и, как сказал диспетчер Северки, до 700. Затягивали прямо в облако. Руки-ноги видно, а крыло уже не очень. Получается своеобразный полет по приборам - после отцепа разворачиваешься по GPS и идешь обратным затяжке курсом. Из облака вываливаешься - внизу то ли трава, то ли деревья - масштаб не ясен совершенно.
Облетал новый мотор. Старый (СиМакс) сперли из машины ночью. Заказал в скайраннере Moster-185. На мой взгляд лучшее из того что бывает в наше время - очень легкий и мощный. Полный газ на стоящей на земле установке дать не смог - валит, как ни упирайся. Скороподъемность офигенная - только взлетел и уже под облаком. Пробивать облачность не стал, уже темнело и GPS у меня ненастоящий (в варик встроенный), показывает только направление.
Советую перейти на пенопластовые (для начала) самолеты. В сочетании с циакрином и активатором можно улетаться. После вертолетов самолеты - просто счастье…
А я перешел еще дальше - с самолетов на парапланы (1:1). Еще позитивнее.
Без единого гвоздя!
да я б тоже продолжил со свободным и начал с мотором - да после операции почти полтора месяца прошло, рука еще внутрях недозаросла.
Сорри, не знал… Сочувствую, выздоравливай скорее!
Саша, пока Ви таки играетесь в парапланчеги, я летаю в термичке свободно и с мотором в утреннем и вечернем молоке 😃 Вот в воскресенье чуть не убился на взлете:
😉
А вот с муделизмом временно завязал - у последнего моего оставшегося самолетега сдох ASP FS61AR - залегло поршневое кольцо. Сижу жду когда приедет с хоббиситей 😦
на www.409shop.com продаются Baofeng UV-3R - нормальные двухваттные двухдиапазонные (136-174 и 400-470 мгц) радиостанции, их очень парапланеристы полюбляют за малый размер и вес - всего 42 бакса включая доставку. Но я купил за 56 баксов UV-5R - пять ватт, нормальный экран и клавиатура, на приеме одновременно на двух частотах, большой аккумулятор…
Так что 60 баксов за игрушку на мой взгляд дороговато.
…поздравляю! а я пошел учиться летать на параплане, смотрю в сторону парамоторов.
действительно, а что напрямую не купить с хоббикинга? Я там уже 34 заказа сделал. Все получил 😃
да, идея, что IT оттянуло на себя инженерные мозги, не нова. Я сам тому пример - в детстве мечтал стать авиаинженером. И пошел в программисты 😃
Впрочем с точки зрения кормежки семьи не самый плохой выбор для интроверта.
Ждем каментов от телок 😃))
Мне особенного фана не надо, хочется копийного полета блинчиком тяжелого самолета. Хотя наверное да, надо ставить два .61, благо сам движок у меня есть (для обмера).
Вообще я влюбился в Аеро Ае.45, но у него очень узкие гондолы.
делай твин!!!
когда взлетает 2-х моторник, никто не смотрит на другие калилки… 😃)
Придется 😃 А какие у тебя движки на твине? размах? вес? Выбор - 2 x .30 или 2 x .61 очень труден, особенно при одинаковой цене двигателей… Понимаю преимущества большой модели, но где хранить? Пытаюсь понять, какой размах и вес выйдет с 2 x .61
Зачетно. Мы сегодня с братом как раз разговаривали на тему самодельных капотов к вертикам, он предлагал их делать из полторахи… И тут такая тема подвернулась…
Фсе, делаем прессформу…
посмотрите на темы Дениса из Петергофа (Пе-8, Ме-110) - вот кто монстр формовки из ПЭТ, он 3,5 метровые самолеты из него строит. Бутылки стыкует друг с другом.