New entries

системку поставил на самолетину, что дало смещение ЦТ вперед на несколько мм, это (с учетом плеч) уменьшило необходимый балласт в носу на 180-200 грамм, так как ушла и серва, и стальная тяга 3мм, и провода к серве.(60грамм с тягой)
все просто, кевларовые тросики натянул, обжимки обжал, ложемент под серву был заготовлен еще на стадии проектирования.
осталось заклеить старый ложемент под серву на хвосте.

Имеется недорогая система стабилизации вертолета (самолета) - Flymentor 3D helicopter stabilisation System стоимостью с доставкой примерно 83 доллара.

В воскресенье 26 сентября мне удалось провести “ходовые испытания” этой штуки. Сейчас расскажу коротко о своих ощущениях.

После первой доработки - переноса сервомашинки в хвост уже срезало зубья у 3-х серв. Серва 4-х граммовая не любит резких движений. Последний срез был на соревнованиях после посадки в первом туре. Пришлось смягчить передачу усилия через пружинку - вот тут всё видно

Приехала долгожданная посылка с R&G. Неслабого размера коробка.😒
Сам процесс покупки был очень веселым и увлекательным. 😂
Началось с того, что я зарегистрировался на сайте, выбрал себе на пробу два вида стекла, банку разделительной мастики и кило гелькоата. Деньги с карточки сняли и я радостный сидел на почте и ждал ответа.
На следующий день, я понял что заказал не матричный гелькоат, а цветной для формовки. 😃
Написал слезное письмо о замене. Заменили, прислали новый инвойс, а потом радостно сообщили, что особо опасные грузы почта не берет а один из транспортников запросил 1000 евро за доставку (видимо что-бы отвязались с такими глупостями).😵
Тут я задумался во второй раз. 😵

В субботу прошёл последний, четвёртый этап эстонского копийного боя. Погода выдалась на удивление отличная, единственный за последнее время тёплый солнечный день пришёлся как раз на субботу. Желая лицезреть всё от начала и до конца приехал на поле пораньше. Оказалось зря - всё началось на два часа позже из-за того, что российских гостей тормознули с антирадаром на эстонской таможне.
Бои были жаркие: отрубы, тараны - всё как полагается. Судей, как обычно, не хватало, меня соответственно тоже привлекли, поэтому побегать с фотоаппаратом во время боёв практически не получилось. Отлетали пять туров плюс финал, в результате награждение проходило уже после захода солнца. На первом месте Геннадий Гусев, второе занял российский пилот Николай Вертопрахов и третье - Сергей Чуков.

Добрый день всем. Наученный горьким опытом сборки 1ого верта, решил ему в компанию собрать 2ой такой же. Различия их заключены в другом гироскопе и сервомашинке на хвост. (на 1ом стоит HK401b+GWS Park HPX Servo 19g/.05sec/3.6kg (JR Plug), а на втором комплект GWS Naro Super 19g Digital Servo/JR & Gyro) В данный момент возник очень серъезный вопрос по работе регултора+мотор. Регулятор Hobbyking SS Heli Series 50-65A ESC, Мотор Turnigy E500 6T 4000Kv 200W Heli Motor А проблема в том, что обычно, если мотор подключен к регулятору то при включении питания, что-то начинает пищать и калибрует газ (так у меня на 1ом вертолете), а потом можно заводить шарманку.

Природные катаклизмы добрались и до нас. Точнее и не уходили. Грунтовые воды, поднявшиеся весной из-за большего количества снега, за лето практически не опустились. Осенние дожди резко подняли уровень грунтовых вод, и наше любимое поле оказалось полностью затоплено. Не, можно найти отдельные кочки, где практически не хлюпает, и тренироваться в сапогах можно. Но выбрать площадку 50 на 100 метров просто не реально. Пришлось искать новое поле. Спасибо Оскару, который любезно предоставил свое поле 😃 в 30-ти км от Риги. Он же скосил площадку 100 на 100 метров, которая и служила зоной.
Перед соревнованиями провели разогревочный тур. Одновременный старт без ограничения времени. Получилось очень весело. Стартанули. Получилось, что я полетел в одну сторону, а все остальные в другую. Практически сразу я поймал … сильный нисходняк. Пока из него выбирался, высоты уже нет. Осмотрелся, и увидел троих благополучно уходящих с потоком. Режим скорость и вдогонку. В принципе догнал, но высота была слишком маленькая. Моя ошибка была в том, что вместо того, чтобы аккуратно выписывать спиральки я побежал поближе к модели. Ну и конечно расскачал и вскоре упал за зоной. Возвращаясь с моделью, встретил троих коллег. 😃

Решил на выходные съездить куда-нибудь на природу, а за одно и посмотреть на что-нибудь диковинное.
Недавно, в процессе серфинга, обратил внимание на гигантские экскаваторы - Абзетцеры.

Абзетцер (нем. Absetzer, от absetzen — отодвигать), многочерпаковый экскаватор для выемки и перемещения пустых пород на отвалах карьеров. Абзетцер бывают черпаковые (разгрузочный механизм — горизонтальная черпаковая рама) и черпаковоленточные.

Облюбовали место под ночевку.
Приоритет уже не столько на рыбалку, сколько на место под вертолет.
Привычно быстро встал лагерь, горит костерок, шковрчит булькает и исходит парком последний ужин сплава …

Днем немного подловили леночка. Денис Арсеньевский сотворил Хё (Обладает!).
В планах чуть подловить рыбки, дабы домашних побаловать.

В сумерках пробили хором плес. Рыб есть, но мало и мелкий. Макс со Шкипером убегли ниже по течению. Поискать заливы.
Возвернулись они часиков в 11, плотно загруженные крупным и срендним ленком.
Где-что?
Ниже, оказалось, есть место. Заливчик полный рыбой. Жека поведал, что такой рыбалки у него еще не было - ленок зело агрессивный, есть крупняк.
Быстро собрали команду - Я, Кекс и Шкипер.
Метров 300 пешки и Жека расставил на “номера”.
Кексику стоять тут. Кидать у лево. Мне стоять тут - кидать прямо. Жека облюбовал вход в залив.

Нимелен 2010. Взять реванш.

Отчет будет несколько фрагментарным, поскольку сплав вышел достаточно длительный, по времени, а изложение писать – не наш стиль. Не в этот раз.

вопрос в следующем:
Rascal имеет жутко длинную глиссаду, закрылками его не остановить, ибо вообще вспухнет и сядет вертикально, да и нет закрылков…
тогда нужен тормозной щиток, далее два варианта:
1-кровавый - врезать тормозные поверхности в крыло (или гильотинные, или “двери”)
2-бескровный - крыло не резать, а сделать щиток либо снизу фюзеля (там холостой люк, что угодно можно городить, либо сделать верхний люк щитком, открывая его на 60гр… но вот в обоих вариантах площадь щитка не более 1,5 дм2…
какие есть варианты?

Летный сезон подходит к концу. Большинство неотложных дел, мешавших мне предаваться полетам, к счастью, также. Впереди долгий ремонт планера, а, пока еще есть теплые дни для полетов, собрал-таки мотодельтаплан, который давно собирался построить.
Вроде, получился… 😃
Размах 184 см, вес (пока без пилота) 570г, рама выгнута из алюминиевой полосы, стянута карбоновой трубкой и стержнем. На шасси пошла упругая рояльная проволока 2,5 мм.
Управление двухканальное, а-ля Skyflex от Robbe - тангаж регулируется газом, а на крен стоит стандартная серва Graupner.

Еще одна серия про сериал. 😎

Пока шли сьемки. :lol:

вчерашний вечер, последние проверки и протяжки, балансировка винта, покраска и монтаж кока, там-сям-болты-понты…
тучи на небе, гроза (да-да, небывалое дело), дождь ночью…

В поле был один без помошника, поэтому взлетал обычно, набирал высоту, потом надевал очки. С этим объективом более приятно летать, и то я ещё блуждаю в воздухе. Посадку не рискнул делать в очках. Почему то и видеосвязь была плохая, и писалка “зависла”, есть над чем работать.

ну да - надо выкинуть мыльницы. сжечь все,
потом надо взять свои говнозеркалки и выкинуть их - чтобы вдребезги,
потом надо взять фуллфрейм типа 1ds и отказаться от него, перейдя на плёнку. Мне всё известно, вы не думайте.
А лучший объектив - это антикварный гелиос 40/1.5 или сколько он там, с ручным фокусом.
А портреты надо снимать в студии, используя 70-200/2.8 IS
а 50/1.4 - говно, потому что у него некошерное бокэ.
Если вы сняли фотку красиво и контрастно - это унылое говно, так все снимают, поэтому надо снимать совсем не так.
Если вы перешли на плёнку - выкиньте фотоаппарат, потому что это не лейка. А если у вас лейка, то вы - говнофотограф, потому что 35 - это не тру, а средний формат это тру, вам нужна мамия или на худой конец хассельблад.
Если вы зарабатываете фотографией деньги - вы двойное говно, потому что вы не профи, а просто зарабатываете деньги. Типа грузчик.
Если вы обрабатываете фотографии в фотошопе - вы не умеете снимать и стесняетесь этого, а если не обрабатываете - вы не умеете работать с фотошопом.
Красивая фотография, на которую потрачено время и, возможно, деньги, которая всем везде нравится -это говно, потому что попса.

В данной статье речь пойдёт о выборе интернет магазина, процессе заказа и оплаты товара.
В предыдущей статье я рассказал о выборе и своего первого вертолёта, а также об основных критериях, по которым и были выбраны комплектующие.
Хочу особенно отметить, что мой набор в предшествующей этой статье сугубо индивидуален и ни в коем случае не является рекомендуемым! Каждый должен обязательно сам сделать вывод о том, что именно ему нужно!

то, чего не хватало для окончательного гламурного выхода на облет.
кок…

уголь, в матрице грунтовал, клеил без вакуума, красил потом, после вырезания окон под винт. бекплейт фанерный, 2слоях3мм, и упор под кок 1мм, авиационная фанерка…

собственно:
размах 1500мм
вес без батарейки 500 гр

Наводя порядок на винте компьютера нашел старинные фотографии своих первых металок.И захотелось сравнить былое и текущее, похвастаться что-ли.😍

Вот такой я пингвин. Не тот, который гордый и водоплавающий, а тот, который глупый.
Началось всё с того, что у меня переклинило работу. Дикая зарплатная реформа ушла категорически не в пользу сотрудников, и со скрипами и стонами - я жуткий консерватор, да и работу свою - люблю, будь она неладна - я таки уволился. 1 июня я встретил в расстроенных чувствах, вяло и не напрягаясь работая на полставки в пяти минутах от дома пешком. Переварив таки экспириенс, почесав черепную коробку полмесяца спустя вышел туда же на ставку, чем несказанно обрадовал местное руководство, и начал пахать. Еще две недели, я вошел в ритм, привык, что 30 человек за прием это приемлемо, 40 так себе, а вот дальше - уже полная задница, понял, что не так страшен чорт, начал думать мозгами и шевелить руками, и всё бы ничего, но 30 июня, полчаса спустя после выхода из дома, стоило мне дотопать до озера с детенышем и вознамериться искупаться, прозвнел телефонный звонок и срывающийся голос жены объявил, что в доме пожар. Она вышла в магазин с нами одновременно, а вернувшись - застала выбитую дверь и сворачивающихся пожарников. Сбросив мелкого на гулявшего с нами друга я запыхавшись прискакал на место пять минут спустя и застал картину полного апокалипсиса. Обугленный компьютерный стол, стекший в ящик стола принтер, приваренный к роутеру внешний хард, непонятное нечто на полу перед, и стекшая с потолка на диван люстра, зрелище феерическое, тонкие нити прозрачного пластика с потолка до пола… И всё чёрное. Откуда такое чудо я догадался позже, когда уехали пожарные и дознаватели, решив что коротнуло какой то из вечноработающих БП на столе… Причиной оказался собственный мой идиотизм.

Здравствуй уважаемый читатель!

Здесь я коротко опишу как и почему я выбирал свой первый вертолёт.
Очень рекомендую к прочтению Пособие начинающего RC вертолетчика.

Во первых скажу, что мой выбор пал на вертолёты 90-го класса, что незамедлительно вызвало бурю эмоций со стороны пользователей данного ресурса! Ознакомиться с выше упомянутой дискуссией вы можете здесь: “Всё… окончательно запутался в выборе. Помогите!”
Думаю, что ответ на вопрос на сколько правильным был мой выбор вертолёта именно 90-го класса, сможет дать только время.

Леха Горбунов как то предлагал попользовать его черную тряпку… Тут я ее обнаружил (пока его нет;)), и решил таки попробовать…
Делал уже по рабочей технологии - дырявая пленка, пил-плай, и все такое прочее…
Сделал не совсем удачно, т.к. понадеялся что мягкая декоративная тряпка ровно ляжет на зеркальную матрицу. В принципе, так и получилось, но все же вылезли мелкие блестючие точки на поверхности из за провалов смолы на уголках плетения.
В целом выглядит зашибенско, но этот “алмазный блеск” смущает…
Теперь варианта два - дунуть лаком перед закладкой, либо класть слой 25-30г. стекла перед декоративной тряпкой для сглаживания…

ребеныш изъявил желание доделать самолет.
обтянули все, кроме стаба с РВ. сервы стоят, мотор стоит.
не скажу, что пацан тянул все сам, это было бы глупо от него ожидать, но он очень уверенно натянул пленку, приклееную по контуру, прижарил все нервюрки и разгладжил морщинки (какие смог). утюжек хоть и модельный, но для него тяжеловат, двумя руками упирается 😃

собственно очередная ложка какашки которую подсунула мне моя бестолковая белковая составляющиая организма в этом мире(тушка по русски), практически успешно прожевана. В понедельник можно будет вздохнуть смесь кислорода с инертными газами полной грудью, а пока еще три дня придется поиграть в юлия цезаря.
накладки бывают по аглицки это называется shit happens и хрен бы с ним , но в этот раз все эволюционировало до same shit every day , что не может повысить уровень серотонина , а скорее даже сильно наоборот.
-тесча с тестем свалили на кубу в плюсах то что уже написал , в минусах ебанутая собака которую любит рвать на лоскуты моя кошка - следовательно вместе они не живут, беда - жена перехала в новоебенево под названием новокосино, я жру в фастфуде и сру цементом.
-наше замечательное руководство с родимым пятном на жопе made in italy считает что изготовить в России комплект эксклюзивной мебели за 26 дней 26 предметов это как два пальца.При условии что чертежей нет а в 18 эскизах технологические ошибки . Решил было постричся налысо и уйти в буддизм, но лысая голова рваной жопе не соседка - пришлось разруливать.ВРОДЕ тьфу тьфу разрулил.Принципы терроритальной целостности присфинктерной зоны должны быть соблюдены.
-Наебнулась кошка, 2 года - гарантия кончилась, ессно посыпалась.Поедим , поблюем, опять поедим.Ковролин конечно на замену но кошатейка любимая - отнес на СТО.

Немного полетали на самолетах - не все же трикоптеры ломать!
На видео есть один напряжный момент, когда мой и AlcoNaft43 самолеты еле разминулись на встречных курсах. В этот момент оба пилота в один голос сказали: Че это было? Только при просмотре стало видно, что самолеты в бескрайнем небе разделяли считанные сантиметры 😲
Остаток видео - спокойное висение на хвосте.

Сегодня я взял с собой камеру, и другой ночной пилот постарался справится с первой в жизни охотой на верт с зеркальной камерой и линзой 100-400 😃
Так как это была первая фотоохота у товарища, поэтому фоток всего три 😃

Еще три акка. Пару раз немного заруливался, но дневной опыт помог справится с ситуацией.
Внимания и контроля ночные полеты требуют больше. Пока реально устаю уже на третем акке.

По всем канонам начинающего фотографа делаю мыльные фотги с котика.

В своё оправдание могу только сказать, что котег был в первом десятке снимков, сделаных новой камерой.

Осторожно: 1600 х х.з. пунктов

Собственно, ужос:

Итак, следующий шаг сделан.

За пять месяцев, которые я “прожил” на вертолётном форуме, я, пожалуй, изучил всю интересующую меня информацию по вертолётам классической схемы и сопутствующим им аксессуарам.
Некоторые темы и статьи были прочитаны не один раз.
Был приобретён специально пульт для тренировок в симуляторе. Один очень хороший человек сделал мне подарок - и у меня появилась последняя версия симулятора “Феникс”.
Всё это + общение на форуме с моделистами-вертолётчиками помогло сделать мне следующий шаг, шаг в правильном направлении, шаг назад.

Прочитав много вопросов и восклицаний на тему “невкурил, чё такое фазинг”, я не поленился
и сделал литературный перевод простой и ясной статьи фирмы Compass на данную тему.
Предлагаю вашему внимаю сей манускрипт (не судите строго за литературный стиль):

Фазинг – это просто

Итак, сегодня наконецто ночной верт был готов к испытаниям.

Отлетал уже глубоким вчером три акка. Эмоции неописуемые! Совершенное иные ощущения, чем днем. Верт хорошо видно и контроль не теряется. Но надо быть более сосредоточенным на диске ротора, так как по нему легко обманутся о положении вертолета по крену или тангажу.

Так как летал я, то оператора к сожелению небыло 😃

Сделал фотки уже дома, но по ним видно как он освещен (только лопасти уже отключены).

Продолжаю жрать кактус и плакать… 😕

Из-за того что не настроил правильно лимиты на ESC, или из-за того что не установил отсечку на NiMh, или из-за того что батарейка 3s2100 20C Flymax слишком слабая и просаживается до 9.6 при токе 36A - по всем этим причинам по отдельности и вместе мой трикоптер продолжает падать и падать.

На видео - полет AlcoNaft43 - без нареканий, и мой позорный краш. Сыплю на лысину остатки трикоптера и разломанные пропеллеры 😃

появился у меня очередной интересный девайс, для поиска самоля улетевшего и в дополнение еще и индикатор разряда батареи.В общем понравилось описание и решил сгризить.
www.1slon.ru/rind4.html - это страничка разработчика девайса. С его любезного разрешения выкладываю печатку соббсной разработки и прошивку автора девайса заточенную под LPD радиостанцию самую дешевенькую 8 канальную диапазона 433 мггц.И ессно фотки то же готового девайса. На днях испытания поле… в архиве - платка в формате лайоута и прошивка

“Обкатка”

Для Y и Z я хочу применить ШВП 12 мм и рельсы 15 мм с короткими каретками SBS 15 SV.
Почему короткие каретки? По двум причинам: потому что они компактные, и потому, что 4 укороченных каретки по определению лучше двух удлиненных. Укороченная каретка держит в динамике 457 кгс. Это больше чем достаточно.

Компоновку лучше начать с каретки Z. Размещаем покупные элементы наиболее компактным образом, а потом вокруг них будем наворачивать остальные детали конструкции.

Рельсы, винт, подшипниковый узел и мотор хочу разместить на подвижной части (каретка Z). Линейные подшипники и гайка ходового винта будут крепиться к каретке Y (той, что ездит по порталу). Такая компоновка минимальна по толщине. Это важно, т.к. стенка портала узкая всего 130 мм, а ось шпинделя не должна вылезать за границы портала. Да и вообще, чем тоньше каретка Z, тем меньше паразитные моменты при фрезеровании, т.е. тем лучше.