New entries

Добрый день. ночь, утро Всем! вот первая запись в дневники. После “вставание на крыло” полетав 6 месяцев, на различный без фюзеляжных конструкциях, решил собрать Катану на 1300 мм. технология дерево+пена.
мото установка TR 35-48-C 800kv акум на 4банки пока имеется 2200 но в будущем планирую 3000,
нашел чертежи и начал редактировать по потолочку,
сейчас идет этап прорисовки моторамы и несущих элементов физюляжа фанера 3 мм, серенькое бальза 2мм, направляющие рейки 6х4 сосна, зашиваться будет потолочкой или распущенным до 4-5мм пеноплексом, нужны советы о правильности выбора решения.

На кате тоже покатались неплохо😆

Ну вот я уже и далеко от дома, но приятные воспоминания греют душу😁

Сделал себе подсветку экрана пульта ну и захотелось что бы сей девайс включался при нажатии любой кнопки на пультике. Поскольку у меня в пульт залита "альтернативная " прошивка от ВитГо то дело было за малым - попросить Виталия , что бы он добавил эту фичу в прошивку. Получилось все что надо. При нажатии на любую кнопку пульта ( менюшные кнопки или триммера) на 17 ноге меги появляется +5 вольт и держится в течении 10 секунд. нога эта висит в воздухе - то бишь не используется но припаяна к плате и от нее отходит коротелькая дорожка оканчивающаяся контактным пятачком, куда и можно припаять проводок, по которому будет управляться транзистор, включающий подсветку.
Сначала была мысля вытравить платку для этого транзюка , но увидев огромные полигоны “массы” на плптпх было принято решение сделать дорожки дедовским методом процарапывания 😃. Получилось вполне неплохо… , дальше прощще - зачищаем получившиеся дорожки от лака, лудим и припаиваем аж цельных 3 детали - 2 резистора размера 0805 смд и 1 транзистор полевой в корпусе D-PAK. ну и соббсно припаиваем 2 проводка - один от 17 ноги на затвор полевика через резистор в 100 Ом и второй проводок - минусовый от подсветки.

Очень не люблю колхоз.
По оной причине задумался как аккуратно и красиво проапргейдить шасси Атома 500 ввиду сильной
хрупкости стоковых (я две пары ужо сломал). И решение нашлось!
Берём неубиваемое шасси от Протоса, алюминиевые проставки рамы Атом 500, на которые крепиться
трей аккумулятора, соединяем и , вуаля: крепкое, лёгкое шасси готово! причём оно великолепно встанет
на штатные отверстия в раме Атом!
…когда я сломаю третью пару атомовских шасси, четвёртую я покупать уже не буду, а поставлю навсегда
оный красивый агрегат:

После приземления и уняв дрожь в руках,оценил получившийся аппарат по достоинству.Летает он действительно стабильней,скорость сваливания минимальна,садится практически пешком. Набрался наглости,полетел во второй раз.На минуте третьей в полете неожиданно понял,что реакция на дроссель стала неадекватная,начались перебои,вот-вот заглохнет.Думаю-фсе,приехали…Начал сажать,лихорадочно соображая,что могло произойти,если было все в порядке и тенденций в работе мотора отрицательных не замечал??
Посадка была почти аварийная,поскольку набирать обороты мы категорически отказались,и не дотянув до полосы хлопнул его в траву.Отделался сломанной площадкой шасси,чему был несказанно рад,так как все остальное было в целости.
Дома пришлось заново снимать капот,дабы понять-а шо случилось -то?? Специально обученная собака спала на коврике,доверие к ней было восстановленно и пришлось угостить сосиской.
Сняв капот мы с собаком криминала не обнаружили.Что показалось подозрительным-увеличенный зазор между датчиком холла и магнитом ротора.Я прекрасно помнил о нашей эпопее с изменением зазора и был очень удивлен,зная,что мы его регулировали,увидеть снова его относительно большим.

Последние мои работы связаны с попыткой достижения максимальной эффективности мото-установок для микро-моделей самолётов с питанием исключительно от 3,7 Вольт.
Что такое эффективность в моём понимании.
Это максимально возможное отношение статической тяги мото-установки к собственному весу и одновременно- максимально возможное отношение тяги к потребляемой мощности.
Реально этого можно достичь применением высокооборотного бесколлекторного мотора с редуктором.

Эту тему я активно веду здесь- www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1207845.
На данном форуме эта тема немного освещалась здесь -
rcopen.com/forum/f80/topic170489
rcopen.com/forum/f80/topic200209/11
rcopen.com/forum/f80/topic200209/13.

Начну рассказ с того,что иногда у каждого человека в, нашем случае у моделиста возникает потребность в чем-то новом.Бывает такое-ступор…Летаешь,летаешь на чем-то одном(имеется ввиду класс),надоедает,хочется как обычно,еще и другого.И тут одних затягивает в планЁры,другие кидаюццо в радиобой,третьи в бензин и т.д.Самое худшее,это когда не знаешь,чего именно хочется,но уже не хочешь того,чего попробовал.Такие мысль прутЬ,аж деваться некуда.

Вот так и у меня.Столько всего наслушался про то,что большие модели ведут себя в воздухе по-другому,что захотелось чего-то большого и обязательно бензинового.И подешевле(вот дурак!).Причем сам прекрасно знаю,что если купил какую-нибудь весчь сомнительного качества,отдавая себе отчет что покупаешь заведомое барахло,то все равно,когда в этом лишний раз убеждаешься,от чего-то противно:).Ну,казалось бы-ведь знал…,ан нет,дай ка проверим…
С другой стороны не знал вообще,а надо оно в принципе? Как впоследствии оказалось,надо.

В общем, продолжаю делиться тем, что происходит на сьемочной площадке третьего сезона Срочно в номер… 😎

Наконец я заполучил свой долгожданный новый Schulze nextGenerationII !
Красивый! Гламурный! И мощный!
Некоторые технические параметры новинки:

1. Два силовых порта (наконец!) с мощностью по 200 W на каждый или 400 W на один!
2. Входное напряжение 10-25 V.
3. Балансировка с индикацией напряжения на каждой банке (точность 1 mV) и
   с индикацией сопротивления (!!!) каждой банки (точность 1 mОм).
   Ну и все остальные примочки и пританцовки, присущие Шульцу !
   Теперь я весь свой обширный чумадан аккумуляторов легко часа за два заряжу!

P/S
Добавил картинку Шульцев за работой.
Теперь за час 8-10 аккумуляторов заливать можно. Хорошо!

До Китаю, в наших палестинах, что до Турции из Батума.
4 часа до перехода Полтавка. 3800 рурами и вот я в забугорье. Там 40 минут от Дунина до Сунина.
Двухместный номер в гостинице о пяти звездах от четырехсот юаней/сутки.
Курс юаня: 220 за тышшу деревянных. Или один рупь - 0.22 юаня.
С момента последнего посещения братской стороны, ну ничего не изменилось. Только дорог больше. И углем горелым не так сильно пахнет.
Сунин городишко мелкий, всего то 180 тысяч населения.
В моей родимой Находке 145. Практически соизмеримые городишки. Вот только ценник за квартиру разнится.
В Сунине квадрат от 200 до 400 баков, в Находке - от штукаря и у верх …
Езжу я в Китай с парой - тройкой непременных задач:

• попить кийтайцкого пыва (рисовое, мягкое, легкое … сказка а не пыво)
• порыбалить китайцкую рыбу
• пошить очередные пару-тройку костюмов (быстро-дешево и очень недурственно)
  Костюм шьется за сутки. Утром заказ - вечером примерка.
  

Вчера на закрытии летнего сезона 2010 случилось то что я ждал почти 2 года - полетал в очках. Погодка была ах…ительная (штиль, тепло, светло), собрались и поехали с батей на поле Руднево. Приехали, собрались и на тебе - ноут забыл! Писать осталось только на камкодер в навесном стакане. Приемную станцию переключил обратно на патч-антенну. Подключил телек и подключил на проводе очки свои Сайбексы.

Телеметрию выключил - были дерганья какие то на сервах. Летал глазами по хвостовой камере - так проще ориентироваться и горизонт держать.

Начал первый полет по телеку, очки положил рядом но…не успел на них перейти. В районе белой березы на границе “поле-деревня-поле у озера” я схватил мощную помеху на 41мгц. Управление полностью отключило. Но я обосраться со страху не успел, посему повернул голову влево, увидел модель и начал бороться с помехой. Вывел модель из штопора и сразу на посадку - благо помеха возникла почти по вектору глиссады посадочной. Посадил успешно.

Впоследствии при пролете в той зоне отрубало неоднократно(но кратковременно), по 4-5 раз за полет. Некоторые коллеги на 2.4 также высказывали что глушит в той зоне. Вообще эфир в этот день был очень засран. Наверно все поперли на улицу и айда рациями шуметь.

Как и обещал, попытаюсь рассказать об ощущениях при полётах на разных вертолётах вперемешку,
когда остро видны различия между ними. В сравнении участвовали все мои красавцы:
Атом 500, Протос стретч, Атом 6HV и Фрея 90.

1. Атом 500. Очень хорош в полёте! Просто великолепен. Ведёт себя по взрослому. Ровный и стабильный.
   За стиками ходит как привязанный. Фигуры чертит чётко, невпопенный запас мощности позволяет “силой”
   вытаскивать вертолёт при ошибках. К лётным ТТХ претензий практически нет (про конструктивные и другие
   “косяки” читайте форум). Смело рекомендовал бы начинающим и средним пилотам. …ну а “взрослым” пилотам
   рекомендации не нужны, им вертолёты нужны 😛
2. Протос “стретч”. Самая лёгкая “пятисотка” на сегодня, со всеми вытекающими плюсами и минусами.
   Летает отлично, быстро и шустро, обладает специфическим “фирменным” свистящим звуком. Из незначительных
   минусов - некоторая неадекватность по шагам, имеет провал в районе нуля. Вертолёт не для новичка.
3. Атом 6HV. Нос на палке, ротор на балке, огурец - это всё про него!
   Я же его назвал :красивый, как Адриано Челентано. Вертолёт совсем недавно появился на
   

Относительно недавно запустил вот такой аппарат:Теперь в одно ухо жужит жена😁 в другое станок.На выходе вот такой рез в плоскости 😃

Изучал материалы по теме.
Вот что нарыл:

-Плюсы - бесплатные полеты

Развитие событий сильно тормозится из-за учёбы, и приложить руки к самолётам удаётся лишь раз в две недели. Вот на прошедших выходных наконец появилась возможность продолжить работу. Более тонкая ткань появилась, но решил пока экспериментировать с прежней. Так как предыдущий фюзеляж вышел дубовой прочности, в этот раз не стал класть третим слоем кусок ткани, усиливающий носовую часть фюзеляжа (до задней кромки крыла) и хорошенько удалил валиком излишки смолы. В результате всё хозяйство полегчало на 30 грамм … 170 г - ээ, ну не знаю… В следующий раз попробую более тонкую ткань, будет с чем сравнивать и вес и прочность.

Прошли последние солнечные выходные перед пасмурной и дождливой осенью.
Налетались в доволь: летал столько, что даже поснимать на земле не было возможности 😉 Шашлыки, пивасик, вино и Армянский Коньячок к полетам пришлись просто замечательно! Воздух кишмя кишел всякими моделями, от кордовых самолетов и змеев до сумасшедших вертолетов и планеров. Однако ж мощных крашей не было ни в воздухе, ни на земле (не смотря на горячителное 😃).
Хотя, на земле поснимать толком не удалось, зато с воздуха видео получилось замечательное.

Ну вот мы уже ездим по двум осям! Мы с моим станочком на финишной прямой

Олеше любит больших и жолтых. У него их двое - старший “жолтый УУ”, и младьший - “ПицБидон”… Они лениво дрыхнут в лаффке, пугая своим видом приходящих к нам. Но на самом деле они добрые 😉
Накануне закрытия сезона в Тушкине УУ вывезли полетать-поднастроить. Собссно, оттуда и фотки…

На вторую страницу мало кто заглядывает, решил поднять вверх статистику.

T-rex 450 SE V2 ПРОДАН
Общее число полётов на T-rex 450 SE V2: 166
Общее число крашей на T-rex 450 SE V2: 5

T-rex 600 Nitro ПРОДАН
Общее число полётов на T-rex 600 Nitro: 22
Общее число крашей на T-rex 600 Nitro: 1

T-rex 500 ESP
Общее число полетов на T-rex 500 ESP: 330
Общее число крашей T-rex 500 ESP: 1

Atom 6HV
Общее число полетов на Atom 6HV: 62
Общее число крашей на Atom 6HV: 2

Обещал фоток налить - наливаю 😉

Ситуация такая:
На 450-ку есть 7 мертвых акков, которые дружно умерли где-то через год эксплуатации, отлетав по 50 циклов.
Однако, зомби тоже могут играть в баскетбол.
Насобачился использовать зомбаков для тренировки пируэтов в нормале.
Зомбаки рады- балансируются на 4.19, прилетают после 4 минут по 3.73
Остальные 3 акка новенькие, и очень бодрые. Турниги нанотех.

полет с горками- -на свежачке.

Ну вот и приехал мой TRAXXAS SLASH 2WD.😃

Начну с того , что понравилось. 😁

Нет сложных деталей , всё очень просто даже для начинающего.
Удобное расположение акумулятора (по центру).
Влагозащищённость (у всех TRAXXAS).
Лёгкий и широкий , что хорошо при "полётах"через трамплины.
Всё готово к установке Б/К , без заморочек.
Апаратура 2,4 в комплекте.
Цена (куплен не в РФ).

Не понравился хрупкий (тонкий) , ломкий пластик 😦 , буду переходить на RPM.

Освоившись со Слойкой-1 решился на более вертлявую Слойку-С. Делается очень легко - спасибо Maxicus за супер модельку - очень технологичная. Вот, что получилось:

С целью улучшения видимости зверька покрасил канопи во флюоресцентный розовый цвет. Получилось офигительно гламурненько, блондинки обзавидуются 😃. Фотка, сделаная телефоном, к сожалению не передает истинный оттенок 😃.
Так, надо признать, действительно птичку получше видно, гламурный капот просто светится !

Больше месяца не держал пульт в руках- далеко был, другие занятия поглощали все время 😃

А тут вернулся, сел за симулятор- и опаньки, начал висеть носом к себе без проблем ! Еще часика три- и уже боками висю, все получается !!!
Видимо надо было голову проветрить 😃

Иногда вполне неплохо выходит…
Karen Elson, к примеру…
Музычка незатейлива, но на ухо ложится приятно.
Да и девицца глаз радует 😉
Улыбнуло. По доброму 😉

Разобрал всю электронику.
Качество приемника порадовало, а вот регулятор был весь во флюсе и пайки не аккуратные. Отмыл спиртобензинкой платы регулятора и покрыл двумя слоями уретанового лака. Не покрывал лаком пластины теплоотводов установленные внутри регулятора и передающие тепло на внешний радиатор. Плату приемника и сервы просто покрыл двумя слоями лака.
Аккуратно промазывал сопрягаемые поверхности корпусов силиконовым герметиком, винты им тоже промазал. Редуктор сервы набил смазкой, а на ось изнутри одел силиконовое колечко отрезанное от топливопровода двс. С шириной колечка пришлось повозиться подбирая его так, чтобы серва двигалась без затруднений.
После подключения разьемов сервы и регулятора в приемник герметиком промазал места подключения.
Мотор, разьем питания и бортовой выключатель обильно полил силиконовой смазкой из балончика.
Испытания в экстремальных условиях прошли успешно:😒

rutube.ru/tracks/3648846.html?v=0c24017e14c5cae39b…

На Нобелевскую премию по литературе не претендую, поскольку за беллетристику она не вручается. А с определением беллетристики в последннее время у литераторов проблемы. Как они сегодня премии вручали - ума не приложу.

В последние несколько дней в Питере стоят т.н. голубые дни. Т.е. воздух сухой, в небе отчетливо остаются следы пролетающих гражданских лайнеров, и разумеется, ну никаких облаков не образуется.

Так уж получилось, что последние 2-3 дня все летал по вечерам, преимущественно по баллистике, редко цепляя слабые пузырики… Леталось стандартное для самолетов время с периодическими небольшими превышениями. Но темнеет все раньше, а ГУДОДы, занимающие в городе организацией дорожного движения, нормально соорганизовать это самое движение с традиционным осенним освоением бюджета ремонтом дорог, ну никак не могут. На то они и гудоды. Короче, понял что пора летать не после работы, а перед, или вместо оной :)

Опять образовался перерыв в самолетостроении, пока строил второй станок CNC. После испытаний и пробных поделок (выпилил вот такого зверька)взялся пилить Madness. Почему-то захотелось из бальзы. Но без фанеры, естественно, не обошлось.